{"id":101,"date":"2026-08-15T10:31:52","date_gmt":"2026-08-15T10:31:52","guid":{"rendered":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/recharge-prix-kwh\/"},"modified":"2026-08-15T16:50:42","modified_gmt":"2026-08-15T16:50:42","slug":"recharge-prix-kwh","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/recharge-prix-kwh\/","title":{"rendered":"Recharge d&rsquo;une voiture \u00e9lectrique : prix au kWh compar\u00e9"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Le prix d\u2019une recharge voiture \u00e9lectrique d\u00e9pend d\u2019abord du lieu o\u00f9 vous branchez le v\u00e9hicule. Pour 100 kilom\u00e8tres, l\u2019\u00e9cart va de <strong>3,15 \u20ac \u00e0 domicile en heures creuses<\/strong> \u00e0 <strong>13,66 \u20ac sur une borne ultra-rapide<\/strong>, sur la base d\u2019une consommation moyenne de 19,8 kWh\/100 km. Les tarifs affich\u00e9s ci-dessous correspondent aux grilles et observations disponibles en mai 2026.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Une recharge nocturne au tarif r\u00e9glement\u00e9 en heures creuses reste la moins co\u00fbteuse pour les trajets quotidiens.<\/li><li>Les bornes publiques facturent davantage car elles financent l\u2019emplacement, la maintenance, le raccordement et la puissance disponible.<\/li><li>Une station de recharge ultra-rapide rend service sur autoroute, mais elle peut co\u00fbter plus de quatre fois le prix d\u2019une charge domestique.<\/li><li>Le co\u00fbt recharge se calcule avec la consommation kWh r\u00e9elle du v\u00e9hicule, et non avec la seule capacit\u00e9 annonc\u00e9e de la batterie.<\/li><li>Un abonnement de recharge ne r\u00e9duit la facture que si vous utilisez r\u00e9guli\u00e8rement le m\u00eame r\u00e9seau ou des bornes rapides.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/recharge-prix-kwh\/#Prix_kWh_pour_une_recharge_voiture_electrique_a_domicile\" >Prix kWh pour une recharge voiture \u00e9lectrique \u00e0 domicile<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/recharge-prix-kwh\/#Comparaison_tarifs_entre_borne_publique_et_station_de_recharge_autoroutiere\" >Comparaison tarifs entre borne publique et station de recharge autorouti\u00e8re<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/recharge-prix-kwh\/#Cout_recharge_selon_la_consommation_kWh_et_lautonomie_vehicule_electrique\" >Co\u00fbt recharge selon la consommation kWh et l\u2019autonomie v\u00e9hicule \u00e9lectrique<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/recharge-prix-kwh\/#Tarifs_electricite_badges_et_abonnements_pour_recharger_hors_domicile\" >Tarifs \u00e9lectricit\u00e9, badges et abonnements pour recharger hors domicile<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/recharge-prix-kwh\/#Reduire_le_cout_recharge_sans_perdre_de_temps_sur_les_trajets\" >R\u00e9duire le co\u00fbt recharge sans perdre de temps sur les trajets<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Prix_kWh_pour_une_recharge_voiture_electrique_a_domicile\"><\/span>Prix kWh pour une recharge voiture \u00e9lectrique \u00e0 domicile<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La recharge \u00e0 domicile est le point de comparaison le plus utile pour \u00e9tablir un budget annuel. Au tarif r\u00e9glement\u00e9 de vente de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9, les valeurs utilis\u00e9es en mai 2026 sont de 0,2001 \u20ac par kWh en option Base, 0,2142 \u20ac en heures pleines et 0,1589 \u20ac en heures creuses. Ces montants rel\u00e8vent de la grille du tarif r\u00e9glement\u00e9 d\u2019EDF, encadr\u00e9e par la Commission de r\u00e9gulation de l\u2019\u00e9nergie.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une voiture consommant 19,8 kWh pour parcourir 100 kilom\u00e8tres d\u00e9pense donc 3,96 \u20ac en option Base et <strong>3,15 \u20ac en heures creuses<\/strong>. L\u2019\u00e9cart para\u00eet limit\u00e9 sur une seule charge. Il devient sensible sur 11 700 kilom\u00e8tres par an, soit 2 316,6 kWh d\u2019\u00e9nergie \u00e9lectrique consomm\u00e9e et une \u00e9conomie th\u00e9orique proche de 96 \u20ac entre les heures pleines et les heures creuses, \u00e0 consommation identique.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le prix de la recharge d\u00e9pend des kWh r\u00e9ellement achet\u00e9s<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une batterie de 50 kWh ne re\u00e7oit pas toujours exactement 50 kWh depuis le compteur. Une part de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 est perdue sous forme de chaleur pendant la conversion et la charge, avec un rendement qui d\u00e9pend du v\u00e9hicule, de la temp\u00e9rature et de la puissance utilis\u00e9e. Pour pr\u00e9parer votre budget, il est prudent de majorer le calcul th\u00e9orique de quelques pourcents plut\u00f4t que de consid\u00e9rer la capacit\u00e9 brute de la batterie comme une facture exacte.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La formule reste simple. Vous multipliez le nombre de kWh \u00e0 ajouter par le prix kWh inscrit sur votre contrat, puis vous ajoutez une marge pour les pertes \u00e9ventuelles. Ajouter 40 kWh \u00e0 0,1589 \u20ac revient ainsi \u00e0 6,36 \u20ac hors pertes, tandis que les m\u00eames 40 kWh \u00e0 0,2142 \u20ac co\u00fbtent 8,57 \u20ac.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le tarif d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 ne d\u00e9pend pas de la puissance de votre installation. Une prise domestique, une prise renforc\u00e9e et une wallbox consomment le m\u00eame volume d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 pour une m\u00eame recharge. La diff\u00e9rence porte sur la dur\u00e9e et sur le confort d\u2019usage. Une puissance plus \u00e9lev\u00e9e n\u2019abaisse pas le prix au kWh factur\u00e9 par votre fournisseur.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Mode de recharge \u00e0 domicile<\/th>\n<th>Puissance indicative<\/th>\n<th>Temps pour r\u00e9cup\u00e9rer 100 km<\/th>\n<th>Co\u00fbt pour 100 km en heures creuses 2026<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Prise domestique<\/td>\n<td>2,3 kW<\/td>\n<td>Environ 8 h 40<\/td>\n<td>3,15 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Prise renforc\u00e9e<\/td>\n<td>3,2 \u00e0 3,7 kW<\/td>\n<td>Environ 5 h 30<\/td>\n<td>3,15 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Wallbox monophas\u00e9e<\/td>\n<td>7,4 kW<\/td>\n<td>Environ 2 h 40<\/td>\n<td>3,15 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Installation triphas\u00e9e<\/td>\n<td>11 \u00e0 22 kW<\/td>\n<td>55 min \u00e0 1 h 45<\/td>\n<td>3,15 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les co\u00fbts d\u2019installation sont d\u2019une autre nature et doivent \u00eatre s\u00e9par\u00e9s de la facture de recharge. En mai 2026, une wallbox de 7,4 kW est couramment affich\u00e9e entre 500 \u20ac et 1 200 \u20ac hors pose, tandis que l\u2019intervention peut ajouter 300 \u20ac \u00e0 1 000 \u20ac selon le tableau \u00e9lectrique, la longueur de c\u00e2ble et les travaux n\u00e9cessaires. Ces prix sont commerciaux, non r\u00e9glement\u00e9s, et doivent \u00eatre compar\u00e9s sur devis.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un logement \u00e9quip\u00e9 d\u2019un compteur de 9 kVA peut g\u00e9n\u00e9ralement accueillir une borne de 7,4 kW si les autres appareils puissants ne fonctionnent pas tous en m\u00eame temps. Le d\u00e9lestage dynamique permet \u00e0 la borne de r\u00e9duire temporairement sa puissance pour ne pas d\u00e9passer la puissance souscrite. Pour 11 ou 22 kW, le passage au triphas\u00e9 et une puissance d\u2019abonnement plus \u00e9lev\u00e9e sont souvent n\u00e9cessaires.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La recharge nocturne r\u00e9duit le co\u00fbt d\u2019usage sans modifier les d\u00e9placements. Les horaires d\u2019heures creuses sont attribu\u00e9s \u00e0 l\u2019adresse par Enedis et non par le fournisseur choisi. V\u00e9rifiez-les sur votre facture ou votre espace client avant de programmer le v\u00e9hicule, car une recharge lanc\u00e9e \u00e0 22 heures ne correspond pas automatiquement \u00e0 une plage creuse.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/borne-recharge-ecran-session-cable-connecte.jpg\" alt=\"\u00c9cran de borne de recharge avec c\u00e2ble connect\u00e9\" class=\"wp-image-175\" srcset=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/borne-recharge-ecran-session-cable-connecte.jpg 1536w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/borne-recharge-ecran-session-cable-connecte-300x200.jpg 300w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/borne-recharge-ecran-session-cable-connecte-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/borne-recharge-ecran-session-cable-connecte-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1536px) 100vw, 1536px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Illustration g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par intelligence artificielle.<\/figcaption><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comparaison_tarifs_entre_borne_publique_et_station_de_recharge_autoroutiere\"><\/span>Comparaison tarifs entre borne publique et station de recharge autorouti\u00e8re<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le r\u00e9seau public apporte une souplesse que le domicile ne peut pas offrir, mais son prix refl\u00e8te le co\u00fbt des \u00e9quipements et de leur disponibilit\u00e9. La France comptait environ 192 000 points de recharge ouverts au public \u00e0 la fin mars 2026, selon le barom\u00e8tre d\u2019Avere-France. Ce chiffre rassemble les bornes de parking, les \u00e9quipements de voirie, les stations commerciales et les p\u00f4les autoroutiers.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une borne de recharge publique ne facture pas seulement l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 achet\u00e9e sur le r\u00e9seau. L\u2019op\u00e9rateur doit financer le raccordement, le foncier, les travaux, la maintenance, le logiciel de paiement et la puissance r\u00e9serv\u00e9e. Sur les bornes les plus rapides, le raccordement \u00e9lectrique repr\u00e9sente une charge importante, surtout lorsque plusieurs v\u00e9hicules sollicitent simultan\u00e9ment la station.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les niveaux de puissance expliquent une grande partie des \u00e9carts<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La recharge normale fonctionne en courant alternatif, le plus souvent jusqu\u2019\u00e0 22 kW. Elle convient \u00e0 un stationnement de plusieurs heures dans un parking, \u00e0 proximit\u00e9 d\u2019un commerce ou sur un lieu de travail. Les tarifs relev\u00e9s en mai 2026 se situent fr\u00e9quemment entre 0,30 \u20ac et 0,55 \u20ac par kWh, avec des diff\u00e9rences selon la commune, l\u2019op\u00e9rateur et le mode d\u2019acc\u00e8s.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La recharge rapide, autour de 50 kW en courant continu, s\u2019adresse davantage aux d\u00e9placements r\u00e9gionaux. Les prix couramment observ\u00e9s vont de 0,50 \u20ac \u00e0 0,62 \u20ac par kWh en mai 2026. Pour un v\u00e9hicule dont la consommation est de 19,8 kWh\/100 km, cela repr\u00e9sente entre 9,90 \u20ac et 12,28 \u20ac pour 100 kilom\u00e8tres r\u00e9cup\u00e9r\u00e9s.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les stations ultra-rapides, de 150 \u00e0 350 kW, r\u00e9duisent fortement le temps d\u2019arr\u00eat lorsque le v\u00e9hicule est compatible. Elles sont particuli\u00e8rement pr\u00e9sentes sur les grands axes. Leur tarif se situe g\u00e9n\u00e9ralement entre 0,59 \u20ac et 0,79 \u20ac par kWh, selon les grilles publiques consult\u00e9es en mai 2026, soit entre 11,68 \u20ac et 15,64 \u20ac pour 100 kilom\u00e8tres avec la consommation moyenne retenue.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Point de recharge<\/th>\n<th>Prix moyen au kWh observ\u00e9 en mai 2026<\/th>\n<th>Co\u00fbt pour 100 km \u00e0 19,8 kWh\/100 km<\/th>\n<th>Temps indicatif pour 100 km<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Domicile en heures creuses<\/td>\n<td>0,1589 \u20ac<\/td>\n<td>3,15 \u20ac<\/td>\n<td>Environ 2 h 40 \u00e0 7,4 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Domicile en option Base<\/td>\n<td>0,2001 \u20ac<\/td>\n<td>3,96 \u20ac<\/td>\n<td>Environ 2 h 40 \u00e0 7,4 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Borne publique normale<\/td>\n<td>Environ 0,45 \u20ac<\/td>\n<td>8,91 \u20ac<\/td>\n<td>55 min \u00e0 1 h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Borne rapide<\/td>\n<td>Environ 0,55 \u20ac<\/td>\n<td>10,89 \u20ac<\/td>\n<td>Environ 25 min<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Borne ultra-rapide<\/td>\n<td>Environ 0,69 \u20ac<\/td>\n<td>13,66 \u20ac<\/td>\n<td>8 \u00e0 12 min<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ces montants ne sont pas des tarifs r\u00e9glement\u00e9s. Chaque r\u00e9seau fixe ses propres grilles et les modifie selon la puissance, l\u2019abonnement, le site et parfois l\u2019horaire. Il faut v\u00e9rifier le tarif dans l\u2019application de l\u2019op\u00e9rateur ou sur l\u2019\u00e9cran de la borne avant le branchement, car un badge d\u2019itin\u00e9rance peut appliquer une grille diff\u00e9rente de celle du r\u00e9seau exploit\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les grands trajets appellent aussi une pr\u00e9paration du budget de route. Le co\u00fbt de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 n\u2019est qu\u2019une partie de la d\u00e9pense lorsqu\u2019un itin\u00e9raire utilise les autoroutes \u00e0 p\u00e9age. Les modalit\u00e9s de calcul et les \u00e9carts selon le trajet sont d\u00e9taill\u00e9s dans ce guide sur le <a href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/peage-prix-autoroute-astuces\/\">prix des p\u00e9ages autoroutiers<\/a>.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R\u00e9server la charge tr\u00e8s rapide aux d\u00e9placements o\u00f9 le temps compte \u00e9vite de transformer un usage quotidien en d\u00e9pense de voyage. Une borne publique lente ou acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e reste adapt\u00e9e lorsque le v\u00e9hicule demeure stationn\u00e9 pendant les courses, le travail ou une activit\u00e9 de plusieurs heures.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Voitures \u00e9lectriques : les meilleures offres d\u2019\u00e9lectricit\u00e9, selon l\u2019UFC-Que Choisir\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/njUsynktWhM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cout_recharge_selon_la_consommation_kWh_et_lautonomie_vehicule_electrique\"><\/span>Co\u00fbt recharge selon la consommation kWh et l\u2019autonomie v\u00e9hicule \u00e9lectrique<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La capacit\u00e9 de batterie ne suffit pas pour comparer deux v\u00e9hicules. Le chiffre qui p\u00e8se r\u00e9ellement sur la facture est la consommation kWh pour 100 kilom\u00e8tres. La moyenne de 19,8 kWh\/100 km retenue ici provient d\u2019une \u00e9tude Selectra portant sur 254 mod\u00e8les commercialis\u00e9s en France, cit\u00e9e pour les comparaisons de prix observ\u00e9es en 2026.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette moyenne n\u2019est pas une promesse d\u2019autonomie v\u00e9hicule \u00e9lectrique. Une petite voiture utilis\u00e9e en ville peut rester sous 15 kWh\/100 km, alors qu\u2019un v\u00e9hicule lourd sur autoroute \u00e0 vitesse \u00e9lev\u00e9e peut atteindre 25 kWh\/100 km ou davantage. Le chauffage, la climatisation, le vent, les pneus, la charge transport\u00e9e et le relief modifient aussi le r\u00e9sultat.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le co\u00fbt aux 100 kilom\u00e8tres donne un rep\u00e8re plus juste<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avec un tarif domestique de 0,1589 \u20ac en heures creuses, une consommation de 15 kWh\/100 km repr\u00e9sente 2,38 \u20ac pour 100 kilom\u00e8tres. \u00c0 19,8 kWh\/100 km, le montant passe \u00e0 3,15 \u20ac. \u00c0 25 kWh\/100 km, il atteint 3,97 \u20ac, ce qui reste inf\u00e9rieur au co\u00fbt d\u2019une recharge sur une station de recharge autorouti\u00e8re.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le m\u00eame v\u00e9hicule, avec la m\u00eame conduite, ne co\u00fbte donc pas le m\u00eame prix selon l\u2019endroit o\u00f9 il se branche. \u00c0 0,69 \u20ac par kWh sur une borne ultra-rapide, 19,8 kWh reviennent \u00e0 13,66 \u20ac pour 100 kilom\u00e8tres. Ce montant est proche de certaines d\u00e9penses de carburant, ce qui montre que l\u2019avantage \u00e9conomique de l\u2019\u00e9lectrique d\u00e9pend largement de la proportion de recharges r\u00e9alis\u00e9es \u00e0 domicile.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour une estimation annuelle, multipliez votre kilom\u00e9trage par la consommation moyenne relev\u00e9e sur votre ordinateur de bord, puis appliquez le prix moyen r\u00e9ellement pay\u00e9. Un conducteur parcourant 11 700 kilom\u00e8tres \u00e0 19,8 kWh\/100 km consomme environ 2 316,6 kWh dans l\u2019ann\u00e9e. \u00c0 0,1589 \u20ac par kWh, cela donne 368 \u20ac hors pertes de charge, alors qu\u2019\u00e0 0,69 \u20ac par kWh la d\u00e9pense d\u00e9passerait 1 598 \u20ac.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les chiffres de consommation constructeur sont utiles pour comparer des cat\u00e9gories de v\u00e9hicules, mais la facture d\u00e9pend de l\u2019usage r\u00e9el. Conservez les donn\u00e9es affich\u00e9es apr\u00e8s plusieurs trajets comparables, notamment en hiver et sur voie rapide. Cette m\u00e9thode est plus fiable qu\u2019une autonomie annonc\u00e9e dans des conditions de laboratoire.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La vitesse et la temp\u00e9rature d\u00e9placent fortement le budget<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur autoroute, la r\u00e9sistance de l\u2019air augmente fortement avec la vitesse. Passer de 130 km\/h \u00e0 110 km\/h peut procurer un gain d\u2019autonomie de l\u2019ordre de 15 % \u00e0 20 %, selon les mod\u00e8les et les conditions. Cette baisse de consommation r\u00e9duit directement le nombre de kWh achet\u00e9s et peut \u00e9viter un arr\u00eat de recharge suppl\u00e9mentaire sur un long trajet.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les basses temp\u00e9ratures r\u00e9duisent aussi l\u2019autonomie, car la batterie doit \u00eatre maintenue dans une plage de fonctionnement adapt\u00e9e et l\u2019habitacle doit \u00eatre chauff\u00e9. Pr\u00e9conditionner le v\u00e9hicule alors qu\u2019il est encore branch\u00e9 permet de solliciter l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 du r\u00e9seau plut\u00f4t que la batterie au d\u00e9but du trajet. Cette fonction d\u00e9pend de l\u2019\u00e9quipement du v\u00e9hicule et de son application.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La pression des pneumatiques m\u00e9rite une v\u00e9rification r\u00e9guli\u00e8re. Des pneus insuffisamment gonfl\u00e9s augmentent la r\u00e9sistance au roulement et d\u00e9gradent l\u2019autonomie. Les \u00e9tiquettes europ\u00e9ennes de pneus renseignent \u00e9galement sur l\u2019efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique, mais elles ne remplacent pas les dimensions et indices homologu\u00e9s par le constructeur.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le calcul peut \u00eatre rapproch\u00e9 du bar\u00e8me kilom\u00e9trique lorsque l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 s\u2019inscrit dans une activit\u00e9 professionnelle, mais ce bar\u00e8me ne sert pas \u00e0 facturer une recharge personnelle au kWh. Les r\u00e8gles applicables figurent dans le <a href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/bareme-kilometrique-2026\/\">bar\u00e8me kilom\u00e9trique 2026<\/a>. Pour une d\u00e9duction fiscale ou un remboursement, seul le centre des finances publiques ou l\u2019employeur peut appr\u00e9cier votre situation compl\u00e8te.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une autonomie affich\u00e9e en kilom\u00e8tres ne remplace jamais le suivi des kWh consomm\u00e9s. Le relev\u00e9 de consommation donne le co\u00fbt pr\u00e9visible, tandis que l\u2019autonomie indique seulement la distance qu\u2019il reste \u00e0 parcourir dans les conditions pr\u00e9sentes.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tarifs_electricite_badges_et_abonnements_pour_recharger_hors_domicile\"><\/span>Tarifs \u00e9lectricit\u00e9, badges et abonnements pour recharger hors domicile<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le paiement d\u2019une recharge publique ne suit pas une r\u00e8gle unique. Certaines bornes acceptent directement la carte bancaire, d\u2019autres demandent une application, un QR code, un badge RFID ou un pass interop\u00e9rable. Le r\u00e8glement europ\u00e9en AFIR impose depuis avril 2024 l\u2019acceptation de la carte bancaire sans contact sur les nouvelles bornes concern\u00e9es, mais le parc plus ancien reste h\u00e9t\u00e9rog\u00e8ne.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un badge permet d\u2019ouvrir la borne et de recevoir ensuite une facture consolid\u00e9e. Il ne garantit pas le prix le plus bas. Le gestionnaire du pass peut ajouter des frais ou appliquer sa propre tarification, ce qui explique qu\u2019une m\u00eame borne affiche un montant diff\u00e9rent selon le moyen utilis\u00e9.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les prix publics relev\u00e9s sur les principaux r\u00e9seaux<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En mai 2026, Tesla Supercharger affichait, selon les sites et l\u2019acc\u00e8s, des prix sans abonnement allant approximativement de 0,39 \u20ac \u00e0 0,55 \u20ac par kWh. Ionity proposait un tarif public observ\u00e9 \u00e0 0,59 \u20ac par kWh, tandis qu\u2019Electra se situait autour de 0,49 \u20ac par kWh. Ces donn\u00e9es proviennent des grilles officielles des op\u00e9rateurs observ\u00e9es \u00e0 cette p\u00e9riode et peuvent \u00e9voluer sans pr\u00e9avis.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">TotalEnergies affichait couramment 0,52 \u20ac par kWh jusqu\u2019\u00e0 50 kW et 0,62 \u20ac au-del\u00e0 sur certaines stations consult\u00e9es en mai 2026. Izivia, r\u00e9seau li\u00e9 \u00e0 EDF, donnait acc\u00e8s \u00e0 un ensemble de bornes avec des tarifs variables, observ\u00e9s entre 0,35 \u20ac et 0,65 \u20ac par kWh. Allego proposait selon les emplacements et puissances des prix allant d\u2019environ 0,55 \u20ac \u00e0 0,79 \u20ac par kWh.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>R\u00e9seau<\/th>\n<th>Puissance propos\u00e9e<\/th>\n<th>Prix public sans abonnement observ\u00e9 en mai 2026<\/th>\n<th>Particularit\u00e9 pratique<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Tesla Supercharger<\/td>\n<td>150 \u00e0 250 kW<\/td>\n<td>0,39 \u20ac \u00e0 0,55 \u20ac\/kWh<\/td>\n<td>Acc\u00e8s ouvert \u00e0 de nombreux v\u00e9hicules non Tesla<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ionity<\/td>\n<td>Jusqu\u2019\u00e0 350 kW<\/td>\n<td>0,59 \u20ac\/kWh<\/td>\n<td>Pr\u00e9sence fr\u00e9quente sur grands axes<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Electra<\/td>\n<td>75 \u00e0 400 kW<\/td>\n<td>Environ 0,49 \u20ac\/kWh<\/td>\n<td>R\u00e9seau urbain et p\u00e9riurbain<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>TotalEnergies<\/td>\n<td>Jusqu\u2019\u00e0 plus de 50 kW<\/td>\n<td>0,52 \u20ac \u00e0 0,62 \u20ac\/kWh<\/td>\n<td>Tarif li\u00e9 \u00e0 la puissance<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Izivia<\/td>\n<td>22 \u00e0 300 kW<\/td>\n<td>0,35 \u20ac \u00e0 0,65 \u20ac\/kWh<\/td>\n<td>Acc\u00e8s interop\u00e9r\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les abonnements mensuels peuvent r\u00e9duire le prix du kWh de 30 % \u00e0 40 % sur certains r\u00e9seaux, selon les offres disponibles en 2026. Ils ont toutefois un co\u00fbt fixe, souvent autour de 10 \u20ac par mois. Le calcul doit \u00eatre fait avant de souscrire, en comparant l\u2019\u00e9conomie par kWh avec le nombre de recharges r\u00e9ellement pr\u00e9vues.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un abonnement qui r\u00e9duit le tarif de 0,15 \u20ac par kWh doit permettre d\u2019acheter environ 67 kWh par mois pour compenser une mensualit\u00e9 de 10 \u20ac. Cela repr\u00e9sente plus d\u2019une charge partielle importante ou plusieurs arr\u00eats rapides. Pour une utilisation occasionnelle sur autoroute, le paiement \u00e0 l\u2019acte reste g\u00e9n\u00e9ralement plus adapt\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les bornes gratuites existent encore dans certains parkings, h\u00f4tels, entreprises ou centres commerciaux. Leur gratuit\u00e9 ne signifie pas un droit d\u2019acc\u00e8s permanent. Les conditions sont fix\u00e9es par le gestionnaire du site, avec parfois une dur\u00e9e maximale, un acc\u00e8s r\u00e9serv\u00e9 \u00e0 la client\u00e8le ou une puissance r\u00e9duite.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant un long d\u00e9placement, v\u00e9rifiez le tarif, la disponibilit\u00e9 et le moyen de paiement dans l\u2019application choisie. Cette v\u00e9rification de deux minutes \u00e9vite de brancher un v\u00e9hicule \u00e0 une borne dont la tarification horaire ou les frais d\u2019occupation ne correspondent pas \u00e0 votre besoin.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Tout savoir sur le temps de recharge d\u2019une voiture \u00e9lectrique\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/bga2xN5xYrE?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Reduire_le_cout_recharge_sans_perdre_de_temps_sur_les_trajets\"><\/span>R\u00e9duire le co\u00fbt recharge sans perdre de temps sur les trajets<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R\u00e9duire le budget de recharge ne consiste pas \u00e0 rechercher chaque jour la borne affichant le prix le plus faible. La m\u00e9thode efficace repose sur une organisation stable. La recharge domestique couvre les besoins ordinaires, les bornes publiques compl\u00e8tent les stationnements longs, et les stations puissantes servent aux trajets o\u00f9 l\u2019arr\u00eat est d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9vu.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le premier levier est la programmation des heures creuses. Le v\u00e9hicule ou la wallbox peut souvent \u00eatre r\u00e9gl\u00e9 pour d\u00e9marrer automatiquement lorsque le tarif bascule. Cette fonction \u00e9vite les oublis et limite les charges r\u00e9alis\u00e9es au tarif de journ\u00e9e, sans imposer de d\u00e9placement ou de surveillance particuli\u00e8re.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les gestes qui font baisser la facture d\u2019\u00e9nergie \u00e9lectrique<\/h3>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Programmez la charge pendant les heures creuses attribu\u00e9es \u00e0 votre adresse par Enedis, apr\u00e8s avoir v\u00e9rifi\u00e9 que votre contrat comporte bien cette option.<\/li><li>Relevez la consommation kWh moyenne affich\u00e9e par le v\u00e9hicule sur plusieurs semaines afin de calculer un budget fond\u00e9 sur votre usage r\u00e9el.<\/li><li>Conservez la recharge rapide pour les d\u00e9parts lointains et les retours qui ne permettent pas d\u2019attendre une charge \u00e0 domicile.<\/li><li>D\u00e9branchez le v\u00e9hicule lorsque la recharge est termin\u00e9e si la station applique des frais d\u2019occupation apr\u00e8s une dur\u00e9e donn\u00e9e.<\/li><li>Comparez le prix affich\u00e9 dans l\u2019application de l\u2019op\u00e9rateur avec celui propos\u00e9 par votre badge avant de commencer une charge publique.<\/li><li>V\u00e9rifiez la pression des pneus selon la pr\u00e9conisation du constructeur afin de limiter une surconsommation \u00e9vitable.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La plage comprise entre 20 % et 80 % de batterie est souvent la plus pratique en itin\u00e9rance. Au-del\u00e0 de 80 %, la puissance de charge diminue fr\u00e9quemment pour prot\u00e9ger la batterie et le temps gagn\u00e9 par minute devient plus faible. Sur une borne factur\u00e9e au kWh, le prix de l\u2019\u00e9nergie ne change pas n\u00e9cessairement, mais l\u2019occupation prolong\u00e9e peut entra\u00eener des frais additionnels selon le r\u00e9seau.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La consommation sur autoroute m\u00e9rite une attention particuli\u00e8re. Une vitesse r\u00e9duite peut \u00e9viter un arr\u00eat interm\u00e9diaire ou permettre d\u2019atteindre une station moins ch\u00e8re. Ce n\u2019est pas une r\u00e8gle fixe, car le r\u00e9sultat d\u00e9pend du vent, du relief, du chargement et de la consommation propre \u00e0 chaque v\u00e9hicule, mais les gains d\u2019autonomie observ\u00e9s entre 110 et 130 km\/h sont g\u00e9n\u00e9ralement significatifs.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le co\u00fbt de la recharge doit aussi \u00eatre s\u00e9par\u00e9 de celui du v\u00e9hicule lui-m\u00eame. Une voiture qui consomme peu avec une batterie modeste peut offrir un budget \u00e9nerg\u00e9tique inf\u00e9rieur \u00e0 celui d\u2019un mod\u00e8le plus lourd, m\u00eame si les deux se rechargent au m\u00eame prix kWh. C\u2019est la raison pour laquelle le suivi des kWh\/100 km reste plus utile qu\u2019un montant de charge isol\u00e9.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Comparer chaque ann\u00e9e son contrat et ses usages<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les tarifs \u00e9lectricit\u00e9 \u00e9voluent selon les offres et les d\u00e9cisions tarifaires. Comparez une fois par an le prix du kWh en heures creuses, le prix en heures pleines et l\u2019abonnement mensuel. Une offre tr\u00e8s basse la nuit peut devenir moins favorable si le foyer consomme aussi beaucoup en journ\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une borne de 7,4 kW permet souvent de r\u00e9cup\u00e9rer 40 kWh en moins de six heures, ce qui couvre une large part des usages quotidiens pendant la nuit. Une installation de 11 ou 22 kW n\u2019est pas automatiquement rentable. Elle r\u00e9pond surtout aux foyers poss\u00e9dant plusieurs v\u00e9hicules \u00e9lectriques, aux batteries de grande capacit\u00e9 ou aux contraintes de temps particuli\u00e8res.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les aides, cr\u00e9dits d\u2019imp\u00f4t ou dispositifs locaux li\u00e9s \u00e0 l\u2019installation d\u2019une borne rel\u00e8vent de r\u00e8gles qui peuvent changer. Avant d\u2019engager les travaux, consultez les informations de l\u2019administration fiscale, du fournisseur d\u2019\u00e9nergie ou de l\u2019installateur qualifi\u00e9. L\u2019\u00e9ligibilit\u00e9 d\u00e9pend du logement, du statut d\u2019occupation, de l\u2019\u00e9quipement pos\u00e9 et des justificatifs conserv\u00e9s.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La recharge domestique en heures creuses reste la r\u00e9f\u00e9rence de co\u00fbt pour un usage r\u00e9gulier. Les stations rapides rendent un service utile, mais elles doivent \u00eatre int\u00e9gr\u00e9es au budget comme une d\u00e9pense ponctuelle de d\u00e9placement et non comme la source habituelle d\u2019\u00e9nergie du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n<h3>Combien co\u00fbte 100 km en voiture \u00e9lectrique en 2026 ?<\/h3>\n<p>Avec une consommation moyenne de 19,8 kWh\/100 km, le co\u00fbt observ\u00e9 est de 3,15 \u20ac \u00e0 domicile en heures creuses au tarif r\u00e9glement\u00e9 EDF de mai 2026, 3,96 \u20ac en option Base, environ 8,91 \u20ac sur borne publique normale et 13,66 \u20ac sur borne ultra-rapide \u00e0 0,69 \u20ac\/kWh.<\/p>\n<h3>Une borne de recharge plus puissante fait-elle augmenter le prix de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 ?<\/h3>\n<p>Non. \u00c0 domicile, le prix d\u00e9pend des kWh achet\u00e9s et du contrat d\u2019\u00e9lectricit\u00e9, pas de la puissance de charge. Une wallbox de 7,4 kW r\u00e9duit le temps de recharge par rapport \u00e0 une prise domestique, mais elle ne modifie pas le tarif du kWh.<\/p>\n<h3>Un abonnement de recharge rapide est-il rentable ?<\/h3>\n<p>Il devient rentable lorsque l\u2019\u00e9conomie obtenue sur chaque kWh d\u00e9passe le prix mensuel de l\u2019abonnement. Avec une r\u00e9duction de 0,15 \u20ac\/kWh et un abonnement de 10 \u20ac par mois, il faut acheter environ 67 kWh mensuels pour compenser ce co\u00fbt fixe.<\/p>\n<h3>Pourquoi l\u2019autonomie baisse-t-elle sur autoroute ?<\/h3>\n<p>La vitesse augmente la r\u00e9sistance de l\u2019air et donc la consommation \u00e9lectrique. Le froid, le chauffage, le vent, le d\u00e9nivel\u00e9 et le chargement du v\u00e9hicule accentuent aussi les besoins en \u00e9nergie.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le prix d\u2019une recharge voiture \u00e9lectrique d\u00e9pend d\u2019abord du lieu o\u00f9 vous branchez le v\u00e9hicule. 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