{"id":207,"date":"2026-08-19T13:05:34","date_gmt":"2026-08-19T13:05:34","guid":{"rendered":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/citroen-c4-fiabilite\/"},"modified":"2026-08-19T21:33:39","modified_gmt":"2026-08-19T21:33:39","slug":"citroen-c4-fiabilite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/citroen-c4-fiabilite\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn C4 : g\u00e9n\u00e9rations, motorisations et fiabilit\u00e9"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur le march\u00e9 de l\u2019occasion, la Citro\u00ebn C4 se trouve \u00e0 des niveaux de prix tr\u00e8s diff\u00e9rents selon ses g\u00e9n\u00e9rations, ses motorisations et la qualit\u00e9 de son entretien. Un exemplaire affich\u00e9 \u00e0 bas prix peut devenir co\u00fbteux si la distribution, le syst\u00e8me de d\u00e9pollution ou l\u2019\u00e9lectronique ont \u00e9t\u00e9 n\u00e9glig\u00e9s. Les factures disponibles, le num\u00e9ro VIN et un essai complet comptent davantage que le seul kilom\u00e9trage indiqu\u00e9 dans une annonce.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Les Citro\u00ebn C4 de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration produites entre 2004 et 2010 demandent une vigilance particuli\u00e8re sur le BSI, les diesels HDi et l\u2019\u00e9tat du train roulant.<\/li><li>La C4 II est souvent plus homog\u00e8ne, mais les moteurs 1.2 PureTech \u00e0 courroie dans l\u2019huile imposent un suivi document\u00e9 de la distribution et des vidanges.<\/li><li>La C4 III apporte des versions hybride et \u00e9lectrique, mais les premiers mill\u00e9simes doivent \u00eatre contr\u00f4l\u00e9s pour les rappels, le chargeur embarqu\u00e9 et les d\u00e9fauts \u00e9lectroniques.<\/li><li>Un diagnostic \u00e9lectronique avant l\u2019achat co\u00fbte couramment autour de <strong>100 euros en 2026<\/strong>, selon les tarifs pratiqu\u00e9s par les garages, et peut r\u00e9v\u00e9ler des d\u00e9fauts m\u00e9moris\u00e9s.<\/li><li>Le site officiel <a href=\"https:\/\/histovec.interieur.gouv.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">HistoVec<\/a> permet au vendeur de partager gratuitement l\u2019historique administratif du v\u00e9hicule, notamment les changements de titulaire et les sinistres enregistr\u00e9s.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/citroen-c4-fiabilite\/#Citroen_C4_trois_generations_aux_profils_tres_differents_sur_le_marche_de_loccasion\" >Citro\u00ebn C4 : trois g\u00e9n\u00e9rations aux profils tr\u00e8s diff\u00e9rents sur le march\u00e9 de l\u2019occasion<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/citroen-c4-fiabilite\/#Motorisations_Citroen_C4_essence_diesel_hybride_et_electrique_a_distinguer_avant_de_signer\" >Motorisations Citro\u00ebn C4 : essence, diesel, hybride et \u00e9lectrique \u00e0 distinguer avant de signer<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/citroen-c4-fiabilite\/#Fiabilite_Citroen_C4_pannes_mecaniques_et_electroniques_qui_doivent_etre_recherchees\" >Fiabilit\u00e9 Citro\u00ebn C4 : pannes m\u00e9caniques et \u00e9lectroniques qui doivent \u00eatre recherch\u00e9es<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/citroen-c4-fiabilite\/#Citroen_C4_doccasion_controles_a_effectuer_avant_le_paiement_et_les_demarches_dimmatriculation\" >Citro\u00ebn C4 d\u2019occasion : contr\u00f4les \u00e0 effectuer avant le paiement et les d\u00e9marches d\u2019immatriculation<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/citroen-c4-fiabilite\/#Quels_modeles_Citroen_C4_privilegier_selon_le_budget_les_trajets_et_lentretien_disponible\" >Quels mod\u00e8les Citro\u00ebn C4 privil\u00e9gier selon le budget, les trajets et l\u2019entretien disponible<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Citroen_C4_trois_generations_aux_profils_tres_differents_sur_le_marche_de_loccasion\"><\/span>Citro\u00ebn C4 : trois g\u00e9n\u00e9rations aux profils tr\u00e8s diff\u00e9rents sur le march\u00e9 de l\u2019occasion<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Citro\u00ebn C4 est commercialis\u00e9e depuis 2004 et couvre trois p\u00e9riodes bien distinctes. La premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, vendue de 2004 \u00e0 2010, se reconna\u00eet \u00e0 sa silhouette compacte et \u00e0 son volant \u00e0 moyeu fixe. La deuxi\u00e8me, lanc\u00e9e en 2010, adopte une pr\u00e9sentation plus classique et une mont\u00e9e en gamme sensible dans l\u2019habitacle. La troisi\u00e8me, arriv\u00e9e \u00e0 la fin de l\u2019ann\u00e9e 2020, prend une orientation de berline sur\u00e9lev\u00e9e et propose des versions essence, diesel, \u00e9lectrique puis hybrides.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les premi\u00e8res C4 restent accessibles financi\u00e8rement en 2026, mais elles ont souvent d\u00e9pass\u00e9 150 000 km. L\u2019\u00e2ge du v\u00e9hicule p\u00e8se alors autant que la m\u00e9canique. Une voiture de 2005 ayant roul\u00e9 peu peut pr\u00e9senter des connecteurs oxyd\u00e9s, des durites durcies, une climatisation d\u00e9faillante ou des \u00e9l\u00e9ments de suspension fatigu\u00e9s. \u00c0 l\u2019inverse, une C4 plus kilom\u00e9tr\u00e9e avec des factures suivies peut offrir une situation plus lisible.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La C4 I de 2004 \u00e0 2010 et ses d\u00e9fauts de jeunesse<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Citro\u00ebn C4 I a marqu\u00e9 son \u00e9poque par un style inhabituel, mais ses premiers mill\u00e9simes demandent de la m\u00e9thode. Les mod\u00e8les de 2004 \u00e0 2006 concentrent les retours concernant le BSI, le bo\u00eetier de servitude intelligent. Cette pi\u00e8ce pilote une grande partie des \u00e9quipements \u00e9lectriques, dont les vitres, l\u2019\u00e9clairage, l\u2019affichage du tableau de bord et certaines fonctions de d\u00e9marrage.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une panne de BSI ne se diagnostique pas au bruit du moteur. Les sympt\u00f4mes peuvent \u00eatre un \u00e9cran qui s\u2019\u00e9teint, des essuie-glaces qui fonctionnent de fa\u00e7on impr\u00e9visible, des verrouillages qui refusent d\u2019agir ou un d\u00e9marrage impossible. Le remplacement et le param\u00e9trage du bo\u00eetier sont souvent factur\u00e9s entre 400 et 800 euros selon le diagnostic, la disponibilit\u00e9 de la pi\u00e8ce et le tarif de main-d\u2019\u0153uvre constat\u00e9 en 2026. Il faut demander la facture pr\u00e9cise plut\u00f4t que se satisfaire d\u2019une mention vague de \u00ab r\u00e9paration \u00e9lectrique \u00bb.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les C4 I \u00e0 moteur essence atmosph\u00e9rique restent souvent les plus simples \u00e0 suivre. Elles ne sont pas exemptes de consommation d\u2019huile ou de bobines d\u2019allumage \u00e0 remplacer, mais elles \u00e9vitent une partie des organes de d\u00e9pollution des diesels. Pour une utilisation limit\u00e9e \u00e0 des trajets urbains ou \u00e0 moins de 15 000 km par an, cette simplicit\u00e9 peut r\u00e9duire le risque de d\u00e9penses successives li\u00e9es \u00e0 la vanne EGR, au filtre \u00e0 particules et au turbo.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La C4 II de 2010 \u00e0 2018, plus aboutie mais pas sans r\u00e9serves<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration constitue une part importante des annonces d\u2019occasion. Elle existe en berline, en coup\u00e9 et, selon les ann\u00e9es, avec une gamme \u00e9tendue de motorisations. Les exemplaires produits entre 2010 et 2012 doivent \u00eatre examin\u00e9s avec attention pour le BPGA, le bo\u00eetier de protection et de gestion des alimentations. Ce composant peut provoquer des alertes incoh\u00e9rentes, un blocage du frein de stationnement \u00e9lectrique ou un refus de d\u00e9marrage.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La C4 II a aussi re\u00e7u des bo\u00eetes robotis\u00e9es BMP6 ou ETG6. Leur fonctionnement n\u2019est pas comparable \u00e0 une bo\u00eete automatique classique \u00e0 convertisseur. Les passages de rapports sont lents et peuvent produire des \u00e0-coups, surtout en circulation urbaine. Un comportement brutal lors de l\u2019essai peut \u00eatre li\u00e9 \u00e0 l\u2019usure de l\u2019embrayage, \u00e0 un actionneur ou \u00e0 un apprentissage de bo\u00eete \u00e0 refaire. Aucun acheteur ne doit accepter la formule \u00ab elles font toutes \u00e7a \u00bb sans diagnostic ni facture.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les versions restyl\u00e9es et les v\u00e9hicules dot\u00e9s d\u2019un entretien coh\u00e9rent sont g\u00e9n\u00e9ralement plus faciles \u00e0 s\u00e9curiser. Les dates de vidange, de remplacement des filtres, de batterie et de distribution doivent correspondre au kilom\u00e9trage r\u00e9el. Le contr\u00f4le de coh\u00e9rence est possible avec le rapport HistoVec transmis par le titulaire, puis avec les proc\u00e8s-verbaux de contr\u00f4le technique.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>G\u00e9n\u00e9ration<\/th>\n<th>P\u00e9riode de commercialisation<\/th>\n<th>Points \u00e0 examiner en priorit\u00e9<\/th>\n<th>Montant observ\u00e9 en 2026<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>C4 I<\/td>\n<td>2004-2010<\/td>\n<td>BSI, turbo HDi, volant moteur, corrosion, climatisation<\/td>\n<td>BSI : 400 \u00e0 800 euros selon devis<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>C4 II<\/td>\n<td>2010-2018<\/td>\n<td>BPGA, distribution PureTech, bo\u00eete robotis\u00e9e, syst\u00e8me multim\u00e9dia<\/td>\n<td>Distribution : 1 000 \u00e0 2 000 euros selon moteur<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>C4 III<\/td>\n<td>Depuis 2020<\/td>\n<td>Rappels, \u00e9lectronique, chargeur de l\u2019\u00eb-C4, cha\u00eene du BlueHDi<\/td>\n<td>Diagnostic avant achat : autour de 100 euros<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration ne doit donc pas \u00eatre compar\u00e9e seulement avec les anciennes C4 sur le plan du prix. Son niveau d\u2019\u00e9quipement, ses aides \u00e0 la conduite et son architecture \u00e9lectronique rendent l\u2019historique constructeur encore plus utile.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/citroen-c4-fiabilite-moteur-entretien-mecanique.jpg\" alt=\"Moteur moderne stylis\u00e9 sans marquage avec pi\u00e8ces m\u00e9caniques propres\" class=\"wp-image-217\" srcset=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/citroen-c4-fiabilite-moteur-entretien-mecanique.jpg 1536w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/citroen-c4-fiabilite-moteur-entretien-mecanique-300x200.jpg 300w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/citroen-c4-fiabilite-moteur-entretien-mecanique-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/citroen-c4-fiabilite-moteur-entretien-mecanique-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1536px) 100vw, 1536px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Illustration g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par intelligence artificielle.<\/figcaption><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Motorisations_Citroen_C4_essence_diesel_hybride_et_electrique_a_distinguer_avant_de_signer\"><\/span>Motorisations Citro\u00ebn C4 : essence, diesel, hybride et \u00e9lectrique \u00e0 distinguer avant de signer<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La motorisation conditionne le co\u00fbt d\u2019usage, le type de trajets compatible et les op\u00e9rations d\u2019entretien. Il ne suffit pas de choisir entre essence et diesel. Sur la Citro\u00ebn C4, deux moteurs de m\u00eame puissance peuvent avoir des contraintes tr\u00e8s diff\u00e9rentes selon l\u2019ann\u00e9e de fabrication, le type de distribution et les \u00e9quipements de d\u00e9pollution associ\u00e9s.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les versions essence atmosph\u00e9riques des premi\u00e8res g\u00e9n\u00e9rations gardent l\u2019avantage de la simplicit\u00e9 m\u00e9canique. Les blocs 1.4 et 1.6 sans turbo sont moins expos\u00e9s aux difficult\u00e9s propres au FAP et \u00e0 l\u2019AdBlue. Leur consommation peut \u00eatre plus \u00e9lev\u00e9e sur route, mais ce surco\u00fbt ne doit pas \u00eatre \u00e9valu\u00e9 sans tenir compte des kilom\u00e8tres r\u00e9ellement parcourus chaque ann\u00e9e.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le 1.2 PureTech et la surveillance de la courroie dans l\u2019huile<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le moteur 1.2 PureTech trois cylindres a \u00e9quip\u00e9 de nombreuses C4 II et les premi\u00e8res C4 III. Sur certaines s\u00e9ries, sa courroie de distribution fonctionne dans l\u2019huile moteur. Cette conception impose une vigilance renforc\u00e9e, car une courroie d\u00e9grad\u00e9e peut lib\u00e9rer des particules dans le circuit de lubrification. La cr\u00e9pine d\u2019aspiration peut alors se colmater et la pression d\u2019huile devient insuffisante.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les cons\u00e9quences peuvent aller d\u2019un voyant \u00e0 une d\u00e9faillance m\u00e9canique grave. La date exacte de remplacement de la courroie, les contr\u00f4les effectu\u00e9s et l\u2019huile utilis\u00e9e doivent figurer sur facture. Une vidange espac\u00e9e ou une huile non conforme ne peut pas \u00eatre compens\u00e9e par une simple d\u00e9claration du vendeur. Pour les v\u00e9hicules concern\u00e9s, un remplacement de distribution est couramment annonc\u00e9 entre 1 000 et 2 000 euros en 2026, montant variable selon l\u2019atelier et les pi\u00e8ces remplac\u00e9es.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Citro\u00ebn et le groupe Stellantis publient les op\u00e9rations de rappel et certaines prises en charge selon des conditions pr\u00e9cises. Ces r\u00e8gles d\u00e9pendent du VIN, de l\u2019\u00e2ge, de l\u2019entretien et de l\u2019instruction du dossier. Elles doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9es directement aupr\u00e8s du r\u00e9seau Citro\u00ebn ou du service client\u00e8le, sans pr\u00e9sumer d\u2019une prise en charge individuelle avant examen du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les diesels HDi et BlueHDi pour les longs parcours<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le diesel reste adapt\u00e9 \u00e0 un usage r\u00e9gulier sur route et autoroute, avec des distances suffisantes pour permettre la r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration du filtre \u00e0 particules. Le 1.6 HDi 110 de la premi\u00e8re C4 peut rencontrer des difficult\u00e9s de turbo, d\u2019injecteurs et de volant moteur, notamment lorsque les vidanges ont \u00e9t\u00e9 tardives ou que le v\u00e9hicule a effectu\u00e9 presque exclusivement de courts trajets.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le 1.6 e-HDi des ann\u00e9es 2011 \u00e0 2015 ajoute un syst\u00e8me Stop &amp; Start et un alterno-d\u00e9marreur. Son fonctionnement doit \u00eatre r\u00e9gulier au moment de l\u2019essai. Une batterie inadapt\u00e9e peut d\u00e9sactiver le syst\u00e8me et multiplier les alertes \u00e9lectroniques. En 2026, une batterie compatible Stop &amp; Start se situe souvent entre 150 et 300 euros selon la technologie EFB ou AGM et la capacit\u00e9 requise. Ce prix d\u00e9pend de la r\u00e9f\u00e9rence exacte du v\u00e9hicule et n\u2019est pas fix\u00e9 par l\u2019administration.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le 1.5 BlueHDi de la C4 III n\u00e9cessite une attention sp\u00e9cifique sur sa cha\u00eene d\u2019arbres \u00e0 cames et sur les organes de d\u00e9pollution. Le r\u00e9servoir d\u2019AdBlue, les injecteurs d\u2019ur\u00e9e et les sondes NOx peuvent g\u00e9n\u00e9rer des alertes emp\u00eachant parfois le red\u00e9marrage apr\u00e8s un compte \u00e0 rebours. Un v\u00e9hicule diesel r\u00e9cent doit donc \u00eatre choisi pour son usage r\u00e9el, non parce qu\u2019il affiche une consommation homologu\u00e9e favorable.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les C4 \u00e9lectrique et hybride, avec un recul encore limit\u00e9<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019\u00eb-C4 \u00e9lectrique r\u00e9pond \u00e0 un besoin diff\u00e9rent. Son co\u00fbt d\u2019\u00e9nergie d\u00e9pend du lieu de recharge, de la puissance souscrite, du tarif du fournisseur et du type de borne. L\u2019autonomie WLTP ne correspond pas syst\u00e9matiquement \u00e0 l\u2019autonomie obtenue en hiver, sur autoroute ou avec chauffage intensif. L\u2019\u00e9tat de sant\u00e9 de la batterie, les habitudes de recharge et la r\u00e9alisation des rappels doivent \u00eatre document\u00e9s.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les \u00eb-C4 produites avant novembre 2022 ont notamment fait l\u2019objet d\u2019une campagne concernant le chargeur embarqu\u00e9 selon les num\u00e9ros de s\u00e9rie. La v\u00e9rification gratuite s\u2019effectue avec le VIN aupr\u00e8s du r\u00e9seau Citro\u00ebn. Une campagne de rappel non r\u00e9alis\u00e9e ne doit pas \u00eatre laiss\u00e9e \u00e0 la charge d\u2019un acqu\u00e9reur sans engagement \u00e9crit du vendeur.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Ces CITRO\u00cbN sont INCREVABLES \ud83d\udc4c ( mais moche \ud83d\ude05)\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/3ki0aFGhoIQ?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fiabilite_Citroen_C4_pannes_mecaniques_et_electroniques_qui_doivent_etre_recherchees\"><\/span>Fiabilit\u00e9 Citro\u00ebn C4 : pannes m\u00e9caniques et \u00e9lectroniques qui doivent \u00eatre recherch\u00e9es<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La fiabilit\u00e9 d\u2019une Citro\u00ebn C4 ne se r\u00e9sume pas au moteur. Les pannes qui immobilisent le v\u00e9hicule sont parfois \u00e9lectriques, li\u00e9es \u00e0 la climatisation ou au frein de stationnement. Une inspection utile consiste \u00e0 faire fonctionner chaque \u00e9quipement, \u00e0 froid puis apr\u00e8s un trajet, sans se contenter d\u2019un tour de quartier de quelques minutes.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le BSI des premi\u00e8res C4 et le BPGA des premi\u00e8res C4 II illustrent cette difficult\u00e9. Un v\u00e9hicule peut rouler correctement le jour de la visite et pr\u00e9senter des d\u00e9fauts intermittents quelques jours plus tard. Les factures de diagnostic sont donc utiles si elles pr\u00e9cisent les codes d\u00e9fauts relev\u00e9s, la pi\u00e8ce remplac\u00e9e et la date d\u2019intervention.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Turbo, injection et d\u00e9pollution des mod\u00e8les diesel<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les motorisations diesel accumulent davantage d\u2019organes susceptibles de s\u2019encrasser lorsque les parcours sont courts. La vanne EGR peut provoquer des pertes de puissance, des fum\u00e9es, une hausse de consommation ou un voyant moteur. Son nettoyage ou son remplacement est fr\u00e9quemment factur\u00e9 entre 300 et 600 euros en 2026, selon les prix constat\u00e9s par les r\u00e9parateurs et l\u2019accessibilit\u00e9 du moteur.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le filtre \u00e0 particules fonctionne correctement lorsque le v\u00e9hicule atteint une temp\u00e9rature suffisante sur un trajet assez long. Une C4 diesel utilis\u00e9e principalement sur quelques kilom\u00e8tres en ville peut ne jamais terminer ses cycles de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration. Le probl\u00e8me n\u2019est pas propre \u00e0 Citro\u00ebn, mais il doit conduire \u00e0 \u00e9carter un diesel pour un usage urbain quotidien.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le turbo doit \u00eatre \u00e9cout\u00e9 moteur froid et moteur chaud. Un sifflement marqu\u00e9, une fum\u00e9e bleut\u00e9e \u00e0 l\u2019\u00e9chappement, une perte de pouss\u00e9e ou une consommation d\u2019huile anormale m\u00e9ritent une v\u00e9rification professionnelle. Le remplacement d\u2019un turbo sur un 1.6 HDi peut atteindre <strong>1 500 \u00e0 2 500 euros en 2026<\/strong>, main-d\u2019\u0153uvre comprise selon les devis. Cette somme peut d\u00e9passer la valeur de certaines C4 I.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Transmission, freinage et train roulant<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La bo\u00eete robotis\u00e9e BMP6 ou ETG6 doit \u00eatre essay\u00e9e dans les conditions o\u00f9 elle r\u00e9v\u00e8le ses d\u00e9fauts, c\u2019est-\u00e0-dire en d\u00e9marrage, en man\u0153uvre, dans un ralentissement puis lors d\u2019une acc\u00e9l\u00e9ration mod\u00e9r\u00e9e. Un passage de rapport heurt\u00e9 peut \u00eatre li\u00e9 \u00e0 la conception de la bo\u00eete, mais un choc tr\u00e8s prononc\u00e9, un message d\u2019alerte ou une h\u00e9sitation \u00e0 engager la marche arri\u00e8re exigent un contr\u00f4le.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les C4 \u00e0 bo\u00eete manuelle doivent aussi \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9es. Une p\u00e9dale d\u2019embrayage tr\u00e8s dure, un point de patinage anormalement haut ou une premi\u00e8re vitesse difficile \u00e0 s\u00e9lectionner peuvent annoncer une intervention. Le volant moteur bimasse de certains diesels peut produire des vibrations ou des claquements au ralenti. Les devis de remplacement se situent fr\u00e9quemment entre 800 et 1 200 euros en 2026 selon la version et le garage.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les rotules, silentblocs, amortisseurs et coupelles participent au confort, mais leur usure peut \u00eatre rep\u00e9r\u00e9e lors de l\u2019essai. Il faut rouler sur une chauss\u00e9e d\u00e9grad\u00e9e, freiner progressivement puis plus fermement et observer si le volant vibre. Les proc\u00e8s-verbaux de contr\u00f4le technique mentionnent les d\u00e9faillances relev\u00e9es. Depuis le 20 mai 2018, le contr\u00f4le technique fran\u00e7ais classe les d\u00e9fauts selon trois niveaux pr\u00e9vus par l\u2019<a href=\"https:\/\/www.legifrance.gouv.fr\/codes\/id\/LEGISCTA000037252196\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">article R.323-1 du code de la route<\/a>.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00c9cran, climatisation et \u00e9quipements de confort<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur la C4 II, le syst\u00e8me RT6 peut conna\u00eetre des \u00e9crans noirs, des blocages GPS ou des difficult\u00e9s de lecture USB. Sur la C4 III, l\u2019\u00e9cran tactile et la connexion Bluetooth doivent \u00eatre test\u00e9s pendant l\u2019essai. Un \u00e9cran fig\u00e9 n\u2019emp\u00eache pas toujours de rouler, mais il peut affecter la navigation, la cam\u00e9ra de recul ou certains r\u00e9glages du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La climatisation se teste moteur tournant, ventilation \u00e0 diff\u00e9rentes vitesses et air froid demand\u00e9. Une absence de froid, un bruit de compresseur ou une odeur inhabituelle peuvent signaler une fuite ou une pi\u00e8ce en fin de vie. Les r\u00e9parations varient fortement selon l\u2019origine de la panne. Le remplacement d\u2019un compresseur ne se confond pas avec une recharge de gaz, beaucoup moins co\u00fbteuse.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La multiplicit\u00e9 des alertes \u00e9lectroniques justifie un contr\u00f4le OBD ind\u00e9pendant. Le vendeur peut avoir effac\u00e9 les d\u00e9fauts, mais certains historiques restent m\u00e9moris\u00e9s dans les calculateurs. La lecture doit porter sur le moteur, l\u2019ABS, les airbags, la bo\u00eete, la d\u00e9pollution et les syst\u00e8mes de confort.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Citroen_C4_doccasion_controles_a_effectuer_avant_le_paiement_et_les_demarches_dimmatriculation\"><\/span>Citro\u00ebn C4 d\u2019occasion : contr\u00f4les \u00e0 effectuer avant le paiement et les d\u00e9marches d\u2019immatriculation<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant le versement d\u2019un acompte, il faut contr\u00f4ler l\u2019identit\u00e9 du v\u00e9hicule, son historique administratif et son \u00e9tat m\u00e9canique. Le prix affich\u00e9 ne suffit pas \u00e0 d\u00e9montrer la r\u00e9gularit\u00e9 d\u2019une vente. La d\u00e9marche d\u2019immatriculation doit ensuite \u00eatre engag\u00e9e dans les trente jours suivant l\u2019acquisition, conform\u00e9ment \u00e0 l\u2019article R.322-5 du code de la route.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La demande de carte grise se fait gratuitement sur le t\u00e9l\u00e9service officiel <a href=\"https:\/\/immatriculation.ants.gouv.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ANTS<\/a>, hors co\u00fbt l\u00e9gal du certificat d\u2019immatriculation. Les plateformes commerciales peuvent facturer 25 \u00e0 50 euros ou davantage pour saisir le m\u00eame dossier. Elles ne raccourcissent pas le d\u00e9lai de traitement administratif et ne remplacent pas les pi\u00e8ces \u00e0 fournir.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les documents qui doivent \u00eatre disponibles le jour de la vente<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une Citro\u00ebn C4 d\u2019occasion doit \u00eatre accompagn\u00e9e de documents coh\u00e9rents. La carte grise doit \u00eatre barr\u00e9e, dat\u00e9e, sign\u00e9e et porter la mention de cession. Le certificat de situation administrative, souvent appel\u00e9 certificat de non-gage, doit \u00eatre r\u00e9cent. Le contr\u00f4le technique est obligatoire pour une voiture de plus de quatre ans vendue \u00e0 un particulier, sauf exceptions pr\u00e9vues par la r\u00e9glementation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le vendeur doit d\u00e9clarer la cession dans les quinze jours. L\u2019acqu\u00e9reur doit avoir le code de cession ou les \u00e9l\u00e9ments n\u00e9cessaires pour effectuer sa propre d\u00e9marche. La preuve de l\u2019entretien n\u2019est pas une pi\u00e8ce impos\u00e9e par l\u2019ANTS, mais elle est indispensable pour appr\u00e9cier la valeur r\u00e9elle d\u2019une C4 PureTech, HDi ou BlueHDi.<\/p>\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>Demandez au vendeur le rapport HistoVec g\u00e9n\u00e9r\u00e9 depuis le site officiel, avec l\u2019accord du titulaire de la carte grise.<\/li><li>Comparez le kilom\u00e9trage annonc\u00e9 avec les factures et les anciens proc\u00e8s-verbaux de contr\u00f4le technique.<\/li><li>V\u00e9rifiez les campagnes de rappel \u00e0 partir du num\u00e9ro VIN aupr\u00e8s du r\u00e9seau Citro\u00ebn.<\/li><li>Examinez les factures de vidange, de distribution, de batterie, de freinage et de d\u00e9pollution.<\/li><li>Faites d\u00e9marrer le v\u00e9hicule \u00e0 froid, puis r\u00e9alisez un essai sur plusieurs types de routes.<\/li><li>Faites lire les calculateurs par un professionnel avant tout paiement d\u00e9finitif.<\/li><\/ol>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La vente entre particuliers ne donne pas la m\u00eame protection qu\u2019un achat aupr\u00e8s d\u2019un professionnel. Un litige sur un vice cach\u00e9 ou une information dissimul\u00e9e rel\u00e8ve d\u2019une analyse des preuves, du contrat et des circonstances. En cas de d\u00e9saccord, il faut se rapprocher d\u2019un conciliateur de justice, d\u2019une association de consommateurs ou d\u2019un avocat selon l\u2019enjeu financier.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le co\u00fbt de la carte grise d\u00e9pend de la r\u00e9gion et de la puissance fiscale<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le montant de la carte grise ne d\u00e9pend pas du mod\u00e8le Citro\u00ebn C4 seul. Il varie notamment selon le nombre de chevaux fiscaux, la r\u00e9gion de r\u00e9sidence et l\u2019\u00e2ge du v\u00e9hicule. Le cheval fiscal est vot\u00e9 par chaque conseil r\u00e9gional. Le tarif applicable doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9 au moment de la demande sur le simulateur officiel de <a href=\"https:\/\/www.service-public.fr\/particuliers\/vosdroits\/R39696\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Service-Public.fr<\/a>.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un v\u00e9hicule de plus de dix ans b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une r\u00e9duction de 50 % sur la taxe r\u00e9gionale, conform\u00e9ment aux r\u00e8gles de calcul du certificat d\u2019immatriculation pr\u00e9sent\u00e9es par l\u2019administration. Cette r\u00e9duction ne supprime pas les taxes fixes ni, le cas \u00e9ch\u00e9ant, les taxes additionnelles. Une C4 I de 2008 et une C4 III de 2022 ne produisent donc pas la m\u00eame somme, m\u00eame avec une puissance fiscale identique.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le dossier ANTS peut \u00eatre bloqu\u00e9 si le vendeur n\u2019a pas d\u00e9clar\u00e9 correctement la cession, si le num\u00e9ro de formule ne correspond pas ou si un gage emp\u00eache le transfert. Aucun interm\u00e9diaire payant ne peut lever un blocage juridique ou administratif \u00e0 la place du titulaire concern\u00e9.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"1 SEMAINE EN CITRO\u00cbN C4 2025 | Vraiment pas ch\u00e8re ? Vraiment Hybride ? Vraiment Fiable ?!\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Cd2gakLFdiU?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quels_modeles_Citroen_C4_privilegier_selon_le_budget_les_trajets_et_lentretien_disponible\"><\/span>Quels mod\u00e8les Citro\u00ebn C4 privil\u00e9gier selon le budget, les trajets et l\u2019entretien disponible<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le choix d\u2019une Citro\u00ebn C4 fiable doit partir de l\u2019usage pr\u00e9vu. Une personne qui parcourt 8 000 km annuels avec des d\u00e9placements urbains n\u2019a pas le m\u00eame int\u00e9r\u00eat \u00e0 choisir un diesel qu\u2019un conducteur r\u00e9alisant 30 000 km par an sur route et autoroute. Les performances annonc\u00e9es par le constructeur n\u2019effacent ni le co\u00fbt de l\u2019entretien ni la compatibilit\u00e9 entre moteur et trajets quotidiens.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur les mod\u00e8les anciens, une C4 essence avec un historique limpide peut \u00eatre plus prudente qu\u2019un diesel peu cher sans justificatif. L\u2019absence de turbo, de FAP et de r\u00e9servoir AdBlue limite le nombre d\u2019organes co\u00fbteux. Il faut toutefois surveiller la consommation d\u2019huile, l\u2019allumage, la distribution et les d\u00e9fauts \u00e9lectriques propres au mill\u00e9sime.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les versions qui peuvent \u00eatre retenues avec des conditions pr\u00e9cises<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La C4 II de fin de carri\u00e8re peut repr\u00e9senter un compromis raisonnable lorsque les factures sont compl\u00e8tes. Les diesels 1.6 BlueHDi 120 des ann\u00e9es 2017 et 2018 sont davantage adapt\u00e9s \u00e0 un kilom\u00e9trage \u00e9lev\u00e9 sur grands axes qu\u2019\u00e0 une succession de courts parcours. Le filtre \u00e0 particules et l\u2019AdBlue n\u2019appr\u00e9cient pas les usages exclusivement urbains.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un 1.2 PureTech ne doit pas \u00eatre retenu sur la seule promesse d\u2019une consommation r\u00e9duite. Il faut identifier la g\u00e9n\u00e9ration du moteur, la nature de la distribution et les op\u00e9rations d\u00e9j\u00e0 r\u00e9alis\u00e9es. Les C4 III les plus r\u00e9centes peuvent recevoir des \u00e9volutions techniques distinctes selon leurs motorisations. Le num\u00e9ro VIN et les factures du r\u00e9seau permettent de distinguer les \u00e9quipements r\u00e9els, mieux qu\u2019une annonce formul\u00e9e de mani\u00e8re impr\u00e9cise.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les versions \u00e9lectrique et hybride r\u00e9pondent \u00e0 d\u2019autres contraintes. Une \u00eb-C4 peut convenir si la recharge est r\u00e9ellement disponible au domicile, au travail ou \u00e0 proximit\u00e9. Il faut v\u00e9rifier le c\u00e2ble livr\u00e9, le fonctionnement du chargeur embarqu\u00e9, l\u2019\u00e9tat de la batterie et la r\u00e9alisation des rappels. Un usage autoroutier fr\u00e9quent en p\u00e9riode froide r\u00e9duit l\u2019autonomie utilisable par rapport \u00e0 la valeur WLTP.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Un budget d\u2019achat doit conserver une marge pour les premi\u00e8res op\u00e9rations<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une voiture d\u2019occasion ne doit pas absorber tout le budget disponible. Une r\u00e9vision, des pneus, une batterie ou une distribution peuvent devenir n\u00e9cessaires peu apr\u00e8s la vente, m\u00eame si le contr\u00f4le technique est favorable. Le contr\u00f4le technique ne garantit pas que toutes les pi\u00e8ces d\u2019usure sont neuves. Il constate seulement les d\u00e9faillances visibles et r\u00e9glementaires \u00e0 la date de la visite.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour une C4 \u00e9quip\u00e9e d\u2019un PureTech \u00e0 courroie, l\u2019absence de facture de distribution doit \u00eatre chiffr\u00e9e dans la n\u00e9gociation. Pour un diesel, l\u2019absence de trajet routier r\u00e9gulier doit conduire \u00e0 examiner davantage le FAP, l\u2019EGR et les alertes AdBlue. Pour une bo\u00eete robotis\u00e9e, un essai incomplet ne permet pas d\u2019\u00e9carter un d\u00e9faut d\u2019actionneur ou d\u2019embrayage.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les pi\u00e8ces consommables r\u00e9v\u00e8lent souvent la qualit\u00e9 g\u00e9n\u00e9rale du suivi. Des pneus de marques diff\u00e9rentes sur le m\u00eame essieu, des disques tr\u00e8s creus\u00e9s, une batterie sans r\u00e9f\u00e9rence compatible Stop &amp; Start ou une huile sans norme lisible doivent alerter. Ces \u00e9l\u00e9ments ne prouvent pas seuls une panne, mais ils montrent si les d\u00e9penses ont \u00e9t\u00e9 report\u00e9es.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le choix le plus prudent reste celui d\u2019un v\u00e9hicule dont le prix laisse une marge de remise \u00e0 niveau et dont chaque intervention importante est document\u00e9e. Une C4 moins r\u00e9cente avec un dossier complet vaut souvent mieux qu\u2019un mod\u00e8le plus r\u00e9cent sans historique m\u00e9canique v\u00e9rifiable.<\/p>\n\n\n<h3>Quelle Citro\u00ebn C4 faut-il \u00e9viter en occasion ?<\/h3>\n<p>Les C4 I des ann\u00e9es 2004 \u00e0 2006 demandent une attention forte sur le BSI et l\u2019\u00e9lectronique. Les C4 II et C4 III \u00e9quip\u00e9es d\u2019un 1.2 PureTech \u00e0 courroie dans l\u2019huile doivent \u00eatre achet\u00e9es uniquement avec un historique de vidange et de distribution document\u00e9. Les premiers diesels BlueHDi doivent aussi \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9s pour la cha\u00eene d\u2019arbres \u00e0 cames et le syst\u00e8me AdBlue.<\/p>\n<h3>Le moteur 1.2 PureTech de la Citro\u00ebn C4 est-il toujours \u00e0 risque ?<\/h3>\n<p>Les risques varient selon l\u2019ann\u00e9e, la version exacte et le type de distribution. Les moteurs \u00e9quip\u00e9s d\u2019une courroie dans l\u2019huile exigent une surveillance rigoureuse. Il faut v\u00e9rifier le VIN, les factures de vidange et les op\u00e9rations de distribution aupr\u00e8s du r\u00e9seau Citro\u00ebn avant l\u2019achat.<\/p>\n<h3>Quelle C4 choisir pour rouler principalement en ville ?<\/h3>\n<p>Une motorisation essence est g\u00e9n\u00e9ralement plus adapt\u00e9e aux petits trajets r\u00e9p\u00e9t\u00e9s qu\u2019un diesel avec FAP, EGR et AdBlue. Le choix doit rester conditionn\u00e9 par l\u2019entretien disponible, l\u2019\u00e9tat de la distribution et le r\u00e9sultat d\u2019un diagnostic \u00e9lectronique.<\/p>\n<h3>Comment v\u00e9rifier gratuitement l\u2019historique administratif d\u2019une Citro\u00ebn C4 ?<\/h3>\n<p>Le vendeur peut g\u00e9n\u00e9rer gratuitement un rapport sur HistoVec, le service du minist\u00e8re de l\u2019Int\u00e9rieur accessible sur histovec.interieur.gouv.fr. Ce rapport aide \u00e0 v\u00e9rifier la situation administrative, les changements de titulaire et certaines informations de sinistralit\u00e9.<\/p>\n<h3>Quel d\u00e9lai faut-il respecter pour faire la carte grise apr\u00e8s l\u2019achat ?<\/h3>\n<p>L\u2019acqu\u00e9reur dispose de 30 jours apr\u00e8s la vente pour demander l\u2019immatriculation \u00e0 son nom. La d\u00e9marche officielle est gratuite sur immatriculation.ants.gouv.fr, hors taxes et redevances l\u00e9gales li\u00e9es au certificat d\u2019immatriculation.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sur le march\u00e9 de l\u2019occasion, la Citro\u00ebn C4 se trouve \u00e0 des niveaux de prix tr\u00e8s diff\u00e9rents selon ses g\u00e9n\u00e9rations, ses motorisations et la qualit\u00e9 de son entretien. Un exemplaire affich\u00e9 \u00e0 bas prix peut devenir co\u00fbteux si la distribution, le syst\u00e8me de d\u00e9pollution ou l\u2019\u00e9lectronique ont \u00e9t\u00e9 n\u00e9glig\u00e9s. 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