{"id":230,"date":"2026-08-20T21:18:42","date_gmt":"2026-08-20T21:18:42","guid":{"rendered":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/toyota-yaris-cross-consommation\/"},"modified":"2026-08-20T22:36:50","modified_gmt":"2026-08-20T22:36:50","slug":"toyota-yaris-cross-consommation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/toyota-yaris-cross-consommation\/","title":{"rendered":"Toyota Yaris Cross : motorisations, dimensions et consommation"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">La Toyota Yaris Cross se place entre la citadine et le SUV compact. Sa version hybride auto-rechargeable \u00e9vite toute recharge sur borne, tandis que son gabarit de 4,17 m reste adapt\u00e9 aux parkings et aux trajets urbains. Les donn\u00e9es constructeur Toyota France publi\u00e9es en 2026 annoncent une consommation homologu\u00e9e WLTP comprise entre <strong>4,4 et 5,1 l\/100 km<\/strong>, selon la puissance et la transmission.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les \u00e9l\u00e9ments qui comptent avant de signer un bon de commande sont les suivants.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La gamme associe un moteur essence 1,5 litre et une partie \u00e9lectrique, avec des puissances de 116 ou 130 ch selon la version.<\/li><li>La longueur atteint 4 167 mm, sauf GR Sport \u00e0 4 188 mm, pour une largeur de 1 765 mm et une hauteur de 1 595 mm.<\/li><li>Le coffre peut atteindre 397 litres avec cinq places en service sur les versions \u00e0 deux roues motrices.<\/li><li>La transmission AWD-i ajoute un moteur \u00e9lectrique arri\u00e8re pour les routes \u00e0 faible adh\u00e9rence.<\/li><li>Une offre Toyota annonc\u00e9e du 4 au 27 ao\u00fbt 2026 permettait un prix affich\u00e9 \u00e0 partir de 24 750 euros sous condition de reprise.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/toyota-yaris-cross-consommation\/#Les_motorisations_hybrides_de_la_Toyota_Yaris_Cross_et_leur_fonctionnement\" >Les motorisations hybrides de la Toyota Yaris Cross et leur fonctionnement<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/toyota-yaris-cross-consommation\/#Dimensions_de_la_Toyota_Yaris_Cross_et_volume_de_coffre_au_quotidien\" >Dimensions de la Toyota Yaris Cross et volume de coffre au quotidien<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/toyota-yaris-cross-consommation\/#Consommation_de_la_Toyota_Yaris_Cross_hybride_et_budget_carburant\" >Consommation de la Toyota Yaris Cross hybride et budget carburant<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/toyota-yaris-cross-consommation\/#Transmission_AWD-i_de_la_Toyota_Yaris_Cross_et_choix_entre_deux_ou_quatre_roues_motrices\" >Transmission AWD-i de la Toyota Yaris Cross et choix entre deux ou quatre roues motrices<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/toyota-yaris-cross-consommation\/#Finitions_equipements_et_comparaison_pratique_avec_les_SUV_compacts_concurrents\" >Finitions, \u00e9quipements et comparaison pratique avec les SUV compacts concurrents<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Les_motorisations_hybrides_de_la_Toyota_Yaris_Cross_et_leur_fonctionnement\"><\/span>Les motorisations hybrides de la Toyota Yaris Cross et leur fonctionnement<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Toyota Yaris Cross vendue en France repose sur une motorisation hybride non rechargeable. Le syst\u00e8me assemble un moteur essence de 1,5 litre, un ou plusieurs moteurs \u00e9lectriques, une batterie de traction et une transmission automatique e-CVT. Il ne s\u2019agit pas d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 recharger sur une borne publique ou sur une prise domestique. La batterie r\u00e9cup\u00e8re de l\u2019\u00e9nergie lors des freinages, des d\u00e9c\u00e9l\u00e9rations et gr\u00e2ce au moteur thermique lorsqu\u2019il fonctionne.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Toyota France pr\u00e9sente deux niveaux de puissance pour ce SUV. L\u2019Hybride 116 ch constitue l\u2019acc\u00e8s \u00e0 la gamme. L\u2019Hybride 130 ch apporte une puissance sup\u00e9rieure pour les relances et certains d\u00e9passements. Les performances officielles indiqu\u00e9es par le constructeur s\u2019\u00e9tendent de 0 \u00e0 100 km\/h en <strong>10,7 \u00e0 11,3 secondes<\/strong>, selon la configuration retenue. Cette diff\u00e9rence ne change pas la nature du v\u00e9hicule, con\u00e7u pour les d\u00e9placements quotidiens, mais elle peut peser dans un usage fr\u00e9quent sur route charg\u00e9e ou avec plusieurs passagers.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le moteur essence et la partie \u00e9lectrique travaillent sans branchement<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 faible vitesse, la partie \u00e9lectrique peut d\u00e9placer seule le v\u00e9hicule durant une phase limit\u00e9e, sous r\u00e9serve que la batterie soit suffisamment charg\u00e9e et que la sollicitation de l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur reste mod\u00e9r\u00e9e. Le moteur essence prend ensuite le relais ou vient soutenir l\u2019ensemble. Le passage d\u2019un mode \u00e0 l\u2019autre est g\u00e9r\u00e9 automatiquement. Vous n\u2019avez ni c\u00e2ble \u00e0 acheter, ni contrat de recharge \u00e0 souscrire, ni temps d\u2019arr\u00eat impos\u00e9 par une borne.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La transmission e-CVT n\u2019est pas une bo\u00eete automatique classique \u00e0 rapports fixes. Elle ajuste en continu le r\u00e9gime du moteur thermique et l\u2019apport \u00e9lectrique. Cette particularit\u00e9 explique une conduite souvent souple en circulation urbaine. Elle explique aussi qu\u2019en forte acc\u00e9l\u00e9ration, le moteur essence puisse monter dans les tours de mani\u00e8re perceptible. Cette r\u00e9action doit \u00eatre examin\u00e9e pendant l\u2019essai, car elle rel\u00e8ve du fonctionnement m\u00eame de l\u2019hybridation Toyota et non d\u2019un d\u00e9faut du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les chiffres de puissance doivent \u00eatre lus avec m\u00e9thode. Les 116 ou 130 ch correspondent \u00e0 la puissance du syst\u00e8me hybride selon l\u2019homologation et la d\u00e9clinaison. Ils ne s\u2019additionnent pas m\u00e9caniquement en additionnant la puissance du moteur essence et celle du moteur \u00e9lectrique. Pour comparer deux annonces, v\u00e9rifiez la ligne P.2 du certificat d\u2019immatriculation, qui indique la puissance nette maximale en kilowatts, ainsi que le champ P.6 relatif \u00e0 la puissance administrative.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Pourquoi la Yaris Cross 2026 reste la reine du Hybride face aux Chinoises ?\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/38-4MQLKmPY?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La transmission avant et l\u2019AWD-i r\u00e9pondent \u00e0 des usages diff\u00e9rents<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La version \u00e0 deux roues motrices entra\u00eene les roues avant. Elle correspond au besoin le plus courant, avec une masse contenue et un coffre plus favorable. La transmission int\u00e9grale AWD-i place un moteur \u00e9lectrique sur l\u2019essieu arri\u00e8re. Il n\u2019existe pas d\u2019arbre de transmission m\u00e9canique entre l\u2019avant et l\u2019arri\u00e8re. Le calculateur active l\u2019aide arri\u00e8re quand l\u2019adh\u00e9rence diminue, notamment au d\u00e9marrage sur chauss\u00e9e glissante.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les modes Snow et Trail sont propos\u00e9s sur les versions concern\u00e9es afin d\u2019aider au d\u00e9marrage ou \u00e0 la progression sur un sol meuble. Cela ne transforme pas la Yaris Cross en v\u00e9hicule de franchissement. La garde au sol et les protections ne remplacent ni des pneus adapt\u00e9s, ni le respect des voies ouvertes \u00e0 la circulation. Une route enneig\u00e9e reste soumise, selon les communes concern\u00e9es, aux prescriptions de la loi Montagne II durant la p\u00e9riode hivernale.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le v\u00e9hicule peut tracter une remorque frein\u00e9e jusqu\u2019\u00e0 <strong>750 kg<\/strong> selon la version, donn\u00e9e communiqu\u00e9e par Toyota France en 2026. Avant tout achat d\u2019attelage, contr\u00f4lez la valeur F.3 inscrite sur le certificat d\u2019immatriculation lorsque le v\u00e9hicule est livr\u00e9. Cette valeur fixe le poids total roulant autoris\u00e9. La capacit\u00e9 de traction d\u00e9pend aussi de l\u2019\u00e9quipement homologu\u00e9 et des charges r\u00e9ellement transport\u00e9es.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les motorisations de la Toyota Yaris Cross privil\u00e9gient donc l\u2019automatisme et l\u2019usage routier ordinaire. La section suivante permet de v\u00e9rifier si les dimensions ext\u00e9rieures et le volume de chargement correspondent r\u00e9ellement \u00e0 votre stationnement, \u00e0 vos bagages et \u00e0 votre usage familial.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/yaris-cross-coffre-chargement-suv-compact.jpg\" alt=\"SUV compact g\u00e9n\u00e9rique avec coffre ouvert dans un environnement urbain\" class=\"wp-image-232\" srcset=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/yaris-cross-coffre-chargement-suv-compact.jpg 1536w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/yaris-cross-coffre-chargement-suv-compact-300x200.jpg 300w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/yaris-cross-coffre-chargement-suv-compact-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/yaris-cross-coffre-chargement-suv-compact-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1536px) 100vw, 1536px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Illustration g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par intelligence artificielle.<\/figcaption><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Dimensions_de_la_Toyota_Yaris_Cross_et_volume_de_coffre_au_quotidien\"><\/span>Dimensions de la Toyota Yaris Cross et volume de coffre au quotidien<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les dimensions d\u00e9terminent souvent l\u2019achat davantage que la fiche de puissance. La Toyota Yaris Cross mesure <strong>4 167 mm de long<\/strong>, 1 765 mm de large et 1 595 mm de haut selon les sp\u00e9cifications Toyota France disponibles en 2026. La finition GR Sport atteint 4 188 mm de longueur en raison de ses \u00e9l\u00e9ments de carrosserie sp\u00e9cifiques. Ces \u00e9carts paraissent r\u00e9duits sur une brochure, mais ils comptent lorsqu\u2019une place de stationnement est courte ou qu\u2019un garage poss\u00e8de une porte \u00e9troite.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avec une largeur de 1,765 m hors r\u00e9troviseurs, ce mod\u00e8le reste dans la cat\u00e9gorie des SUV urbains compacts. La hauteur procure une position de conduite plus \u00e9lev\u00e9e qu\u2019une citadine classique. Elle facilite l\u2019acc\u00e8s \u00e0 bord pour certaines personnes, mais elle doit \u00eatre compar\u00e9e \u00e0 la hauteur libre d\u2019un parking couvert, surtout si une galerie de toit ou un coffre de toit est envisag\u00e9.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le gabarit ext\u00e9rieur doit \u00eatre rapproch\u00e9 de votre stationnement<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La longueur de 4,167 m laisse une marge raisonnable dans une place standard, sans dispenser de v\u00e9rifier les conditions concr\u00e8tes. Une place de parking marqu\u00e9e au sol peut \u00eatre suffisante en longueur mais rendre la sortie difficile lorsque les v\u00e9hicules voisins sont imposants. Les r\u00e9troviseurs rabattables \u00e9lectriquement, propos\u00e9s selon finition, limitent l\u2019exposition aux chocs dans les passages \u00e9troits. Ils ne r\u00e9duisent pas la largeur utile lors de l\u2019ouverture des portes.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le rayon de braquage entre trottoirs est annonc\u00e9 \u00e0 5,3 m par Toyota France. Cette donn\u00e9e permet d\u2019\u00e9valuer la facilit\u00e9 des demi-tours et des man\u0153uvres dans une rue resserr\u00e9e. Elle doit toutefois \u00eatre distingu\u00e9e du diam\u00e8tre de braquage, qui est une autre mesure. Lors d\u2019un essai, prenez le temps de reproduire les op\u00e9rations habituelles, comme le cr\u00e9neau, la marche arri\u00e8re dans une all\u00e9e ou l\u2019acc\u00e8s \u00e0 une rampe de garage.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La hauteur de 1,595 m m\u00e9rite une v\u00e9rification particuli\u00e8re si vous utilisez des parcs de stationnement avec une barre d\u2019entr\u00e9e \u00e0 1,90 m ou 2 m. Le v\u00e9hicule passe dans ce cas sans difficult\u00e9 avec sa configuration d\u2019origine. La situation change lorsqu\u2019un accessoire de pavillon est ajout\u00e9. Le poids support\u00e9 par le toit et les r\u00e9f\u00e9rences de barres compatibles doivent \u00eatre contr\u00f4l\u00e9s dans la notice constructeur, pas seulement sur une annonce d\u2019accessoires.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Mesure Toyota Yaris Cross<\/th>\n<th>Valeur constructeur 2026<\/th>\n<th>Utilit\u00e9 pratique<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Longueur standard<\/td>\n<td>4 167 mm<\/td>\n<td>\u00c0 comparer \u00e0 la longueur du garage et de la place de stationnement<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Longueur GR Sport<\/td>\n<td>4 188 mm<\/td>\n<td>\u00c9cart li\u00e9 \u00e0 la pr\u00e9sentation sp\u00e9cifique de cette finition<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Largeur<\/td>\n<td>1 765 mm<\/td>\n<td>\u00c0 v\u00e9rifier pour les portails, all\u00e9es et emplacements serr\u00e9s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Hauteur<\/td>\n<td>1 595 mm<\/td>\n<td>\u00c0 rapprocher des limitations de hauteur des parkings<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rayon de braquage entre trottoirs<\/td>\n<td>5,3 m<\/td>\n<td>Indicateur utile pour les man\u0153uvres en zone dense<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le coffre varie avec la transmission choisie<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le volume de coffre peut atteindre 397 litres avec la banquette arri\u00e8re en place, selon la version. Toyota annonce jusqu\u2019\u00e0 1 097 litres lorsque les si\u00e8ges arri\u00e8re sont rabattus. Les chiffres de coffre s\u2019interpr\u00e8tent avec prudence. Un volume maximal ne renseigne pas \u00e0 lui seul sur la forme du seuil, la hauteur sous tablette ou la pr\u00e9sence d\u2019un double plancher.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La modularit\u00e9 d\u00e9pend de la finition. Certaines versions disposent d\u2019une banquette rabattable 40\/20\/40 et d\u2019un plancher ajustable. Cette disposition peut \u00eatre utile pour transporter un objet long tout en conservant une ou deux places arri\u00e8re. Avant de choisir l\u2019AWD-i, examinez le volume r\u00e9ellement disponible, car la technique de transmission int\u00e9grale peut modifier l\u2019am\u00e9nagement du plancher par rapport \u00e0 une version \u00e0 traction avant.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour une famille qui transporte r\u00e9guli\u00e8rement poussette, sacs de courses, valises ou mat\u00e9riel de loisir, la v\u00e9rification doit se faire avec les objets habituels. Les dimensions int\u00e9rieures exactes ne sont pas toutes reproduites dans les catalogues commerciaux. Le concessionnaire peut ouvrir un v\u00e9hicule expos\u00e9 et vous permettre de contr\u00f4ler le seuil, le double fond et le rabattement de la banquette avant la commande.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le format compact de la Yaris Cross constitue un compromis entre circulation urbaine et capacit\u00e9 de chargement. La consommation reste ensuite la donn\u00e9e qui d\u00e9terminera le co\u00fbt r\u00e9el de chaque kilom\u00e8tre.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Consommation_de_la_Toyota_Yaris_Cross_hybride_et_budget_carburant\"><\/span>Consommation de la Toyota Yaris Cross hybride et budget carburant<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La consommation homologu\u00e9e WLTP de la Toyota Yaris Cross est comprise entre <strong>4,4 et 5,1 l\/100 km<\/strong>, d\u2019apr\u00e8s les donn\u00e9es Toyota France publi\u00e9es en 2026. Les \u00e9missions de dioxyde de carbone associ\u00e9es se situent entre 101 et 116 g\/km. La variable principale est la version choisie, avec la puissance, les roues motrices, les \u00e9quipements et les pneumatiques. Une jante plus grande ou une transmission int\u00e9grale peut modifier les valeurs homologu\u00e9es.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le cycle WLTP est une proc\u00e9dure de mesure r\u00e9glement\u00e9e utilis\u00e9e pour l\u2019homologation des v\u00e9hicules neufs en Europe. Il donne une base de comparaison entre mod\u00e8les. Il ne constitue pas une promesse de consommation personnelle. Les embouteillages, la vitesse, la temp\u00e9rature ext\u00e9rieure, le d\u00e9nivel\u00e9, la pression des pneus, le chargement et l\u2019usage du chauffage influencent directement le r\u00e9sultat observ\u00e9.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les usages urbains favorisent l\u2019efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique de l\u2019hybride<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En ville et sur route p\u00e9riurbaine, les phases de ralentissement permettent au syst\u00e8me de r\u00e9cup\u00e9rer de l\u2019\u00e9nergie. La motorisation hybride peut alors limiter la sollicitation du moteur essence dans les bouchons et lors des red\u00e9marrages. Toyota France indique, dans ses donn\u00e9es connect\u00e9es portant du 2 juin 2025 au 2 juin 2026, une moyenne r\u00e9elle de 4,7 l\/100 km pour 78 041 Yaris Cross Hybrides ayant partag\u00e9 leurs donn\u00e9es, sur plus de 842 millions de kilom\u00e8tres. Il s\u2019agit d\u2019une donn\u00e9e interne du constructeur, utile comme indication mais non contractuelle.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur autoroute, le b\u00e9n\u00e9fice de l\u2019hybridation diminue. \u00c0 130 km\/h stabilis\u00e9s, le moteur essence travaille davantage et les phases de r\u00e9cup\u00e9ration deviennent rares. Les chiffres d\u2019usage fr\u00e9quemment constat\u00e9s peuvent alors se rapprocher de 6 \u00e0 7 l\/100 km selon le vent, la charge et le relief. Ce niveau reste \u00e0 int\u00e9grer dans votre calcul si vous parcourez chaque semaine de longues distances sur autoroute.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour \u00e9tablir un budget, prenez votre kilom\u00e9trage annuel et votre prix r\u00e9el de carburant. Avec une hypoth\u00e8se de 15 000 km par an et une consommation de 4,7 l\/100 km, le besoin annuel repr\u00e9sente 705 litres d\u2019essence. Si le litre co\u00fbte 1,80 euro, le carburant repr\u00e9sente 1 269 euros par an. Avec 6,5 l\/100 km sur le m\u00eame kilom\u00e9trage et au m\u00eame prix, la d\u00e9pense atteint 1 755 euros. L\u2019\u00e9cart calcul\u00e9 est de 486 euros par an. Ce n\u2019est pas une \u00e9conomie garantie, car le prix \u00e0 la pompe et le parcours changent.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Toyota Yaris Cross Hybrid - fuel consumption on 130 km\/h ( HIGHWAY )\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/nBtm3onu3cM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les gestes de conduite p\u00e8sent plus que les promesses commerciales<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La pression des pneus doit \u00eatre contr\u00f4l\u00e9e \u00e0 froid, suivant les valeurs affich\u00e9es sur l\u2019\u00e9tiquette du v\u00e9hicule ou dans le manuel. Un pneumatique sous-gonfl\u00e9 augmente la r\u00e9sistance au roulement et peut accro\u00eetre la consommation. Un coffre inutilement charg\u00e9 produit le m\u00eame effet. Les accessoires install\u00e9s sur le toit p\u00e9nalisent particuli\u00e8rement les trajets \u00e0 vitesse soutenue en d\u00e9gradant l\u2019a\u00e9rodynamique.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La conduite hybride fonctionne mieux avec des acc\u00e9l\u00e9rations franches mais mesur\u00e9es, suivies d\u2019une vitesse stabilis\u00e9e et d\u2019anticipation. Freiner tard et fort gaspille une partie de l\u2019\u00e9nergie qui aurait pu \u00eatre \u00e9vit\u00e9e. La r\u00e9cup\u00e9ration au freinage ne cr\u00e9e pas de carburant gratuit. Elle r\u00e9cup\u00e8re seulement une fraction de l\u2019\u00e9nergie d\u00e9j\u00e0 d\u00e9pens\u00e9e pour mettre le v\u00e9hicule en mouvement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le service apr\u00e8s-vente ne peut pas garantir une valeur de consommation individuelle avant livraison. Si votre d\u00e9cision d\u00e9pend d\u2019un co\u00fbt pr\u00e9cis de carburant, demandez au vendeur le document d\u2019\u00e9tiquette \u00e9nerg\u00e9tique correspondant exactement \u00e0 la finition, aux roues et \u00e0 la transmission envisag\u00e9es. Les valeurs figurant sur le certificat d\u2019immatriculation d\u2019un v\u00e9hicule neuf reprennent \u00e9galement une plage d\u2019\u00e9missions WLTP li\u00e9e \u00e0 sa famille d\u2019homologation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La consommation de cette Toyota d\u00e9pend donc d\u2019abord du trajet accompli, avant m\u00eame la comparaison des \u00e9quipements. Le choix entre traction avant et AWD-i doit \u00eatre fait sur l\u2019adh\u00e9rence r\u00e9ellement n\u00e9cessaire, non sur une promesse g\u00e9n\u00e9rale de polyvalence.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Transmission_AWD-i_de_la_Toyota_Yaris_Cross_et_choix_entre_deux_ou_quatre_roues_motrices\"><\/span>Transmission AWD-i de la Toyota Yaris Cross et choix entre deux ou quatre roues motrices<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Toyota Yaris Cross AWD-i utilise une transmission int\u00e9grale \u00e9lectrique. Un moteur \u00e9lectrique additionnel est install\u00e9 sur l\u2019essieu arri\u00e8re. Il intervient lorsque le calculateur d\u00e9tecte un risque de perte de motricit\u00e9 ou une adh\u00e9rence insuffisante. Contrairement \u00e0 un quatre roues motrices traditionnel, aucune liaison m\u00e9canique permanente ne relie les roues avant et arri\u00e8re. Cette architecture limite l\u2019encombrement m\u00e9canique, mais elle n\u2019a pas vocation \u00e0 remplacer un v\u00e9hicule destin\u00e9 au tout-terrain.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La fonction AWD-i int\u00e9resse principalement les conducteurs confront\u00e9s \u00e0 des d\u00e9parts sur neige, \u00e0 des routes humides en relief, \u00e0 des acc\u00e8s priv\u00e9s non goudronn\u00e9s ou \u00e0 des chemins r\u00e9guli\u00e8rement d\u00e9grad\u00e9s. Sur route s\u00e8che et plane, la version \u00e0 traction avant offre g\u00e9n\u00e9ralement un usage suffisant. Le surco\u00fbt doit \u00eatre compar\u00e9 \u00e0 l\u2019utilit\u00e9 concr\u00e8te de cette transmission, \u00e0 la r\u00e9duction \u00e9ventuelle du coffre et \u00e0 l\u2019\u00e9cart de consommation.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les pneus restent d\u00e9terminants pour la s\u00e9curit\u00e9 hivernale<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quatre roues motrices ne dispensent pas d\u2019\u00e9quiper le v\u00e9hicule de pneus adapt\u00e9s aux conditions rencontr\u00e9es. La motricit\u00e9 au d\u00e9marrage s\u2019am\u00e9liore avec l\u2019AWD-i, mais le freinage et la tenue en virage d\u00e9pendent surtout de l\u2019adh\u00e9rence des pneus. Une Yaris Cross \u00e0 deux roues motrices dot\u00e9e de pneus hiver homologu\u00e9s peut offrir un comportement plus rassurant sur neige qu\u2019une version int\u00e9grale avec des pneus \u00e9t\u00e9 us\u00e9s.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La loi n\u00b0 2016-1888 du 28 d\u00e9cembre 2016, dite loi Montagne II, pr\u00e9voit une obligation d\u2019\u00e9quipement hivernal dans les zones d\u00e9finies par les pr\u00e9fets, entre le 1er novembre et le 31 mars. Les panneaux B58 et B59 signalent les secteurs concern\u00e9s. Les \u00e9quipements admis et les r\u00e8gles applicables doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9s avant un trajet hivernal aupr\u00e8s de la pr\u00e9fecture comp\u00e9tente ou sur le site de la S\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, car la signalisation locale fixe le p\u00e9rim\u00e8tre r\u00e9el.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les modes Snow et Trail propos\u00e9s par Toyota peuvent aider \u00e0 doser la motricit\u00e9 sur sol meuble ou glissant. Ils ne modifient ni les distances de freinage, ni les r\u00e8gles de circulation. Une descente enneig\u00e9e exige la m\u00eame anticipation, que le v\u00e9hicule soit \u00e0 deux ou quatre roues motrices. L\u2019ESP, l\u2019ABS et les aides \u00e9lectroniques assistent le conducteur, sans supprimer la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019adapter l\u2019allure.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le prix affich\u00e9 doit \u00eatre lu avec ses conditions commerciales<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les prix d\u2019un v\u00e9hicule neuf fluctuent selon la finition, les options et les campagnes du constructeur. Toyota annon\u00e7ait une offre \u00e0 partir de <strong>24 750 euros<\/strong> sur des Yaris Cross en stock, valable du 4 ao\u00fbt au 27 ao\u00fbt 2026 dans le r\u00e9seau participant. Cette somme reposait sur une Prime Coup de Boost Toyota allant jusqu\u2019\u00e0 4 750 euros, incluant 3 000 euros de remise pour reprise et 1 750 euros suppl\u00e9mentaires pour un v\u00e9hicule repris \u00e2g\u00e9 de plus de huit ans. L\u2019offre \u00e9tait r\u00e9serv\u00e9e aux particuliers et non cumulable avec d\u2019autres avantages selon les conditions Toyota.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un prix promotionnel sous condition de reprise ne doit pas \u00eatre compar\u00e9 directement au tarif catalogue d\u2019un v\u00e9hicule sans reprise. Demandez un document \u00e9crit indiquant le prix du v\u00e9hicule, la valeur de reprise, les frais \u00e9ventuels, les options, le co\u00fbt du financement si vous y recourez et la date de validit\u00e9 de l\u2019offre. Le bon de commande doit permettre de retrouver chaque \u00e9l\u00e9ment sans calcul approximatif.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le financement m\u00e9rite la m\u00eame vigilance. Une mensualit\u00e9 basse peut \u00eatre li\u00e9e \u00e0 une dur\u00e9e longue, \u00e0 un apport ou \u00e0 une valeur de rachat finale dans le cas d\u2019une location avec option d\u2019achat. Le taux annuel effectif global et le co\u00fbt total du cr\u00e9dit doivent appara\u00eetre sur l\u2019offre lorsqu\u2019il s\u2019agit d\u2019un cr\u00e9dit \u00e0 la consommation. Pour une situation personnelle, notamment une reprise avec solde de financement en cours, le vendeur et l\u2019organisme pr\u00eateur doivent produire les chiffres du dossier r\u00e9el.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La transmission AWD-i se justifie par des routes difficiles et r\u00e9p\u00e9t\u00e9es. Pour un parcours urbain ou p\u00e9riurbain courant, la traction avant et des pneumatiques entretenus constituent g\u00e9n\u00e9ralement le choix le plus coh\u00e9rent.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Finitions_equipements_et_comparaison_pratique_avec_les_SUV_compacts_concurrents\"><\/span>Finitions, \u00e9quipements et comparaison pratique avec les SUV compacts concurrents<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les finitions de la Toyota Yaris Cross ne se distinguent pas seulement par leur pr\u00e9sentation. Elles modifient les aides au stationnement, la taille des jantes, la connectivit\u00e9, les si\u00e8ges et parfois les dispositifs de s\u00e9curit\u00e9 disponibles. Les \u00e9quipements de s\u00e9rie doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9s sur la brochure en vigueur \u00e0 la date de commande, car les dotations peuvent \u00e9voluer au cours d\u2019un mill\u00e9sime sans que les annonces d\u00e9j\u00e0 publi\u00e9es soient toutes corrig\u00e9es.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La gamme comprend notamment les pr\u00e9sentations Active, Dynamic, Design et GR Sport selon les informations commerciales diffus\u00e9es pour 2026. La finition Active comprend notamment la climatisation automatique et la connectivit\u00e9 Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Les versions sup\u00e9rieures peuvent proposer un \u00e9cran de 10,5 pouces, une cam\u00e9ra \u00e0 vision p\u00e9riph\u00e9rique, des si\u00e8ges avant chauffants, l\u2019avertisseur d\u2019angles morts ou des radars de stationnement. Il faut contr\u00f4ler pr\u00e9cis\u00e9ment la pr\u00e9sence de ces \u00e9quipements sur le v\u00e9hicule command\u00e9.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les diff\u00e9rences de finition influencent l\u2019usage plus que l\u2019apparence<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les jantes de 18 pouces propos\u00e9es sur certaines versions modifient l\u2019allure du SUV, mais elles peuvent aussi rendre les pneus plus co\u00fbteux \u00e0 remplacer qu\u2019une dimension inf\u00e9rieure. Avant de signer, demandez la dimension exacte figurant sur le v\u00e9hicule choisi et consultez un tarif de pneumatiques. Le prix d\u00e9pend de la marque, de l\u2019indice de charge, de l\u2019indice de vitesse et de la saison. Une simple d\u00e9signation commerciale de finition ne suffit pas \u00e0 calculer ce budget.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La GR Sport re\u00e7oit une pr\u00e9sentation plus marqu\u00e9e et une suspension sp\u00e9cifique. Cette configuration peut int\u00e9resser un conducteur qui privil\u00e9gie une direction plus ferme ou une allure distincte. Elle peut \u00eatre moins appropri\u00e9e si votre priorit\u00e9 est le filtrage des irr\u00e9gularit\u00e9s sur chauss\u00e9e d\u00e9grad\u00e9e. L\u2019essai doit \u00eatre fait sur un parcours comprenant les routes r\u00e9ellement emprunt\u00e9es, pas uniquement sur une voie parfaitement lisse pr\u00e8s de la concession.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Toyota France indique une garantie constructeur de trois ans ou 100 000 km, au premier des deux termes atteint. Les composants du syst\u00e8me hybride, dont la batterie de traction, le moteur \u00e9lectrique, l\u2019inverseur et le convertisseur, sont couverts cinq ans ou 100 000 km selon les conditions annonc\u00e9es en 2026. Le programme Toyota Relax peut prolonger une couverture jusqu\u2019\u00e0 dix ans ou 185 000 km, sous r\u00e9serve des conditions et d\u2019un entretien dans le r\u00e9seau. Lisez les exclusions, les op\u00e9rations d\u2019entretien requises et les plafonds avant de consid\u00e9rer cette garantie comme acquise.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Mod\u00e8le compar\u00e9<\/th>\n<th>Motorisation principale<\/th>\n<th>Volume de coffre annonc\u00e9<\/th>\n<th>Point de comparaison<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Toyota Yaris Cross<\/td>\n<td>Hybride auto-rechargeable 116 ou 130 ch<\/td>\n<td>Jusqu\u2019\u00e0 397 l<\/td>\n<td>Consommation WLTP de 4,4 \u00e0 5,1 l\/100 km selon Toyota France 2026<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peugeot 2008<\/td>\n<td>Essence, hybride selon gamme, \u00e9lectrique e-2008<\/td>\n<td>Variable selon version<\/td>\n<td>Propose une d\u00e9clinaison \u00e9lectrique distincte<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Citro\u00ebn C3 Aircross<\/td>\n<td>Essence, hybride ou \u00e9lectrique selon gamme<\/td>\n<td>Variable selon configuration<\/td>\n<td>Offre une approche plus orient\u00e9e vers l\u2019habitabilit\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Nissan Juke<\/td>\n<td>Essence ou hybride selon gamme<\/td>\n<td>Variable selon version<\/td>\n<td>Pr\u00e9sente un format de SUV urbain comparable<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Renault Captur<\/td>\n<td>Essence, hybride ou hybride rechargeable selon gamme<\/td>\n<td>Variable selon version<\/td>\n<td>La recharge externe d\u00e9pend de la motorisation retenue<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La comparaison doit porter sur le co\u00fbt et non sur une promesse g\u00e9n\u00e9rale<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Comparer une Yaris Cross hybride \u00e0 une version \u00e9lectrique impose de regarder le kilom\u00e9trage, le lieu de recharge et le prix du courant. Comparer cette Toyota \u00e0 un SUV essence impose de retenir la consommation r\u00e9elle sur le m\u00eame parcours et le m\u00eame carburant. Un v\u00e9hicule pr\u00e9sent\u00e9 comme moins cher \u00e0 l\u2019achat peut co\u00fbter davantage sur plusieurs ann\u00e9es si la diff\u00e9rence de consommation, de pneus ou d\u2019assurance est \u00e9lev\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La carte grise doit aussi \u00eatre int\u00e9gr\u00e9e au budget d\u2019achat. Le prix d\u00e9pend de la puissance fiscale inscrite dans la rubrique P.6 et du tarif du cheval fiscal vot\u00e9 par votre r\u00e9gion. Une motorisation hybride n\u2019entra\u00eene pas automatiquement une exon\u00e9ration. Les r\u00e8gles r\u00e9gionales et le r\u00e9gime fiscal applicable changent. Le calcul officiel s\u2019effectue \u00e0 partir des informations du certificat de conformit\u00e9 ou de la carte grise d\u00e9finitive, puis sur le site gratuit <a href=\"https:\/\/immatriculation.ants.gouv.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">immatriculation.ants.gouv.fr<\/a> pour les d\u00e9marches d\u2019immatriculation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le site officiel ANTS ne facture pas la saisie de votre demande. Des interm\u00e9diaires peuvent proposer une prestation payante, mais ils ne remplacent ni le bar\u00e8me r\u00e9gional, ni le traitement administratif de l\u2019immatriculation. Si un professionnel vous facture un service, demandez le d\u00e9tail de la prestation et v\u00e9rifiez que le co\u00fbt de la taxe r\u00e9gionale, de la taxe fixe et de la redevance d\u2019acheminement sont distingu\u00e9s.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entre une finition charg\u00e9e d\u2019options et une configuration plus sobre, choisissez celle dont les \u00e9quipements servent vos trajets r\u00e9els. Le prix \u00e9crit sur le bon de commande, les conditions de garantie et les dimensions de roues sont plus utiles qu\u2019une pr\u00e9sentation commerciale g\u00e9n\u00e9rale.<\/p>\n\n\n<h3>La Toyota Yaris Cross doit-elle \u00eatre recharg\u00e9e sur une prise ou une borne ?<\/h3>\n<p>Non. Les versions hybrides auto-rechargeables associent un moteur essence et un syst\u00e8me \u00e9lectrique dont la batterie se recharge pendant la conduite, notamment lors des freinages et d\u00e9c\u00e9l\u00e9rations. Elles ne se branchent pas sur une borne ext\u00e9rieure.<\/p>\n<h3>Quelle est la consommation WLTP de la Toyota Yaris Cross ?<\/h3>\n<p>Toyota France annonce en 2026 une consommation mixte WLTP comprise entre 4,4 et 5,1 l\/100 km selon la motorisation, la transmission et l\u2019\u00e9quipement. La consommation r\u00e9elle varie selon le trajet, la vitesse, la m\u00e9t\u00e9o, les pneus et la charge.<\/p>\n<h3>Quelle longueur mesure la Toyota Yaris Cross ?<\/h3>\n<p>La longueur annonc\u00e9e est de 4 167 mm pour la version standard. La finition GR Sport atteint 4 188 mm. La largeur est de 1 765 mm et la hauteur de 1 595 mm selon les sp\u00e9cifications Toyota France publi\u00e9es en 2026.<\/p>\n<h3>Le syst\u00e8me AWD-i est-il utile avec des pneus hiver ?<\/h3>\n<p>L\u2019AWD-i am\u00e9liore la motricit\u00e9 lorsque l\u2019adh\u00e9rence baisse, mais il ne remplace pas des pneus adapt\u00e9s. Les pneus hiver ou toutes saisons homologu\u00e9s restent d\u00e9terminants pour le freinage et la tenue sur neige. Les obligations locales doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9es avant un trajet en zone montagneuse.<\/p>\n<h3>Quel volume de coffre offre la Toyota Yaris Cross ?<\/h3>\n<p>Le coffre peut atteindre 397 litres avec la banquette arri\u00e8re en place selon la version choisie. Une fois les si\u00e8ges arri\u00e8re rabattus, Toyota annonce jusqu\u2019\u00e0 1 097 litres. La transmission et la configuration du plancher peuvent faire varier le volume r\u00e9ellement disponible.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Toyota Yaris Cross se place entre la citadine et le SUV compact. Sa version hybride auto-rechargeable \u00e9vite toute recharge sur borne, tandis que son gabarit de 4,17 m reste adapt\u00e9 aux parkings et aux trajets urbains. Les donn\u00e9es constructeur Toyota France publi\u00e9es en 2026 annoncent une consommation homologu\u00e9e WLTP comprise entre 4,4 et 5,1 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":231,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-230","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilites-douces-electrique"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/230","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=230"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/230\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":234,"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/230\/revisions\/234"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/231"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=230"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=230"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=230"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}