{"id":261,"date":"2026-08-24T09:02:47","date_gmt":"2026-08-24T09:02:47","guid":{"rendered":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/citroen-c1-fiabilite-pannes\/"},"modified":"2026-08-24T12:40:55","modified_gmt":"2026-08-24T12:40:55","slug":"citroen-c1-fiabilite-pannes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/citroen-c1-fiabilite-pannes\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn C1 : fiabilit\u00e9, co\u00fbt d&rsquo;usage et pannes connues"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">La Citro\u00ebn C1 a \u00e9t\u00e9 commercialis\u00e9e \u00e0 partir de juin 2005 et sa derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration a quitt\u00e9 le catalogue europ\u00e9en en 2022. Sur le march\u00e9 de l\u2019occasion en 2026, les annonces commencent autour de 3\u00a0000\u00a0euros pour les exemplaires les plus anciens, mais le prix r\u00e9el d\u00e9pend surtout du kilom\u00e9trage, de l\u2019\u00e9tat de carrosserie, de l\u2019historique d\u2019entretien et du contr\u00f4le technique. Cette citadine peut rester \u00e9conomique, \u00e0 condition de distinguer les petits d\u00e9fauts d\u2019usure des r\u00e9parations qui annoncent une voiture n\u00e9glig\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Les moteurs essence 1.0i, 1.0 VTi 68 et 1.0 VTi 72 sont g\u00e9n\u00e9ralement plus simples \u00e0 suivre que le diesel 1.4 HDi pour un usage urbain.<\/li><li>Les pannes connues concernent surtout les joints d\u2019injecteurs du 1.4 HDi, la consommation d\u2019huile des blocs essence kilom\u00e9tr\u00e9s et le tendeur de cha\u00eene.<\/li><li>Une bo\u00eete manuelle qui accroche en deuxi\u00e8me \u00e0 froid peut signaler des synchros ou roulements fatigu\u00e9s apr\u00e8s 150\u00a0000\u00a0km.<\/li><li>Le co\u00fbt d\u2019usage d\u00e9pend davantage de l\u2019entretien r\u00e9gulier et de la consommation carburant que du prix d\u2019achat seul.<\/li><li>Avant un achat, demandez les factures, le dernier proc\u00e8s-verbal de contr\u00f4le technique et v\u00e9rifiez la situation administrative sur Histovec.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/citroen-c1-fiabilite-pannes\/#Fiabilite_Citroen_C1_distinguer_les_generations_et_les_moteurs_disponibles\" >Fiabilit\u00e9 Citro\u00ebn C1 : distinguer les g\u00e9n\u00e9rations et les moteurs disponibles<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/citroen-c1-fiabilite-pannes\/#Citroen_C1_et_pannes_connues_injecteurs_chaine_et_boite_de_vitesses_a_controler\" >Citro\u00ebn C1 et pannes connues : injecteurs, cha\u00eene et bo\u00eete de vitesses \u00e0 contr\u00f4ler<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/citroen-c1-fiabilite-pannes\/#Cout_dusage_Citroen_C1_carburant_assurance_carte_grise_et_depenses_previsibles\" >Co\u00fbt d\u2019usage Citro\u00ebn C1 : carburant, assurance, carte grise et d\u00e9penses pr\u00e9visibles<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/citroen-c1-fiabilite-pannes\/#Entretien_Citroen_C1_les_operations_qui_protegent_la_durabilite_du_moteur\" >Entretien Citro\u00ebn C1 : les op\u00e9rations qui prot\u00e8gent la durabilit\u00e9 du moteur<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/citroen-c1-fiabilite-pannes\/#Citroen_C1_doccasion_choisir_un_exemplaire_fiable_sans_confondre_prix_bas_et_bonne_affaire\" >Citro\u00ebn C1 d\u2019occasion : choisir un exemplaire fiable sans confondre prix bas et bonne affaire<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fiabilite_Citroen_C1_distinguer_les_generations_et_les_moteurs_disponibles\"><\/span>Fiabilit\u00e9 Citro\u00ebn C1 : distinguer les g\u00e9n\u00e9rations et les moteurs disponibles<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Citro\u00ebn C1 ne doit pas \u00eatre examin\u00e9e comme un mod\u00e8le unique. La premi\u00e8re s\u00e9rie, vendue de 2005 \u00e0 2014, partage sa base technique avec les Peugeot 107 et Toyota Aygo. La seconde, commercialis\u00e9e de 2014 \u00e0 2022, repose \u00e9galement sur une conception commune avec les Peugeot 108 et Toyota Aygo. Cette parent\u00e9 explique la pr\u00e9sence de m\u00e9caniques simples et largement diffus\u00e9es, mais elle ne dispense pas d\u2019un contr\u00f4le v\u00e9hicule par v\u00e9hicule.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les moteurs essence 1.0i 68, puis 1.0 VTi 68 et 1.0 VTi 72, constituent l\u2019essentiel des C1 d\u2019occasion. Ils sont associ\u00e9s \u00e0 une bo\u00eete manuelle \u00e0 cinq rapports. Leur architecture trois cylindres est adapt\u00e9e aux d\u00e9placements urbains et p\u00e9riurbains, avec des pi\u00e8ces courantes et une m\u00e9canique connue des garages ind\u00e9pendants. La durabilit\u00e9 d\u00e9pend cependant du niveau d\u2019huile, des vidanges r\u00e9alis\u00e9es dans les temps et de la r\u00e9action du propri\u00e9taire lorsqu\u2019un bruit appara\u00eet au d\u00e9marrage.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le diesel 1.4 HDi 54, pr\u00e9sent sur les premi\u00e8res ann\u00e9es, demande une attention diff\u00e9rente. Il peut convenir \u00e0 un conducteur qui parcourt r\u00e9guli\u00e8rement de longues distances, mais il est moins coh\u00e9rent pour de tr\u00e8s petits trajets. Le diesel supporte mal les utilisations r\u00e9p\u00e9t\u00e9es avec moteur froid. L\u2019encrassement de la vanne EGR, les fum\u00e9es et les odeurs de gazole autour du moteur doivent alors \u00eatre examin\u00e9s sans d\u00e9lai. Les donn\u00e9es agr\u00e9g\u00e9es par AutoRadar \u00e0 partir de rappels, bulletins techniques et retours d\u2019usage signalent pr\u00e9cis\u00e9ment les joints d\u2019injecteurs parmi les d\u00e9fauts \u00e0 surveiller sur cette motorisation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les avis utilisateurs sont souvent favorables sur la facilit\u00e9 de stationnement, la sobri\u00e9t\u00e9 et le co\u00fbt limit\u00e9 des consommables. Ils sont plus r\u00e9serv\u00e9s sur l\u2019insonorisation, le confort sur longs parcours et certains d\u00e9tails de finition. Ces remarques ne rel\u00e8vent pas d\u2019une cote de s\u00e9curit\u00e9 au sens r\u00e9glementaire. Une cote de s\u00e9curit\u00e9 ne remplace ni un contr\u00f4le technique, ni une v\u00e9rification du freinage, ni l\u2019examen des pneumatiques. Pour une voiture de cette cat\u00e9gorie, l\u2019\u00e9tat r\u00e9el compte davantage qu\u2019une appr\u00e9ciation g\u00e9n\u00e9rale publi\u00e9e en ligne.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le premier tri doit donc \u00eatre fait avant le rendez-vous. Une C1 essence suivie, affichant des factures r\u00e9guli\u00e8res et un d\u00e9marrage propre, m\u00e9rite davantage d\u2019attention qu\u2019un exemplaire moins cher sans preuve d\u2019entretien. Le kilom\u00e9trage seul ne tranche rien. Une auto de 170\u00a0000\u00a0km dont les fluides, la distribution par cha\u00eene et l\u2019embrayage ont \u00e9t\u00e9 surveill\u00e9s peut \u00eatre plus rassurante qu\u2019une auto de 110\u00a0000\u00a0km entretenue au minimum.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les v\u00e9rifications \u00e0 effectuer avant de signer pour une Citro\u00ebn C1 d\u2019occasion<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vous devez contr\u00f4ler les documents avant de vous attacher \u00e0 l\u2019apparence de la voiture. Le vendeur doit remettre le certificat d\u2019immatriculation barr\u00e9, dat\u00e9 et sign\u00e9, le certificat de cession, un certificat de situation administrative de moins de quinze jours et le proc\u00e8s-verbal de contr\u00f4le technique si la C1 a plus de quatre ans. Le contr\u00f4le technique doit dater de moins de six mois lors de la vente \u00e0 un particulier, selon l\u2019article R323-22 du code de la route.<\/p>\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>Demandez les factures de vidange, de freins, de pneus et de r\u00e9parations moteur avant tout essai.<\/li><li>Contr\u00f4lez que le num\u00e9ro de s\u00e9rie visible sur la voiture correspond \u00e0 celui indiqu\u00e9 sur la carte grise.<\/li><li>D\u00e9marrez le moteur \u00e0 froid et \u00e9coutez les premi\u00e8res secondes, sans radio ni ventilation.<\/li><li>Essayez la seconde vitesse \u00e0 froid puis \u00e0 chaud sur une route calme.<\/li><li>Consultez le rapport Histovec communiqu\u00e9 gratuitement par le vendeur sur histovec.interieur.gouv.fr.<\/li><\/ol>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Apr\u00e8s l\u2019achat, le changement de titulaire se r\u00e9alise gratuitement sur le t\u00e9l\u00e9service officiel <a href=\"https:\/\/ants.gouv.fr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ants.gouv.fr<\/a>, hors taxes et redevances dues pour le certificat d\u2019immatriculation. La demande doit \u00eatre faite dans les trente jours suivant l\u2019acquisition. L\u2019amende forfaitaire pour d\u00e9faut de carte grise \u00e0 jour est de 135 euros, selon l\u2019article R322-5 du code de la route. Les sites priv\u00e9s qui facturent la saisie ne raccourcissent pas l\u2019instruction du dossier.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/compartiment-moteur-citadine-essence-capot.jpg\" alt=\"Compartiment moteur ouvert d&apos;une petite citadine avec moteur essence propre et capot lev\u00e9\" class=\"wp-image-267\" srcset=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/compartiment-moteur-citadine-essence-capot.jpg 1536w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/compartiment-moteur-citadine-essence-capot-300x200.jpg 300w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/compartiment-moteur-citadine-essence-capot-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/compartiment-moteur-citadine-essence-capot-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1536px) 100vw, 1536px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Illustration g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par intelligence artificielle.<\/figcaption><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Citroen_C1_et_pannes_connues_injecteurs_chaine_et_boite_de_vitesses_a_controler\"><\/span>Citro\u00ebn C1 et pannes connues : injecteurs, cha\u00eene et bo\u00eete de vitesses \u00e0 contr\u00f4ler<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les pannes connues de la Citro\u00ebn C1 ne signifient pas que chaque exemplaire sera d\u00e9faillant. Elles indiquent les points o\u00f9 un contr\u00f4le pr\u00e9cis \u00e9vite une d\u00e9pense impr\u00e9vue. Sur le 1.4 HDi 54, la fuite aux joints d\u2019injecteurs est le signal le plus caract\u00e9ristique. Ces rondelles en cuivre peuvent laisser passer des gaz de combustion. Une calamine noire se forme alors autour de l\u2019injecteur, parfois accompagn\u00e9e d\u2019une odeur de gazole ou de fum\u00e9es dans le compartiment moteur.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce d\u00e9faut doit \u00eatre trait\u00e9 t\u00f4t. Lorsqu\u2019il est limit\u00e9 aux joints, le garage peut intervenir avant que l\u2019injecteur ne soit fortement coll\u00e9 dans la culasse. Lorsque la calamine s\u2019accumule longtemps, le d\u00e9montage devient plus d\u00e9licat et la facture augmente. Les injecteurs Siemens ou Continental peuvent aussi montrer un d\u00e9bit irr\u00e9gulier sur les v\u00e9hicules tr\u00e8s kilom\u00e9tr\u00e9s, notamment apr\u00e8s 200\u00a0000\u00a0km. Un d\u00e9marrage difficile, des vibrations inhabituelles ou une fum\u00e9e persistante justifient un diagnostic.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les versions essence pr\u00e9sentent un autre profil. Au-del\u00e0 d\u2019environ 150\u00a0000\u00a0km, une hausse de la consommation d\u2019huile peut appara\u00eetre. Un appoint occasionnel n\u2019\u00e9tablit pas une panne, mais un niveau qui baisse rapidement entre deux vidanges ne doit pas \u00eatre ignor\u00e9. L\u2019huile br\u00fbl\u00e9e peut encrasser les bougies et, \u00e0 terme, fatiguer le catalyseur. Sur une petite citadine dont la valeur est mod\u00e9r\u00e9e, attendre la panne compl\u00e8te est rarement une bonne d\u00e9cision \u00e9conomique.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le tendeur de cha\u00eene de distribution demande aussi une \u00e9coute attentive sur les moteurs 1.0. Un cliquetis m\u00e9tallique \u00e0 froid, surtout au-del\u00e0 de 120\u00a0000\u00a0km, doit conduire \u00e0 un contr\u00f4le. La cha\u00eene n\u2019est pas un \u00e9l\u00e9ment \u00e0 oublier parce qu\u2019elle ne suit pas un calendrier de remplacement fixe comme une courroie. Elle d\u00e9pend de la qualit\u00e9 de lubrification. Des vidanges espac\u00e9es ou un niveau d\u2019huile bas acc\u00e9l\u00e8rent l\u2019usure du tendeur et des \u00e9l\u00e9ments associ\u00e9s.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La bo\u00eete manuelle est g\u00e9n\u00e9ralement simple, mais les roulements et synchros de deuxi\u00e8me vitesse sont signal\u00e9s sur certains v\u00e9hicules apr\u00e8s 150\u00a0000\u00a0km. Un craquement \u00e0 froid, une vitesse qui refuse de s\u2019engager ou un bruit sourd en roulant n\u00e9cessitent un essai s\u00e9rieux. Une huile de bo\u00eete n\u2019efface pas un synchroniseur us\u00e9. Le diagnostic doit pr\u00e9ciser si le d\u00e9faut vient de la commande, de l\u2019embrayage ou de l\u2019int\u00e9rieur de la bo\u00eete, trois interventions dont le co\u00fbt et l\u2019immobilisation ne sont pas comparables.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le tableau suivant reprend les alertes les plus fr\u00e9quemment cit\u00e9es dans les donn\u00e9es publiques agr\u00e9g\u00e9es par AutoRadar. Les kilom\u00e9trages sont des seuils d\u2019attention, pas des \u00e9ch\u00e9ances de panne automatiques.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>\u00c9l\u00e9ment contr\u00f4l\u00e9<\/th>\n<th>Motorisation concern\u00e9e<\/th>\n<th>Seuil d\u2019attention<\/th>\n<th>Manifestation \u00e0 v\u00e9rifier<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Joints d\u2019injecteurs<\/td>\n<td>1.4 HDi 54<\/td>\n<td>Sans seuil fixe<\/td>\n<td>Calamine, odeur de gazole, fum\u00e9es<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Injecteurs<\/td>\n<td>1.4 HDi 54<\/td>\n<td>Apr\u00e8s 200\u00a0000 km<\/td>\n<td>Ralenti instable, d\u00e9bit irr\u00e9gulier, d\u00e9marrage difficile<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consommation d\u2019huile<\/td>\n<td>1.0i 68, 1.0 VTi 68, 1.0 VTi 72<\/td>\n<td>Apr\u00e8s 150\u00a0000 km<\/td>\n<td>Niveau d\u2019huile \u00e0 compl\u00e9ter souvent<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tendeur de cha\u00eene<\/td>\n<td>1.0i 68, 1.0 VTi 68, 1.0 VTi 72<\/td>\n<td>Apr\u00e8s 120\u00a0000 km<\/td>\n<td>Cliquetis m\u00e9tallique au d\u00e9marrage \u00e0 froid<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Synchros et roulements de bo\u00eete<\/td>\n<td>Toutes bo\u00eetes manuelles<\/td>\n<td>Apr\u00e8s 150\u00a0000 km<\/td>\n<td>Seconde qui accroche, claquement \u00e0 froid<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">R\u00e9parations fr\u00e9quentes et signaux qui justifient un rendez-vous au garage<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les r\u00e9parations fr\u00e9quentes sur une C1 vieillissante ne se limitent pas au moteur. Les plaquettes, disques, amortisseurs, pneus, batterie et balais d\u2019essuie-glace sont des pi\u00e8ces d\u2019usure normales. Leur pr\u00e9sence sur une facture ne doit pas inqui\u00e9ter. L\u2019absence de toute facture, en revanche, rend impossible de savoir si l\u2019entretien a \u00e9t\u00e9 report\u00e9. Une \u00e9conomie de quelques centaines d\u2019euros lors de l\u2019achat peut alors \u00eatre absorb\u00e9e d\u00e8s les premi\u00e8res semaines.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vous devez demander un devis \u00e9crit avant toute intervention importante. Il doit s\u00e9parer les pi\u00e8ces, la main-d\u2019\u0153uvre, les fournitures et le diagnostic. Le prix d\u2019un remplacement d\u2019injecteur ou d\u2019un travail sur la cha\u00eene varie fortement selon l\u2019acc\u00e8s m\u00e9canique, l\u2019\u00e9tat des fixations et le tarif horaire du garage. Il n\u2019existe pas de bar\u00e8me national impos\u00e9 aux r\u00e9parateurs automobiles. La DGCCRF rappelle que l\u2019affichage du taux horaire TTC et des prestations forfaitaires est obligatoire dans les \u00e9tablissements concern\u00e9s, conform\u00e9ment \u00e0 l\u2019arr\u00eat\u00e9 du 27 mars 1987 relatif \u00e0 la publicit\u00e9 des prix des prestations de d\u00e9pannage, r\u00e9paration et entretien.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un voyant moteur n\u2019autorise pas \u00e0 conclure seul \u00e0 une panne grave. Il peut relever d\u2019un d\u00e9faut d\u2019allumage, d\u2019un capteur ou d\u2019un encrassement. La lecture des codes d\u00e9fauts doit \u00eatre compl\u00e9t\u00e9e par un contr\u00f4le m\u00e9canique. Si un litige existe apr\u00e8s une vente, conservez l\u2019annonce, les \u00e9changes, le contr\u00f4le technique et les factures. La qualification d\u2019un vice cach\u00e9 ou d\u2019un d\u00e9faut de conformit\u00e9 rel\u00e8ve de l\u2019examen du dossier r\u00e9el et, si n\u00e9cessaire, d\u2019un professionnel du droit ou d\u2019une association de consommateurs.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"APR\u00c8S LE PURETECH, STELLANTIS A MAINTENANT UN PROBL\u00c8ME DE FIABILIT\u00c9 AVEC SES \u00c9LECTRIQUES !\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/gnNmPK0tr7E?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cout_dusage_Citroen_C1_carburant_assurance_carte_grise_et_depenses_previsibles\"><\/span>Co\u00fbt d\u2019usage Citro\u00ebn C1 : carburant, assurance, carte grise et d\u00e9penses pr\u00e9visibles<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le co\u00fbt d\u2019usage d\u2019une Citro\u00ebn C1 doit \u00eatre calcul\u00e9 ligne par ligne. Le prix affich\u00e9 dans une annonce n\u2019est que la premi\u00e8re d\u00e9pense. Il faut ajouter le certificat d\u2019immatriculation, l\u2019assurance, le carburant, les r\u00e9visions, les pneus, le contr\u00f4le technique et les r\u00e9parations li\u00e9es \u00e0 l\u2019\u00e2ge. Deux C1 de m\u00eame ann\u00e9e peuvent pr\u00e9senter un budget annuel tr\u00e8s diff\u00e9rent si l\u2019une parcourt 5\u00a0000 kilom\u00e8tres en ville et l\u2019autre 20\u00a0000 kilom\u00e8tres sur route.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La consommation carburant des blocs essence 1.0 d\u00e9pend du parcours, de la conduite, de la charge et de l\u2019\u00e9tat m\u00e9canique. Les trajets urbains tr\u00e8s courts augmentent la consommation r\u00e9elle par rapport aux donn\u00e9es homologu\u00e9es d\u2019\u00e9poque. Pour \u00e9tablir votre budget, relevez le volume r\u00e9ellement pay\u00e9 sur trois pleins cons\u00e9cutifs et divisez le total par les kilom\u00e8tres parcourus. Ce calcul donne une consommation personnelle, plus utile qu\u2019une valeur publicitaire ancienne.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le carburant doit \u00eatre chiffr\u00e9 au moment de votre d\u00e9cision. Le minist\u00e8re de la Transition \u00e9cologique publie les relev\u00e9s hebdomadaires nationaux sur prix-carburants.gouv.fr, mais le prix au litre varie selon la station et le d\u00e9partement. Si votre C1 consomme 5 litres aux 100 kilom\u00e8tres et que vous roulez 10\u00a0000 kilom\u00e8tres par an, vous ach\u00e8terez environ 500 litres. Il suffit ensuite de multiplier ce volume par le prix affich\u00e9 dans votre station habituelle pour obtenir un budget cr\u00e9dible.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le certificat d\u2019immatriculation d\u00e9pend de la r\u00e9gion et de la puissance fiscale figurant \u00e0 la rubrique P.6 de la carte grise. Une C1 essence de faible puissance fiscale reste souvent moins co\u00fbteuse \u00e0 immatriculer qu\u2019une berline plus puissante, mais il ne faut pas annoncer un montant national. En 2026, la taxe fixe de gestion est de <strong>11 euros<\/strong> et la redevance d\u2019acheminement est de <strong>2,76 euros<\/strong>, montants pr\u00e9vus par l\u2019article 1599 octodecies du code g\u00e9n\u00e9ral des imp\u00f4ts et par la tarification de l\u2019Imprimerie nationale. La taxe r\u00e9gionale s\u2019ajoute selon le tarif vot\u00e9 par votre conseil r\u00e9gional.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour une C1 d\u2019occasion, l\u2019assurance varie avec le profil du conducteur, le lieu de stationnement, le bonus-malus, les garanties et la valeur d\u00e9clar\u00e9e. Aucun tarif uniforme ne peut \u00eatre donn\u00e9 s\u00e9rieusement. Comparez des contrats pr\u00e9sentant les m\u00eames franchises et les m\u00eames garanties conducteur. Une cotisation basse avec une franchise \u00e9lev\u00e9e sur le bris de glace ou le vol peut co\u00fbter plus cher au premier sinistre. L\u2019assureur reste seul comp\u00e9tent pour \u00e9tablir votre prime apr\u00e8s examen de votre situation.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les d\u00e9penses administratives et techniques \u00e0 pr\u00e9voir sur une C1 de plus de quatre ans<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le contr\u00f4le technique constitue une d\u00e9pense obligatoire pour les v\u00e9hicules particuliers de plus de quatre ans, puis tous les deux ans. Son prix n\u2019est pas r\u00e9glement\u00e9 au niveau national. Chaque centre fixe ses tarifs, comme le pr\u00e9cise le minist\u00e8re de l\u2019\u00c9conomie. Vous pouvez donc comparer les prix locaux, mais le r\u00e9sultat du contr\u00f4le compte davantage que l\u2019\u00e9cart de quelques euros. Une contre-visite, une corrosion importante ou une anomalie de freinage peuvent r\u00e9v\u00e9ler des travaux plus co\u00fbteux que la visite elle-m\u00eame.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La demande de changement de titulaire se fait sur <a href=\"https:\/\/ants.gouv.fr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">le t\u00e9l\u00e9service officiel de l\u2019ANTS<\/a>. Le service de d\u00e9p\u00f4t est gratuit, mais les taxes de carte grise restent dues. Des interm\u00e9diaires habilit\u00e9s peuvent facturer entre 25 et 50 euros pour remplir le m\u00eame formulaire, selon leurs grilles constat\u00e9es en 2026. Leur habilitation leur permet de transmettre un dossier, elle ne leur donne aucun pouvoir pour supprimer les taxes ni pour garantir un d\u00e9lai inf\u00e9rieur \u00e0 celui de l\u2019administration.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vous devez aussi int\u00e9grer une r\u00e9serve pour les pneus. Une petite dimension co\u00fbte g\u00e9n\u00e9ralement moins cher qu\u2019un \u00e9quipement de grande berline, mais la marque, l\u2019indice de vitesse et la saison font varier la facture. L\u2019usure irr\u00e9guli\u00e8re d\u2019un pneu doit faire v\u00e9rifier la g\u00e9om\u00e9trie ou les \u00e9l\u00e9ments de suspension. Continuer \u00e0 rouler en reportant ce contr\u00f4le peut raccourcir la dur\u00e9e de vie d\u2019un train de pneus complet.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le budget annuel devient lisible lorsque vous s\u00e9parez les frais fixes des frais qui d\u00e9pendent du kilom\u00e9trage. L\u2019assurance et la carte grise rel\u00e8vent d\u2019abord de la situation administrative. Le carburant, les pneus et certains entretiens suivent l\u2019usage r\u00e9el. Cette m\u00e9thode \u00e9vite de pr\u00e9senter une Citro\u00ebn C1 comme \u00ab bon march\u00e9 \u00bb sans pr\u00e9ciser le nombre de kilom\u00e8tres que vous comptez parcourir.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Entretien_Citroen_C1_les_operations_qui_protegent_la_durabilite_du_moteur\"><\/span>Entretien Citro\u00ebn C1 : les op\u00e9rations qui prot\u00e8gent la durabilit\u00e9 du moteur<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019entretien r\u00e9gulier prot\u00e8ge davantage la Citro\u00ebn C1 que la recherche d\u2019un faible kilom\u00e9trage isol\u00e9. Le carnet d\u2019entretien et les pr\u00e9conisations adapt\u00e9es au num\u00e9ro de s\u00e9rie restent la premi\u00e8re r\u00e9f\u00e9rence, car les \u00e9ch\u00e9ances peuvent \u00e9voluer selon l\u2019ann\u00e9e, le moteur et les conditions d\u2019utilisation. Vous pouvez demander au garage de noter sur la facture la viscosit\u00e9 d\u2019huile utilis\u00e9e, le kilom\u00e9trage et les pi\u00e8ces remplac\u00e9es. Une facture vague indiquant seulement \u00ab r\u00e9vision \u00bb apporte peu d\u2019information lors d\u2019une revente.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur les moteurs essence \u00e0 cha\u00eene, le niveau d\u2019huile doit \u00eatre contr\u00f4l\u00e9 r\u00e9guli\u00e8rement, surtout si la voiture d\u00e9passe 120\u00a0000 kilom\u00e8tres. Le voyant rouge de pression d\u2019huile exige l\u2019arr\u00eat du moteur d\u00e8s que les conditions de s\u00e9curit\u00e9 le permettent. Il ne faut pas continuer le trajet en esp\u00e9rant rejoindre un garage. Une lubrification insuffisante peut endommager des \u00e9l\u00e9ments bien plus co\u00fbteux qu\u2019un appoint ou une vidange.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le diesel 1.4 HDi r\u00e9clame une vigilance accrue sur les fuites autour des injecteurs et sur la qualit\u00e9 des d\u00e9marrages. Des trajets routiers r\u00e9guliers lui conviennent mieux qu\u2019une succession de parcours de deux kilom\u00e8tres. Une vanne EGR encrass\u00e9e n\u2019est pas une fatalit\u00e9 propre \u00e0 la C1, mais les usages urbains \u00e0 faible r\u00e9gime favorisent ce type de d\u00e9p\u00f4t sur les diesels anciens. Un diagnostic \u00e9vite de remplacer une pi\u00e8ce sans avoir identifi\u00e9 la cause.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les bougies, filtres et liquides de frein doivent appara\u00eetre dans l\u2019historique. Le liquide de frein absorbe l\u2019humidit\u00e9 au fil du temps, m\u00eame lorsque la voiture roule peu. Les plaquettes peuvent sembler \u00e9paisses tout en travaillant avec des disques corrod\u00e9s apr\u00e8s une longue immobilisation. Une C1 utilis\u00e9e occasionnellement demande donc un examen aussi s\u00e9rieux qu\u2019une C1 qui roule chaque jour.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La comparaison avec d\u2019autres mod\u00e8les populaires aide \u00e0 replacer la C1 dans sa cat\u00e9gorie. Une analyse des <a href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/golf-5-motorisations-pannes\/\">motorisations et pannes de la Golf 5<\/a> montre qu\u2019une voiture plus grande et plus puissante expose souvent \u00e0 des ensembles m\u00e9caniques plus nombreux. La simplicit\u00e9 de la C1 peut limiter certaines d\u00e9penses, mais elle ne dispense jamais du suivi de base. Une citadine n\u00e9glig\u00e9e finit par cumuler les petites interventions jusqu\u2019\u00e0 perdre son avantage de co\u00fbt.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Un historique d\u2019entretien lisible vaut plus qu\u2019une promesse orale<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un vendeur s\u00e9rieux doit pouvoir pr\u00e9senter une chronologie. La facture de la derni\u00e8re vidange, le remplacement de la batterie, les pneus, les freins et les \u00e9ventuelles r\u00e9parations moteur donnent une image plus utile que la mention \u00ab tr\u00e8s bon \u00e9tat \u00bb. V\u00e9rifiez que les kilom\u00e9trages inscrits sur les factures progressent normalement. Une incoh\u00e9rence peut \u00eatre une simple erreur de saisie, mais elle m\u00e9rite une explication avant le paiement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le contr\u00f4le visuel est \u00e9galement utile. Regardez sous le bouchon d\u2019huile, sans tirer de conclusion excessive sur une l\u00e9g\u00e8re condensation. Examinez les traces de fuite sous le moteur, les soufflets de transmission, l\u2019\u00e9tat des phares et l\u2019usure du volant ou des p\u00e9dales. Ces \u00e9l\u00e9ments ne prouvent pas un kilom\u00e9trage, mais ils renseignent sur le soin apport\u00e9 au v\u00e9hicule. Le proc\u00e8s-verbal de contr\u00f4le technique permet ensuite de v\u00e9rifier si des d\u00e9fauts avaient d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 signal\u00e9s.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une C1 dot\u00e9e d\u2019une cha\u00eene de distribution n\u2019impose pas le remplacement p\u00e9riodique d\u2019une courroie de distribution. Cette diff\u00e9rence ne doit pas \u00eatre transform\u00e9e en promesse d\u2019absence de frais. Le bruit \u00e0 froid, le niveau d\u2019huile et les vidanges restent les trois rep\u00e8res concrets. Le garage doit examiner la voiture avant de d\u00e9cider du remplacement d\u2019un tendeur, car le simple \u00e2ge du v\u00e9hicule ne suffit pas \u00e0 justifier l\u2019intervention.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La dur\u00e9e de conservation des factures n\u2019est pas impos\u00e9e au propri\u00e9taire pour l\u2019usage courant, mais elles soutiennent la valeur de revente et facilitent un recours en cas de probl\u00e8me. Gardez \u00e9galement les rapports de contr\u00f4le technique. Une pile de documents ordonn\u00e9e r\u00e9duit les incertitudes \u00e0 l\u2019achat et limite les discussions lors de la revente.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Incroyable ! Citro\u00ebn C1 \u00e0 Seulement 4 990\u20ac \u2013 La Meilleure Occasion Citadine de 2026 ? \ud83d\ude80\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/thfQX4OgPpU?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Citroen_C1_doccasion_choisir_un_exemplaire_fiable_sans_confondre_prix_bas_et_bonne_affaire\"><\/span>Citro\u00ebn C1 d\u2019occasion : choisir un exemplaire fiable sans confondre prix bas et bonne affaire<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le march\u00e9 de la Citro\u00ebn C1 d\u2019occasion pr\u00e9sente des v\u00e9hicules tr\u00e8s diff\u00e9rents sous une m\u00eame appellation. Une annonce \u00e0 3\u00a0000 euros peut concerner une premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration fortement kilom\u00e9tr\u00e9e, tandis qu\u2019une C1 de seconde g\u00e9n\u00e9ration r\u00e9cente et suivie sera propos\u00e9e \u00e0 un montant sup\u00e9rieur. La valeur d\u00e9pend de l\u2019\u00e2ge, du kilom\u00e9trage, de la finition, des \u00e9quipements, de la r\u00e9gion de vente et de l\u2019\u00e9tat constat\u00e9. La cote publi\u00e9e par un professionnel reste une r\u00e9f\u00e9rence de march\u00e9, pas une garantie m\u00e9canique.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le prix le plus bas est rarement le crit\u00e8re qui prot\u00e8ge le mieux votre budget. Une voiture affich\u00e9e avec un contr\u00f4le technique r\u00e9cent mais sans facture d\u2019entretien exige des v\u00e9rifications suppl\u00e9mentaires. Le contr\u00f4le technique ne contr\u00f4le pas tous les organes internes du moteur, ni la qualit\u00e9 d\u2019une vidange, ni l\u2019\u00e9tat exact d\u2019un embrayage. Il fournit un relev\u00e9 r\u00e9glementaire \u00e0 une date donn\u00e9e, ce qui est utile, mais insuffisant pour estimer toutes les d\u00e9penses futures.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les exemplaires essence repr\u00e9sentent souvent le choix le plus coh\u00e9rent pour des trajets urbains et une faible distance annuelle. Le 1.4 HDi peut \u00eatre envisag\u00e9 si vos parcours sont plus longs et r\u00e9guliers, avec un historique pr\u00e9cis sur les injecteurs. Cette distinction rel\u00e8ve du type d\u2019utilisation et non d\u2019un classement absolu. La question est de savoir si le v\u00e9hicule que vous regardez correspond \u00e0 vos kilom\u00e8tres, \u00e0 vos trajets et \u00e0 votre capacit\u00e9 \u00e0 assumer une r\u00e9paration impr\u00e9vue.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les annonces doivent aussi \u00eatre lues avec attention. La mention \u00ab frais \u00e0 pr\u00e9voir \u00bb peut d\u00e9signer une simple r\u00e9vision comme une bo\u00eete qui accroche ou un voyant moteur. Demandez une r\u00e9ponse \u00e9crite et pr\u00e9cise. Le vendeur n\u2019est pas tenu de faire \u00e9tablir un diagnostic complet pour chaque annonce, mais il doit fournir les documents obligatoires et ne pas dissimuler une information d\u00e9terminante qu\u2019il conna\u00eet. En cas de doute s\u00e9rieux, faites examiner la voiture avant la vente par un professionnel ind\u00e9pendant.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une comparaison avec un mod\u00e8le plus familial rappelle pourquoi la cat\u00e9gorie du v\u00e9hicule compte dans le budget. Les informations consacr\u00e9es \u00e0 la <a href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/citroen-c4-fiabilite\/\">fiabilit\u00e9 de la Citro\u00ebn C4<\/a> concernent une voiture d\u2019un gabarit, d\u2019un poids et d\u2019une offre m\u00e9canique diff\u00e9rents. Il est donc inutile de transposer ses co\u00fbts ou ses d\u00e9fauts \u00e0 une C1. Les avis utilisateurs peuvent \u00e9clairer un usage quotidien, mais la voiture pr\u00e9cise que vous achetez reste le seul dossier \u00e0 examiner.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les documents et contr\u00f4les qui s\u00e9curisent r\u00e9ellement la transaction<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le vendeur doit d\u00e9clarer la cession dans les quinze jours suivant la vente, conform\u00e9ment \u00e0 l\u2019article R322-4 du code de la route. Vous devez ensuite demander le nouveau certificat d\u2019immatriculation dans les trente jours. V\u00e9rifiez que le code de cession est bien disponible si vous utilisez cette proc\u00e9dure sur l\u2019ANTS. Un blocage administratif n\u2019a rien \u00e0 voir avec la fiabilit\u00e9 m\u00e9canique, mais il peut emp\u00eacher la mise \u00e0 jour de la carte grise.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le rapport Histovec peut signaler l\u2019historique administratif disponible, les changements de titulaire, certaines oppositions, les sinistres suivis et la situation du contr\u00f4le technique. Il est g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par le propri\u00e9taire et doit \u00eatre communiqu\u00e9 avant la vente. Il ne remplace pas une expertise automobile. Une absence d\u2019alerte dans Histovec ne d\u00e9montre pas que le moteur, la bo\u00eete ou les injecteurs sont exempts d\u2019usure.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lors de l\u2019essai, prenez le temps de conduire \u00e0 plusieurs r\u00e9gimes. La voiture doit d\u00e9marrer normalement, tenir le ralenti, freiner droit et passer les vitesses sans r\u00e9sistance anormale. Coupez ensuite le moteur et regardez s\u2019il existe des traces fra\u00eeches sous le v\u00e9hicule. V\u00e9rifiez les t\u00e9moins au tableau de bord avant puis apr\u00e8s le d\u00e9marrage. Une ampoule retir\u00e9e ou un voyant qui ne s\u2019allume jamais m\u00e9rite une explication imm\u00e9diate.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La meilleure protection reste une d\u00e9cision prise sur dossier complet. Une Citro\u00ebn C1 bien entretenue peut conserver une bonne durabilit\u00e9 malgr\u00e9 son \u00e2ge, parce que ses principaux points de vigilance sont identifiables. Un v\u00e9hicule sans papiers coh\u00e9rents, sans essai s\u00e9rieux et sans contr\u00f4le des d\u00e9fauts connus peut au contraire transformer une citadine modeste en succession de frais impr\u00e9vus.<\/p>\n\n\n<h3>Quel moteur de Citro\u00ebn C1 demande le plus de vigilance ?<\/h3>\n<p>Le 1.4 HDi 54 demande un contr\u00f4le pr\u00e9cis des joints d\u2019injecteurs, des fuites de gazole et de l\u2019encrassement de la vanne EGR. Les moteurs essence 1.0 demandent surtout un suivi du niveau d\u2019huile et une \u00e9coute du tendeur de cha\u00eene au d\u00e9marrage \u00e0 froid.<\/p>\n<h3>La Citro\u00ebn C1 \u00e0 cha\u00eene de distribution doit-elle \u00eatre entretenue ?<\/h3>\n<p>Oui. Une cha\u00eene ne suit pas un remplacement p\u00e9riodique identique \u00e0 celui d\u2019une courroie, mais le niveau d\u2019huile, la qualit\u00e9 des vidanges et l\u2019absence de cliquetis \u00e0 froid doivent \u00eatre contr\u00f4l\u00e9s.<\/p>\n<h3>Quel est le d\u00e9lai pour faire la carte grise apr\u00e8s l\u2019achat d\u2019une C1 ?<\/h3>\n<p>Vous disposez de 30 jours apr\u00e8s l\u2019achat pour demander le changement de titulaire sur ants.gouv.fr. Le d\u00e9faut de mise \u00e0 jour expose \u00e0 une amende forfaitaire de 135 euros selon l\u2019article R322-5 du code de la route.<\/p>\n<h3>Le contr\u00f4le technique suffit-il avant d\u2019acheter une Citro\u00ebn C1 ?<\/h3>\n<p>Non. Le contr\u00f4le technique est obligatoire pour une voiture de plus de quatre ans vendue \u00e0 un particulier, mais il ne mesure pas l\u2019usure interne du moteur, des injecteurs, de l\u2019embrayage ou des synchros de bo\u00eete. Les factures et un essai \u00e0 froid restent n\u00e9cessaires.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Citro\u00ebn C1 a \u00e9t\u00e9 commercialis\u00e9e \u00e0 partir de juin 2005 et sa derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration a quitt\u00e9 le catalogue europ\u00e9en en 2022. 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