{"id":270,"date":"2026-08-24T22:20:39","date_gmt":"2026-08-24T22:20:39","guid":{"rendered":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/bmw-m2-fiche-technique\/"},"modified":"2026-08-25T09:40:46","modified_gmt":"2026-08-25T09:40:46","slug":"bmw-m2-fiche-technique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/bmw-m2-fiche-technique\/","title":{"rendered":"BMW M2 : g\u00e9n\u00e9rations, fiche technique et \u00e9volutions moteur"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">La BMW M2 a connu deux g\u00e9n\u00e9rations de s\u00e9rie, compl\u00e9t\u00e9es par des versions Competition et CS qui ont fait \u00e9voluer la puissance, la technologie et le positionnement du coup\u00e9. La premi\u00e8re M2, apparue en 2016, utilisait un six-cylindres 3,0 litres de 370 ch. La g\u00e9n\u00e9ration G87, commercialis\u00e9e \u00e0 partir de 2023, atteint 480 ch dans sa version courante depuis la mise \u00e0 jour de 2024, tandis que la M2 CS pr\u00e9sent\u00e9e en 2025 monte \u00e0 530 ch.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La BMW M2 F87 a \u00e9t\u00e9 produite de 2016 \u00e0 2021 avec trois niveaux majeurs de puissance, 370 ch, 410 ch et 450 ch.<\/li><li>La BMW M2 G87 remplace la F87 depuis 2023 avec un six-cylindres biturbo S58 et une puissance port\u00e9e \u00e0 480 ch depuis 2024.<\/li><li>La bo\u00eete m\u00e9canique \u00e0 six rapports reste propos\u00e9e sur certaines versions, alors que la bo\u00eete automatique M Steptronic \u00e0 huit rapports offre les chronos les plus courts.<\/li><li>Le passage de la F87 \u00e0 la G87 apporte une carrosserie plus longue, des voies plus larges et une technologie embarqu\u00e9e issue de mod\u00e8les BMW M plus r\u00e9cents.<\/li><li>Le co\u00fbt d\u2019immatriculation d\u00e9pend notamment de la puissance fiscale, du tarif r\u00e9gional du cheval fiscal et du malus \u00e9cologique applicable \u00e0 la premi\u00e8re immatriculation.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/bmw-m2-fiche-technique\/#BMW_M2_F87_fiche_technique_de_la_premiere_generation_produite_de_2016_a_2021\" >BMW M2 F87 : fiche technique de la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration produite de 2016 \u00e0 2021<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/bmw-m2-fiche-technique\/#BMW_M2_Competition_et_M2_CS_les_evolutions_moteur_du_six-cylindres_S55\" >BMW M2 Competition et M2 CS : les \u00e9volutions moteur du six-cylindres S55<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/bmw-m2-fiche-technique\/#BMW_M2_G87_fiche_technique_dimensions_et_puissance_depuis_2023\" >BMW M2 G87 : fiche technique, dimensions et puissance depuis 2023<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/bmw-m2-fiche-technique\/#BMW_M2_CS_2025_motorisation_de_530_ch_et_evolution_de_la_performance\" >BMW M2 CS 2025 : motorisation de 530 ch et \u00e9volution de la performance<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/bmw-m2-fiche-technique\/#BMW_M2_doccasion_ou_neuve_verifier_la_fiche_technique_et_les_donnees_de_carte_grise\" >BMW M2 d\u2019occasion ou neuve : v\u00e9rifier la fiche technique et les donn\u00e9es de carte grise<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"BMW_M2_F87_fiche_technique_de_la_premiere_generation_produite_de_2016_a_2021\"><\/span>BMW M2 F87 : fiche technique de la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration produite de 2016 \u00e0 2021<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La premi\u00e8re BMW M2 porte le code interne F87. Elle est arriv\u00e9e sur le march\u00e9 europ\u00e9en en 2016 et a repris le principe des anciennes BMW M compactes \u00e0 deux portes, avec un moteur six-cylindres mont\u00e9 \u00e0 l\u2019avant et une transmission aux roues arri\u00e8re. Cette architecture la distingue des coup\u00e9s sportifs \u00e0 quatre roues motrices devenus fr\u00e9quents dans les ann\u00e9es 2020.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La BMW M2 F87 d\u2019origine re\u00e7oit le moteur N55B30T0, un six-cylindres en ligne de 2 979 cm\u00b3, aliment\u00e9 par un turbocompresseur \u00e0 double entr\u00e9e. La puissance atteint <strong>370 ch entre 6 500 et 7 000 tr\/min<\/strong>, selon la fiche technique BMW publi\u00e9e lors du lancement. Le couple maximal annonc\u00e9 est de 465 Nm en fonctionnement normal et peut atteindre 500 Nm sur une courte p\u00e9riode gr\u00e2ce \u00e0 la fonction d\u2019overboost.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Deux transmissions \u00e9taient disponibles. La bo\u00eete m\u00e9canique \u00e0 six rapports permettait un 0 \u00e0 100 km\/h en 4,5 secondes selon BMW. La bo\u00eete robotis\u00e9e \u00e0 double embrayage M DCT \u00e0 sept rapports abaissait ce temps \u00e0 4,3 secondes, avec un pilotage plus rapide mais une conception plus ancienne que les transmissions automatiques \u00e0 huit rapports utilis\u00e9es ensuite sur la G87.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Dimensions, poids et suspension de la BMW M2 F87<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La F87 ne se limitait pas \u00e0 une S\u00e9rie 2 Coup\u00e9 plus puissante. BMW lui attribuait des \u00e9l\u00e9ments de liaison au sol issus de la M3 et de la M4 de g\u00e9n\u00e9ration F80\/F82. Les essieux, les moyeux de roue, les bras de suspension et le diff\u00e9rentiel actif M formaient un ensemble sp\u00e9cifique, con\u00e7u pour supporter une puissance nettement sup\u00e9rieure \u00e0 celle de la BMW M240i de la m\u00eame p\u00e9riode.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La suspension avant reposait sur un train \u00e0 double articulation avec jambes McPherson. \u00c0 l\u2019arri\u00e8re, le train multibras recevait des composants en aluminium. Le diff\u00e9rentiel actif M pouvait r\u00e9partir le couple entre les deux roues arri\u00e8re gr\u00e2ce \u00e0 un verrouillage \u00e9lectronique pilot\u00e9, jusqu\u2019\u00e0 100 % selon les conditions d\u2019adh\u00e9rence. Cette donn\u00e9e figure dans la documentation technique BMW de 2016.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La carrosserie mesurait environ 4,47 m\u00e8tres de long, 1,85 m\u00e8tre de large et 1,41 m\u00e8tre de haut. L\u2019empattement atteignait 2,69 m\u00e8tres. Le poids \u00e0 vide DIN de la version \u00e0 bo\u00eete m\u00e9canique \u00e9tait annonc\u00e9 \u00e0 1 495 kg, tandis que la version DCT approchait 1 570 kg selon les fiches BMW. Ces \u00e9carts comptent pour la consommation, la charge utile et les performances mesur\u00e9es.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>BMW M2 F87<\/th>\n<th>Ann\u00e9es de production<\/th>\n<th>Puissance<\/th>\n<th>Couple maximal<\/th>\n<th>0 \u00e0 100 km\/h<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>M2 N55<\/td>\n<td>2016 \u00e0 2018<\/td>\n<td>370 ch<\/td>\n<td>500 Nm avec overboost<\/td>\n<td>4,5 s BVM \/ 4,3 s DCT<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>M2 Competition S55<\/td>\n<td>2018 \u00e0 2021<\/td>\n<td>410 ch<\/td>\n<td>550 Nm<\/td>\n<td>4,4 s BVM \/ 4,2 s DCT<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>M2 CS S55<\/td>\n<td>2020 \u00e0 2021<\/td>\n<td>450 ch<\/td>\n<td>550 Nm<\/td>\n<td>4,2 s DCT<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le design de cette premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration restait compact. Les ailes \u00e9largies, les quatre sorties d\u2019\u00e9chappement et les boucliers sp\u00e9cifiques signalaient le mod\u00e8le sans modifier profond\u00e9ment la silhouette de la S\u00e9rie 2 Coup\u00e9. Le coffre conservait un volume annonc\u00e9 de 390 litres, donn\u00e9e utile pour distinguer une M2 d\u2019un coup\u00e9 plus radical ne disposant que de deux places ou d\u2019un espace de chargement r\u00e9duit.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour un v\u00e9hicule d\u2019occasion, l\u2019ann\u00e9e exacte m\u00e9rite une v\u00e9rification avant toute lecture de fiche technique. Une M2 mise en circulation en 2018 peut \u00eatre une version N55 de 370 ch ou une M2 Competition de 410 ch, selon sa date de fabrication et sa variante administrative. La ligne D.2 du certificat d\u2019immatriculation, compl\u00e9t\u00e9e par le num\u00e9ro de s\u00e9rie et la d\u00e9signation commerciale, permet de lever ce point.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La puissance fiscale ne correspond pas \u00e0 la puissance r\u00e9elle du moteur. Elle appara\u00eet en case P.6 sur la carte grise et sert au calcul de la taxe r\u00e9gionale. Le tarif par cheval fiscal varie selon la r\u00e9gion de r\u00e9sidence et il est vot\u00e9 chaque ann\u00e9e par le conseil r\u00e9gional. Pour une mutation d\u2019occasion, la demande officielle se d\u00e9pose gratuitement sur <a href=\"https:\/\/ants.gouv.fr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ants.gouv.fr<\/a>, hors taxes et redevances dues pour le certificat d\u2019immatriculation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La F87 a donc constitu\u00e9 une base claire pour la gamme M2, avec un format compact, une propulsion et une suspension issue de mod\u00e8les BMW M plus grands. Les \u00e9volutions moteur arriv\u00e9es en 2018 ont toutefois modifi\u00e9 sensiblement sa fiche technique.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/jante-alliage-etrier-frein-sport.jpg\" alt=\"Jante en alliage et \u00e9trier de frein rouge d&apos;un coup\u00e9 sport en fin de journ\u00e9e\" class=\"wp-image-272\" srcset=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/jante-alliage-etrier-frein-sport.jpg 1536w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/jante-alliage-etrier-frein-sport-300x200.jpg 300w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/jante-alliage-etrier-frein-sport-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/jante-alliage-etrier-frein-sport-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1536px) 100vw, 1536px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Illustration g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par intelligence artificielle.<\/figcaption><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"BMW_M2_Competition_et_M2_CS_les_evolutions_moteur_du_six-cylindres_S55\"><\/span>BMW M2 Competition et M2 CS : les \u00e9volutions moteur du six-cylindres S55<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">BMW a remplac\u00e9 la M2 d\u2019origine par la M2 Competition au printemps 2018. Le changement ne concernait pas seulement une hausse de puissance. Le moteur N55 \u00e0 un turbocompresseur a laiss\u00e9 place au S55, d\u00e9j\u00e0 utilis\u00e9 par les BMW M3 et M4 de cette g\u00e9n\u00e9ration. Il s\u2019agit toujours d\u2019un six-cylindres en ligne de 2 979 cm\u00b3, mais son alimentation repose sur deux turbocompresseurs.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La puissance de la BMW M2 Competition atteint <strong>410 ch \u00e0 6 250 tr\/min<\/strong>, soit 40 ch de plus que la M2 initiale. Le couple maximal est fix\u00e9 \u00e0 550 Nm de 2 350 \u00e0 5 200 tr\/min, selon les caract\u00e9ristiques constructeur BMW de 2018. L\u2019augmentation est donc perceptible \u00e0 pleine charge, mais aussi dans la plage de r\u00e9gime habituellement utilis\u00e9e sur route.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La bo\u00eete manuelle \u00e0 six rapports restait disponible, avec une fonction de talon-pointe automatique au r\u00e9trogradage. La transmission DCT \u00e0 sept rapports \u00e9tait \u00e9galement propos\u00e9e. Sur la fiche homologu\u00e9e, BMW annon\u00e7ait 4,4 secondes de 0 \u00e0 100 km\/h avec la bo\u00eete manuelle et 4,2 secondes avec la DCT. La vitesse maximale \u00e9tait limit\u00e9e \u00e9lectroniquement \u00e0 250 km\/h, ou port\u00e9e \u00e0 280 km\/h avec le M Driver\u2019s Package lorsqu\u2019il \u00e9tait propos\u00e9.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les \u00e9l\u00e9ments techniques propres \u00e0 la M2 Competition<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le compartiment moteur de la M2 Competition re\u00e7oit un renfort en carbone inspir\u00e9 de celui employ\u00e9 sur les M3 et M4. Son r\u00f4le est de rigidifier la partie avant de la structure. Le syst\u00e8me de refroidissement est \u00e9galement revu, avec des radiateurs suppl\u00e9mentaires et une gestion con\u00e7ue pour stabiliser les temp\u00e9ratures lors d\u2019un usage soutenu.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le freinage fait partie des diff\u00e9rences visibles. La Competition re\u00e7oit des disques perfor\u00e9s et ventil\u00e9s de 400 mm \u00e0 l\u2019avant, associ\u00e9s \u00e0 des \u00e9triers fixes \u00e0 six pistons. \u00c0 l\u2019arri\u00e8re, les disques atteignent 380 mm avec des \u00e9triers \u00e0 quatre pistons. Ces dimensions sont indiqu\u00e9es dans le dossier de presse BMW M publi\u00e9 en 2018 et expliquent le dessin des jantes de 19 pouces mont\u00e9es d\u2019origine.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La suspension conserve le principe de la F87, mais l\u2019ensemble des r\u00e9glages est adapt\u00e9 \u00e0 la motorisation S55. Les pneus d\u2019origine sont g\u00e9n\u00e9ralement en 245\/35 ZR19 \u00e0 l\u2019avant et 265\/35 ZR19 \u00e0 l\u2019arri\u00e8re sur les jantes de s\u00e9rie. Les dimensions r\u00e9elles doivent \u00eatre contr\u00f4l\u00e9es sur l\u2019\u00e9tiquette du v\u00e9hicule et dans le certificat de conformit\u00e9, car certaines options de roues modifient les tailles homologu\u00e9es.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La consommation homologu\u00e9e de la M2 Competition d\u00e9pend de la bo\u00eete choisie et du cycle de mesure applicable \u00e0 l\u2019\u00e9poque. Les chiffres NEDC corr\u00e9l\u00e9 publi\u00e9s en 2018 ne se comparent pas directement aux valeurs WLTP apparues ensuite sur les v\u00e9hicules neufs. Lors de la lecture d\u2019une annonce, un chiffre de consommation sans indication du cycle d\u2019homologation ne permet pas une comparaison correcte entre une F87 et une G87.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"ESSAI BMW M2 : FAUSSE \/\/\/M \u2049\ufe0f\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/eiJU4Nc5bDc?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La M2 CS est venue compl\u00e9ter la gamme en 2020. Elle conserve le moteur S55, port\u00e9 \u00e0 450 ch, avec un couple maximal maintenu \u00e0 550 Nm. BMW annon\u00e7ait un 0 \u00e0 100 km\/h en 4,2 secondes avec la bo\u00eete DCT et une vitesse maximale de 280 km\/h avec le M Driver\u2019s Package inclus sur cette version. Une bo\u00eete manuelle \u00e9tait aussi disponible sur certains march\u00e9s.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette s\u00e9rie re\u00e7oit des \u00e9l\u00e9ments en plastique renforc\u00e9 de fibres de carbone, notamment pour le capot et certaines pi\u00e8ces a\u00e9rodynamiques. Le capot en carbone ne doit pas \u00eatre assimil\u00e9 \u00e0 une simple finition d\u00e9corative. Il participe \u00e0 la r\u00e9duction de masse et diff\u00e9rencie visuellement la CS des autres F87, avec un dessin de prise d\u2019air central identifiable.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les amortisseurs adaptatifs M constituent une autre particularit\u00e9 de la M2 CS. Ils permettent de modifier la loi d\u2019amortissement selon le mode s\u00e9lectionn\u00e9. Le r\u00e9glage ne dispense pas de v\u00e9rifier l\u2019\u00e9tat des amortisseurs sur un mod\u00e8le d\u2019occasion, car une fuite, un d\u00e9faut \u00e9lectronique ou une usure des coupelles ne se d\u00e9duit pas d\u2019une fiche technique.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La M2 Competition et la M2 CS ont marqu\u00e9 le passage \u00e0 une motorisation plus proche de celle des berlines M de la marque. Cette mont\u00e9e en puissance a pr\u00e9par\u00e9 l\u2019arriv\u00e9e d\u2019une seconde g\u00e9n\u00e9ration plus grande et plus largement num\u00e9ris\u00e9e.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"BMW_M2_G87_fiche_technique_dimensions_et_puissance_depuis_2023\"><\/span>BMW M2 G87 : fiche technique, dimensions et puissance depuis 2023<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La BMW M2 G87 est commercialis\u00e9e depuis 2023. Elle repose sur la g\u00e9n\u00e9ration G42 de la S\u00e9rie 2 Coup\u00e9, mais elle adopte une carrosserie nettement \u00e9largie et des \u00e9l\u00e9ments m\u00e9caniques d\u00e9riv\u00e9s des BMW M3 et M4 contemporaines. Le changement de proportions est visible d\u00e8s la premi\u00e8re lecture de fiche technique.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La G87 mesure environ 4,58 m\u00e8tres de long, soit plus de dix centim\u00e8tres de plus qu\u2019une M2 F87. Sa largeur atteint 1,89 m\u00e8tre hors r\u00e9troviseurs et son empattement est de 2,747 m\u00e8tres. Ces donn\u00e9es, publi\u00e9es par BMW pour le mod\u00e8le 2023, ont une cons\u00e9quence pratique pour le stationnement dans un garage ancien ou sur une place \u00e9troite.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le moteur est le S58, un six-cylindres en ligne de 2 993 cm\u00b3 avec deux turbocompresseurs. \u00c0 son lancement, la BMW M2 G87 d\u00e9veloppait 460 ch et 550 Nm. BMW a port\u00e9 la puissance \u00e0 <strong>480 ch \u00e0 partir de la production d\u2019avril 2024<\/strong>, tout en conservant la propulsion arri\u00e8re comme unique architecture de transmission.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La bo\u00eete m\u00e9canique \u00e0 six rapports demeure au catalogue. Elle s\u2019adresse aux conducteurs qui souhaitent une commande manuelle, sans apporter le meilleur chronom\u00e8tre officiel. La bo\u00eete automatique M Steptronic \u00e0 huit rapports re\u00e7oit un couple maximal de 600 Nm sur la version de 480 ch, contre 550 Nm avec la bo\u00eete m\u00e9canique selon les caract\u00e9ristiques BMW France publi\u00e9es pour la mise \u00e0 jour 2024.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Performances et poids de la BMW M2 G87<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La BMW M2 G87 de 480 ch atteint 100 km\/h en 4,2 secondes avec la bo\u00eete manuelle et en 4,0 secondes avec la bo\u00eete automatique, d\u2019apr\u00e8s BMW. La vitesse maximale reste brid\u00e9e \u00e0 250 km\/h en configuration standard. Le M Driver\u2019s Package peut relever cette limite \u00e0 285 km\/h lorsque cette option est disponible sur le march\u00e9 concern\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le poids DIN \u00e9volue nettement par rapport \u00e0 la F87. BMW communique environ 1 700 kg pour une G87 \u00e0 bo\u00eete manuelle et environ 1 725 kg pour la version automatique, suivant les \u00e9quipements et la m\u00e9thode de pes\u00e9e indiqu\u00e9e dans le catalogue. Une comparaison correcte doit donc opposer les masses DIN entre elles, et non une masse \u00e0 vide DIN \u00e0 une masse CE incluant 75 kg pour le conducteur.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La suspension avant utilise un essieu \u00e0 double articulation. Le train arri\u00e8re adopte une architecture \u00e0 cinq bras. Les amortisseurs adaptatifs M sont fournis de s\u00e9rie sur la G87 et leur r\u00e9glage varie avec les modes de conduite. Le diff\u00e9rentiel actif M reste pr\u00e9sent et g\u00e8re la motricit\u00e9 entre les roues arri\u00e8re.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">BMW installe des roues de dimensions diff\u00e9rentes entre l\u2019avant et l\u2019arri\u00e8re. La monte de s\u00e9rie est g\u00e9n\u00e9ralement de 19 pouces \u00e0 l\u2019avant et de 20 pouces \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, avec des pneus de 275 mm de large \u00e0 l\u2019avant et 285 mm \u00e0 l\u2019arri\u00e8re selon les sp\u00e9cifications fran\u00e7aises. Cette largeur contribue \u00e0 la motricit\u00e9, mais elle augmente aussi le budget pneumatique par rapport \u00e0 un coup\u00e9 de puissance plus mod\u00e9r\u00e9e.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Caract\u00e9ristique BMW M2 G87<\/th>\n<th>Bo\u00eete m\u00e9canique 6 rapports<\/th>\n<th>Bo\u00eete automatique 8 rapports<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Puissance depuis avril 2024<\/td>\n<td>480 ch<\/td>\n<td>480 ch<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Couple maximal<\/td>\n<td>550 Nm<\/td>\n<td>600 Nm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>0 \u00e0 100 km\/h<\/td>\n<td>4,2 secondes<\/td>\n<td>4,0 secondes<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Poids DIN annonc\u00e9<\/td>\n<td>Environ 1 700 kg<\/td>\n<td>Environ 1 725 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Transmission<\/td>\n<td>Propulsion<\/td>\n<td>Propulsion<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le design G87 a suscit\u00e9 des r\u00e9actions contrast\u00e9es \u00e0 cause de ses boucliers aux prises d\u2019air anguleuses et de ses ailes tr\u00e8s marqu\u00e9es. Cette appr\u00e9ciation ne remplace pas les donn\u00e9es utiles au propri\u00e9taire. La largeur, le rayon de braquage, le diam\u00e8tre des jantes et les dimensions de pneus doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9s avant l\u2019achat de cha\u00eenes, de roues hiver ou d\u2019un emplacement de stationnement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le syst\u00e8me multim\u00e9dia BMW Curved Display r\u00e9unit l\u2019instrumentation num\u00e9rique et l\u2019\u00e9cran central tactile. Il donne acc\u00e8s aux r\u00e9glages de conduite, \u00e0 la navigation et \u00e0 certaines fonctions de technologie embarqu\u00e9e. Les mises \u00e0 jour logicielles ne changent toutefois ni la puissance inscrite sur le certificat de conformit\u00e9 ni les caract\u00e9ristiques d\u2019homologation du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette g\u00e9n\u00e9ration affiche donc une fiche technique plus imposante, en dimensions comme en puissance. La d\u00e9clinaison CS pousse ensuite le moteur S58 \u00e0 un niveau encore sup\u00e9rieur.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"BMW_M2_CS_2025_motorisation_de_530_ch_et_evolution_de_la_performance\"><\/span>BMW M2 CS 2025 : motorisation de 530 ch et \u00e9volution de la performance<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">BMW a pr\u00e9sent\u00e9 la M2 CS en 2025 comme la version la plus puissante de la lign\u00e9e M2. Elle utilise le six-cylindres S58 de la G87, mais sa puissance est port\u00e9e \u00e0 530 ch. Ce chiffre repr\u00e9sente une hausse de 50 ch par rapport \u00e0 la M2 de 480 ch et de 80 ch face \u00e0 la M2 CS F87 de 2020.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le couple maximal annonc\u00e9 atteint 650 Nm. La transmission est confi\u00e9e \u00e0 la bo\u00eete automatique M Steptronic \u00e0 huit rapports, sans option de bo\u00eete manuelle sur cette version. BMW indique un 0 \u00e0 100 km\/h en <strong>3,8 secondes<\/strong> et une vitesse maximale limit\u00e9e \u00e0 302 km\/h, donn\u00e9es communiqu\u00e9es lors de la pr\u00e9sentation du mod\u00e8le en 2025.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La M2 CS reste une propulsion. Ce choix la s\u00e9pare des BMW M3 et M4 Competition xDrive, qui peuvent recevoir une transmission int\u00e9grale. La motricit\u00e9 repose donc sur le diff\u00e9rentiel actif M, les pneumatiques arri\u00e8re et le travail de la suspension adaptative. Il faut \u00e9viter de d\u00e9duire de la seule puissance de 530 ch que les conditions d\u2019utilisation sont identiques \u00e0 celles d\u2019un v\u00e9hicule quatre roues motrices.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">All\u00e8gement, a\u00e9rodynamique et \u00e9quipements de la BMW M2 CS<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le mod\u00e8le CS re\u00e7oit plusieurs \u00e9l\u00e9ments en fibre de carbone. BMW cite notamment un toit en carbone, un diffuseur arri\u00e8re sp\u00e9cifique, un becquet arri\u00e8re et des composants a\u00e9rodynamiques d\u00e9di\u00e9s. Le poids communiqu\u00e9 se situe autour de 1 700 kg DIN, ce qui le place au niveau d\u2019une M2 G87 manuelle malgr\u00e9 l\u2019\u00e9quipement de la version CS et la bo\u00eete automatique.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les jantes forg\u00e9es font partie des composants destin\u00e9s \u00e0 r\u00e9duire les masses non suspendues. Cette expression d\u00e9signe les \u00e9l\u00e9ments situ\u00e9s sous la suspension, comme les roues, les pneus et une partie du freinage. Une masse r\u00e9duite \u00e0 cet endroit peut am\u00e9liorer le suivi des irr\u00e9gularit\u00e9s de la route, mais elle ne supprime pas l\u2019obligation de respecter les dimensions de pneumatiques homologu\u00e9es.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les freins M Compound sont propos\u00e9s avec des disques de grand diam\u00e8tre. Les freins carbone-c\u00e9ramique peuvent \u00eatre disponibles selon les march\u00e9s et les configurations. Leur co\u00fbt de remplacement est sup\u00e9rieur \u00e0 celui d\u2019un syst\u00e8me conventionnel, et le choix ne doit pas \u00eatre fait sur la seule couleur des \u00e9triers. Le carnet d\u2019entretien, l\u2019\u00e9tat des disques et la pr\u00e9sence des factures importent davantage lors d\u2019une transaction d\u2019occasion.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La technologie de la G87 CS inclut les r\u00e9glages M Drive Professional, avec des modes de conduite configurables et des fonctions destin\u00e9es \u00e0 l\u2019usage sur circuit ferm\u00e9. Ces fonctions ne modifient pas les r\u00e8gles applicables sur route ouverte. La vitesse autoris\u00e9e d\u00e9pend de la signalisation et les aides \u00e9lectroniques ne transf\u00e8rent pas la responsabilit\u00e9 de conduite au syst\u00e8me embarqu\u00e9.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Essai BMW M2: La g\u00e9n\u00e9ration qui en fait trop ?\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Cv8gqYOm5rk?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La M2 CS se distingue aussi par des si\u00e8ges baquets M Carbon et des \u00e9l\u00e9ments int\u00e9rieurs all\u00e9g\u00e9s. Leur int\u00e9r\u00eat est d\u2019abord li\u00e9 au maintien du conducteur et \u00e0 la position de conduite. L\u2019acc\u00e8s aux places arri\u00e8re et le confort quotidien peuvent \u00eatre moins pratiques que dans une version \u00e9quip\u00e9e de si\u00e8ges standard, ce qui doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9 avant commande.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur le march\u00e9 du neuf, le prix catalogue, les options et le malus \u00e9cologique \u00e9voluent selon l\u2019ann\u00e9e de premi\u00e8re immatriculation. Le bar\u00e8me de malus est fix\u00e9 par la loi de finances et d\u00e9pend des \u00e9missions de dioxyde de carbone homologu\u00e9es, du poids et du r\u00e9gime applicable \u00e0 la date d\u2019immatriculation. Un tarif publi\u00e9 dans une annonce sans mill\u00e9sime ne permet pas de calculer le co\u00fbt r\u00e9el final.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour une premi\u00e8re immatriculation en France, le certificat d\u2019immatriculation comprend notamment la taxe r\u00e9gionale, la taxe de gestion et la redevance d\u2019acheminement, auxquelles peuvent s\u2019ajouter les dispositifs fiscaux applicables au v\u00e9hicule neuf. Les montants doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9s sur le simulateur officiel de l\u2019administration avant paiement. Le t\u00e9l\u00e9service ANTS reste le canal public pour effectuer la d\u00e9marche, sans frais de saisie factur\u00e9s par un prestataire.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La M2 CS constitue ainsi le sommet actuel des \u00e9volutions moteur de la gamme. Son int\u00e9r\u00eat administratif et financier ne se r\u00e9sume pas \u00e0 sa puissance, car la date d\u2019immatriculation et les options retenues modifient le co\u00fbt de d\u00e9tention d\u00e8s l\u2019achat.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"BMW_M2_doccasion_ou_neuve_verifier_la_fiche_technique_et_les_donnees_de_carte_grise\"><\/span>BMW M2 d\u2019occasion ou neuve : v\u00e9rifier la fiche technique et les donn\u00e9es de carte grise<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une BMW M2 ne doit pas \u00eatre identifi\u00e9e uniquement par son ann\u00e9e de mise en circulation. La m\u00eame ann\u00e9e peut couvrir plusieurs versions, un changement de moteur, une bo\u00eete diff\u00e9rente ou une configuration destin\u00e9e \u00e0 un autre march\u00e9. Les documents du v\u00e9hicule permettent de v\u00e9rifier les informations avant de signer un achat ou de demander un certificat d\u2019immatriculation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La carte grise indique notamment la marque en case D.1, le type et la variante en D.2, le num\u00e9ro d\u2019identification en E, la date de premi\u00e8re mise en circulation en B et la puissance administrative en P.6. La puissance nette maximale est habituellement report\u00e9e en P.2, exprim\u00e9e en kilowatts. Pour convertir une puissance technique, 1 kW correspond approximativement \u00e0 1,36 ch, mais cette conversion ne sert pas \u00e0 calculer directement le nombre de chevaux fiscaux.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La premi\u00e8re BMW M2 de 370 ch correspond \u00e0 environ 272 kW. La M2 Competition de 410 ch atteint environ 302 kW. La G87 de 480 ch atteint environ 353 kW et la M2 CS de 530 ch environ 390 kW. Ces valeurs techniques aident \u00e0 rep\u00e9rer une incoh\u00e9rence dans une annonce, mais le certificat de conformit\u00e9 et le num\u00e9ro de s\u00e9rie restent les r\u00e9f\u00e9rences pour d\u00e9terminer la version exacte.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Documents \u00e0 contr\u00f4ler avant l\u2019immatriculation d\u2019une BMW M2 achet\u00e9e d\u2019occasion<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La demande de changement de titulaire doit \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e dans les 30 jours suivant l\u2019achat. Ce d\u00e9lai est rappel\u00e9 par le site officiel Service-Public.fr pour l\u2019immatriculation d\u2019un v\u00e9hicule d\u2019occasion. Une circulation sans carte grise \u00e9tablie au nom de l\u2019acqu\u00e9reur expose \u00e0 une contravention de quatri\u00e8me classe, dont l\u2019amende forfaitaire est de 135 euros selon l\u2019article R322-5 du code de la route, montant applicable en 2026.<\/p>\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>Contr\u00f4lez que le certificat d\u2019immatriculation est barr\u00e9, dat\u00e9 et sign\u00e9 par le vendeur, avec l\u2019heure de la vente lorsqu\u2019elle est indiqu\u00e9e.<\/li><li>V\u00e9rifiez que le certificat de cession Cerfa n\u00b015776 est compl\u00e9t\u00e9 et que le vendeur a enregistr\u00e9 la cession dans le t\u00e9l\u00e9service officiel.<\/li><li>Demandez un certificat de situation administrative de moins de 15 jours afin de v\u00e9rifier l\u2019absence d\u2019opposition au transfert.<\/li><li>R\u00e9cup\u00e9rez le proc\u00e8s-verbal de contr\u00f4le technique de moins de six mois si la voiture a plus de quatre ans, sauf situation r\u00e9glementaire particuli\u00e8re.<\/li><li>D\u00e9posez la demande sur <a href=\"https:\/\/ants.gouv.fr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ants.gouv.fr<\/a> avec les justificatifs demand\u00e9s et conservez le certificat provisoire d\u2019immatriculation apr\u00e8s validation.<\/li><\/ol>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le contr\u00f4le technique ne remplace pas l\u2019examen m\u00e9canique d\u2019un v\u00e9hicule sportif d\u2019occasion. Il porte sur les points r\u00e9glementaires pr\u00e9vus par l\u2019arr\u00eat\u00e9 du 18 juin 1991 relatif au contr\u00f4le technique des v\u00e9hicules l\u00e9gers. L\u2019\u00e9tat de l\u2019embrayage, des pneus hautes performances, de la suspension adaptative, des freins et des \u00e9ventuelles modifications doit \u00eatre contr\u00f4l\u00e9 par des documents d\u2019entretien et, si n\u00e9cessaire, par un professionnel comp\u00e9tent.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une modification de motorisation, de syst\u00e8me d\u2019\u00e9chappement ou de suspension peut exiger une r\u00e9ception \u00e0 titre isol\u00e9 si elle modifie les caract\u00e9ristiques inscrites sur le certificat d\u2019immatriculation ou les donn\u00e9es d\u2019homologation. L\u2019article R321-16 du code de la route impose une nouvelle r\u00e9ception lorsqu\u2019un v\u00e9hicule d\u00e9j\u00e0 immatricul\u00e9 subit une transformation notable. Une pi\u00e8ce pr\u00e9sent\u00e9e comme \u00ab performance \u00bb dans une annonce ne suffit pas \u00e0 d\u00e9montrer sa conformit\u00e9 routi\u00e8re.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le co\u00fbt de la carte grise d\u00e9pend de la puissance fiscale figurant en P.6 et du prix du cheval fiscal de votre r\u00e9gion. Une BMW M2 peut donc entra\u00eener un montant de taxe r\u00e9gionale \u00e9lev\u00e9, mais aucun tarif national unique ne peut \u00eatre donn\u00e9 sans conna\u00eetre l\u2019adresse de r\u00e9sidence et le nombre de chevaux fiscaux du v\u00e9hicule. Le simulateur de Service-Public.fr et le t\u00e9l\u00e9service ANTS donnent le montant applicable avant validation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les services priv\u00e9s d\u2019immatriculation peuvent facturer la saisie d\u2019un dossier alors que la proc\u00e9dure est accessible gratuitement sur ants.gouv.fr. Leur habilitation, lorsqu\u2019elle existe, ne r\u00e9duit ni les contr\u00f4les de l\u2019administration ni les d\u00e9lais d\u2019instruction. En cas de blocage li\u00e9 \u00e0 une opposition, \u00e0 une erreur de cession ou \u00e0 un v\u00e9hicule import\u00e9, seul l\u2019examen du dossier r\u00e9el par le service comp\u00e9tent permet de d\u00e9terminer la suite \u00e0 donner.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La fiche technique permet de situer la BMW M2 dans ses g\u00e9n\u00e9rations, mais les documents administratifs d\u00e9terminent la version r\u00e9ellement immatricul\u00e9e et les taxes qui lui sont appliqu\u00e9es. Avant le paiement, contr\u00f4lez la case P.6 et la date de premi\u00e8re immatriculation, car ce sont elles qui font varier la d\u00e9marche et le montant demand\u00e9.<\/p>\n\n\n<h3>Quelle est la diff\u00e9rence entre une BMW M2 F87 et une BMW M2 G87 ?<\/h3>\n<p>La F87 a \u00e9t\u00e9 produite de 2016 \u00e0 2021 et utilise un moteur N55 de 370 ch ou un S55 de 410 \u00e0 450 ch selon la version. La G87 est commercialis\u00e9e depuis 2023, adopte le moteur S58 et d\u00e9veloppe 480 ch depuis avril 2024 dans sa version courante. Elle est aussi plus longue, plus large et plus lourde.<\/p>\n<h3>Quelle BMW M2 poss\u00e8de 530 ch ?<\/h3>\n<p>La BMW M2 CS pr\u00e9sent\u00e9e en 2025 d\u00e9veloppe 530 ch et 650 Nm avec son six-cylindres 3,0 litres biturbo S58. BMW annonce un 0 \u00e0 100 km\/h en 3,8 secondes et une vitesse maximale de 302 km\/h.<\/p>\n<h3>La BMW M2 est-elle disponible avec une bo\u00eete manuelle ?<\/h3>\n<p>La BMW M2 G87 de 480 ch est propos\u00e9e avec une bo\u00eete m\u00e9canique \u00e0 six rapports ou une bo\u00eete automatique \u00e0 huit rapports. La M2 CS de 530 ch utilise uniquement la bo\u00eete automatique M Steptronic \u00e0 huit rapports.<\/p>\n<h3>Comment calculer le co\u00fbt de carte grise d&rsquo;une BMW M2 ?<\/h3>\n<p>Le calcul d\u00e9pend de la puissance fiscale inscrite en case P.6, du tarif du cheval fiscal vot\u00e9 par votre r\u00e9gion, ainsi que des taxes fixes et, pour un v\u00e9hicule neuf, des dispositifs fiscaux applicables lors de la premi\u00e8re immatriculation. Le montant doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9 avec le simulateur officiel avant d\u00e9p\u00f4t sur ants.gouv.fr.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La BMW M2 a connu deux g\u00e9n\u00e9rations de s\u00e9rie, compl\u00e9t\u00e9es par des versions Competition et CS qui ont fait \u00e9voluer la puissance, la technologie et le positionnement du coup\u00e9. La premi\u00e8re M2, apparue en 2016, utilisait un six-cylindres 3,0 litres de 370 ch. 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