{"id":280,"date":"2026-08-25T21:21:11","date_gmt":"2026-08-25T21:21:11","guid":{"rendered":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/renault-arkana-hybrides-consommation\/"},"modified":"2026-08-25T22:38:35","modified_gmt":"2026-08-25T22:38:35","slug":"renault-arkana-hybrides-consommation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/renault-arkana-hybrides-consommation\/","title":{"rendered":"Renault Arkana : motorisations hybrides, coffre et consommation"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Renault Arkana se trouve surtout sur le march\u00e9 de l\u2019occasion depuis l\u2019arr\u00eat de sa commercialisation en Europe \u00e0 la fin de l\u2019ann\u00e9e 2025. Son format de crossover \u00e0 toit fuyant attire, mais l\u2019achat doit se d\u00e9cider sur des donn\u00e9es concr\u00e8tes\u00a0: motorisation, volume de chargement, consommation carburant et suivi d\u2019entretien. La version E-Tech 145 constitue le rep\u00e8re pour les conducteurs qui circulent fr\u00e9quemment en ville, tandis que les blocs mild hybrid r\u00e9pondent davantage aux trajets routiers r\u00e9guliers.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En bref, les \u00e9l\u00e9ments qui distinguent ce mod\u00e8le sont les suivants.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La motorisation hybride E-Tech 145 associe un moteur essence \u00e0 deux machines \u00e9lectriques et \u00e0 une batterie de 1,2 kWh.<\/li><li>Le coffre spacieux atteint 480 litres en hybride et 513 litres sur certaines versions mild hybrid, selon les donn\u00e9es Renault publi\u00e9es pour l\u2019Arkana.<\/li><li>La consommation homologu\u00e9e WLTP de l\u2019E-Tech 145 est de 4,9 l\/100 km sur les fiches techniques Renault de la p\u00e9riode de commercialisation.<\/li><li>Les versions 1.3 TCe mild hybrid de 140 et 160 ch sont davantage adapt\u00e9es aux parcours autoroutiers et aux d\u00e9passements charg\u00e9s.<\/li><li>Une occasion doit \u00eatre contr\u00f4l\u00e9e sur l\u2019historique des mises \u00e0 jour Easy Link, le comportement de la bo\u00eete E-Tech et les factures d\u2019entretien.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/renault-arkana-hybrides-consommation\/#Renault_Arkana_et_silhouette_de_crossover_dimensions_habitabilite_et_coffre\" >Renault Arkana et silhouette de crossover\u00a0: dimensions, habitabilit\u00e9 et coffre<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/renault-arkana-hybrides-consommation\/#Motorisation_hybride_Renault_Arkana_E-Tech_145_et_versions_mild_hybrid\" >Motorisation hybride Renault Arkana E-Tech 145 et versions mild hybrid<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/renault-arkana-hybrides-consommation\/#Consommation_carburant_de_lArkana_hybride_essence_selon_les_trajets\" >Consommation carburant de l\u2019Arkana hybride essence selon les trajets<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/renault-arkana-hybrides-consommation\/#Fiabilite_du_Renault_Arkana_E-Tech_et_entretien_a_verifier_avant_achat\" >Fiabilit\u00e9 du Renault Arkana E-Tech et entretien \u00e0 v\u00e9rifier avant achat<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/renault-arkana-hybrides-consommation\/#Finitions_Renault_Arkana_doccasion_et_prix_historiques_a_interpreter\" >Finitions Renault Arkana d\u2019occasion et prix historiques \u00e0 interpr\u00e9ter<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Renault_Arkana_et_silhouette_de_crossover_dimensions_habitabilite_et_coffre\"><\/span>Renault Arkana et silhouette de crossover\u00a0: dimensions, habitabilit\u00e9 et coffre<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Renault Arkana mesure 4,57 m\u00e8tres de long, 1,82 m\u00e8tre de large et 1,57 m\u00e8tre de haut. Sa garde au sol annonc\u00e9e \u00e0 19 cm le rapproche d\u2019un SUV, alors que sa ligne de pavillon descend progressivement vers l\u2019arri\u00e8re comme une berline coup\u00e9. Cette combinaison explique son positionnement particulier dans la gamme Renault, entre un Captur plus compact et les SUV familiaux plus classiques.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La plateforme CMF-B est commune avec la Clio et le Captur, mais l\u2019Arkana propose un empattement et une longueur qui changent l\u2019usage quotidien. Les passagers arri\u00e8re disposent d\u2019un espace aux genoux correct pour deux adultes. La place centrale reste moins favorable pour un long trajet, comme dans une large part des v\u00e9hicules de cette cat\u00e9gorie.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Un coffre spacieux malgr\u00e9 la batterie de l\u2019hybride<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le volume de coffre varie suivant la m\u00e9canique retenue. Renault annon\u00e7ait jusqu\u2019\u00e0 513 litres sous tablette sur les versions \u00e0 moteur 1.3 TCe mild hybrid. La version E-Tech Hybrid 145 descend \u00e0 480 litres, la batterie et les composants \u00e9lectriques occupant une partie de l\u2019espace sous plancher.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La diff\u00e9rence est de 33 litres. Elle ne change pas l\u2019usage pour des courses courantes ou des bagages souples, mais elle peut compter pour une poussette volumineuse, une caisse de transport ou des objets rigides. Une fois la banquette arri\u00e8re rabattue, le volume maximal communiqu\u00e9 est de 1\u00a0263 litres.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Configuration du Renault Arkana<\/th>\n<th>Volume de coffre annonc\u00e9<\/th>\n<th>Source et p\u00e9riode<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>E-Tech Hybrid 145<\/td>\n<td><strong>480 litres<\/strong><\/td>\n<td>Fiches techniques Renault France, gamme 2021-2025<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.3 TCe mild hybrid<\/td>\n<td><strong>513 litres<\/strong><\/td>\n<td>Fiches techniques Renault France, gamme 2021-2025<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Banquette arri\u00e8re rabattue<\/td>\n<td><strong>1\u00a0263 litres<\/strong><\/td>\n<td>Donn\u00e9es constructeur Renault, gamme Arkana<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le hayon donne un acc\u00e8s plus pratique qu\u2019une malle de berline traditionnelle. Le seuil de chargement reste toutefois \u00e0 v\u00e9rifier avec vos objets habituels, car la forme du pavillon limite la hauteur disponible tout au fond. Des valises plates, sacs de voyage et courses trouvent facilement leur place, tandis qu\u2019un meuble haut ou un v\u00e9lo non d\u00e9mont\u00e9 demandera davantage de pr\u00e9cautions.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Des \u00e9quipements utiles, sans confondre finition et besoin r\u00e9el<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019\u00e9cran central de 9,3 pouces appara\u00eet sur certaines versions Techno, R.S. Line ou Esprit Alpine selon le mill\u00e9sime. L\u2019instrumentation num\u00e9rique de 10,2 pouces et la compatibilit\u00e9 Android Auto ou Apple CarPlay am\u00e9liorent l\u2019usage quotidien lorsqu\u2019ils sont pr\u00e9sents. Il faut v\u00e9rifier l\u2019\u00e9quipement sur le v\u00e9hicule pr\u00e9cis, car les dotations ont \u00e9volu\u00e9 entre 2021 et 2025.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019absence d\u2019essuie-glace arri\u00e8re est une particularit\u00e9 \u00e0 accepter avant achat. Par pluie soutenue, la lunette inclin\u00e9e peut perdre rapidement en lisibilit\u00e9, m\u00eame avec une cam\u00e9ra de recul. Cet \u00e9l\u00e9ment n\u2019est pas une panne, mais il modifie concr\u00e8tement les man\u0153uvres dans les parkings et les sorties par mauvais temps.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une annonce qui indique seulement \u00ab\u00a0grand coffre\u00a0\u00bb ne suffit donc pas. Demandez la motorisation exacte, ouvrez le hayon, essayez la banquette 2\/3-1\/3 et v\u00e9rifiez que le plancher correspond \u00e0 vos besoins de chargement.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/coffre-arkana-bagages-banquette.jpg\" alt=\"Coffre de crossover ouvert avec sacs de voyage et banquette rabattue\" class=\"wp-image-282\" srcset=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/coffre-arkana-bagages-banquette.jpg 1536w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/coffre-arkana-bagages-banquette-300x200.jpg 300w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/coffre-arkana-bagages-banquette-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/coffre-arkana-bagages-banquette-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1536px) 100vw, 1536px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Illustration g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par intelligence artificielle.<\/figcaption><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Motorisation_hybride_Renault_Arkana_E-Tech_145_et_versions_mild_hybrid\"><\/span>Motorisation hybride Renault Arkana E-Tech 145 et versions mild hybrid<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Renault Arkana a \u00e9t\u00e9 propos\u00e9 avec plusieurs m\u00e9caniques qui ne r\u00e9pondent pas au m\u00eame usage. La version E-Tech Hybrid 145 est une hybride non rechargeable. Elle ne demande ni borne publique ni prise domestique, car sa batterie r\u00e9cup\u00e8re de l\u2019\u00e9nergie au freinage et lors des d\u00e9c\u00e9l\u00e9rations.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les 1.3 TCe mild hybrid 140 et 160 utilisent un moteur essence turbocompress\u00e9 aid\u00e9 par une micro-hybridation. Cette assistance \u00e9lectrique all\u00e8ge certains d\u00e9marrages et relances, mais elle ne permet pas de circuler longuement en \u00e9lectrique. Il ne faut donc pas assimiler la d\u00e9signation \u00ab\u00a0mild hybrid\u00a0\u00bb \u00e0 une hybride int\u00e9grale comparable \u00e0 l\u2019E-Tech.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Comment fonctionne la technologie Renault E-Tech Hybrid 145<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La motorisation hybride E-Tech associe un bloc essence, deux moteurs \u00e9lectriques et une bo\u00eete multimode \u00e0 crabots. Renault annon\u00e7ait une puissance cumul\u00e9e de 145 ch, soit 105 kW, et un couple maximal communiqu\u00e9 de 205 Nm. La transmission entra\u00eene uniquement les roues avant\u00a0: aucune d\u00e9clinaison \u00e0 quatre roues motrices n\u2019a \u00e9t\u00e9 commercialis\u00e9e pour l\u2019Arkana.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le d\u00e9marrage s\u2019effectue habituellement en \u00e9lectrique lorsque la charge de batterie le permet. Le moteur thermique intervient ensuite selon la vitesse, le niveau de charge, le relief et la sollicitation de l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur. Cette gestion automatique favorise l\u2019\u00e9conomie d&rsquo;\u00e9nergie dans les embouteillages et les ralentissements r\u00e9p\u00e9t\u00e9s.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La batterie de traction affiche une capacit\u00e9 de 1,2 kWh selon les caract\u00e9ristiques constructeur. Elle ne transforme pas l\u2019Arkana en v\u00e9hicule \u00e9lectrique\u00a0: l\u2019autonomie continue sans moteur essence est limit\u00e9e, de l\u2019ordre de quelques kilom\u00e8tres dans des conditions favorables. L\u2019int\u00e9r\u00eat vient des s\u00e9quences \u00e9lectriques r\u00e9p\u00e9t\u00e9es, et non d\u2019un trajet entier sans carburant.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Les probl\u00e8mes sur ARKANA E-TECH 145, on en parle ?\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Z5vY5gNRCrQ?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Renault indiquait que l\u2019Arkana E-Tech pouvait rouler jusqu\u2019\u00e0 80\u00a0% du temps en \u00e9lectrique en circulation urbaine, selon le parcours et les conditions de mesure. Ce chiffre n\u2019est pas une garantie pour chaque trajet. Une temp\u00e9rature basse, une mont\u00e9e prolong\u00e9e, le chauffage ou une conduite tr\u00e8s rapide r\u00e9duisent naturellement la part de roulage \u00e9lectrique.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les versions TCe 140 et 160 pour les parcours soutenus<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les blocs 1.3 TCe proposent une r\u00e9ponse plus directe lors des reprises sur voie rapide. La bo\u00eete automatique EDC \u00e0 double embrayage est destin\u00e9e \u00e0 rendre les changements de rapports rapides et r\u00e9guliers. Pour un conducteur qui effectue de longues distances \u00e0 vitesse stabilis\u00e9e, cette architecture peut \u00eatre plus coh\u00e9rente qu\u2019une hybride pens\u00e9e d\u2019abord pour les s\u00e9quences urbaines.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La puissance ne doit pas \u00eatre regard\u00e9e seule. Un parcours quotidien de 15 kilom\u00e8tres avec de nombreux feux exploite mieux la performance hybride qu\u2019un trajet de 120 kilom\u00e8tres d\u2019autoroute. \u00c0 l\u2019inverse, une circulation majoritairement autorouti\u00e8re r\u00e9duit l\u2019avantage \u00e9nerg\u00e9tique du syst\u00e8me E-Tech, puisque le moteur essence travaille alors plus longtemps.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour identifier la version d\u2019un v\u00e9hicule d\u2019occasion, consultez le certificat d\u2019immatriculation. La rubrique P.2 indique la puissance nette maximale en kW et la rubrique P.6 la puissance administrative. Le type, la variante et la version nationale figurent en D.2. Ces mentions sont plus fiables qu\u2019une d\u00e9signation approximative publi\u00e9e dans une annonce.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Consommation_carburant_de_lArkana_hybride_essence_selon_les_trajets\"><\/span>Consommation carburant de l\u2019Arkana hybride essence selon les trajets<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La consommation carburant d\u00e9pend d\u2019abord du type de parcours. Une hybride essence profite des freinages et des vitesses mod\u00e9r\u00e9es, tandis qu\u2019une autoroute \u00e0 130 km\/h laisse peu de place \u00e0 la r\u00e9cup\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie. Il faut donc s\u00e9parer la consommation homologu\u00e9e, obtenue dans le cycle WLTP, de la d\u00e9pense observ\u00e9e sur votre propre itin\u00e9raire.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour l\u2019Arkana E-Tech 145, Renault publiait une consommation mixte WLTP de <strong>4,9 l\/100 km<\/strong> sur les fiches techniques de la gamme 2021-2025. Cette valeur constitue un rep\u00e8re r\u00e9glement\u00e9 et comparable entre v\u00e9hicules, mais elle ne remplace pas une estimation de budget. La m\u00e9t\u00e9o, les pneus, la charge, le relief et la vitesse moyenne font varier le r\u00e9sultat.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Des \u00e9carts attendus entre ville, route et autoroute<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En milieu urbain, des relev\u00e9s d\u2019usage placent couramment l\u2019E-Tech sous 5 l\/100 km lorsque les trajets sont suffisamment longs pour que le syst\u00e8me atteigne sa temp\u00e9rature de fonctionnement. Les arr\u00eats r\u00e9p\u00e9t\u00e9s permettent de r\u00e9cup\u00e9rer de l\u2019\u00e9nergie. Une conduite douce, sans acc\u00e9l\u00e9ration brusque, augmente aussi la proportion de roulage \u00e9lectrique.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur un parcours mixte, une valeur autour de 5,7 l\/100 km constitue une estimation prudente issue des donn\u00e9es d\u2019usage communiqu\u00e9es pour ce mod\u00e8le. \u00c0 130 km\/h, les valeurs souvent constat\u00e9es se rapprochent de 6,1 l\/100 km pour l\u2019E-Tech et peuvent atteindre environ 6,5 l\/100 km pour les versions micro-hybrides selon la charge et le vent. Ces chiffres ne sont pas un bar\u00e8me officiel, mais des ordres de grandeur \u00e0 confronter \u00e0 l\u2019ordinateur de bord lors de l\u2019essai.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Usage du v\u00e9hicule<\/th>\n<th>Consommation indicative<\/th>\n<th>Nature de la donn\u00e9e<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Cycle mixte E-Tech 145<\/td>\n<td><strong>4,9 l\/100 km<\/strong><\/td>\n<td>Homologation WLTP Renault, gamme 2021-2025<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ville avec circulation fluide \u00e0 dense<\/td>\n<td>Moins de 5 l\/100 km possible<\/td>\n<td>Valeur d\u2019usage variable selon trajet<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Parcours mixte<\/td>\n<td>Environ 5,7 l\/100 km<\/td>\n<td>Estimation d\u2019usage<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Autoroute \u00e0 130 km\/h<\/td>\n<td>Environ 6,1 \u00e0 6,5 l\/100 km<\/td>\n<td>Estimation d\u2019usage selon version<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Calculer son budget de carburant sans promettre un chiffre irr\u00e9aliste<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour \u00e9tablir un budget, partez de votre kilom\u00e9trage annuel puis appliquez une consommation correspondant \u00e0 vos routes habituelles. Avec 15\u00a0000 km par an et une moyenne de 5,7 l\/100 km, l\u2019Arkana consommerait environ 855 litres d\u2019essence sur l\u2019ann\u00e9e. Le montant final d\u00e9pend ensuite du prix r\u00e9ellement pay\u00e9 \u00e0 la pompe, qui varie chaque semaine et selon la station.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les modes Multi-Sense modifient la r\u00e9ponse de l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur, de la direction et parfois la gestion de la climatisation. Le mode Eco limite les demandes de puissance et aide \u00e0 stabiliser la d\u00e9pense. Le mode Sport donne une r\u00e9ponse plus vive, mais il ne sert pas l\u2019\u00e9conomie d&rsquo;\u00e9nergie sur un parcours ordinaire.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Fonctionnement E-tech Renault Arkana Hybride 145 Ch\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/nDwAu79jWxQ?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les emissions CO2 doivent \u00e9galement \u00eatre lues avec la version exacte et le mill\u00e9sime. Elles figurent en V.7 sur la carte grise et dans la documentation d\u2019homologation. Une annonce d\u2019occasion qui m\u00e9lange les chiffres d\u2019un TCe et ceux d\u2019un E-Tech peut conduire \u00e0 une estimation erron\u00e9e de consommation et de fiscalit\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le r\u00e9sultat utile consiste \u00e0 relever la consommation moyenne apr\u00e8s un essai d\u2019au moins 30 minutes comprenant ville et route. Un parcours de cinq minutes ne permet pas d\u2019\u00e9valuer correctement une motorisation hybride ni la d\u00e9pense de carburant qui en d\u00e9coule.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fiabilite_du_Renault_Arkana_E-Tech_et_entretien_a_verifier_avant_achat\"><\/span>Fiabilit\u00e9 du Renault Arkana E-Tech et entretien \u00e0 v\u00e9rifier avant achat<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Renault Arkana n\u2019\u00e9chappe pas aux contr\u00f4les habituels d\u2019un v\u00e9hicule r\u00e9cent\u00a0: historique d\u2019entretien, \u00e9tat des pneus, freinage, carrosserie, d\u00e9fauts \u00e9lectroniques et coh\u00e9rence du kilom\u00e9trage. Pour une version E-Tech, il faut ajouter une v\u00e9rification attentive de la bo\u00eete multimode et du fonctionnement des transitions entre moteur thermique et \u00e9lectrique.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La technologie Renault E-Tech est plus complexe qu\u2019un moteur essence conventionnel, sans pour autant imposer une inqui\u00e9tude syst\u00e9matique. Des \u00e0-coups occasionnels \u00e0 faible vitesse peuvent \u00eatre ressentis lors des changements de source d\u2019\u00e9nergie. En revanche, un message d\u2019alerte persistant, une perte de puissance ou des vibrations fortes doivent conduire \u00e0 un diagnostic en atelier avant toute signature.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Easy Link, connectivit\u00e9 et mises \u00e0 jour logicielles<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Des propri\u00e9taires ont signal\u00e9 des lenteurs de l\u2019interface Easy Link, des d\u00e9connexions Bluetooth ou un \u00e9cran noir ponctuel. Ces d\u00e9fauts rel\u00e8vent souvent d\u2019une mise \u00e0 jour logicielle ou d\u2019une r\u00e9initialisation, mais le vendeur doit pouvoir montrer les factures et les passages en r\u00e9seau. Une anomalie \u00e9lectronique sans trace de traitement ne doit pas \u00eatre minimis\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le contr\u00f4le se fait dans l\u2019ordre. D\u00e9marrez le v\u00e9hicule \u00e0 froid, connectez un t\u00e9l\u00e9phone, essayez la navigation si elle est \u00e9quip\u00e9e, activez la cam\u00e9ra de recul et v\u00e9rifiez les commandes au volant. L\u2019\u00e9cran doit r\u00e9agir sans blocage et aucun voyant moteur, batterie ou bo\u00eete de vitesses ne doit rester affich\u00e9.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Demandez les factures d\u2019entretien et v\u00e9rifiez la r\u00e9gularit\u00e9 des passages en atelier.<\/li><li>Contr\u00f4lez que les rappels constructeur \u00e9ventuellement applicables ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s.<\/li><li>Essayez le v\u00e9hicule \u00e0 froid puis apr\u00e8s une vingtaine de minutes de circulation.<\/li><li>V\u00e9rifiez l\u2019absence de choc sous le bouclier avant et autour de la batterie 12 volts.<\/li><li>Examinez l\u2019\u00e9tat des jantes et des pneus, surtout sur les versions \u00e9quip\u00e9es de grandes roues.<\/li><li>Testez l\u2019\u00e9cran Easy Link, les aides de stationnement et la connexion t\u00e9l\u00e9phonique.<\/li><\/ul>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Confort ferme et co\u00fbt d\u2019entretien \u00e0 distinguer<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les jantes de 18 ou 19 pouces peuvent donner un amortissement plus sec sur chauss\u00e9e d\u00e9grad\u00e9e. Ce comportement n\u2019est pas n\u00e9cessairement un d\u00e9faut m\u00e9canique. Il faut toutefois \u00e9couter les bruits de mobilier dans l\u2019habitacle et s\u2019assurer qu\u2019aucun claquement de suspension ne se produit sur ralentisseur ou chauss\u00e9e ab\u00eem\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Renault pr\u00e9voyait g\u00e9n\u00e9ralement un entretien annuel ou tous les 30\u00a0000 km selon l\u2019\u00e9ch\u00e9ance atteinte en premier, conform\u00e9ment au plan d\u2019entretien li\u00e9 au num\u00e9ro d\u2019identification du v\u00e9hicule. Le prix d\u2019une r\u00e9vision n\u2019est pas national et ne peut pas \u00eatre annonc\u00e9 comme un tarif unique. Demandez un devis \u00e9crit au r\u00e9parateur Renault ou \u00e0 un garage ind\u00e9pendant, avec l\u2019ann\u00e9e, le kilom\u00e9trage et la motorisation indiqu\u00e9s.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une extension de garantie peut couvrir certains organes \u00e9lectroniques, mais son contenu varie suivant le contrat. Lisez les exclusions, les plafonds d\u2019indemnisation, la franchise et l\u2019obligation \u00e9ventuelle de faire entretenir le v\u00e9hicule dans un r\u00e9seau d\u00e9termin\u00e9. En cas de litige sur une garantie ou sur un vice cach\u00e9, seul l\u2019examen du dossier et des pi\u00e8ces contractuelles permet de d\u00e9terminer vos droits.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le carnet d\u2019entretien et les factures priment sur une promesse orale. Un v\u00e9hicule correctement suivi, dont les alertes ont \u00e9t\u00e9 trait\u00e9es et document\u00e9es, se revend plus facilement qu\u2019un exemplaire affichant seulement un faible kilom\u00e9trage.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Finitions_Renault_Arkana_doccasion_et_prix_historiques_a_interpreter\"><\/span>Finitions Renault Arkana d\u2019occasion et prix historiques \u00e0 interpr\u00e9ter<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les appellations de finition ont chang\u00e9 au cours de la carri\u00e8re de l\u2019Arkana. Zen, Intens et R.S. Line ont pr\u00e9c\u00e9d\u00e9 ou coexist\u00e9 selon les ann\u00e9es avec Evolution, Techno et Esprit Alpine. Le nom commercial ne garantit donc pas \u00e0 lui seul la pr\u00e9sence d\u2019un \u00e9quipement\u00a0: une cam\u00e9ra 360 degr\u00e9s, un r\u00e9gulateur adaptatif ou des si\u00e8ges chauffants doivent \u00eatre confirm\u00e9s sur la fiche du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lors du lancement fran\u00e7ais de l\u2019E-Tech Hybrid en mars 2021, Renault annon\u00e7ait un tarif \u00e0 partir de 31\u00a0200 euros pour une finition Zen. Les prix affich\u00e9s en catalogue ont ensuite \u00e9volu\u00e9 avec les finitions et les ann\u00e9es-mod\u00e8les. Ce montant de 2021 est un prix neuf historique, pas une cote d\u2019occasion applicable en 2026.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Choisir une finition selon les \u00e9quipements r\u00e9ellement v\u00e9rifi\u00e9s<\/h3>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Finition selon mill\u00e9sime<\/th>\n<th>\u00c9l\u00e9ments souvent associ\u00e9s<\/th>\n<th>Point \u00e0 contr\u00f4ler avant achat<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Evolution<\/td>\n<td>\u00c9quipements de conduite courants, jantes de 17 pouces<\/td>\n<td>Pr\u00e9sence de la cam\u00e9ra et des aides annonc\u00e9es<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Techno<\/td>\n<td>\u00c9cran central, r\u00e9glages Multi-Sense selon ann\u00e9e<\/td>\n<td>Version du syst\u00e8me multim\u00e9dia et connectivit\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>R.S. Line<\/td>\n<td>Pr\u00e9sentation plus sportive, sellerie sp\u00e9cifique selon ann\u00e9e<\/td>\n<td>\u00c9tat des jantes et de la sellerie<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Esprit Alpine<\/td>\n<td>Pr\u00e9sentation haut de gamme et \u00e9l\u00e9ments de style d\u00e9di\u00e9s<\/td>\n<td>Liste exacte des options du v\u00e9hicule<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une finition Techno peut repr\u00e9senter un compromis coh\u00e9rent si vous recherchez les \u00e9quipements de confort sans les roues les plus grandes. Une R.S. Line ou une Esprit Alpine peut mieux conserver son attrait sur le march\u00e9, mais l\u2019\u00e9tat g\u00e9n\u00e9ral compte davantage qu\u2019un badge. Une carrosserie r\u00e9par\u00e9e sans facture, des pneus de marques disparates ou un \u00e9cran d\u00e9faillant p\u00e8sent plus lourd dans une n\u00e9gociation que la seule appellation de finition.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Documents \u00e0 exiger et d\u00e9marches gratuites pour l\u2019immatriculation<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant l\u2019achat, demandez le certificat d\u2019immatriculation, le proc\u00e8s-verbal de contr\u00f4le technique si le v\u00e9hicule y est soumis, le certificat de situation administrative et le certificat de cession. Pour un v\u00e9hicule de plus de quatre ans, le contr\u00f4le technique doit dater de moins de <strong>six mois<\/strong> au moment de la vente \u00e0 un particulier, selon l\u2019article R.323-22 du code de la route.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Apr\u00e8s l\u2019achat, la demande de changement de titulaire se fait gratuitement sur le t\u00e9l\u00e9service officiel <a href=\"https:\/\/ants.gouv.fr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ants.gouv.fr<\/a>, hors taxes et redevances li\u00e9es au certificat d\u2019immatriculation. Les plateformes priv\u00e9es peuvent facturer une prestation de saisie, sans raccourcir le traitement de l\u2019administration. Le co\u00fbt de la carte grise d\u00e9pend notamment de la r\u00e9gion, de la puissance fiscale figurant en P.6 et, pour certains v\u00e9hicules, de la date de premi\u00e8re mise en circulation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le nouvel acqu\u00e9reur dispose de <strong>30 jours<\/strong> apr\u00e8s la cession pour demander l\u2019immatriculation \u00e0 son nom, conform\u00e9ment \u00e0 l\u2019article R.322-5 du code de la route. Le vendeur doit, pour sa part, d\u00e9clarer la cession dans les 15 jours selon l\u2019article R.322-4. Si le code de cession ou l\u2019enregistrement manque, le dossier peut \u00eatre bloqu\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La fin de commercialisation ne dispense pas Renault de fournir pi\u00e8ces et suivi selon les r\u00e8gles applicables. Le point qui change l\u2019achat reste la tra\u00e7abilit\u00e9\u00a0: v\u00e9rifiez que le certificat de cession est enregistr\u00e9, que les entretiens correspondent au kilom\u00e9trage et que la motorisation indiqu\u00e9e sur l\u2019annonce est bien celle figurant sur les documents du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n<h3>Quel coffre offre le Renault Arkana hybride E-Tech 145 ?<\/h3>\n<p>Le Renault Arkana E-Tech Hybrid 145 annonce 480 litres sous tablette et jusqu\u2019\u00e0 1 263 litres banquette arri\u00e8re rabattue, selon les fiches techniques Renault de la p\u00e9riode 2021-2025. Les versions mild hybrid ont pu proposer jusqu\u2019\u00e0 513 litres.<\/p>\n<h3>La motorisation hybride de l\u2019Arkana doit-elle \u00eatre recharg\u00e9e sur une prise ?<\/h3>\n<p>Non. L\u2019E-Tech 145 est une hybride non rechargeable. Sa batterie de 1,2 kWh r\u00e9cup\u00e8re de l\u2019\u00e9nergie lors des freinages et des d\u00e9c\u00e9l\u00e9rations. Elle ne donne pas acc\u00e8s \u00e0 une recharge sur borne comme un hybride rechargeable.<\/p>\n<h3>Quelle consommation attendre d\u2019un Renault Arkana E-Tech ?<\/h3>\n<p>Renault publiait 4,9 l\/100 km en cycle mixte WLTP pour l\u2019E-Tech 145 sur la gamme 2021-2025. En usage r\u00e9el, la ville favorise l\u2019hybride, tandis que l\u2019autoroute \u00e0 130 km\/h peut approcher ou d\u00e9passer 6 l\/100 km selon les conditions.<\/p>\n<h3>Quels d\u00e9fauts v\u00e9rifier sur un Arkana d\u2019occasion ?<\/h3>\n<p>V\u00e9rifiez le fonctionnement d\u2019Easy Link, les alertes de bo\u00eete de vitesses, la r\u00e9gularit\u00e9 des transitions de l\u2019E-Tech, les factures d\u2019entretien, les pneus et l\u2019\u00e9tat des jantes. Un essai \u00e0 froid puis sur route est n\u00e9cessaire avant la vente.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le Renault Arkana se trouve surtout sur le march\u00e9 de l\u2019occasion depuis l\u2019arr\u00eat de sa commercialisation en Europe \u00e0 la fin de l\u2019ann\u00e9e 2025. Son format de crossover \u00e0 toit fuyant attire, mais l\u2019achat doit se d\u00e9cider sur des donn\u00e9es concr\u00e8tes\u00a0: motorisation, volume de chargement, consommation carburant et suivi d\u2019entretien. 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