{"id":300,"date":"2026-08-27T22:03:31","date_gmt":"2026-08-27T22:03:31","guid":{"rendered":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/bugatti-veyron-technique-records\/"},"modified":"2026-08-27T22:35:34","modified_gmt":"2026-08-27T22:35:34","slug":"bugatti-veyron-technique-records","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/bugatti-veyron-technique-records\/","title":{"rendered":"Bugatti Veyron : fiche technique, records et production"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/bugatti-veyron-technique-records\/#En_bref\" >En bref<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/bugatti-veyron-technique-records\/#Bugatti_Veyron_164_fiche_technique_et_architecture_du_projet\" >Bugatti Veyron 16.4 : fiche technique et architecture du projet<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/bugatti-veyron-technique-records\/#Les_versions_Bugatti_Veyron_coupe_roadster_et_series_de_cloture\" >Les versions Bugatti Veyron : coup\u00e9, roadster et s\u00e9ries de cl\u00f4ture<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/bugatti-veyron-technique-records\/#Records_de_vitesse_Bugatti_Veyron_ce_que_mesurent_431072_kmh_et_40884_kmh\" >Records de vitesse Bugatti Veyron : ce que mesurent 431,072 km\/h et 408,84 km\/h<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/bugatti-veyron-technique-records\/#Production_limitee_de_la_Bugatti_Veyron_fabrication_rarete_et_suivi_des_exemplaires\" >Production limit\u00e9e de la Bugatti Veyron : fabrication, raret\u00e9 et suivi des exemplaires<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/bugatti-veyron-technique-records\/#Prix_de_la_Bugatti_Veyron_et_comparaison_avec_la_Bugatti_Chiron\" >Prix de la Bugatti Veyron et comparaison avec la Bugatti Chiron<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"En_bref\"><\/span>En bref<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La Bugatti Veyron a \u00e9t\u00e9 construite de 2005 \u00e0 2015, avec une <strong>production limit\u00e9e \u00e0 450 exemplaires<\/strong>, r\u00e9partis entre 300 coup\u00e9s et 150 roadsters.<\/li><li>Sa fiche technique repose sur un <strong>moteur W16 de 8,0 litres \u00e0 quatre turbocompresseurs<\/strong>, une transmission int\u00e9grale et une bo\u00eete \u00e0 double embrayage \u00e0 sept rapports.<\/li><li>La Veyron 16.4 d\u00e9veloppe 1 001 ch, tandis que les Super Sport et Grand Sport Vitesse atteignent 1 200 ch.<\/li><li>Le record de <strong>431,072 km\/h<\/strong> concerne la Veyron Super Sport, contr\u00f4l\u00e9e par le T\u00dcV en 2010.<\/li><li>La Grand Sport Vitesse a atteint <strong>408,84 km\/h<\/strong> en 2013, un record pour un roadster de s\u00e9rie \u00e0 cette date.<\/li><li>Le prix d\u2019une Veyron en 2026 d\u00e9pend de la version, du kilom\u00e9trage, de l\u2019entretien document\u00e9 et de la configuration exacte. Aucun montant unique ne permet de d\u00e9crire correctement le march\u00e9 de collection.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/hypercar-profil-ligne-aerodynamique-studio.jpg\" alt=\"Profil bas d&apos;une hypercar avec un aileron et des lignes a\u00e9rodynamiques, studio sombre\" class=\"wp-image-302\" srcset=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/hypercar-profil-ligne-aerodynamique-studio.jpg 1536w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/hypercar-profil-ligne-aerodynamique-studio-300x200.jpg 300w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/hypercar-profil-ligne-aerodynamique-studio-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/hypercar-profil-ligne-aerodynamique-studio-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1536px) 100vw, 1536px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Illustration g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par intelligence artificielle.<\/figcaption><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bugatti_Veyron_164_fiche_technique_et_architecture_du_projet\"><\/span>Bugatti Veyron 16.4 : fiche technique et architecture du projet<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Bugatti Veyron est une hypercar produite entre 2005 et 2015. Elle ne doit pas \u00eatre regard\u00e9e comme une simple voiture puissante. Son programme r\u00e9unissait une homologation routi\u00e8re, une finition de luxe automobile, une vitesse sup\u00e9rieure \u00e0 400 km\/h et une fabrication en petite s\u00e9rie. En 2005, cette combinaison restait tr\u00e8s rare sur un v\u00e9hicule vendu \u00e0 des particuliers.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La version fondatrice porte le nom de Veyron 16.4. Le chiffre 16 d\u00e9signe le nombre de cylindres et le chiffre 4 renvoie aux quatre turbocompresseurs. Son moteur W16 de 8,0 litres d\u00e9livre 1 001 ch \u00e0 6 000 tr\/min. Les fiches techniques publi\u00e9es pour les mill\u00e9simes de 2006 \u00e0 2015 indiquent cette m\u00eame puissance pour les Veyron 16.4 standard, ce qui permet de la distinguer sans difficult\u00e9 des variantes de 1 200 ch apparues plus tard.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le W16 est compos\u00e9 de deux blocs de huit cylindres rapproch\u00e9s dans une architecture compacte. Cette solution permet d\u2019obtenir un niveau de puissance tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9, mais elle impose aussi une gestion stricte de la temp\u00e9rature, de l\u2019air admis et de l\u2019\u00e9vacuation de la chaleur. Quatre turbocompresseurs alimentent le moteur. La puissance ne suffit pas \u00e0 expliquer la performance. Il faut \u00e9galement pouvoir la transmettre sans perte excessive et sans rendre la voiture inutilisable \u00e0 basse vitesse.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bugatti a donc associ\u00e9 ce bloc \u00e0 une transmission int\u00e9grale permanente et \u00e0 une bo\u00eete robotis\u00e9e \u00e0 double embrayage comptant sept rapports. La transmission int\u00e9grale r\u00e9partit le couple sur les quatre roues. La bo\u00eete permet des changements de rapport rapides, sans l\u2019interruption prolong\u00e9e de motricit\u00e9 que l\u2019on rencontrait sur certaines bo\u00eetes manuelles ou robotis\u00e9es plus anciennes. Ce dispositif \u00e9tait d\u00e9terminant sur une voiture de plus de 1 000 ch.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La fiche technique comprend aussi des freins carbone-c\u00e9ramique et une a\u00e9rodynamique active. \u00c0 tr\u00e8s haute vitesse, l\u2019aileron arri\u00e8re intervient pour stabiliser le v\u00e9hicule et contribuer au freinage. La carrosserie n\u2019est donc pas seulement dessin\u00e9e pour son apparence bicolore et sa ligne lat\u00e9rale caract\u00e9ristique. Elle participe directement \u00e0 la stabilit\u00e9, au refroidissement et \u00e0 l\u2019\u00e9quilibre entre vitesse et appui.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>\u00c9l\u00e9ment de fiche technique<\/th>\n<th>Bugatti Veyron 16.4<\/th>\n<th>Source ou p\u00e9riode<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Moteur<\/td>\n<td>W16 essence, 8,0 litres, quatre turbocompresseurs<\/td>\n<td>Documentation technique Bugatti, production 2005-2015<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Puissance<\/td>\n<td>1 001 ch \u00e0 6 000 tr\/min<\/td>\n<td>Fiches techniques des mill\u00e9simes 2006 \u00e0 2015<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Transmission<\/td>\n<td>Int\u00e9grale permanente<\/td>\n<td>Documentation constructeur<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Bo\u00eete de vitesses<\/td>\n<td>Double embrayage, 7 rapports<\/td>\n<td>Documentation constructeur<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Carrosserie<\/td>\n<td>Coup\u00e9<\/td>\n<td>Gamme Veyron 16.4<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Veyron 16.4 d\u00e9passe 400 km\/h en vitesse maximale annonc\u00e9e. Ce chiffre doit toutefois \u00eatre s\u00e9par\u00e9 du record de 431,072 km\/h de la Super Sport. Les deux voitures portent le nom Veyron, mais elles n\u2019ont ni la m\u00eame puissance ni le m\u00eame r\u00f4le dans la gamme. Une fiche technique s\u00e9rieuse rattache toujours une donn\u00e9e \u00e0 sa version exacte.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur route ouverte en France, ces vitesses ne constituent \u00e9videmment pas un usage autoris\u00e9. L\u2019article R413-2 du code de la route fixe la vitesse maximale \u00e0 130 km\/h sur autoroute lorsque les conditions normales de circulation le permettent. Les chiffres de Bugatti appartiennent \u00e0 des essais sur piste ou sur site ferm\u00e9, men\u00e9s avec des conditions de s\u00e9curit\u00e9 et de contr\u00f4le qui ne sont pas celles d\u2019un trajet courant.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le caract\u00e8re marquant de cette ing\u00e9nierie automobile tient \u00e0 son \u00e9quilibre g\u00e9n\u00e9ral. Une voiture peut \u00eatre tr\u00e8s l\u00e9g\u00e8re, tr\u00e8s puissante ou tr\u00e8s rapide. R\u00e9unir ces param\u00e8tres dans un mod\u00e8le r\u00e9ellement produit, dot\u00e9 d\u2019un habitacle soign\u00e9 et d\u2019une utilisation routi\u00e8re possible, posait un probl\u00e8me industriel plus vaste. La Veyron a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue pour y r\u00e9pondre par un ensemble coh\u00e9rent plut\u00f4t que par un seul chiffre spectaculaire.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Les_versions_Bugatti_Veyron_coupe_roadster_et_series_de_cloture\"><\/span>Les versions Bugatti Veyron : coup\u00e9, roadster et s\u00e9ries de cl\u00f4ture<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La production de la Bugatti Veyron ne se r\u00e9sume pas \u00e0 un mod\u00e8le unique. Elle comprend plusieurs d\u00e9clinaisons qui se distinguent par leur carrosserie, leur puissance et leur place dans la chronologie. M\u00e9langer les donn\u00e9es d\u2019une Veyron 16.4, d\u2019une Super Sport et d\u2019une Grand Sport Vitesse conduit \u00e0 des erreurs fr\u00e9quentes sur la vitesse maximale, les records de vitesse et la raret\u00e9 r\u00e9elle d\u2019un exemplaire.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Veyron 16.4 est le coup\u00e9 de d\u00e9part. Elle d\u00e9veloppe 1 001 ch et pose les bases techniques de toute la famille. Sa carrosserie ferm\u00e9e sert de r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la gamme. C\u2019est elle qui a d\u00e9montr\u00e9, d\u00e8s le milieu des ann\u00e9es 2000, qu\u2019une automobile de s\u00e9rie pouvait associer une puissance \u00e0 quatre chiffres, une transmission int\u00e9grale et une vitesse de pointe d\u00e9passant 400 km\/h.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Grand Sport correspond \u00e0 la d\u00e9clinaison roadster de la Veyron 16.4. Elle conserve la puissance de 1 001 ch, mais remplace le toit fixe du coup\u00e9 par une carrosserie d\u00e9couvrable. Ce changement para\u00eet simple lorsqu\u2019il est d\u00e9crit dans un catalogue. Il impose pourtant de pr\u00e9server la rigidit\u00e9 de la structure, la stabilit\u00e9 a\u00e9rodynamique et la protection des occupants \u00e0 tr\u00e8s haute vitesse. La Grand Sport ne doit donc pas \u00eatre assimil\u00e9e \u00e0 une Veyron 16.4 \u00e0 laquelle on aurait seulement retir\u00e9 un panneau de toit.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Super Sport est la version coup\u00e9 de 1 200 ch. Les fiches techniques publi\u00e9es pour les versions 2010 \u00e0 2015 font appara\u00eetre cette puissance, avec un r\u00e9gime de puissance maximale pouvant \u00eatre indiqu\u00e9 \u00e0 6 400 tr\/min selon la fiche concern\u00e9e. C\u2019est cette version qui est li\u00e9e au record de 431,072 km\/h. Son nom est donc d\u00e9terminant. Dire qu\u2019\u00ab une Veyron \u00bb a atteint cette vitesse sans pr\u00e9ciser Super Sport laisse croire que l\u2019ensemble de la production disposait de cette performance, ce qui est inexact.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Grand Sport Vitesse reprend la carrosserie roadster et la m\u00e9canique de 1 200 ch. Elle occupe une position particuli\u00e8re, car elle associe la version ouverte de la gamme \u00e0 la puissance maximale propos\u00e9e sur la Veyron. Son record de 408,84 km\/h, \u00e9tabli en 2013, ne correspond pas au record absolu du coup\u00e9 Super Sport. Il porte sur la cat\u00e9gorie des roadsters de s\u00e9rie. Les deux chiffres sont \u00e9lev\u00e9s, mais ils ne d\u00e9crivent pas le m\u00eame r\u00e9sultat.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Grand Sport Vitesse La Finale cl\u00f4t la production. Elle ne constitue pas une g\u00e9n\u00e9ration nouvelle ni un mod\u00e8le m\u00e9caniquement s\u00e9par\u00e9 du reste des Grand Sport Vitesse. Son int\u00e9r\u00eat tient \u00e0 son statut. Elle est le 450e exemplaire de Veyron construit et marque la fin d\u2019une p\u00e9riode de dix ann\u00e9es, de 2005 \u00e0 2015.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La Veyron 16.4 est le coup\u00e9 de 1 001 ch qui lance la gamme en 2005.<\/li><li>La Grand Sport est le roadster de 1 001 ch, d\u00e9riv\u00e9 de la Veyron 16.4.<\/li><li>La Super Sport est le coup\u00e9 de 1 200 ch associ\u00e9 au record de 431,072 km\/h en 2010.<\/li><li>La Grand Sport Vitesse est le roadster de 1 200 ch associ\u00e9 au record de 408,84 km\/h en 2013.<\/li><li>La Finale est le dernier exemplaire, livr\u00e9 en 2015 et num\u00e9rot\u00e9 comme la 450e Veyron produite.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le nombre de v\u00e9hicules construits explique la prudence n\u00e9cessaire lorsqu\u2019il est question de valeur ou de disponibilit\u00e9. Bugatti a annonc\u00e9 une production totale de <strong>450 voitures<\/strong>, avec 300 coup\u00e9s et 150 roadsters. Cette r\u00e9partition, communiqu\u00e9e \u00e0 l\u2019issue de la production en 2015, est une donn\u00e9e plus utile qu\u2019un classement vague de raret\u00e9. Les roadsters ne repr\u00e9sentent qu\u2019un tiers du total, mais leur valeur d\u00e9pend ensuite de la version pr\u00e9cise, de l\u2019historique et de la configuration.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les s\u00e9ries sp\u00e9ciales ajoutent une autre difficult\u00e9. Une couleur, une sellerie ou une d\u00e9nomination commerciale peuvent accro\u00eetre l\u2019int\u00e9r\u00eat d\u2019un mod\u00e8le, sans cr\u00e9er n\u00e9cessairement une fiche m\u00e9canique diff\u00e9rente. Il faut donc v\u00e9rifier le num\u00e9ro de ch\u00e2ssis, les documents d\u2019entretien et la configuration de sortie d\u2019usine avant d\u2019affirmer qu\u2019un exemplaire appartient \u00e0 une s\u00e9rie pr\u00e9cise. Dans le march\u00e9 de collection, l\u2019appellation seule ne suffit pas.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour comparer les variantes, la carrosserie est la premi\u00e8re donn\u00e9e \u00e0 regarder, puis vient la puissance. Cette m\u00e9thode \u00e9vite de confondre un coup\u00e9 1 001 ch avec un roadster 1 200 ch ou d\u2019attribuer \u00e0 une version ouverte les chiffres de la Super Sport. La gamme devient alors lisible et les records retrouvent leur v\u00e9ritable contexte.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Bugatti Veyron la Finale : Vivez en vid\u00e9o la fabrication de la derni\u00e8re Veyron\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Z_1-OZwnM8E?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Records_de_vitesse_Bugatti_Veyron_ce_que_mesurent_431072_kmh_et_40884_kmh\"><\/span>Records de vitesse Bugatti Veyron : ce que mesurent 431,072 km\/h et 408,84 km\/h<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les records de vitesse de la Bugatti Veyron sont souvent cit\u00e9s sans leur date, leur version ou leur cadre de mesure. Cette mani\u00e8re de pr\u00e9senter les chiffres est impr\u00e9cise. Le record de <strong>431,072 km\/h<\/strong> concerne une Veyron Super Sport et a \u00e9t\u00e9 \u00e9tabli en 2010 sous contr\u00f4le du T\u00dcV, organisme allemand de contr\u00f4le technique et de certification. Il ne s\u2019agit ni d\u2019une donn\u00e9e applicable \u00e0 toutes les Veyron ni d\u2019une vitesse utilisable sur route ouverte.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Super Sport repr\u00e9sente l\u2019aboutissement du programme pour le coup\u00e9. Avec 1 200 ch, elle d\u00e9passe la puissance de la Veyron 16.4 de 199 ch. Cet \u00e9cart compte lorsqu\u2019il s\u2019agit d\u2019expliquer le r\u00e9sultat obtenu. Le record n\u2019est pas uniquement l\u2019effet d\u2019un moteur plus puissant. Il d\u00e9pend de la stabilit\u00e9, du refroidissement, de la transmission, de l\u2019a\u00e9rodynamique et du protocole appliqu\u00e9 sur le site d\u2019essai.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le chiffre de 431,072 km\/h a une valeur historique particuli\u00e8re, car il a plac\u00e9 la Super Sport parmi les voitures de s\u00e9rie les plus rapides de son \u00e9poque. Le terme \u00ab voiture de s\u00e9rie \u00bb m\u00e9rite d\u2019\u00eatre conserv\u00e9 avec rigueur. Il d\u00e9signe un mod\u00e8le issu d\u2019une production commerciale, m\u00eame tr\u00e8s faible, et non un prototype unique fabriqu\u00e9 pour une tentative. La Veyron \u00e9tait rare, mais elle relevait bien d\u2019un programme vendu et produit sur plusieurs ann\u00e9es.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Grand Sport Vitesse a ensuite obtenu une r\u00e9f\u00e9rence diff\u00e9rente. En 2013, cette Veyron d\u00e9couvrable de 1 200 ch a atteint <strong>408,84 km\/h<\/strong>. Le record concernait alors un roadster de s\u00e9rie. La nuance est n\u00e9cessaire. Un v\u00e9hicule sans toit fixe ne r\u00e9agit pas exactement comme un coup\u00e9 ferm\u00e9 lorsque l\u2019air circule \u00e0 plus de 400 km\/h. Les contraintes de rigidit\u00e9 et de flux a\u00e9rodynamique changent, tout comme les exigences de s\u00e9curit\u00e9 pour les occupants.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le record du roadster ne doit donc pas \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9 comme un \u00e9chec face au coup\u00e9. Il r\u00e9pond \u00e0 un objectif distinct. Franchir 400 km\/h avec une carrosserie ouverte \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 une d\u00e9monstration technique consid\u00e9rable. La Grand Sport Vitesse a \u00e9tabli un rep\u00e8re sp\u00e9cifique dans l\u2019histoire de Bugatti, sans chercher \u00e0 masquer l\u2019avance de la Super Sport sur la vitesse absolue.<\/p>\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>La vitesse maximale autoris\u00e9e sur les autoroutes est de 130 km\/h. Article R413-2 du code de la route, version en vigueur consultable sur L\u00e9gifrance en 2026.<\/p><\/blockquote>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les r\u00e9sultats Bugatti doivent aussi \u00eatre s\u00e9par\u00e9s de la r\u00e9alit\u00e9 r\u00e9glementaire. Sur les r\u00e9seaux routiers fran\u00e7ais, la vitesse est fix\u00e9e par le code de la route et par la signalisation. Sur autoroute, le plafond normal est de 130 km\/h, sous les conditions pr\u00e9vues par l\u2019article R413-2. Sous la pluie, cette limite est r\u00e9duite \u00e0 110 km\/h. La performance d\u2019une hypercar ne cr\u00e9e aucun droit \u00e0 d\u00e9passer ces plafonds.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette distinction prot\u00e8ge aussi la qualit\u00e9 de l\u2019information. Une vitesse maximale annonc\u00e9e par un constructeur correspond aux capacit\u00e9s du v\u00e9hicule dans un cadre donn\u00e9. Un record officiellement mesur\u00e9 correspond \u00e0 un protocole pr\u00e9cis. Une vitesse l\u00e9gale d\u00e9pend enfin de la route, de la m\u00e9t\u00e9o, de la signalisation et des r\u00e8gles en vigueur. Ces trois notions ne se remplacent pas.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le traitement m\u00e9diatique des records privil\u00e9gie souvent le chiffre le plus \u00e9lev\u00e9. Pourtant, le contexte apporte davantage de sens. La Veyron Super Sport de 2010 et la Grand Sport Vitesse de 2013 illustrent deux objectifs s\u00e9par\u00e9s, l\u2019un pour un coup\u00e9, l\u2019autre pour un roadster. Cette pr\u00e9cision permet de comprendre la place r\u00e9elle de chaque mod\u00e8le dans l\u2019histoire de la marque.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La vitesse maximale reste une donn\u00e9e impressionnante, mais elle n\u2019explique pas \u00e0 elle seule la r\u00e9putation de la Veyron. Le projet compte aussi par la capacit\u00e9 de Bugatti \u00e0 produire une voiture utilisable, dot\u00e9e d\u2019une finition tr\u00e8s pouss\u00e9e, tout en tenant des contraintes physiques qui deviennent consid\u00e9rables \u00e0 ces niveaux. Les records sont le r\u00e9sultat visible d\u2019un ensemble beaucoup plus vaste.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"VEYRON : Comment Bugatti a r\u00e9ussi l&amp;apos;impossible ?\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/NirGKp8sffc?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Production_limitee_de_la_Bugatti_Veyron_fabrication_rarete_et_suivi_des_exemplaires\"><\/span>Production limit\u00e9e de la Bugatti Veyron : fabrication, raret\u00e9 et suivi des exemplaires<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Bugatti Veyron a \u00e9t\u00e9 construite sur une p\u00e9riode de dix ans, de 2005 \u00e0 2015. Cette dur\u00e9e peut para\u00eetre longue pour une s\u00e9rie de 450 v\u00e9hicules, mais elle refl\u00e8te la m\u00e9thode retenue par Bugatti. Il ne s\u2019agissait pas d\u2019une production automobile de grande s\u00e9rie. Chaque voiture relevait d\u2019un processus d\u2019assemblage et de contr\u00f4le adapt\u00e9 \u00e0 une hypercar tr\u00e8s complexe.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le total officiel annonc\u00e9 par Bugatti est de 450 exemplaires. La r\u00e9partition est de 300 coup\u00e9s et 150 roadsters. Ces chiffres datent de la cl\u00f4ture de production en 2015 et sont r\u00e9guli\u00e8rement repris par la marque dans sa communication historique. Ils permettent de comprendre pourquoi chaque Veyron ne se compare pas \u00e0 une voiture de prestige diffus\u00e9e \u00e0 plusieurs milliers d\u2019unit\u00e9s par an.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La raret\u00e9 ne suffit toutefois pas \u00e0 fixer une valeur de collection. Deux v\u00e9hicules construits dans le m\u00eame mill\u00e9sime peuvent afficher des situations tr\u00e8s diff\u00e9rentes. L\u2019un peut disposer d\u2019un dossier d\u2019entretien complet, de factures dat\u00e9es, de rapports de contr\u00f4le et d\u2019une configuration d\u2019origine document\u00e9e. L\u2019autre peut avoir connu des modifications, une immobilisation prolong\u00e9e ou une tra\u00e7abilit\u00e9 incompl\u00e8te. Le nombre total de 450 exemplaires est un point de d\u00e9part, pas une estimation de prix.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La production limit\u00e9e a aussi une cons\u00e9quence sur l\u2019entretien. Les pi\u00e8ces, les pneumatiques, les op\u00e9rations de maintenance et le savoir-faire n\u00e9cessaires ne se traitent pas comme sur un v\u00e9hicule courant. Un acheteur potentiel doit v\u00e9rifier l\u2019existence d\u2019un suivi par le r\u00e9seau ou par un sp\u00e9cialiste reconnu de la marque. Une facture sans d\u00e9tail, un carnet sans dates coh\u00e9rentes ou une absence de justificatif sur des op\u00e9rations importantes doivent \u00eatre examin\u00e9s avant toute transaction.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le certificat d\u2019immatriculation fran\u00e7ais ne permet pas, \u00e0 lui seul, de garantir l\u2019authenticit\u00e9 d\u2019une s\u00e9rie sp\u00e9ciale. Il identifie le v\u00e9hicule et son titulaire, mais la configuration d\u2019origine doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9e \u00e0 partir des \u00e9l\u00e9ments constructeur. Pour un v\u00e9hicule import\u00e9, l\u2019immatriculation demande \u00e9galement de r\u00e9unir les documents n\u00e9cessaires \u00e0 l\u2019\u00e9tablissement du dossier. Les r\u00e8gles g\u00e9n\u00e9rales sont expos\u00e9es sur le t\u00e9l\u00e9service gratuit <a href=\"https:\/\/immatriculation.ants.gouv.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ANTS pour l\u2019immatriculation d\u2019un v\u00e9hicule<\/a>.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le service officiel ANTS ne facture pas la saisie de la demande. Les taxes li\u00e9es au certificat d\u2019immatriculation restent dues selon la situation du v\u00e9hicule, mais le d\u00e9p\u00f4t du dossier sur le portail public est gratuit. Des interm\u00e9diaires priv\u00e9s peuvent proposer une assistance payante. Leur intervention ne dispense pas de fournir les m\u00eames pi\u00e8ces et ne garantit pas un d\u00e9lai administratif plus court.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour une Bugatti Veyron import\u00e9e ou revendue, la liste documentaire doit \u00eatre pr\u00e9par\u00e9e avant la d\u00e9marche. Les exigences pr\u00e9cises d\u00e9pendent du pays d\u2019origine, du statut fiscal et des caract\u00e9ristiques du v\u00e9hicule. Les pi\u00e8ces habituellement examin\u00e9es comprennent le justificatif de propri\u00e9t\u00e9, l\u2019ancien document d\u2019immatriculation, le certificat de conformit\u00e9 lorsqu\u2019il est requis, le quitus fiscal ou le document fiscal applicable, ainsi que les justificatifs d\u2019identit\u00e9 et de domicile du demandeur.<\/p>\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>V\u00e9rifiez le num\u00e9ro de ch\u00e2ssis sur le v\u00e9hicule, les documents d\u2019origine et les factures d\u2019entretien.<\/li><li>Contr\u00f4lez la coh\u00e9rence entre la version annonc\u00e9e, la puissance, la carrosserie et les archives constructeur disponibles.<\/li><li>R\u00e9unissez les pi\u00e8ces fiscales et douani\u00e8res avant le d\u00e9p\u00f4t du dossier d\u2019immatriculation.<\/li><li>D\u00e9posez la demande sur ants.gouv.fr lorsque le v\u00e9hicule doit recevoir une immatriculation fran\u00e7aise.<\/li><li>Conservez l\u2019ensemble des justificatifs, car ils participent \u00e0 la tra\u00e7abilit\u00e9 et \u00e0 la valeur future du v\u00e9hicule.<\/li><\/ol>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La production \u00e0 Molsheim, en Alsace, participe \u00e9galement \u00e0 la place particuli\u00e8re de la Veyron. Bugatti a choisi un site de fabrication d\u00e9di\u00e9 plut\u00f4t qu\u2019une cha\u00eene conventionnelle. Cette organisation correspondait \u00e0 l\u2019ambition du v\u00e9hicule, mais aussi \u00e0 son volume. Avec une moyenne de 45 unit\u00e9s par an sur dix ans, la s\u00e9rie ne pouvait pas \u00eatre trait\u00e9e selon les m\u00e9thodes d\u2019une automobile diffus\u00e9e \u00e0 grande \u00e9chelle.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La derni\u00e8re Veyron, La Finale, a mis fin \u00e0 cette production en 2015. Son int\u00e9r\u00eat ne vient pas d\u2019une promesse de rendement financier. Il tient au fait qu\u2019elle ferme un cycle industriel identifiable. Dans ce domaine, le dossier du v\u00e9hicule, sa version exacte et son \u00e9tat document\u00e9 ont davantage de poids qu\u2019une d\u00e9signation approximative ou qu\u2019un prix annonc\u00e9 sans m\u00e9thode de comparaison.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Prix_de_la_Bugatti_Veyron_et_comparaison_avec_la_Bugatti_Chiron\"><\/span>Prix de la Bugatti Veyron et comparaison avec la Bugatti Chiron<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le prix d\u2019une Bugatti Veyron ne peut pas \u00eatre r\u00e9sum\u00e9 par une somme unique en 2026. Il faut s\u00e9parer le tarif neuf d\u2019\u00e9poque, les transactions r\u00e9centes entre collectionneurs et les annonces qui ne correspondent pas forc\u00e9ment au montant final de vente. Une Veyron 16.4, une Super Sport et une Grand Sport Vitesse n\u2019occupent pas le m\u00eame niveau de raret\u00e9 ni le m\u00eame march\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lors de son lancement, la Veyron se situait d\u00e9j\u00e0 \u00e0 un niveau tarifaire exceptionnel dans le luxe automobile. Les d\u00e9clinaisons plus puissantes ou produites en quantit\u00e9s plus restreintes se pla\u00e7aient au-dessus de la version de base. Cette hi\u00e9rarchie reste valable pour analyser les valeurs actuelles, mais elle n\u2019autorise pas \u00e0 fixer un prix sans examiner le v\u00e9hicule concern\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le kilom\u00e9trage est une premi\u00e8re variable, mais il ne doit pas \u00eatre isol\u00e9. Une voiture tr\u00e8s peu roul\u00e9e, sans justificatifs d\u2019entretien r\u00e9cents, n\u2019est pas automatiquement plus rassurante qu\u2019un exemplaire r\u00e9guli\u00e8rement suivi. L\u2019\u00e9tat des pneumatiques, des freins, des fluides, des \u00e9quipements \u00e9lectroniques et de la carrosserie demande une inspection adapt\u00e9e. Sur une hypercar produite \u00e0 450 unit\u00e9s, l\u2019absence de suivi clair peut peser lourdement dans une n\u00e9gociation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La configuration d\u2019origine constitue une deuxi\u00e8me variable. Les teintes, les mat\u00e9riaux int\u00e9rieurs et certaines s\u00e9ries identifi\u00e9es attirent des collectionneurs diff\u00e9rents. Une modification effectu\u00e9e apr\u00e8s la sortie d\u2019usine peut diminuer l\u2019int\u00e9r\u00eat d\u2019un exemplaire si elle n\u2019est pas r\u00e9versible ou document\u00e9e. La couleur ne suffit donc pas \u00e0 \u00e9tablir la raret\u00e9. Le num\u00e9ro de ch\u00e2ssis et les archives de la marque apportent une base plus solide.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La version technique reste la troisi\u00e8me variable. Une Veyron 16.4 de 1 001 ch n\u2019est pas une Super Sport de 1 200 ch. Une Grand Sport Vitesse n\u2019est pas seulement une Veyron sans toit. Elle associe le format roadster \u00e0 la m\u00e9canique la plus puissante de la gamme. Le march\u00e9 peut donc valoriser tr\u00e8s diff\u00e9remment deux v\u00e9hicules dont le nom commercial contient pourtant le mot Veyron.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Bugatti Chiron a succ\u00e9d\u00e9 \u00e0 la Veyron dans la gamme, mais la comparaison ne se r\u00e9duit pas \u00e0 la puissance. La Chiron appartient \u00e0 une \u00e9tape plus r\u00e9cente de l\u2019ing\u00e9nierie automobile et pousse plus loin les capacit\u00e9s du W16. La Veyron garde n\u00e9anmoins une place propre, car elle a \u00e9tabli la cr\u00e9dibilit\u00e9 du projet moderne de Bugatti. Pour comparer les donn\u00e9es de sa descendante, vous pouvez consulter cette <a href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/bugatti-chiron-fiche-technique\/\">fiche technique d\u00e9taill\u00e9e de la Bugatti Chiron<\/a>.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La diff\u00e9rence historique est nette. La Veyron a ouvert une p\u00e9riode o\u00f9 une voiture de s\u00e9rie pouvait d\u00e9passer 1 000 ch et franchir 400 km\/h, tout en offrant un niveau de pr\u00e9sentation \u00e9loign\u00e9 d\u2019un prototype de comp\u00e9tition. La Chiron a prolong\u00e9 cette logique avec une technologie plus r\u00e9cente. La premi\u00e8re repr\u00e9sente le basculement initial. La seconde repr\u00e9sente la continuit\u00e9 et le d\u00e9passement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour \u00e9valuer une Veyron, le prix affich\u00e9 ne doit pas \u00eatre le seul document examin\u00e9. Demandez les factures, les dates d\u2019intervention, les relev\u00e9s de kilom\u00e9trage, la description pr\u00e9cise de la version et les \u00e9l\u00e9ments prouvant la configuration. Une expertise ind\u00e9pendante peut \u00eatre justifi\u00e9e avant toute vente. Pour un litige, un d\u00e9faut cach\u00e9 ou une contestation sur l\u2019origine d\u2019un v\u00e9hicule, seul l\u2019examen des pi\u00e8ces et, si n\u00e9cessaire, l\u2019avis d\u2019un avocat ou d\u2019un expert automobile permet d\u2019appr\u00e9cier une situation individuelle.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Veyron conserve son statut non parce qu\u2019elle serait seulement ancienne ou ch\u00e8re, mais parce que son programme a abouti \u00e0 une production r\u00e9elle. Ses chiffres doivent \u00eatre lus avec pr\u00e9cision, version par version. Entre une Veyron 16.4 \u00e0 1 001 ch, une Super Sport \u00e0 1 200 ch et une Grand Sport Vitesse d\u00e9tentrice d\u2019un record de roadster, le nom commun ne remplace jamais l\u2019identification exacte.<\/p>\n\n\n<h3>Combien de Bugatti Veyron ont \u00e9t\u00e9 produites ?<\/h3>\n<p>Bugatti a produit 450 Veyron entre 2005 et 2015. Le total comprend 300 coup\u00e9s et 150 roadsters, selon les donn\u00e9es communiqu\u00e9es par le constructeur lors de la fin de production en 2015.<\/p>\n<h3>Quelle Bugatti Veyron a atteint 431,072 km\/h ?<\/h3>\n<p>La vitesse de 431,072 km\/h a \u00e9t\u00e9 mesur\u00e9e sur une Bugatti Veyron Super Sport en 2010 sous contr\u00f4le du T\u00dcV. Ce chiffre ne correspond pas \u00e0 toutes les versions de Veyron.<\/p>\n<h3>Quelle est la puissance du moteur W16 de la Veyron ?<\/h3>\n<p>La Veyron 16.4 et la Grand Sport d\u00e9veloppent 1 001 ch. La Super Sport et la Grand Sport Vitesse disposent d\u2019une puissance de 1 200 ch. Toutes utilisent un moteur W16 de 8,0 litres \u00e0 quatre turbocompresseurs.<\/p>\n<h3>La Grand Sport Vitesse d\u00e9tient-elle le m\u00eame record que la Super Sport ?<\/h3>\n<p>Non. La Grand Sport Vitesse a atteint 408,84 km\/h en 2013 dans la cat\u00e9gorie des roadsters de s\u00e9rie. La Super Sport d\u00e9tient la r\u00e9f\u00e9rence de 431,072 km\/h pour le coup\u00e9 concern\u00e9 par le record de 2010.<\/p>\n<h3>Pourquoi le prix d\u2019une Bugatti Veyron varie-t-il autant ?<\/h3>\n<p>La version, la carrosserie, le kilom\u00e9trage, la configuration d\u2019origine, les justificatifs d\u2019entretien et l\u2019historique de l\u2019exemplaire influencent fortement la valeur. Une estimation s\u00e9rieuse exige l\u2019examen du v\u00e9hicule et de ses documents.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En bref La Bugatti Veyron est une hypercar produite entre 2005 et 2015. Elle ne doit pas \u00eatre regard\u00e9e comme une simple voiture puissante. 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