{"id":341,"date":"2026-09-03T10:32:08","date_gmt":"2026-09-03T10:32:08","guid":{"rendered":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/citroen-jumpy-dimensions\/"},"modified":"2026-09-03T11:24:16","modified_gmt":"2026-09-03T11:24:16","slug":"citroen-jumpy-dimensions","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/citroen-jumpy-dimensions\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn Jumpy : dimensions, volumes de charge et motorisations"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Citro\u00ebn Jumpy se place entre le fourgon l\u00e9ger urbain et le grand utilitaire. Sa carrosserie M mesure 4,96 m, la version XL atteint 5,31 m, tandis que le volume utile peut aller jusqu\u2019\u00e0 <strong>6,6 m\u00b3<\/strong> avec l\u2019am\u00e9nagement Moduwork. La hauteur annonc\u00e9e sous le seuil de 1,90 m sur certaines configurations r\u00e9pond aux contraintes des parkings couverts, mais cette donn\u00e9e doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9e sur la fiche exacte du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Le Citro\u00ebn Jumpy existe principalement en longueurs M et XL, avec des usages distincts pour les livraisons, les artisans et le transport d\u2019\u00e9quipements.<\/li><li>Les volumes de charge vont de 5,3 m\u00b3 \u00e0 6,1 m\u00b3 sans trappe Moduwork, puis jusqu\u2019\u00e0 6,6 m\u00b3 lorsque la cloison modulable est retenue.<\/li><li>La charge utile varie selon le PTAC, l\u2019\u00e9quipement et l\u2019\u00e9nergie embarqu\u00e9e, g\u00e9n\u00e9ralement entre 1 000 et 1 340 kg pour les versions diesel.<\/li><li>Les motorisations comprennent un moteur diesel BlueHDi et une motorisation \u00e9lectrique \u00eb-Jumpy, disponible avec deux niveaux de batterie.<\/li><li>Apr\u00e8s l\u2019achat, l\u2019immatriculation doit \u00eatre demand\u00e9e dans un d\u00e9lai de <strong>30 jours<\/strong>, conform\u00e9ment \u00e0 l\u2019article R322-5 du code de la route.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/citroen-jumpy-dimensions\/#Dimensions_du_Citroen_Jumpy_M_et_XL_pour_choisir_le_bon_gabarit\" >Dimensions du Citro\u00ebn Jumpy M et XL pour choisir le bon gabarit<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/citroen-jumpy-dimensions\/#Volumes_de_charge_du_Citroen_Jumpy_et_longueur_utile_a_bord\" >Volumes de charge du Citro\u00ebn Jumpy et longueur utile \u00e0 bord<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/citroen-jumpy-dimensions\/#Motorisations_du_Citroen_Jumpy_diesel_et_e-Jumpy_electrique\" >Motorisations du Citro\u00ebn Jumpy diesel et \u00eb-Jumpy \u00e9lectrique<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/citroen-jumpy-dimensions\/#Hauteur_largeur_et_acces_aux_parkings_avec_un_Citroen_Jumpy\" >Hauteur, largeur et acc\u00e8s aux parkings avec un Citro\u00ebn Jumpy<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/citroen-jumpy-dimensions\/#Carte_grise_poids_autorise_et_controle_dun_Citroen_Jumpy_doccasion\" >Carte grise, poids autoris\u00e9 et contr\u00f4le d\u2019un Citro\u00ebn Jumpy d\u2019occasion<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Dimensions_du_Citroen_Jumpy_M_et_XL_pour_choisir_le_bon_gabarit\"><\/span>Dimensions du Citro\u00ebn Jumpy M et XL pour choisir le bon gabarit<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les dimensions du Citro\u00ebn Jumpy d\u00e9terminent d\u2019abord son acc\u00e8s aux sites de travail, aux quais, aux parkings et aux rues \u00e9troites. Il ne suffit pas de comparer la longueur ext\u00e9rieure. La largeur avec r\u00e9troviseurs, la hauteur r\u00e9elle avec galerie ou barres de toit et le rayon de braquage doivent \u00e9galement \u00eatre examin\u00e9s avant signature.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La carrosserie M affiche une longueur de <strong>4,96 m<\/strong>. La version XL atteint 5,31 m, soit environ 35 cm suppl\u00e9mentaires. Cette diff\u00e9rence para\u00eet modeste sur une fiche technique, mais elle modifie la capacit\u00e9 \u00e0 transporter des longueurs importantes et la place n\u00e9cessaire dans un stationnement en bataille. Pour une activit\u00e9 qui impose plusieurs arr\u00eats par jour, les 35 cm de plus doivent \u00eatre compar\u00e9s aux contraintes du d\u00e9p\u00f4t ou du parking habituel.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La largeur hors r\u00e9troviseurs est proche de 1,92 m sur cette g\u00e9n\u00e9ration. Avec les miroirs d\u00e9ploy\u00e9s, il faut compter environ 2,20 m. Cette seconde valeur est celle qui compte \u00e0 l\u2019entr\u00e9e d\u2019un passage \u00e9troit, d\u2019une porte de cour ou d\u2019une station de lavage. Les dimensions ext\u00e9rieures communiqu\u00e9es par le constructeur doivent \u00eatre rapproch\u00e9es des accessoires r\u00e9ellement mont\u00e9s, notamment une galerie, un attelage ou des protections lat\u00e9rales.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Carrosserie<\/th>\n<th>Longueur ext\u00e9rieure<\/th>\n<th>Largeur hors r\u00e9troviseurs<\/th>\n<th>Volume utile standard<\/th>\n<th>Volume avec Moduwork<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Jumpy M<\/td>\n<td>4,96 m<\/td>\n<td>Environ 1,92 m<\/td>\n<td>5,3 m\u00b3<\/td>\n<td>5,8 m\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Jumpy XL<\/td>\n<td>5,31 m<\/td>\n<td>Environ 1,92 m<\/td>\n<td>6,1 m\u00b3<\/td>\n<td>6,6 m\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La hauteur est un point de contr\u00f4le fr\u00e9quent. Le Jumpy est pr\u00e9sent\u00e9 comme un fourgon pouvant rester sous le seuil des 1,90 m selon les variantes, ce qui facilite l\u2019acc\u00e8s \u00e0 de nombreux parkings souterrains. Une hauteur annonc\u00e9e au catalogue ne garantit toutefois pas l\u2019acc\u00e8s \u00e0 tous les ouvrages. Les panneaux d\u2019entr\u00e9e tiennent compte d\u2019une marge de s\u00e9curit\u00e9, les rampes peuvent r\u00e9duire la garde disponible, et une galerie modifie imm\u00e9diatement le gabarit.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les Jumpy plus anciens ont exist\u00e9 en carrosserie XS, M et XL. Il faut donc contr\u00f4ler l\u2019ann\u00e9e-mod\u00e8le et le num\u00e9ro de version avant de commander un am\u00e9nagement, une protection de plancher ou une galerie. Les r\u00e9f\u00e9rences de tapis, de cloisons et de barres de toit ne sont pas interchangeables entre toutes les g\u00e9n\u00e9rations. Le certificat d\u2019immatriculation donne le type, la date de premi\u00e8re mise en circulation et la masse du v\u00e9hicule, mais la longueur int\u00e9rieure rel\u00e8ve de la documentation constructeur ou d\u2019une mesure directe.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le choix entre M et XL repose moins sur la diff\u00e9rence de prix affich\u00e9e que sur la longueur des objets transport\u00e9s. Des caisses empil\u00e9es, de l\u2019outillage ou des colis standards trouvent souvent place dans la version M. Des panneaux, des profil\u00e9s, des \u00e9chelles ou des mat\u00e9riaux n\u00e9cessitent en revanche une longueur disponible plus importante. La porte lat\u00e9rale coulissante et les portes arri\u00e8re facilitent l\u2019acc\u00e8s, mais elles ne remplacent pas une v\u00e9rification du format des charges habituelles.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un v\u00e9hicule \u00e9quip\u00e9 d\u2019une cloison fixe conserve une cabine s\u00e9par\u00e9e, ce qui limite les nuisances sonores et les mouvements de marchandises. Une cloison avec trappe, propos\u00e9e dans le principe Moduwork, autorise le passage de certains objets longs sous le si\u00e8ge passager. Cette solution modifie la configuration int\u00e9rieure et le nombre de places disponibles. Avant d\u2019acheter un Jumpy d\u2019occasion, il faut v\u00e9rifier sur place l\u2019existence de cette trappe, car elle n\u2019est pas pr\u00e9sente sur toutes les versions.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/volume-chargement-fourgon-hayon-ouvert.jpg\" alt=\"Volume de chargement vide d&apos;un fourgon utilitaire ouvert avec m\u00e8tre ruban au sol\" class=\"wp-image-343\" srcset=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/volume-chargement-fourgon-hayon-ouvert.jpg 1536w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/volume-chargement-fourgon-hayon-ouvert-300x200.jpg 300w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/volume-chargement-fourgon-hayon-ouvert-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/volume-chargement-fourgon-hayon-ouvert-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1536px) 100vw, 1536px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Illustration g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par intelligence artificielle.<\/figcaption><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Volumes_de_charge_du_Citroen_Jumpy_et_longueur_utile_a_bord\"><\/span>Volumes de charge du Citro\u00ebn Jumpy et longueur utile \u00e0 bord<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les volumes de charge du Citro\u00ebn Jumpy s\u2019\u00e9chelonnent de 5,3 m\u00b3 \u00e0 6,1 m\u00b3 dans les configurations de carrosserie courantes. La capacit\u00e9 de chargement peut atteindre <strong>6,6 m\u00b3<\/strong> avec le dispositif Moduwork sur la version XL. Ces chiffres expriment un volume g\u00e9om\u00e9trique. Ils ne disent pas si une charge longue, haute, fragile ou palettis\u00e9e peut r\u00e9ellement \u00eatre install\u00e9e sans g\u00eaner les portes et la visibilit\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Jumpy M offre une longueur utile d\u2019environ 2,51 m derri\u00e8re la cloison. La version XL porte cette mesure \u00e0 environ 2,86 m. Avec la trappe Moduwork et le si\u00e8ge passager relev\u00e9, la longueur disponible peut d\u00e9passer 4 m pour des objets \u00e9troits. Cette possibilit\u00e9 concerne des planches, des gaines, des tubes ou des profil\u00e9s. Elle ne transforme pas le fourgon en v\u00e9hicule adapt\u00e9 \u00e0 tout chargement long, car la section disponible au niveau de la trappe reste limit\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La largeur utile entre les passages de roues est habituellement donn\u00e9e autour de 1,26 m. Cette mesure a une cons\u00e9quence directe sur les palettes et les panneaux. Une europalette standard mesure 1,20 m sur 0,80 m. Sa compatibilit\u00e9 d\u00e9pend donc de son sens de chargement, de la pr\u00e9sence d\u2019un habillage lat\u00e9ral et du mode d\u2019arrimage. Un catalogue peut annoncer un transport de palettes, mais l\u2019utilisateur doit contr\u00f4ler l\u2019ouverture arri\u00e8re, le seuil et la hauteur de levage du quai.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les marchandises ne doivent pas seulement entrer dans le fourgon. Elles doivent y rester immobiles. L\u2019article R312-19 du code de la route impose que le chargement d\u2019un v\u00e9hicule soit dispos\u00e9 de mani\u00e8re \u00e0 ne pas constituer un danger et \u00e0 ne pas tomber sur la chauss\u00e9e. Des anneaux d\u2019arrimage, des sangles adapt\u00e9es et une r\u00e9partition r\u00e9guli\u00e8re du poids sont n\u00e9cessaires. Un objet lourd plac\u00e9 contre une porte arri\u00e8re augmente le risque lors de l\u2019ouverture.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Charge utile, PTAC et poids r\u00e9el du fourgon charg\u00e9<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La charge utile ne doit pas \u00eatre confondue avec le volume. Un Jumpy peut offrir un vaste compartiment tout en ayant une limite de masse inf\u00e9rieure \u00e0 celle attendue. Les versions diesel sont g\u00e9n\u00e9ralement annonc\u00e9es entre environ 1 000 kg et 1 340 kg de charge utile, selon la finition, la puissance, le PTAC et les \u00e9quipements. Une cabine approfondie, une bo\u00eete automatique, un attelage ou des protections int\u00e9rieures r\u00e9duisent la masse disponible.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La m\u00e9thode de contr\u00f4le est simple. Il faut relever le poids total autoris\u00e9 en charge, nomm\u00e9 PTAC, sur la case F.2 de la carte grise. Il faut ensuite comparer ce chiffre \u00e0 la masse en ordre de marche indiqu\u00e9e par le constructeur. La diff\u00e9rence th\u00e9orique laisse une charge utile, mais les occupants, le carburant, les outils fixes et les accessoires doivent y \u00eatre int\u00e9gr\u00e9s. La pes\u00e9e sur un pont-bascule reste la r\u00e9ponse la plus fiable avant un transport r\u00e9gulier de mat\u00e9riaux lourds.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Relevez le PTAC sur le certificat d\u2019immatriculation avant de pr\u00e9voir le chargement.<\/li><li>Ajoutez le poids des passagers, des \u00e9tag\u00e8res, des sangles et des \u00e9quipements embarqu\u00e9s.<\/li><li>R\u00e9partissez les masses lourdes au plus pr\u00e8s du plancher et de l\u2019essieu avant.<\/li><li>Utilisez les anneaux pr\u00e9vus dans la zone de chargement pour immobiliser les objets.<\/li><li>Contr\u00f4lez la fermeture compl\u00e8te des portes avant le d\u00e9part.<\/li><li>Faites peser le v\u00e9hicule charg\u00e9 lorsque l\u2019activit\u00e9 approche r\u00e9guli\u00e8rement de la limite autoris\u00e9e.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un d\u00e9passement du PTAC expose \u00e0 une immobilisation et \u00e0 une contravention. L\u2019article R312-2 du code de la route encadre les masses maximales autoris\u00e9es. La sanction d\u00e9pend de l\u2019exc\u00e8s constat\u00e9 et peut se cumuler par tranche de d\u00e9passement. Cette r\u00e8gle concerne le v\u00e9hicule tel qu\u2019il roule, pas seulement la marchandise factur\u00e9e au client. Les \u00e9tag\u00e8res m\u00e9talliques et les am\u00e9nagements professionnels peuvent repr\u00e9senter plusieurs dizaines de kilogrammes.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La porte lat\u00e9rale est pratique pour r\u00e9cup\u00e9rer du mat\u00e9riel sans ouvrir l\u2019arri\u00e8re sur la chauss\u00e9e. Elle ne doit pas servir \u00e0 charger une masse qui pourrait glisser lors de son ouverture. Les objets de forme ronde ou les cartons non sangl\u00e9s demandent une retenue adapt\u00e9e. L\u2019usage quotidien montre qu\u2019un volume bien rang\u00e9 est plus utile qu\u2019un volume rempli sans ordre, surtout lorsque les tourn\u00e9es imposent plusieurs ouvertures dans la journ\u00e9e.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"2027 Citro\u00ebn Jumpy \ud83d\ude90\ud83d\udd25 | The Future of Citro\u00ebn\u2019s Powerful Van Is Here!\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/CI8_2hfhdQM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Motorisations_du_Citroen_Jumpy_diesel_et_e-Jumpy_electrique\"><\/span>Motorisations du Citro\u00ebn Jumpy diesel et \u00eb-Jumpy \u00e9lectrique<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les motorisations du Citro\u00ebn Jumpy r\u00e9pondent \u00e0 deux logiques d\u2019usage. Le moteur diesel BlueHDi favorise les longues distances, les charges \u00e9lev\u00e9es et les tourn\u00e9es sans retour syst\u00e9matique au d\u00e9p\u00f4t. La motorisation \u00e9lectrique du \u00eb-Jumpy r\u00e9pond davantage aux trajets r\u00e9guliers avec recharge disponible, en particulier lorsque les zones urbaines imposent des restrictions de circulation aux v\u00e9hicules thermiques.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les versions diesel reposent sur un bloc 2,0 litres BlueHDi, propos\u00e9 selon les mill\u00e9simes avec diff\u00e9rents niveaux de puissance, notamment autour de 120, 145 ou 180 ch. Les transmissions peuvent \u00eatre m\u00e9caniques ou automatiques suivant la configuration. La puissance seule ne permet pas de choisir un utilitaire. Il faut rapprocher le kilom\u00e9trage annuel, la masse transport\u00e9e, la fr\u00e9quence des autoroutes et le co\u00fbt local du carburant de l\u2019usage r\u00e9ellement pr\u00e9vu.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un moteur diesel moderne implique \u00e9galement des contraintes d\u2019entretien li\u00e9es au syst\u00e8me antipollution. Les trajets tr\u00e8s courts et r\u00e9p\u00e9t\u00e9s peuvent compliquer les cycles n\u00e9cessaires au filtre \u00e0 particules. Le r\u00e9servoir d\u2019AdBlue doit \u00eatre surveill\u00e9 sur les mod\u00e8les qui en sont \u00e9quip\u00e9s. Une alerte non trait\u00e9e peut finir par emp\u00eacher le red\u00e9marrage conform\u00e9ment au fonctionnement pr\u00e9vu par le constructeur. Cette situation ne rel\u00e8ve pas d\u2019une formalit\u00e9 administrative et n\u00e9cessite l\u2019examen du carnet d\u2019entretien ou d\u2019un professionnel qualifi\u00e9.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Autonomie et recharge de la motorisation \u00e9lectrique \u00eb-Jumpy<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le \u00eb-Jumpy a \u00e9t\u00e9 propos\u00e9 avec des batteries de 50 kWh et de 75 kWh. La batterie de 50 kWh est associ\u00e9e \u00e0 une autonomie homologu\u00e9e WLTP pouvant atteindre environ 224 km selon version. La batterie de 75 kWh peut atteindre environ 352 km WLTP. Ces valeurs sont issues du cycle d\u2019homologation europ\u00e9en WLTP et ne constituent pas une distance garantie sur route.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019autonomie constat\u00e9e varie avec la temp\u00e9rature, la vitesse, le chauffage, le profil routier, la masse embarqu\u00e9e et le vent. Un fourgon charg\u00e9 et utilis\u00e9 sur voie rapide consomme davantage qu\u2019un v\u00e9hicule roulant l\u00e9ger en circulation urbaine. La capacit\u00e9 utile de la batterie et la puissance de recharge disponible au point d\u2019arr\u00eat modifient aussi l\u2019organisation de la journ\u00e9e. Ces variables doivent \u00eatre calcul\u00e9es avant l\u2019achat, sans se fonder sur la seule autonomie maximale affich\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La recharge rapide en courant continu peut atteindre jusqu\u2019\u00e0 100 kW sur les versions compatibles. Le constructeur annonce alors un passage de 0 \u00e0 80 % en environ 45 minutes pour la batterie de 50 kWh, dans les conditions d\u2019une borne adapt\u00e9e. Ce temps ne comprend ni l\u2019attente \u00e9ventuelle devant la borne, ni les ralentissements li\u00e9s \u00e0 la temp\u00e9rature de batterie, ni le temps de d\u00e9placement vers le point de charge.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour un site disposant d\u2019une recharge de nuit, la batterie de grande capacit\u00e9 apporte une marge utile lorsque les tourn\u00e9es sont r\u00e9p\u00e9titives. \u00c0 l\u2019inverse, une recharge publique payante peut co\u00fbter plus cher qu\u2019une recharge sur abonnement professionnel ou au tarif domestique. Les tarifs de recharge ne sont pas nationaux. Ils d\u00e9pendent de l\u2019op\u00e9rateur, de la puissance, de la dur\u00e9e d\u2019occupation et parfois de la formule d\u2019abonnement. Il faut comparer le prix au kWh, les frais de session et les p\u00e9nalit\u00e9s d\u2019occupation avant de retenir une carte de recharge.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le certificat d\u2019immatriculation distingue l\u2019\u00e9nergie utilis\u00e9e. La case P.3 indique notamment le gazole pour une version diesel ou l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 pour un \u00eb-Jumpy. Cette donn\u00e9e compte lors de certaines d\u00e9marches de circulation et pour la d\u00e9livrance de la vignette Crit\u2019Air. Le t\u00e9l\u00e9service officiel est accessible gratuitement sur <a href=\"https:\/\/www.certificat-air.gouv.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">certificat-air.gouv.fr<\/a>. Un site qui ajoute des frais pour saisir la m\u00eame demande doit afficher clairement son r\u00f4le d\u2019interm\u00e9diaire.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le choix entre diesel et \u00e9lectrique ne se tranche donc pas sur une promesse g\u00e9n\u00e9rale. Il se d\u00e9cide \u00e0 partir de kilom\u00e8tres journaliers mesur\u00e9s, de la masse r\u00e9ellement charg\u00e9e, de la possibilit\u00e9 de recharger pendant l\u2019arr\u00eat et des r\u00e8gles de circulation applicables sur les trajets effectu\u00e9s.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Citro\u00ebn Jumpy : Moduwork\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/p5cM8mff2WY?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hauteur_largeur_et_acces_aux_parkings_avec_un_Citroen_Jumpy\"><\/span>Hauteur, largeur et acc\u00e8s aux parkings avec un Citro\u00ebn Jumpy<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La hauteur du Citro\u00ebn Jumpy est souvent d\u00e9terminante avant m\u00eame la capacit\u00e9 de chargement. Un artisan qui doit entrer dans un parking r\u00e9sidentiel ou dans le sous-sol d\u2019un immeuble doit conna\u00eetre le gabarit inscrit sur la signalisation, puis le comparer \u00e0 la hauteur r\u00e9elle du v\u00e9hicule \u00e9quip\u00e9. Les mentions commerciales relatives \u00e0 un fourgon \u00ab sous 1,90 m \u00bb ne remplacent pas cette v\u00e9rification.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La signalisation de limitation de hauteur rel\u00e8ve de l\u2019article C.27 du code de la route. Lorsqu\u2019un panneau indique 1,90 m, il faut prendre en compte une marge de s\u00e9curit\u00e9 et ne pas consid\u00e9rer que le passage est automatiquement possible \u00e0 1,90 m exact. Une rampe, une cassure de pente ou un dispositif suspendu peut r\u00e9duire l\u2019espace disponible. Le toit, l\u2019antenne, les barres de toit et une galerie changent le risque d\u2019accrochage.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La largeur m\u00e9rite la m\u00eame attention. Les 1,92 m environ hors r\u00e9troviseurs peuvent sembler adapt\u00e9s aux usages urbains. Pourtant, les r\u00e9troviseurs d\u00e9ploy\u00e9s font approcher ou d\u00e9passer 2,20 m. Les portiques, entr\u00e9es de d\u00e9p\u00f4t et all\u00e9es de service sont rarement con\u00e7us avec une marge confortable. Les miroirs ne doivent pas \u00eatre rabattus sur route pour contourner une difficult\u00e9 de passage, car ils restent n\u00e9cessaires au contr\u00f4le lat\u00e9ral du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pr\u00e9parer un acc\u00e8s r\u00e9gulier sans erreur de gabarit<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour une adresse visit\u00e9e r\u00e9guli\u00e8rement, la mesure du passage est pr\u00e9f\u00e9rable \u00e0 une estimation visuelle. Il faut mesurer la largeur utile \u00e0 l\u2019endroit le plus \u00e9troit, v\u00e9rifier la hauteur au point bas et examiner l\u2019angle de la rampe. Les donn\u00e9es relev\u00e9es doivent int\u00e9grer les protections fix\u00e9es au fourgon. Une galerie basse peut ajouter plusieurs centim\u00e8tres, ce qui suffit \u00e0 interdire un parking auparavant accessible.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les v\u00e9hicules utilitaires \u00e9quip\u00e9s de capteurs ou de cam\u00e9ra de recul aident aux man\u0153uvres, mais ces aides ne mesurent pas n\u00e9cessairement la hauteur devant le v\u00e9hicule. Elles ne remplacent pas la vigilance du conducteur. Le stationnement dans une zone priv\u00e9e rel\u00e8ve aussi du r\u00e8glement du site. Un acc\u00e8s autoris\u00e9 au gabarit peut \u00eatre interdit aux v\u00e9hicules professionnels, aux fourgons ou aux v\u00e9hicules d\u00e9passant un poids donn\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le poids total peut en effet limiter l\u2019acc\u00e8s \u00e0 certains parkings. La carte grise indique le PTAC en case F.2 et le poids total roulant autoris\u00e9, ou PTRA, en case F.3 lorsqu\u2019il est applicable. Cette derni\u00e8re valeur concerne l\u2019ensemble v\u00e9hicule et remorque. L\u2019attelage d\u2019une remorque ne se d\u00e9cide pas \u00e0 partir de la seule pr\u00e9sence d\u2019une boule d\u2019attelage. Il faut v\u00e9rifier les masses autoris\u00e9es, le permis du conducteur et la notice du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un conducteur d\u00e9tenteur d\u2019un permis B peut conduire un v\u00e9hicule dont le PTAC n\u2019exc\u00e8de pas 3,5 tonnes. Au-del\u00e0, la cat\u00e9gorie n\u00e9cessaire change. Le permis doit \u00eatre contr\u00f4l\u00e9 avant l\u2019affectation d\u2019un utilitaire charg\u00e9 ou d\u2019un ensemble avec remorque. Ces r\u00e8gles d\u00e9pendent du poids autoris\u00e9, non du volume du compartiment arri\u00e8re. Une charge l\u00e9g\u00e8re mais encombrante ne produit pas les m\u00eames contraintes qu\u2019un chargement dense de mat\u00e9riaux.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le gabarit du Jumpy peut convenir \u00e0 des environnements contraints, mais cette appr\u00e9ciation ne peut pas \u00eatre g\u00e9n\u00e9rale. Les panneaux install\u00e9s sur le trajet, les dimensions exactes de la variante choisie et les \u00e9quipements ajout\u00e9s doivent \u00eatre relev\u00e9s avant d\u2019organiser les livraisons ou de signer la location d\u2019un emplacement.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Carte_grise_poids_autorise_et_controle_dun_Citroen_Jumpy_doccasion\"><\/span>Carte grise, poids autoris\u00e9 et contr\u00f4le d\u2019un Citro\u00ebn Jumpy d\u2019occasion<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019achat d\u2019un Citro\u00ebn Jumpy d\u2019occasion impose de v\u00e9rifier les donn\u00e9es administratives avant de regarder les seuls volumes de charge. Le certificat d\u2019immatriculation confirme l\u2019identit\u00e9 du v\u00e9hicule, son \u00e9nergie, sa puissance administrative et ses masses. Ces informations permettent de rep\u00e9rer une diff\u00e9rence entre le fourgon annonc\u00e9 et le v\u00e9hicule r\u00e9ellement vendu, notamment lorsqu\u2019un professionnel utilise une d\u00e9signation commerciale impr\u00e9cise.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La demande de changement de titulaire doit \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e dans les <strong>30 jours<\/strong> qui suivent l\u2019achat, selon l\u2019article R322-5 du code de la route. Rouler avec un certificat d\u2019immatriculation non mis \u00e0 jour expose \u00e0 l\u2019amende pr\u00e9vue pour les contraventions de quatri\u00e8me classe, soit un montant forfaitaire de <strong>135 euros<\/strong> en 2026, d\u2019apr\u00e8s l\u2019article 131-13 du code p\u00e9nal et le r\u00e9gime des amendes forfaitaires. Le t\u00e9l\u00e9service officiel gratuit est disponible sur <a href=\"https:\/\/ants.gouv.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ants.gouv.fr<\/a>.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les interm\u00e9diaires agr\u00e9\u00e9s peuvent proposer une saisie payante, souvent factur\u00e9e en suppl\u00e9ment des taxes. Ils ne raccourcissent pas le d\u00e9lai de traitement de l\u2019administration et ne remplacent pas la v\u00e9rification des pi\u00e8ces. Le co\u00fbt de la carte grise d\u00e9pend notamment du cheval fiscal fix\u00e9 par chaque r\u00e9gion, de la puissance fiscale indiqu\u00e9e en case P.6 et de l\u2019\u00e9ventuelle exon\u00e9ration applicable aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Le bar\u00e8me doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9 \u00e0 la date exacte de la demande sur le site officiel Service-Public.fr ou sur la d\u00e9lib\u00e9ration r\u00e9gionale applicable.<\/p>\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>Le nouveau propri\u00e9taire d\u2019un v\u00e9hicule d\u00e9j\u00e0 immatricul\u00e9 doit, dans le d\u00e9lai d\u2019un mois \u00e0 compter de la date de la cession, faire \u00e9tablir un certificat d\u2019immatriculation \u00e0 son nom. Article R322-5 du code de la route, version en vigueur consultable sur L\u00e9gifrance.<\/p><\/blockquote>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le vendeur doit remettre un certificat de cession compl\u00e9t\u00e9, le certificat d\u2019immatriculation barr\u00e9 avec la date et l\u2019heure de la vente, ainsi qu\u2019un code de cession lorsque la d\u00e9marche a \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9e. Un certificat de situation administrative de moins de 15 jours permet de v\u00e9rifier l\u2019absence d\u2019opposition au transfert. Sans d\u00e9claration de cession correctement effectu\u00e9e, le dossier peut \u00eatre bloqu\u00e9. Ce contr\u00f4le \u00e9vite de payer un v\u00e9hicule dont le changement de titulaire devient impossible.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>V\u00e9rifiez que le num\u00e9ro d\u2019immatriculation et le num\u00e9ro de s\u00e9rie correspondent entre le v\u00e9hicule et les documents remis.<\/li><li>Comparez la case J.1, qui pr\u00e9cise le genre national, avec l\u2019usage annonc\u00e9 du Jumpy.<\/li><li>Contr\u00f4lez les cases F.2 et F.3 avant tout projet de charge lourde ou de remorque.<\/li><li>Relevez la case P.3 pour confirmer le carburant ou l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 selon la version vendue.<\/li><li>Demandez les justificatifs d\u2019entretien, particuli\u00e8rement pour le syst\u00e8me AdBlue, le filtre \u00e0 particules ou la batterie de traction.<\/li><li>D\u00e9posez la demande sur ants.gouv.fr d\u00e8s que le certificat de cession est enregistr\u00e9.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La masse et la configuration int\u00e9rieure peuvent \u00e9voluer apr\u00e8s une transformation professionnelle. Des \u00e9tag\u00e8res, une cabine approfondie, une carrosserie atelier ou une adaptation frigorifique ont un effet sur le poids et parfois sur la r\u00e9ception du v\u00e9hicule. Une transformation notable peut n\u00e9cessiter une r\u00e9ception \u00e0 titre isol\u00e9 ou une mise \u00e0 jour des caract\u00e9ristiques administratives. Pour un v\u00e9hicule modifi\u00e9, la DREAL comp\u00e9tente ou un professionnel habilit\u00e9 doit confirmer la proc\u00e9dure applicable avant la demande sur l\u2019ANTS.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le contr\u00f4le technique est obligatoire pour les v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers de plus de quatre ans. La p\u00e9riodicit\u00e9 g\u00e9n\u00e9rale est de deux ans apr\u00e8s le premier contr\u00f4le, avec des r\u00e8gles particuli\u00e8res selon le genre du v\u00e9hicule et son usage. Le proc\u00e8s-verbal ne garantit ni la capacit\u00e9 de chargement ni l\u2019\u00e9tat complet d\u2019une batterie de traction. Il donne un \u00e9tat r\u00e9glementaire \u00e0 la date du contr\u00f4le. Pour l\u2019\u00e9tat m\u00e9canique, l\u2019autonomie r\u00e9elle ou la conformit\u00e9 d\u2019un am\u00e9nagement, une v\u00e9rification distincte reste n\u00e9cessaire avant l\u2019achat.<\/p>\n\n\n<h3>Quelle est la longueur du Citro\u00ebn Jumpy M et XL ?<\/h3>\n<p>Le Jumpy M mesure environ 4,96 m de long. La version XL atteint environ 5,31 m. La longueur exacte peut varier avec certains \u00e9quipements, mais ces valeurs servent de base pour comparer les deux carrosseries.<\/p>\n<h3>Quel volume de charge offre un Citro\u00ebn Jumpy ?<\/h3>\n<p>La version M propose environ 5,3 m\u00b3 et la XL environ 6,1 m\u00b3. Avec une cloison Moduwork, le volume peut monter jusqu\u2019\u00e0 5,8 m\u00b3 sur M et 6,6 m\u00b3 sur XL.<\/p>\n<h3>Quelle charge utile peut transporter un Citro\u00ebn Jumpy ?<\/h3>\n<p>Selon le PTAC, la motorisation et les \u00e9quipements, la charge utile des versions diesel se situe g\u00e9n\u00e9ralement entre environ 1 000 kg et 1 340 kg. Il faut v\u00e9rifier la carte grise et la fiche de la version pr\u00e9cise.<\/p>\n<h3>Quelle autonomie annonce le \u00eb-Jumpy \u00e9lectrique ?<\/h3>\n<p>La batterie de 50 kWh peut atteindre environ 224 km WLTP et celle de 75 kWh environ 352 km WLTP. La charge transport\u00e9e, le froid, le chauffage et la vitesse r\u00e9duisent cette autonomie en conditions r\u00e9elles.<\/p>\n<h3>Quel d\u00e9lai faut-il respecter pour immatriculer un Jumpy achet\u00e9 d\u2019occasion ?<\/h3>\n<p>La demande de carte grise doit \u00eatre faite dans les 30 jours suivant la cession, conform\u00e9ment \u00e0 l\u2019article R322-5 du code de la route. Le t\u00e9l\u00e9service officiel gratuit est ants.gouv.fr.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le Citro\u00ebn Jumpy se place entre le fourgon l\u00e9ger urbain et le grand utilitaire. Sa carrosserie M mesure 4,96 m, la version XL atteint 5,31 m, tandis que le volume utile peut aller jusqu\u2019\u00e0 6,6 m\u00b3 avec l\u2019am\u00e9nagement Moduwork. 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