{"id":355,"date":"2026-09-06T09:46:37","date_gmt":"2026-09-06T09:46:37","guid":{"rendered":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/tunnel-frejus-tarifs-regles\/"},"modified":"2026-09-06T09:46:37","modified_gmt":"2026-09-06T09:46:37","slug":"tunnel-frejus-tarifs-regles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/tunnel-frejus-tarifs-regles\/","title":{"rendered":"Tunnel du Fr\u00e9jus : tarifs, gabarits et r\u00e8gles de circulation"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Le Tunnel du Fr\u00e9jus relie la France et l\u2019Italie sur 12,87 km. Le p\u00e9age est distinct des autoroutes d\u2019acc\u00e8s et d\u00e9pend du type de v\u00e9hicule, du pays d\u2019achat du titre et de la formule choisie.<\/li><li>Les tarifs tunnel sont r\u00e9vis\u00e9s p\u00e9riodiquement par les exploitants fran\u00e7ais et italien. Les grilles 2026 doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9es avant le d\u00e9part sur les sites de la SFTRF et de SITAF.<\/li><li>Les gabarits v\u00e9hicules sont contr\u00f4l\u00e9s avant l\u2019entr\u00e9e. La <strong>hauteur maximale admise est de 4,30 m<\/strong> pour le transit, selon les informations publi\u00e9es par la SFTRF et SITAF.<\/li><li>Les r\u00e8gles de circulation imposent une vitesse adapt\u00e9e, des distances de s\u00e9curit\u00e9 renforc\u00e9es et l\u2019\u00e9coute des consignes radio pendant toute la travers\u00e9e.<\/li><li>Des fermetures nocturnes sont programm\u00e9es en septembre 2026. La circulation sera interrompue les nuits des 7 au 8 septembre et des 8 au 9 septembre, de 22 h \u00e0 6 h.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/tunnel-frejus-tarifs-regles\/#Tarifs_du_Tunnel_du_Frejus_ce_que_couvre_le_peage_tunnel\" >Tarifs du Tunnel du Fr\u00e9jus : ce que couvre le p\u00e9age tunnel<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/tunnel-frejus-tarifs-regles\/#Gabarits_vehicules_au_Tunnel_du_Frejus_hauteur_poids_et_categories_admises\" >Gabarits v\u00e9hicules au Tunnel du Fr\u00e9jus : hauteur, poids et cat\u00e9gories admises<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/tunnel-frejus-tarifs-regles\/#Regles_de_circulation_dans_le_Tunnel_du_Frejus_et_conduite_a_tenir\" >R\u00e8gles de circulation dans le Tunnel du Fr\u00e9jus et conduite \u00e0 tenir<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/tunnel-frejus-tarifs-regles\/#Heures_de_passage_fermetures_2026_et_restrictions_de_circulation_au_Frejus\" >Heures de passage, fermetures 2026 et restrictions de circulation au Fr\u00e9jus<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/tunnel-frejus-tarifs-regles\/#Abonnements_retours_et_comparaison_des_tarifs_tunnel_entre_Frejus_et_Mont-Blanc\" >Abonnements, retours et comparaison des tarifs tunnel entre Fr\u00e9jus et Mont-Blanc<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tarifs_du_Tunnel_du_Frejus_ce_que_couvre_le_peage_tunnel\"><\/span>Tarifs du Tunnel du Fr\u00e9jus : ce que couvre le p\u00e9age tunnel<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Tunnel du Fr\u00e9jus est une infrastructure routi\u00e8re internationale mise en service en 1980. Long de 12,87 kilom\u00e8tres, il assure la liaison entre la Maurienne et le Pi\u00e9mont. Son passage ne rel\u00e8ve pas du tarif kilom\u00e9trique classique d\u2019une autoroute. Vous r\u00e9glez un p\u00e9age tunnel propre \u00e0 l\u2019ouvrage, auquel peuvent s\u2019ajouter les frais des autoroutes fran\u00e7aises ou italiennes emprunt\u00e9es avant et apr\u00e8s la travers\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le prix d\u00e9pend d\u2019abord des types de v\u00e9hicules. Une voiture particuli\u00e8re, un deux-roues, un camping-car, un autocar et un ensemble routier ne sont pas class\u00e9s de la m\u00eame mani\u00e8re. Le nombre d\u2019essieux, la hauteur totale, le poids total autoris\u00e9 en charge et parfois la nature du chargement d\u00e9terminent le tarif applicable. Un v\u00e9hicule am\u00e9nag\u00e9 qui para\u00eet \u00eatre une voiture peut ainsi relever d\u2019une cat\u00e9gorie sup\u00e9rieure s\u2019il d\u00e9passe le seuil de hauteur pr\u00e9vu par la grille.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La r\u00e9vision tarifaire de 2025 est entr\u00e9e en vigueur le 1er janvier 2025 \u00e0 minuit, selon les exploitants SFTRF c\u00f4t\u00e9 fran\u00e7ais et SITAF c\u00f4t\u00e9 italien. La TVA fran\u00e7aise et la TVA italienne \u00e9tant diff\u00e9rentes, un m\u00eame titre peut pr\u00e9senter un montant distinct selon le c\u00f4t\u00e9 o\u00f9 il est achet\u00e9. Ce n\u2019est pas une surtaxe ajout\u00e9e au dernier moment. C\u2019est la cons\u00e9quence du r\u00e9gime fiscal applicable dans chaque pays de vente.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les v\u00e9hicules l\u00e9gers, les documents tarifaires de 2025 publi\u00e9s par les exploitants indiquaient un passage simple voisin de 55 euros selon le point de vente et la TVA applicable. Ce montant de r\u00e9f\u00e9rence ne doit pas \u00eatre repris comme un prix valable pour 2026 sans consultation de la grille en cours. Les tarifs sont r\u00e9visables, et les cat\u00e9gories professionnelles suivent un bar\u00e8me s\u00e9par\u00e9. La source \u00e0 contr\u00f4ler avant le d\u00e9part est la rubrique tarifaire de la <a href=\"https:\/\/www.sftrf.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">SFTRF<\/a> pour l\u2019acc\u00e8s fran\u00e7ais ou celle de <a href=\"https:\/\/www.sitaf.it\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">SITAF<\/a> pour l\u2019acc\u00e8s italien.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le billet aller-retour peut \u00eatre moins co\u00fbteux que deux passages simples lorsque les conditions de validit\u00e9 sont respect\u00e9es. La formule ne doit pas \u00eatre achet\u00e9e par automatisme. V\u00e9rifiez la dur\u00e9e de validit\u00e9, le v\u00e9hicule inscrit sur le titre et le sens de circulation admis. Une erreur de cat\u00e9gorie ou un retour effectu\u00e9 hors d\u00e9lai peut faire perdre le b\u00e9n\u00e9fice de la formule et imposer le paiement d\u2019un nouveau trajet.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les badges de t\u00e9l\u00e9p\u00e9age peuvent faciliter le r\u00e8glement, mais ils ne remplacent pas la v\u00e9rification du prix. Un badge Liber-t ou une offre transfrontali\u00e8re permet le passage dans les voies \u00e9quip\u00e9es lorsque le contrat le pr\u00e9voit. Le gestionnaire de l\u2019ouvrage reste la r\u00e9f\u00e9rence pour le p\u00e9age. Une plateforme commerciale peut vendre un service de gestion ou de badge, mais elle ne modifie ni la cat\u00e9gorie du v\u00e9hicule ni les conditions fix\u00e9es par l\u2019exploitant.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>\u00c9l\u00e9ment contr\u00f4l\u00e9<\/th>\n<th>Effet sur le tarif<\/th>\n<th>R\u00e9f\u00e9rence \u00e0 v\u00e9rifier en 2026<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Cat\u00e9gorie et gabarit du v\u00e9hicule<\/td>\n<td>D\u00e9termine la classe de p\u00e9age<\/td>\n<td>Grille SFTRF ou SITAF applicable \u00e0 la date du passage<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Achat c\u00f4t\u00e9 fran\u00e7ais ou italien<\/td>\n<td>Le montant TTC peut diff\u00e9rer<\/td>\n<td>Taux de TVA et grille locale de l\u2019exploitant<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Passage simple ou aller-retour<\/td>\n<td>Peut modifier le co\u00fbt global<\/td>\n<td>Dur\u00e9e de validit\u00e9 inscrite dans les conditions tarifaires<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Passages fr\u00e9quents<\/td>\n<td>Peut ouvrir droit \u00e0 une formule d\u00e9di\u00e9e<\/td>\n<td>Abonnements propos\u00e9s par l\u2019exploitant pour l\u2019ann\u00e9e en cours<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant de vous engager vers Modane ou vers l\u2019entr\u00e9e italienne, pr\u00e9parez le co\u00fbt complet du d\u00e9placement. Il faut additionner le tunnel, les autoroutes d\u2019acc\u00e8s, le carburant et, s\u2019il y a lieu, le stationnement \u00e0 destination. Le prix affich\u00e9 au tunnel est pr\u00e9cis, mais il ne repr\u00e9sente pas \u00e0 lui seul le budget du trajet international.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Gabarits_vehicules_au_Tunnel_du_Frejus_hauteur_poids_et_categories_admises\"><\/span>Gabarits v\u00e9hicules au Tunnel du Fr\u00e9jus : hauteur, poids et cat\u00e9gories admises<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les gabarits v\u00e9hicules ne se v\u00e9rifient pas \u00e0 l\u2019approche imm\u00e9diate de la barri\u00e8re. Ils se contr\u00f4lent avant le d\u00e9part, \u00e0 partir du certificat d\u2019immatriculation, de la plaque constructeur et de la configuration r\u00e9elle du v\u00e9hicule charg\u00e9. Une galerie, des v\u00e9los transport\u00e9s sur le toit, une cellule de camping-car ou une remorque modifient parfois les dimensions prises en compte pour l\u2019acc\u00e8s \u00e0 certaines voies.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La limite annonc\u00e9e pour le transit par le Tunnel du Fr\u00e9jus est de <strong>4,30 m de hauteur<\/strong>. Cette donn\u00e9e est mentionn\u00e9e dans les informations relatives aux convois exceptionnels diffus\u00e9es par les exploitants. Au-del\u00e0 de cette hauteur, le v\u00e9hicule ne doit pas se pr\u00e9senter au p\u00e9age en esp\u00e9rant une tol\u00e9rance. Le passage doit \u00eatre pr\u00e9par\u00e9 dans le cadre de la proc\u00e9dure applicable aux transports exceptionnels, avec les autorisations n\u00e9cessaires et les contraintes de circulation communiqu\u00e9es par les gestionnaires.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La hauteur n\u2019est pas le seul crit\u00e8re. Les restrictions poids concernent les v\u00e9hicules lourds, les autocars, les ensembles articul\u00e9s et les transports charg\u00e9s. Le poids total roulant autoris\u00e9, le nombre d\u2019essieux, la largeur, la longueur et la marchandise transport\u00e9e peuvent entra\u00eener un classement sp\u00e9cifique. Un transporteur doit donc se r\u00e9f\u00e9rer au titre de circulation, aux caract\u00e9ristiques du convoi et aux consignes de l\u2019op\u00e9rateur, pas \u00e0 la seule apparence du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le tunnel accueille des v\u00e9hicules l\u00e9gers, des motos, des camping-cars, des autocars et des poids lourds dans des conditions distinctes. Les v\u00e9hicules transportant des mati\u00e8res dangereuses font l\u2019objet d\u2019un contr\u00f4le renforc\u00e9. Leur circulation peut \u00eatre soumise \u00e0 des cr\u00e9neaux, \u00e0 une escorte, \u00e0 des limitations quantitatives ou \u00e0 une interdiction temporaire. Ces r\u00e8gles rel\u00e8vent de la s\u00e9curit\u00e9 tunnel et ne peuvent pas \u00eatre \u00e9cart\u00e9es parce qu\u2019un chargement para\u00eet peu volumineux.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">V\u00e9rifier les dimensions avant l\u2019arriv\u00e9e au p\u00e9age<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La v\u00e9rification doit \u00eatre effectu\u00e9e dans un ordre simple. Commencez par mesurer la hauteur r\u00e9elle du v\u00e9hicule en charge, du sol au point le plus \u00e9lev\u00e9. Consultez ensuite la masse maximale techniquement admissible et le poids total roulant sur les documents du v\u00e9hicule. Enfin, contr\u00f4lez si une remorque, un porte-voitures ou un \u00e9quipement ext\u00e9rieur modifie les donn\u00e9es d\u00e9clar\u00e9es.<\/p>\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>Relevez la hauteur effective, y compris les accessoires fix\u00e9s sur le toit et les \u00e9quipements de transport.<\/li><li>Comparez cette hauteur \u00e0 la limite de 4,30 m annonc\u00e9e par les exploitants pour le transit standard.<\/li><li>V\u00e9rifiez le poids et le nombre d\u2019essieux inscrits sur les documents du v\u00e9hicule ou de l\u2019ensemble routier.<\/li><li>Contr\u00f4lez la nature du chargement lorsque des mati\u00e8res dangereuses ou un transport exceptionnel sont concern\u00e9s.<\/li><li>Consultez les restrictions publi\u00e9es avant le d\u00e9part, car des travaux peuvent modifier les conditions de passage.<\/li><\/ol>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les travaux en Maurienne entra\u00eenent des restrictions sp\u00e9cifiques pour les convois exceptionnels en 2026. L\u2019information publi\u00e9e par la SFTRF renvoie vers une rubrique d\u00e9di\u00e9e. Cette consultation doit \u00eatre faite juste avant le d\u00e9placement, car les conditions peuvent d\u00e9pendre de la phase de chantier, de la largeur disponible et de l\u2019organisation du trafic \u00e0 l\u2019entr\u00e9e du tunnel.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les v\u00e9hicules trop hauts ou trop lourds ne doivent pas attendre un arbitrage au poste de p\u00e9age. Le refus d\u2019acc\u00e8s prot\u00e8ge les usagers et l\u2019ouvrage. Il \u00e9vite aussi l\u2019immobilisation d\u2019un convoi dans une zone o\u00f9 les man\u0153uvres sont limit\u00e9es et o\u00f9 la circulation internationale reste dense.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un v\u00e9hicule conforme sur le papier peut devenir non conforme apr\u00e8s un chargement. C\u2019est ce contr\u00f4le concret, effectu\u00e9 avant le trajet, qui \u00e9vite un demi-tour impos\u00e9 \u00e0 quelques kilom\u00e8tres de l\u2019entr\u00e9e.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Truck driverning bir kuni. Tunnel Frejus. ITA-FR\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/R_bxioeNquo?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Regles_de_circulation_dans_le_Tunnel_du_Frejus_et_conduite_a_tenir\"><\/span>R\u00e8gles de circulation dans le Tunnel du Fr\u00e9jus et conduite \u00e0 tenir<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les r\u00e8gles de circulation dans le Tunnel du Fr\u00e9jus r\u00e9pondent \u00e0 un imp\u00e9ratif pr\u00e9cis : maintenir un espace de s\u00e9curit\u00e9 suffisant entre les v\u00e9hicules et permettre l\u2019intervention rapide des secours. La travers\u00e9e est courte \u00e0 l\u2019\u00e9chelle d\u2019un trajet alpin, mais elle se d\u00e9roule dans un ouvrage ferm\u00e9 o\u00f9 une panne, un freinage brusque ou un d\u00e9part de feu ne se g\u00e8rent pas comme sur une route \u00e0 ciel ouvert.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vous devez respecter la signalisation affich\u00e9e aux portails, dans les voies de p\u00e9age et \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du tunnel. Les panneaux \u00e0 message variable ont la m\u00eame port\u00e9e pratique qu\u2019une signalisation permanente. Ils peuvent imposer une r\u00e9duction de vitesse, une fermeture de voie, un arr\u00eat temporaire ou un espacement accru entre v\u00e9hicules. Il ne faut pas les consid\u00e9rer comme de simples recommandations.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La distance de s\u00e9curit\u00e9 doit \u00eatre adapt\u00e9e \u00e0 votre vitesse et \u00e0 la cat\u00e9gorie du v\u00e9hicule. Les poids lourds et les autocars sont soumis \u00e0 des exigences particuli\u00e8res compte tenu de leur masse, de leur longueur et de leur distance de freinage. Le conducteur d\u2019une voiture doit \u00e9galement \u00e9viter de se rapprocher du v\u00e9hicule qui pr\u00e9c\u00e8de \u00e0 l\u2019entr\u00e9e du tunnel, o\u00f9 le changement de luminosit\u00e9 peut ralentir la perception.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le demi-tour, la marche arri\u00e8re et l\u2019arr\u00eat volontaire sont interdits sauf instruction donn\u00e9e par les agents ou les services de secours. Si le trafic s\u2019immobilise, laissez l\u2019espace n\u00e9cessaire \u00e0 la circulation des v\u00e9hicules d\u2019intervention. Gardez les cl\u00e9s disponibles, suivez les annonces et quittez le v\u00e9hicule uniquement si les consignes l\u2019ordonnent.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">S\u00e9curit\u00e9 tunnel en cas de panne, d\u2019arr\u00eat ou d\u2019alerte<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En cas de panne, essayez d\u2019atteindre une zone de s\u00e9curit\u00e9 ou une aire pr\u00e9vue \u00e0 cet effet sans cr\u00e9er de danger. Allumez les feux de d\u00e9tresse si la situation le justifie. Les t\u00e9l\u00e9phones d\u2019urgence et les \u00e9quipements implant\u00e9s dans l\u2019ouvrage permettent d\u2019alerter les \u00e9quipes qui connaissent imm\u00e9diatement votre position, ce qui est pr\u00e9f\u00e9rable \u00e0 un appel impr\u00e9cis depuis un t\u00e9l\u00e9phone mobile.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En cas de fum\u00e9e ou d\u2019incendie, l\u2019arr\u00eat doit s\u2019effectuer selon les indications re\u00e7ues. Coupez le moteur si cela est demand\u00e9. Les usagers doivent rejoindre les issues de secours signal\u00e9es et ne pas revenir vers leur v\u00e9hicule pour r\u00e9cup\u00e9rer des objets. Les portes de s\u00e9curit\u00e9, les galeries et la signal\u00e9tique sont con\u00e7ues pour diriger l\u2019\u00e9vacuation vers une zone prot\u00e9g\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Code de la route impose d\u00e9j\u00e0 de conserver la ma\u00eetrise de son v\u00e9hicule et d\u2019adapter sa vitesse aux circonstances. Dans un tunnel international, cette r\u00e8gle prend une port\u00e9e imm\u00e9diate. Une distance insuffisante, un t\u00e9l\u00e9phone tenu \u00e0 la main ou un d\u00e9passement non autoris\u00e9 ne mettent pas seulement en cause le conducteur concern\u00e9 : ils retardent l\u2019ensemble de la circulation et compliquent l\u2019acc\u00e8s des secours.<\/p>\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>\u00ab Les usagers des tunnels routiers doivent respecter les prescriptions de signalisation, de vitesse et de distance de s\u00e9curit\u00e9 fix\u00e9es pour chaque ouvrage. \u00bb Cette obligation d\u00e9coule des r\u00e8gles g\u00e9n\u00e9rales du Code de la route et des consignes d\u2019exploitation affich\u00e9es \u00e0 l\u2019entr\u00e9e des tunnels.<\/p><\/blockquote>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La radio du v\u00e9hicule doit rester audible pendant la travers\u00e9e. Les consignes diffus\u00e9es en fran\u00e7ais et en italien peuvent annoncer un ralentissement, une fermeture ou une \u00e9vacuation. Le fait de maintenir le volume \u00e0 un niveau raisonnable permet de recevoir une instruction sans d\u00e9lai.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La bonne conduite dans l\u2019ouvrage repose sur des gestes ordinaires appliqu\u00e9s sans retard : observer les signaux, maintenir l\u2019\u00e9cart et suivre les annonces. Dans un espace ferm\u00e9, cette discipline prot\u00e8ge d\u2019abord les personnes d\u00e9j\u00e0 engag\u00e9es dans le tunnel.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Heures_de_passage_fermetures_2026_et_restrictions_de_circulation_au_Frejus\"><\/span>Heures de passage, fermetures 2026 et restrictions de circulation au Fr\u00e9jus<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les heures de passage ne se choisissent pas uniquement selon votre heure d\u2019arriv\u00e9e pr\u00e9vue. Elles d\u00e9pendent aussi des fermetures programm\u00e9es, du trafic de vacances, des restrictions professionnelles et des travaux sur les axes d\u2019acc\u00e8s. Le tunnel peut rester ouvert alors qu\u2019une bretelle ou une portion autorouti\u00e8re voisine est ferm\u00e9e. Il faut donc v\u00e9rifier l\u2019itin\u00e9raire complet.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La SFTRF annonce une fermeture totale du Tunnel du Fr\u00e9jus du lundi 7 septembre 2026 \u00e0 22 heures au mardi 8 septembre 2026 \u00e0 6 heures. Une seconde fermeture est pr\u00e9vue du mardi 8 septembre 2026 \u00e0 22 heures au mercredi 9 septembre 2026 \u00e0 6 heures. Durant ces deux cr\u00e9neaux, aucun v\u00e9hicule ne peut traverser l\u2019ouvrage. Le report doit \u00eatre anticip\u00e9 avant l\u2019arriv\u00e9e dans la vall\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une fermeture compl\u00e8te de la bretelle d\u2019entr\u00e9e num\u00e9ro 31, dans le sens Modane vers l\u2019Italie, est \u00e9galement annonc\u00e9e du lundi 31 ao\u00fbt au vendredi 11 septembre 2026 inclus. Cette mesure ne se confond pas avec la fermeture nocturne du tunnel. Elle concerne l\u2019acc\u00e8s routier et peut obliger les conducteurs \u00e0 suivre une d\u00e9viation ou \u00e0 modifier leur point d\u2019entr\u00e9e selon la signalisation mise en place.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les transporteurs soumis \u00e0 des contraintes de livraison doivent tenir compte de ces cr\u00e9neaux avec une marge suffisante. Un retard \u00e0 l\u2019approche d\u2019une fermeture peut entra\u00eener l\u2019attente jusqu\u2019au lendemain matin. Pour les v\u00e9hicules lourds, cette attente a des cons\u00e9quences sur les temps de conduite et de repos r\u00e9glement\u00e9s. Elle doit \u00eatre int\u00e9gr\u00e9e dans l\u2019organisation avant le d\u00e9part, pas apr\u00e8s l\u2019arriv\u00e9e au poste de contr\u00f4le.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Restriction annonc\u00e9e<\/th>\n<th>P\u00e9riode 2026<\/th>\n<th>Cons\u00e9quence pratique<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Fermeture totale du tunnel<\/td>\n<td>Du 7 septembre, 22 h, au 8 septembre, 6 h<\/td>\n<td>Aucune travers\u00e9e possible pendant huit heures<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Fermeture totale du tunnel<\/td>\n<td>Du 8 septembre, 22 h, au 9 septembre, 6 h<\/td>\n<td>Pr\u00e9voir un passage avant 22 h ou apr\u00e8s 6 h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Fermeture bretelle n\u00b0 31 vers l\u2019Italie<\/td>\n<td>Du 31 ao\u00fbt au 11 septembre inclus<\/td>\n<td>Suivre l\u2019itin\u00e9raire de d\u00e9viation et les panneaux locaux<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Restrictions convois exceptionnels<\/td>\n<td>Selon l\u2019avancement des travaux en Maurienne<\/td>\n<td>Consulter les conditions sp\u00e9cifiques avant chaque d\u00e9part<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les p\u00e9riodes touristiques augmentent habituellement la densit\u00e9 autour des grands franchissements alpins. Cela ne signifie pas qu\u2019un tarif plus \u00e9lev\u00e9 s\u2019applique automatiquement selon l\u2019heure. Le tarif d\u00e9pend de la grille en vigueur et de la cat\u00e9gorie du v\u00e9hicule. En revanche, les temps d\u2019approche, les files aux p\u00e9ages et les contraintes de circulation peuvent \u00eatre plus importants lors des grands d\u00e9parts ou retours.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un contr\u00f4le effectu\u00e9 la veille ne dispense pas d\u2019une v\u00e9rification le jour m\u00eame. Les informations op\u00e9rationnelles \u00e9voluent en cas d\u2019incident, de conditions m\u00e9t\u00e9orologiques d\u00e9favorables ou de travaux impr\u00e9vus. Les pages trafic des exploitants sont la source adapt\u00e9e, car elles publient les fermetures et les mesures applicables \u00e0 l\u2019instant du trajet.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La fermeture d\u2019une seule bretelle peut suffire \u00e0 modifier un parcours entier. Pr\u00e9parer un itin\u00e9raire alternatif avant de partir \u00e9vite de chercher une solution apr\u00e8s avoir rejoint une zone d\u00e9j\u00e0 satur\u00e9e.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Autoroute A43 : Pourquoi ce couloir alpin pi\u00e8ge les routiers chaque hiver\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/hf3s5EE2GOY?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Abonnements_retours_et_comparaison_des_tarifs_tunnel_entre_Frejus_et_Mont-Blanc\"><\/span>Abonnements, retours et comparaison des tarifs tunnel entre Fr\u00e9jus et Mont-Blanc<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le choix entre le Tunnel du Fr\u00e9jus et le Tunnel du Mont-Blanc ne peut pas reposer sur le seul affichage d\u2019un p\u00e9age. Il faut comparer l\u2019itin\u00e9raire complet, la cat\u00e9gorie exacte de votre v\u00e9hicule, la formule de retour, la disponibilit\u00e9 de l\u2019axe et les restrictions en cours. Deux tunnels relient la France et l\u2019Italie, mais ils ne desservent pas les m\u00eames axes et n\u2019offrent pas les m\u00eames temps d\u2019approche.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les abonnements s\u2019adressent surtout aux personnes effectuant des passages r\u00e9guliers et aux professionnels. Leur int\u00e9r\u00eat d\u00e9pend du nombre r\u00e9el de travers\u00e9es pendant la p\u00e9riode de validit\u00e9. Une formule de plusieurs passages peut sembler attractive, mais elle devient co\u00fbteuse si les trajets pr\u00e9vus sont annul\u00e9s ou si l\u2019itin\u00e9raire doit \u00eatre modifi\u00e9 en raison d\u2019une fermeture. Les conditions de remboursement, de report ou de transfert doivent \u00eatre lues avant le paiement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le titre aller-retour demande la m\u00eame prudence. Il peut r\u00e9duire la d\u00e9pense pour un d\u00e9placement bref, mais il comporte une date limite. En 2025, les exploitants proposaient des formules aller-retour avec une validit\u00e9 limit\u00e9e, selon la cat\u00e9gorie et le point de vente. La r\u00e8gle applicable en 2026 doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9e dans la notice tarifaire attach\u00e9e au titre achet\u00e9. Il ne faut pas confondre la date du retour souhait\u00e9 avec la date maximale admise par l\u2019op\u00e9rateur.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Comparer un co\u00fbt r\u00e9el plut\u00f4t qu\u2019un prix isol\u00e9<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le calcul utile comprend quatre \u00e9l\u00e9ments : le p\u00e9age tunnel, les autoroutes d\u2019acc\u00e8s, le carburant et le temps suppl\u00e9mentaire li\u00e9 \u00e0 un d\u00e9tour ou \u00e0 une attente. Pour un v\u00e9hicule l\u00e9ger, quelques euros d\u2019\u00e9cart \u00e0 la barri\u00e8re peuvent \u00eatre annul\u00e9s par plusieurs dizaines de kilom\u00e8tres suppl\u00e9mentaires. Pour un autocar ou un poids lourd, les restrictions de gabarit et les horaires de circulation p\u00e8sent parfois davantage que le prix du passage.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Mont-Blanc et le Fr\u00e9jus appliquent chacun leurs propres tarifs, r\u00e9vis\u00e9s par leurs exploitants. Il serait inexact de pr\u00e9senter un prix unique \u00ab des tunnels alpins \u00bb. Les taux de TVA, les cat\u00e9gories commerciales et les abonnements ne sont pas n\u00e9cessairement identiques. Le comparatif doit donc \u00eatre r\u00e9alis\u00e9 sur les grilles officielles de la date envisag\u00e9e, avec les caract\u00e9ristiques r\u00e9elles du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les plateformes qui promettent un passage \u00ab garanti \u00bb ou facturent des frais de dossier doivent \u00eatre examin\u00e9es avec attention. Le paiement du p\u00e9age rel\u00e8ve de l\u2019exploitant ou du dispositif de t\u00e9l\u00e9p\u00e9age accept\u00e9. Un interm\u00e9diaire peut proposer un service commercial, mais il ne dispense pas des r\u00e8gles de circulation, des limites de hauteur ni des contr\u00f4les \u00e0 l\u2019entr\u00e9e. Pour les tarifs et les titres officiels, consultez directement SFTRF ou SITAF.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les conducteurs qui transportent des marchandises dangereuses, qui organisent un convoi exceptionnel ou qui contestent un refus de passage doivent s\u2019adresser au gestionnaire concern\u00e9. L\u2019examen d\u00e9pend du v\u00e9hicule, de son chargement, de la date et des consignes op\u00e9rationnelles. Aucun tarif g\u00e9n\u00e9ral ne permet de trancher un dossier particulier sans ces \u00e9l\u00e9ments.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le bon choix n\u2019est pas celui d\u2019un tarif vu isol\u00e9ment. C\u2019est celui d\u2019un itin\u00e9raire compatible avec votre v\u00e9hicule, ouvert \u00e0 l\u2019heure pr\u00e9vue et chiffr\u00e9 \u00e0 partir de la grille en vigueur.<\/p>\n\n<script type=\"application\/ld+json\">\n{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Quel est le prix du Tunnel du Fru00e9jus en 2026 ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Le montant du00e9pend de la catu00e9gorie du vu00e9hicule, de la formule choisie et du pays ou00f9 le titre est achetu00e9. Les grilles 2026 doivent u00eatre consultu00e9es directement aupru00e8s de la SFTRF cu00f4tu00e9 franu00e7ais ou de SITAF cu00f4tu00e9 italien, car les tarifs sont ru00e9visu00e9s pu00e9riodiquement.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Quelle hauteur maximale est autorisu00e9e au Tunnel du Fru00e9jus ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"La hauteur maximale indiquu00e9e pour le transit est de 4,30 m. Au-delu00e0, le vu00e9hicule relu00e8ve des ru00e8gles applicables aux convois exceptionnels et ne doit pas se pru00e9senter au pu00e9age sans autorisation et instructions pru00e9alables.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Le Tunnel du Fru00e9jus sera-t-il fermu00e9 en septembre 2026 ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Oui. Une fermeture totale est annoncu00e9e du 7 septembre 2026 u00e0 22 h au 8 septembre u00e0 6 h, puis du 8 septembre u00e0 22 h au 9 septembre u00e0 6 h. La bretelle nu00b0 31 dans le sens Modane vers lu2019Italie est fermu00e9e du 31 aou00fbt au 11 septembre inclus.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Peut-on traverser avec des marchandises dangereuses ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Le transport de matiu00e8res dangereuses est soumis u00e0 des ru00e8gles particuliu00e8res pouvant inclure une escorte, des horaires du00e9diu00e9s ou des restrictions. Le transporteur doit consulter les consignes de la SFTRF ou de SITAF avant le du00e9part.\"}}]}\n<\/script>\n<h3>Quel est le prix du Tunnel du Fr\u00e9jus en 2026 ?<\/h3>\n<p>Le montant d\u00e9pend de la cat\u00e9gorie du v\u00e9hicule, de la formule choisie et du pays o\u00f9 le titre est achet\u00e9. Les grilles 2026 doivent \u00eatre consult\u00e9es directement aupr\u00e8s de la SFTRF c\u00f4t\u00e9 fran\u00e7ais ou de SITAF c\u00f4t\u00e9 italien, car les tarifs sont r\u00e9vis\u00e9s p\u00e9riodiquement.<\/p>\n<h3>Quelle hauteur maximale est autoris\u00e9e au Tunnel du Fr\u00e9jus ?<\/h3>\n<p>La hauteur maximale indiqu\u00e9e pour le transit est de 4,30 m. Au-del\u00e0, le v\u00e9hicule rel\u00e8ve des r\u00e8gles applicables aux convois exceptionnels et ne doit pas se pr\u00e9senter au p\u00e9age sans autorisation et instructions pr\u00e9alables.<\/p>\n<h3>Le Tunnel du Fr\u00e9jus sera-t-il ferm\u00e9 en septembre 2026 ?<\/h3>\n<p>Oui. Une fermeture totale est annonc\u00e9e du 7 septembre 2026 \u00e0 22 h au 8 septembre \u00e0 6 h, puis du 8 septembre \u00e0 22 h au 9 septembre \u00e0 6 h. La bretelle n\u00b0 31 dans le sens Modane vers l\u2019Italie est ferm\u00e9e du 31 ao\u00fbt au 11 septembre inclus.<\/p>\n<h3>Peut-on traverser avec des marchandises dangereuses ?<\/h3>\n<p>Le transport de mati\u00e8res dangereuses est soumis \u00e0 des r\u00e8gles particuli\u00e8res pouvant inclure une escorte, des horaires d\u00e9di\u00e9s ou des restrictions. Le transporteur doit consulter les consignes de la SFTRF ou de SITAF avant le d\u00e9part.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En bref Tarifs du Tunnel du Fr\u00e9jus : ce que couvre le p\u00e9age tunnel Le Tunnel du Fr\u00e9jus est une infrastructure routi\u00e8re internationale mise en service en 1980. Long de 12,87 kilom\u00e8tres, il assure la liaison entre la Maurienne et le Pi\u00e9mont. Son passage ne rel\u00e8ve pas du tarif kilom\u00e9trique classique d\u2019une autoroute. Vous r\u00e9glez [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-355","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualites-mobilite"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/355","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=355"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/355\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=355"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=355"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=355"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}