{"id":369,"date":"2026-09-09T10:33:49","date_gmt":"2026-09-09T10:33:49","guid":{"rendered":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/delorean-dmc12-technique\/"},"modified":"2026-09-10T03:50:11","modified_gmt":"2026-09-10T03:50:11","slug":"delorean-dmc12-technique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/delorean-dmc12-technique\/","title":{"rendered":"DeLorean DMC-12 : technique, production et cote de collection"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">La DeLorean DMC-12 reste, en 2026, l\u2019un des coup\u00e9s les plus imm\u00e9diatement reconnaissables de la <strong>collection automobile<\/strong>. Sa carrosserie argent\u00e9e, ses portes s\u2019ouvrant vers le haut et son r\u00f4le dans <em>Retour vers le futur<\/em> ont effac\u00e9, dans la m\u00e9moire du public, une histoire industrielle pourtant br\u00e8ve et difficile. Pour un acheteur fran\u00e7ais, le prix d\u2019achat n\u2019est qu\u2019un point de d\u00e9part : l\u2019\u00e9tat du ch\u00e2ssis, l\u2019origine am\u00e9ricaine du v\u00e9hicule et les formalit\u00e9s d\u2019immatriculation peuvent modifier fortement le budget r\u00e9el.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En bref<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La DeLorean DMC-12 a \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9e \u00e0 <strong>8 583 exemplaires<\/strong> entre janvier 1981 et le d\u00e9but de 1983 \u00e0 Dunmurry, en Irlande du Nord.<\/li><li>Elle associe un dessin italien, une structure mise au point avec Lotus et un moteur fran\u00e7ais PRV de 2,85 litres.<\/li><li>La faillite de DeLorean Motor Company a \u00e9t\u00e9 prononc\u00e9e en octobre 1982, avant que le film de 1985 ne transforme l\u2019auto en objet culturel mondial.<\/li><li>La cote de collection d\u00e9pend d\u2019abord de l\u2019\u00e9tat du ch\u00e2ssis acier, de l\u2019authenticit\u00e9 de l\u2019inox et de la bo\u00eete de vitesses.<\/li><li>Pour une importation depuis les \u00c9tats-Unis, les droits de douane, la TVA, les justificatifs d\u2019origine et l\u2019immatriculation fran\u00e7aise doivent \u00eatre chiffr\u00e9s avant l\u2019achat.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/delorean-dmc12-technique\/#DeLorean_DMC-12_et_John_DeLorean_une_marque_nee_hors_des_grands_constructeurs\" >DeLorean DMC-12 et John DeLorean : une marque n\u00e9e hors des grands constructeurs<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/delorean-dmc12-technique\/#Technique_de_la_DeLorean_DMC-12_inox_chassis_Lotus_et_moteur_PRV\" >Technique de la DeLorean DMC-12 : inox, ch\u00e2ssis Lotus et moteur PRV<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/delorean-dmc12-technique\/#Production_limitee_de_la_DMC-12_les_chiffres_dune_faillite_rapide\" >Production limit\u00e9e de la DMC-12 : les chiffres d\u2019une faillite rapide<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/delorean-dmc12-technique\/#Retour_vers_le_futur_et_la_carrosserie_iconique_de_la_DeLorean_DMC-12\" >Retour vers le futur et la carrosserie iconique de la DeLorean DMC-12<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/delorean-dmc12-technique\/#Cote_de_collection_et_immatriculation_francaise_dune_DeLorean_DMC-12\" >Cote de collection et immatriculation fran\u00e7aise d\u2019une DeLorean DMC-12<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"DeLorean_DMC-12_et_John_DeLorean_une_marque_nee_hors_des_grands_constructeurs\"><\/span>DeLorean DMC-12 et John DeLorean : une marque n\u00e9e hors des grands constructeurs<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">John Zachary DeLorean avait d\u00e9j\u00e0 une carri\u00e8re \u00e9tablie lorsqu\u2019il a quitt\u00e9 General Motors en 1973. Ancien responsable de Pontiac puis pr\u00e9sident de Chevrolet, il avait particip\u00e9 \u00e0 la mise en march\u00e9 de la Pontiac GTO, un mod\u00e8le devenu repr\u00e9sentatif des muscle cars am\u00e9ricaines. Le 24 octobre 1975, il fonde la DeLorean Motor Company avec l\u2019ambition de produire une voiture de sport diff\u00e9rente des coup\u00e9s am\u00e9ricains habituels.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le projet reposait autant sur une image que sur une automobile. John DeLorean recherchait des capitaux aupr\u00e8s de banques, d\u2019investisseurs priv\u00e9s et de personnalit\u00e9s du spectacle. L\u2019entreprise am\u00e9ricaine obtenait aussi un appui d\u00e9terminant du gouvernement britannique, qui finan\u00e7ait l\u2019usine de Dunmurry, pr\u00e8s de Belfast, \u00e0 hauteur de 120 millions de dollars selon les archives commun\u00e9ment reprises sur l\u2019implantation industrielle de DMC.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette implantation r\u00e9pondait \u00e0 un objectif d\u2019emploi dans une Irlande du Nord alors marqu\u00e9e par une situation \u00e9conomique et politique tendue. L\u2019usine devait fournir plusieurs milliers d\u2019emplois et atteindre une cadence permettant de rentabiliser rapidement les investissements. Le seuil avanc\u00e9 par l\u2019entreprise se situait entre 10 000 et 12 000 voitures par an. La production r\u00e9elle n\u2019a jamais atteint ce niveau.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Une voiture de sport con\u00e7ue entre les \u00c9tats-Unis, l\u2019Italie, la France et le Royaume-Uni<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La DMC-12 n\u2019est pas une automobile purement am\u00e9ricaine, malgr\u00e9 la nationalit\u00e9 de sa marque. Son dessin ext\u00e9rieur est attribu\u00e9 \u00e0 Giorgetto Giugiaro et \u00e0 Italdesign, \u00e0 Turin. La ligne basse, les surfaces tendues et les <strong>portes papillon<\/strong> donnent au coup\u00e9 une identit\u00e9 visuelle \u00e9loign\u00e9e des productions am\u00e9ricaines de son \u00e9poque.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La partie ch\u00e2ssis a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e avec l\u2019appui de Lotus et de Colin Chapman. La structure reprend des principes proches de ceux de la Lotus Esprit, notamment une architecture \u00e0 moteur arri\u00e8re et un ch\u00e2ssis en acier avec traitement anticorrosion. Ce choix technique avait l\u2019avantage de r\u00e9duire le temps de conception, mais il n\u2019a pas supprim\u00e9 les difficult\u00e9s de mise au point et de finition des premiers v\u00e9hicules.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La motorisation provient du consortium Peugeot-Renault-Volvo. Le <strong>moteur V6 PRV<\/strong> de 2 849 cm\u00b3 est install\u00e9 en porte-\u00e0-faux arri\u00e8re. Ce bloc, d\u00e9j\u00e0 utilis\u00e9 sur plusieurs mod\u00e8les europ\u00e9ens, donnait \u00e0 DMC une solution disponible et industrialis\u00e9e. Il ne procurait toutefois pas les performances attendues par une client\u00e8le am\u00e9ricaine qui comparait le prix demand\u00e9 \u00e0 celui d\u2019une Porsche 911SC, plus puissante.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>\u00c9l\u00e9ment technique<\/th>\n<th>Donn\u00e9e DMC-12<\/th>\n<th>Rep\u00e8re de production<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Moteur<\/td>\n<td>V6 PRV atmosph\u00e9rique de 2 849 cm\u00b3<\/td>\n<td>France, consortium Peugeot-Renault-Volvo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Puissance<\/td>\n<td>130 ch DIN \u00e0 5 500 tr\/min<\/td>\n<td>Version commercialis\u00e9e en 1981-1983<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Transmission<\/td>\n<td>Propulsion, bo\u00eete manuelle 5 rapports ou automatique 3 rapports<\/td>\n<td>Production Dunmurry<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Acc\u00e9l\u00e9ration<\/td>\n<td>0 \u00e0 100 km\/h en environ 9,5 secondes<\/td>\n<td>Mesures publi\u00e9es dans les essais d\u2019\u00e9poque<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Vitesse maximale<\/td>\n<td>Environ 192 \u00e0 198 km\/h<\/td>\n<td>Variable selon bo\u00eete et conditions d\u2019essai<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La DMC-12 illustre ainsi un montage industriel international qui avait du sens sur le papier, mais qui exigeait une ex\u00e9cution sans d\u00e9faut. Or une petite entreprise, d\u00e9pourvue des r\u00e9serves financi\u00e8res et du r\u00e9seau industriel d\u2019un grand constructeur, supporte mal les retards et les reprises de fabrication.<\/p>\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/porte-papillon-acier-brosse-coupe-sportif.jpg\" alt=\"Gros plan sur une porte papillon et l&apos;acier bross\u00e9 d&apos;un coup\u00e9 sportif\" class=\"wp-image-376\" srcset=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/porte-papillon-acier-brosse-coupe-sportif.jpg 1536w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/porte-papillon-acier-brosse-coupe-sportif-300x200.jpg 300w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/porte-papillon-acier-brosse-coupe-sportif-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/porte-papillon-acier-brosse-coupe-sportif-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1536px) 100vw, 1536px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Illustration g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par intelligence artificielle.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Technique_de_la_DeLorean_DMC-12_inox_chassis_Lotus_et_moteur_PRV\"><\/span>Technique de la DeLorean DMC-12 : inox, ch\u00e2ssis Lotus et moteur PRV<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La caract\u00e9ristique la plus visible de la DeLorean DMC-12 est son habillage en <strong>acier inoxydable bross\u00e9<\/strong>. Les panneaux ext\u00e9rieurs ne sont pas peints. Ils recouvrent une caisse en fibre de verre et une structure m\u00e9tallique. Cette solution donne \u00e0 chaque v\u00e9hicule son aspect m\u00e9tallique brut, qui est devenu la signature visuelle de la marque.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019inox ne dispense pas d\u2019une inspection attentive. Les panneaux peuvent \u00eatre ray\u00e9s, d\u00e9form\u00e9s ou mal repris apr\u00e8s un choc. La r\u00e9paration demande une ma\u00eetrise du brossage afin de retrouver le sens du grain d\u2019origine. Une carrosserie brillante ou uniform\u00e9ment polie doit alerter l\u2019acheteur, car elle peut r\u00e9v\u00e9ler un travail qui s\u2019\u00e9carte de l\u2019aspect livr\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9poque.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le point plus sensible se trouve sous les panneaux. Le ch\u00e2ssis en acier, prot\u00e9g\u00e9 \u00e0 l\u2019origine par une r\u00e9sine \u00e9poxy, peut \u00eatre atteint par la corrosion. Les zones proches des trains roulants, des fixations de suspension et de l\u2019arri\u00e8re du v\u00e9hicule m\u00e9ritent une v\u00e9rification sur pont. Une carrosserie iconique propre ne constitue donc pas une garantie sur la sant\u00e9 de la structure porteuse.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Des performances correctes, mais insuffisantes face au prix de 1981<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avec 130 ch pour environ 1 230 \u00e0 1 270 kg selon les \u00e9quipements et les sources de pes\u00e9e, la DMC-12 n\u2019\u00e9tait pas lente dans l\u2019absolu au d\u00e9but des ann\u00e9es 1980. Elle restait pourtant en retrait des attentes cr\u00e9\u00e9es par son style. Son 0 \u00e0 100 km\/h voisin de 9,5 secondes et sa vitesse maximale proche de 195 km\/h pla\u00e7aient le coup\u00e9 derri\u00e8re des concurrentes vendues au m\u00eame niveau de prix.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le prix annonc\u00e9 avant commercialisation \u00e9tait proche de 25 000 dollars. Les voitures livr\u00e9es aux \u00c9tats-Unis ont plut\u00f4t atteint 28 000 dollars, parfois davantage selon les frais et \u00e9quipements. Pour cette somme, une Porsche 911SC affichait 204 ch. L\u2019\u00e9cart de puissance, de r\u00e9putation sportive et de qualit\u00e9 per\u00e7ue \u00e9tait difficile \u00e0 d\u00e9fendre aupr\u00e8s d\u2019une client\u00e8le qui attendait un r\u00e9sultat imm\u00e9diat.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La bo\u00eete manuelle \u00e0 cinq rapports est g\u00e9n\u00e9ralement davantage recherch\u00e9e sur le march\u00e9 des collectionneurs. La bo\u00eete automatique \u00e0 trois rapports, tr\u00e8s pr\u00e9sente sur les v\u00e9hicules am\u00e9ricains, att\u00e9nue encore les reprises du V6. Ce constat ne transforme pas une transmission en crit\u00e8re unique : l\u2019\u00e9tat du ch\u00e2ssis, la qualit\u00e9 des r\u00e9parations et la pr\u00e9sence d\u2019un dossier d\u2019entretien r\u00e9gulier p\u00e8sent davantage sur une transaction s\u00e9rieuse.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019injection m\u00e9canique Bosch K-Jetronic, le faisceau \u00e9lectrique, les relais et les durites de carburant demandent une attention r\u00e9guli\u00e8re. Un d\u00e9marrage difficile \u00e0 chaud, des coupures ou un ralenti instable peuvent provenir d\u2019un circuit rest\u00e9 longtemps sans entretien. Les pi\u00e8ces existent gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9seau sp\u00e9cialis\u00e9, mais leur disponibilit\u00e9 ne dispense pas de chiffrer les travaux avant de signer.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Drogue , Faillite et Cin\u00e9ma |  LA FOLLE HISTOIRE de la DELOREAN DMC 12 | Voiture de film # 1\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/JuTdQ_g5qEE?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les portes \u00e0 ouverture vers le haut font aussi partie des contr\u00f4les pratiques. Les v\u00e9rins, charni\u00e8res, c\u00e2bles et r\u00e9glages doivent \u00eatre examin\u00e9s plusieurs fois, porte froide puis v\u00e9hicule utilis\u00e9. Une porte qui s\u2019ouvre mal n\u2019est pas seulement un d\u00e9faut esth\u00e9tique : son r\u00e9glage peut indiquer une fatigue des pi\u00e8ces ou une intervention ancienne sur la structure.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Production_limitee_de_la_DMC-12_les_chiffres_dune_faillite_rapide\"><\/span>Production limit\u00e9e de la DMC-12 : les chiffres d\u2019une faillite rapide<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La production a commenc\u00e9 le 21 janvier 1981 \u00e0 Dunmurry. La premi\u00e8re ann\u00e9e repr\u00e9sente l\u2019essentiel du volume assembl\u00e9, avec environ 6 000 voitures. En 1982, l\u2019entreprise n\u2019a produit qu\u2019environ 1 126 unit\u00e9s, tr\u00e8s loin du seuil de rentabilit\u00e9 annonc\u00e9. Le total g\u00e9n\u00e9ralement retenu est de <strong>8 583 exemplaires<\/strong>, construits entre 1981 et le d\u00e9but de 1983.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette production limit\u00e9e ne r\u00e9sulte pas d\u2019une strat\u00e9gie volontaire de raret\u00e9. Elle d\u00e9coule d\u2019un \u00e9chec commercial et financier. Les premiers v\u00e9hicules ont souffert de d\u00e9fauts d\u2019ajustement et de finition, ce qui a nui \u00e0 l\u2019image de la marque d\u00e8s les premi\u00e8res livraisons. Les r\u00e9parations r\u00e9alis\u00e9es avant remise aux clients ont aussi pes\u00e9 sur des finances d\u00e9j\u00e0 fragiles.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La r\u00e9cession am\u00e9ricaine de 1981-1982 a aggrav\u00e9 la situation. Les voitures de loisir co\u00fbteuses sont particuli\u00e8rement expos\u00e9es lorsque le cr\u00e9dit devient plus cher et que les m\u00e9nages r\u00e9duisent les d\u00e9penses non n\u00e9cessaires. DMC devait convaincre des acheteurs de financer une marque inconnue au moment m\u00eame o\u00f9 le march\u00e9 devenait d\u00e9favorable.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La faillite de 1982 et l\u2019affaire judiciaire de John DeLorean<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le 19 octobre 1982, John DeLorean est arr\u00eat\u00e9 par le FBI dans le cadre d\u2019une affaire li\u00e9e \u00e0 une tentative de financement impliquant de la coca\u00efne. Il sera acquitt\u00e9 en 1984. Sa d\u00e9fense avait d\u00e9montr\u00e9 que l\u2019op\u00e9ration relevait d\u2019une provocation polici\u00e8re. L\u2019acquittement judiciaire n\u2019a pas permis de remettre l\u2019entreprise sur pied.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La faillite de DeLorean Motor Company intervient le 26 octobre 1982. Elle entra\u00eene la perte d\u2019environ 2 500 emplois \u00e0 Dunmurry. Des v\u00e9hicules ont encore \u00e9t\u00e9 assembl\u00e9s \u00e0 partir des stocks de composants jusqu\u2019au d\u00e9but de 1983, ce qui explique que la p\u00e9riode de production d\u00e9passe la date formelle de faillite.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le tableau de production permet de replacer les chiffres dans leur ordre. L\u2019objectif n\u2019\u00e9tait pas seulement rat\u00e9 de quelques centaines d\u2019unit\u00e9s. Il \u00e9tait manqu\u00e9 de moiti\u00e9 d\u00e8s 1981, puis presque totalement l\u2019ann\u00e9e suivante. Une petite s\u00e9rie peut aujourd\u2019hui cr\u00e9er de la raret\u00e9, mais elle ne doit pas masquer l\u2019\u00e9cart initial entre le programme industriel et la r\u00e9alit\u00e9 des ventes.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Ann\u00e9e<\/th>\n<th>Production estim\u00e9e<\/th>\n<th>Objectif annuel annonc\u00e9<\/th>\n<th>\u00c9cart constat\u00e9<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>1981<\/td>\n<td>Environ 6 000 unit\u00e9s<\/td>\n<td>12 000 unit\u00e9s<\/td>\n<td>Environ -50 %<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1982<\/td>\n<td>1 126 unit\u00e9s<\/td>\n<td>12 000 unit\u00e9s<\/td>\n<td>Environ -91 %<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1981-1983<\/td>\n<td>8 583 unit\u00e9s<\/td>\n<td>Non atteint<\/td>\n<td>Fin de la production<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les donn\u00e9es de production sont notamment reprises par les archives de la DeLorean Owners Association et les synth\u00e8ses historiques consacr\u00e9es au mod\u00e8le. Environ 6 500 voitures seraient encore en circulation dans le monde en 2026. Ce chiffre est une estimation de communaut\u00e9 et non un registre administratif mondial : il donne un ordre de grandeur, pas une certitude v\u00e9hicule par v\u00e9hicule.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Back To The Future DeLorean DMC 12 - Step By Step Disassembly &amp; Reassembly\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/V7NR_8faRtw?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Retour_vers_le_futur_et_la_carrosserie_iconique_de_la_DeLorean_DMC-12\"><\/span>Retour vers le futur et la carrosserie iconique de la DeLorean DMC-12<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La disparition de l\u2019entreprise n\u2019a pas arr\u00eat\u00e9 l\u2019histoire de la DMC-12. Le 3 juillet 1985, <em>Retour vers le futur<\/em> sort aux \u00c9tats-Unis, puis arrive en France en novembre de la m\u00eame ann\u00e9e. La voiture devient la machine \u00e0 voyager dans le temps du docteur Emmett Brown, alors que la marque avait cess\u00e9 son activit\u00e9 depuis trois ans.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Robert Zemeckis et Bob Gale cherchaient un v\u00e9hicule capable d\u2019\u00e9voquer imm\u00e9diatement une machine exp\u00e9rimentale. Les panneaux m\u00e9talliques non peints et les portes papillon remplissaient cette fonction sans qu\u2019il soit n\u00e9cessaire de modifier lourdement la silhouette. Le film a donn\u00e9 \u00e0 la DMC-12 une reconnaissance mondiale qu\u2019aucune campagne publicitaire de DMC n\u2019avait obtenue.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le compteur am\u00e9ricain d\u2019origine ajoute un d\u00e9tail rest\u00e9 c\u00e9l\u00e8bre. Les compteurs vendus aux \u00c9tats-Unis \u00e9taient limit\u00e9s \u00e0 85 mph, soit environ 137 km\/h, conform\u00e9ment \u00e0 la r\u00e9glementation f\u00e9d\u00e9rale de l\u2019\u00e9poque. Dans le film, la vitesse de 88 mph, soit 142 km\/h, d\u00e9passe donc l\u00e9g\u00e8rement l\u2019\u00e9chelle visible. La DMC-12 r\u00e9elle pouvait pourtant atteindre une vitesse bien sup\u00e9rieure, proche de 195 km\/h.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Une c\u00e9l\u00e9brit\u00e9 culturelle qui modifie la valeur, sans supprimer les contr\u00f4les<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La trilogie a cr\u00e9\u00e9 une demande durable pour les v\u00e9hicules standard et pour les transformations inspir\u00e9es de la machine du film. Une r\u00e9plique peut co\u00fbter davantage qu\u2019un exemplaire d\u2019origine si son montage est fid\u00e8le, s\u00fbr et enti\u00e8rement document\u00e9. Sans factures, photographies des travaux et liste pr\u00e9cise des \u00e9quipements, la valeur ajout\u00e9e annonc\u00e9e par le vendeur ne repose sur aucune base v\u00e9rifiable.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les v\u00e9hicules simplement d\u00e9cor\u00e9s ou \u00e9quip\u00e9s d\u2019accessoires fragiles doivent \u00eatre distingu\u00e9s des conversions compl\u00e8tes. La pr\u00e9sence d\u2019\u00e9clairages, de c\u00e2blages ajout\u00e9s et de pi\u00e8ces fix\u00e9es sur la carrosserie peut compliquer l\u2019entretien ou l\u2019usage routier. Pour circuler, le v\u00e9hicule doit rester conforme \u00e0 son certificat d\u2019immatriculation et aux r\u00e8gles fran\u00e7aises d\u2019\u00e9clairage, de plaques et de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La marque DeLorean a pr\u00e9sent\u00e9 le concept \u00e9lectrique Alpha5 \u00e0 Pebble Beach en 2022, avec un dessin attribu\u00e9 \u00e0 Italdesign. Ce projet ne doit pas \u00eatre confondu avec la DMC-12 historique. En 2026, aucune production en s\u00e9rie de l\u2019Alpha5 n\u2019est confirm\u00e9e, tandis qu\u2019un diff\u00e9rend financier entre Italdesign et DeLorean Motor Company a fait l\u2019objet de proc\u00e9dures aux \u00c9tats-Unis, avec une demande d\u2019ex\u00e9cution portant sur 4,6 millions de dollars.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La notori\u00e9t\u00e9 ne transforme donc pas automatiquement chaque voiture en pi\u00e8ce exceptionnelle. Elle soutient la demande, mais l\u2019acheteur paie d\u2019abord une configuration, un \u00e9tat et une tra\u00e7abilit\u00e9. La culture cin\u00e9matographique explique l\u2019attrait du mod\u00e8le ; elle ne r\u00e9pare ni un ch\u00e2ssis attaqu\u00e9, ni une injection d\u00e9faillante, ni une immatriculation incompl\u00e8te.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cote_de_collection_et_immatriculation_francaise_dune_DeLorean_DMC-12\"><\/span>Cote de collection et immatriculation fran\u00e7aise d\u2019une DeLorean DMC-12<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La cote de collection d\u2019une DeLorean DMC-12 s\u2019\u00e9tablit sur un march\u00e9 \u00e9troit. Les annonces europ\u00e9ennes observ\u00e9es en 2026 placent souvent un exemplaire roulant et \u00e0 reprendre entre 55 000 et 65 000 euros. Une voiture en bon \u00e9tat, majoritairement d\u2019origine, avec historique suivi et bo\u00eete manuelle, se rencontre plus souvent entre 70 000 et 80 000 euros.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les exemplaires tr\u00e8s peu kilom\u00e9tr\u00e9s, restaur\u00e9s avec justificatifs ou convertis de mani\u00e8re tr\u00e8s fid\u00e8le pour \u00e9voquer le cin\u00e9ma peuvent d\u00e9passer 100 000 euros. Ces montants sont des prix demand\u00e9s ou relev\u00e9s sur le march\u00e9 de l\u2019occasion en 2026, non une valeur officielle garantie. Le prix final d\u00e9pend de l\u2019examen physique, de la n\u00e9gociation, de la provenance et de la conformit\u00e9 des documents.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les v\u00e9rifications \u00e0 faire avant de payer une DMC-12<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un achat s\u00e9rieux demande de contr\u00f4ler les \u00e9l\u00e9ments dans un ordre pr\u00e9cis. Le num\u00e9ro de s\u00e9rie VIN doit correspondre aux papiers am\u00e9ricains ou europ\u00e9ens. Le v\u00e9hicule doit ensuite \u00eatre examin\u00e9 sur pont, car les d\u00e9fauts de corrosion du ch\u00e2ssis ne se jugent pas depuis l\u2019ext\u00e9rieur.<\/p>\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>Demandez le titre de propri\u00e9t\u00e9 am\u00e9ricain ou le certificat d\u2019immatriculation \u00e9tranger, ainsi que la cha\u00eene compl\u00e8te des factures disponibles.<\/li><li>Contr\u00f4lez le ch\u00e2ssis, les ancrages de suspension et la r\u00e9sine de protection avec un professionnel habitu\u00e9 aux v\u00e9hicules anciens.<\/li><li>V\u00e9rifiez le fonctionnement \u00e0 froid et \u00e0 chaud du moteur, de l\u2019injection, de la climatisation, des relais et des instruments.<\/li><li>Examinez l\u2019alignement des panneaux inox et l\u2019ouverture r\u00e9p\u00e9t\u00e9e des portes pour d\u00e9tecter un choc ou un mauvais r\u00e9glage.<\/li><li>Pour un v\u00e9hicule import\u00e9, exigez les justificatifs douaniers, les documents d\u2019homologation d\u00e9j\u00e0 obtenus et la situation exacte de l\u2019immatriculation.<\/li><\/ol>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lorsqu\u2019une DMC-12 arrive directement des \u00c9tats-Unis, le d\u00e9douanement pr\u00e9c\u00e8de toute demande de carte grise. Selon le tarif douanier commun et les r\u00e8gles communiqu\u00e9es par la Direction g\u00e9n\u00e9rale des douanes et droits indirects, un v\u00e9hicule de tourisme import\u00e9 hors Union europ\u00e9enne supporte g\u00e9n\u00e9ralement 10 % de droits de douane, puis 20 % de TVA calcul\u00e9e sur la valeur en douane augment\u00e9e des droits. Le statut fiscal peut varier selon la nature exacte du bien, son \u00e2ge, son origine et les justificatifs fournis ; les Douanes fran\u00e7aises doivent confirmer le traitement applicable au dossier r\u00e9el.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La demande d\u2019immatriculation se fait gratuitement sur <a href=\"https:\/\/ants.gouv.fr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ants.gouv.fr<\/a>, le t\u00e9l\u00e9service officiel de l\u2019Agence nationale des titres s\u00e9curis\u00e9s. Un interm\u00e9diaire peut facturer la saisie d\u2019un dossier, mais il ne r\u00e9duit pas le d\u00e9lai d\u2019instruction par l\u2019administration. Un site qui r\u00e9clame des frais avant m\u00eame d\u2019avoir v\u00e9rifi\u00e9 le titre am\u00e9ricain, le d\u00e9douanement et l\u2019attestation de datation ne r\u00e9sout aucune difficult\u00e9 r\u00e9glementaire.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une voiture de plus de 30 ans peut demander une carte grise de collection, sous r\u00e9serve de remplir les conditions r\u00e9glementaires pr\u00e9vues par l\u2019article R311-1 du code de la route. L\u2019attestation de datation et de caract\u00e9ristiques de la FFVE est factur\u00e9e <strong>60 euros en 2026<\/strong>, selon le tarif publi\u00e9 par la F\u00e9d\u00e9ration fran\u00e7aise des v\u00e9hicules d\u2019\u00e9poque. Son d\u00e9lai indicatif annonc\u00e9 se situe g\u00e9n\u00e9ralement entre quatre et six semaines, sous r\u00e9serve d\u2019un dossier complet.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La taxe r\u00e9gionale est exon\u00e9r\u00e9e pour un v\u00e9hicule de collection. La demande d\u2019immatriculation comporte n\u00e9anmoins les taxes fixes nationales, soit <strong>13,76 euros en 2026<\/strong> pour 11 euros de taxe de gestion et 2,76 euros de redevance d\u2019acheminement, selon les articles L421-42 et L421-43 du Code des impositions sur les biens et services. Cette somme ne comprend ni le d\u00e9douanement, ni le transport, ni les \u00e9ventuelles adaptations techniques, ni le contr\u00f4le technique.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La r\u00e9ception \u00e0 titre isol\u00e9 aupr\u00e8s de la DREAL peut \u00eatre demand\u00e9e lorsque les justificatifs produits ne permettent pas l\u2019immatriculation ou lorsque des modifications appellent une r\u00e9ception individuelle. Elle n\u2019est pas automatique si l\u2019attestation FFVE est accept\u00e9e pour une immatriculation en collection. La DREAL, ou la DRIEAT en \u00cele-de-France, doit indiquer les pi\u00e8ces et essais n\u00e9cessaires au vu du v\u00e9hicule r\u00e9el. Les plaques fran\u00e7aises doivent respecter l\u2019arr\u00eat\u00e9 du 9 f\u00e9vrier 2009 relatif aux plaques d\u2019immatriculation : le format courant automobile est 520 \u00d7 110 mm, m\u00eame si l\u2019emplacement arri\u00e8re d\u2019origine a \u00e9t\u00e9 pens\u00e9 pour une plaque am\u00e9ricaine.<\/p>\n\n<h3>Combien de DeLorean DMC-12 ont \u00e9t\u00e9 produites ?<\/h3>\n<p>La production totale g\u00e9n\u00e9ralement retenue est de 8 583 exemplaires, assembl\u00e9s entre janvier 1981 et le d\u00e9but de 1983 dans l\u2019usine de Dunmurry, en Irlande du Nord.<\/p>\n<h3>Quel moteur \u00e9quipe la DeLorean DMC-12 ?<\/h3>\n<p>La DMC-12 utilise un moteur V6 PRV de 2 849 cm\u00b3, issu du consortium Peugeot-Renault-Volvo. Il d\u00e9veloppe 130 ch dans sa configuration de s\u00e9rie.<\/p>\n<h3>Pourquoi la DeLorean est-elle devenue c\u00e9l\u00e8bre ?<\/h3>\n<p>Le film Retour vers le futur, sorti en 1985, a choisi la DMC-12 comme machine \u00e0 voyager dans le temps. Ses portes papillon et sa carrosserie en inox ont rendu sa silhouette imm\u00e9diatement identifiable.<\/p>\n<h3>Une DeLorean import\u00e9e des \u00c9tats-Unis peut-elle recevoir une carte grise fran\u00e7aise ?<\/h3>\n<p>Oui, sous r\u00e9serve de pr\u00e9senter les documents de propri\u00e9t\u00e9, les justificatifs douaniers et les pi\u00e8ces demand\u00e9es par l\u2019ANTS. Une attestation FFVE peut permettre une immatriculation en collection ; la DREAL indique si une r\u00e9ception \u00e0 titre isol\u00e9 est n\u00e9cessaire pour le dossier concern\u00e9.<\/p>\n<h3>Combien co\u00fbte la carte grise de collection d\u2019une DeLorean en 2026 ?<\/h3>\n<p>La taxe r\u00e9gionale est exon\u00e9r\u00e9e pour un v\u00e9hicule de collection. Les taxes fixes nationales s\u2019\u00e9l\u00e8vent \u00e0 13,76 euros en 2026, auxquelles peut s\u2019ajouter l\u2019attestation FFVE de 60 euros en 2026, hors importation, contr\u00f4le technique et \u00e9ventuels travaux de conformit\u00e9.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La DeLorean DMC-12 reste, en 2026, l\u2019un des coup\u00e9s les plus imm\u00e9diatement reconnaissables de la collection automobile. Sa carrosserie argent\u00e9e, ses portes s\u2019ouvrant vers le haut et son r\u00f4le dans Retour vers le futur ont effac\u00e9, dans la m\u00e9moire du public, une histoire industrielle pourtant br\u00e8ve et difficile. 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