{"id":370,"date":"2026-09-09T21:32:19","date_gmt":"2026-09-09T21:32:19","guid":{"rendered":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/ford-mondeo-fiabilite\/"},"modified":"2026-09-09T22:49:43","modified_gmt":"2026-09-09T22:49:43","slug":"ford-mondeo-fiabilite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/ford-mondeo-fiabilite\/","title":{"rendered":"Ford Mondeo : g\u00e9n\u00e9rations, motorisations et fiabilit\u00e9"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">La Ford Mondeo a occup\u00e9 pendant pr\u00e8s de trente ans la place de grande berline Ford en Europe. Elle a remplac\u00e9 la Sierra en 1993, a re\u00e7u le titre europ\u00e9en de Voiture de l\u2019ann\u00e9e en 1994 et sa production europ\u00e9enne s\u2019est arr\u00eat\u00e9e en <strong>avril 2022<\/strong>, selon l\u2019annonce relay\u00e9e par Ford Europe et la presse automobile sp\u00e9cialis\u00e9e. Sur le march\u00e9 de l\u2019occasion en 2026, son int\u00e9r\u00eat d\u00e9pend moins de son apparence que de sa g\u00e9n\u00e9ration, de son carburant, de l\u2019historique des r\u00e9parations et du type de trajets r\u00e9ellement effectu\u00e9s.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les points marquants de cette voiture familiale sont les suivants.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La premi\u00e8re Mondeo, vendue de 1993 \u00e0 2000, a inaugur\u00e9 la traction avant dans cette cat\u00e9gorie chez Ford Europe et reste surtout coh\u00e9rente avec un moteur essence bien suivi.<\/li><li>La g\u00e9n\u00e9ration commercialis\u00e9e de 2000 \u00e0 2007 a apport\u00e9 des moteurs Duratec \u00e0 cha\u00eene et des diesels TDCi plus modernes, mais leur entretien doit \u00eatre document\u00e9 avec pr\u00e9cision.<\/li><li>La Mondeo produite de 2007 \u00e0 2014 offre un large choix de moteurs essence et de moteurs diesel, avec des distributions \u00e0 courroie \u00e0 surveiller selon le bloc.<\/li><li>La derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, commercialis\u00e9e en Europe de fin 2014 \u00e0 2022, a introduit l\u2019hybride de 187 ch et a fini sa carri\u00e8re avec cette seule motorisation.<\/li><li>La fiabilit\u00e9 ne se d\u00e9duit pas du seul kilom\u00e9trage. Une facture de distribution, l\u2019\u00e9tat du syst\u00e8me d\u2019injection et la coh\u00e9rence du contr\u00f4le technique p\u00e8sent davantage dans un achat d\u2019occasion.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/ford-mondeo-fiabilite\/#Les_generations_de_Ford_Mondeo_et_leurs_reperes_sur_le_marche_de_loccasion\" >Les g\u00e9n\u00e9rations de Ford Mondeo et leurs rep\u00e8res sur le march\u00e9 de l\u2019occasion<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/ford-mondeo-fiabilite\/#Les_motorisations_essence_de_la_Ford_Mondeo_selon_les_annees_de_production\" >Les motorisations essence de la Ford Mondeo selon les ann\u00e9es de production<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/ford-mondeo-fiabilite\/#Les_moteurs_diesel_Ford_Mondeo_et_les_verifications_avant_lachat\" >Les moteurs diesel Ford Mondeo et les v\u00e9rifications avant l\u2019achat<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/ford-mondeo-fiabilite\/#La_fiabilite_de_la_Ford_Mondeo_et_les_defauts_a_documenter_par_generation\" >La fiabilit\u00e9 de la Ford Mondeo et les d\u00e9fauts \u00e0 documenter par g\u00e9n\u00e9ration<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/ford-mondeo-fiabilite\/#Choisir_une_Ford_Mondeo_doccasion_selon_lusage_la_consommation_et_lentretien\" >Choisir une Ford Mondeo d\u2019occasion selon l\u2019usage, la consommation et l\u2019entretien<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Les_generations_de_Ford_Mondeo_et_leurs_reperes_sur_le_marche_de_loccasion\"><\/span>Les g\u00e9n\u00e9rations de Ford Mondeo et leurs rep\u00e8res sur le march\u00e9 de l\u2019occasion<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Ford Mondeo porte un nom issu du latin <em>mundus<\/em>, qui signifie le monde. Ford voulait alors commercialiser une berline con\u00e7ue pour plusieurs march\u00e9s, m\u00eame si les versions europ\u00e9ennes ont conserv\u00e9 leurs sp\u00e9cificit\u00e9s. En Am\u00e9rique du Nord, la premi\u00e8re base technique a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e pour les Ford Contour et Mercury Mystique. Plus tard, la Mondeo europ\u00e9enne de quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration a partag\u00e9 de nombreux \u00e9l\u00e9ments avec la Ford Fusion vendue aux \u00c9tats-Unis.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, souvent appel\u00e9e Mondeo I, a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e en 1993. Elle rempla\u00e7ait la Ford Sierra, dont l\u2019architecture \u00e0 propulsion et les m\u00e9caniques vieillissantes ne correspondaient plus aux attentes du march\u00e9 europ\u00e9en. Ford a choisi une plateforme \u00e0 traction avant, des suspensions enti\u00e8rement revues et une gamme de moteurs plus moderne. Le programme de d\u00e9veloppement CDW27 aurait repr\u00e9sent\u00e9 environ 6 milliards de dollars selon les donn\u00e9es historiques consacr\u00e9es au projet Ford, ce qui donne la mesure de l\u2019enjeu industriel.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette premi\u00e8re s\u00e9rie a exist\u00e9 en berline quatre portes, en cinq portes et en break Clipper. Le break est devenu un choix fr\u00e9quent pour les familles ayant besoin d\u2019un coffre r\u00e9gulier et facilement accessible. Les exemplaires construits avant le restylage de 1996 demandent une attention particuli\u00e8re sur la qualit\u00e9 du tableau de bord, l\u2019\u00e9tat des garnitures et les signes de vieillissement de l\u2019assemblage int\u00e9rieur. Le restylage a corrig\u00e9 une partie de ces reproches avec des mat\u00e9riaux plus solides, une face avant remani\u00e9e et un travail sur l\u2019amortissement.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>G\u00e9n\u00e9ration<\/th>\n<th>P\u00e9riode de commercialisation europ\u00e9enne<\/th>\n<th>Rep\u00e8re technique<\/th>\n<th>Point de contr\u00f4le prioritaire<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Mondeo I<\/td>\n<td>1993 \u00e0 2000<\/td>\n<td>Traction avant, moteurs Zetec et V6 Duratec<\/td>\n<td>Corrosion, \u00e9tat int\u00e9rieur, distribution du 1.8 TD<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Mondeo II<\/td>\n<td>Octobre 2000 \u00e0 mai 2007<\/td>\n<td>Plateforme CD132, Duratec HE et Duratorq TDCi<\/td>\n<td>Injection diesel, embrayage, fonctionnement de bo\u00eete<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Mondeo III<\/td>\n<td>2007 \u00e0 2014<\/td>\n<td>Design Kinetic, grande habitabilit\u00e9, moteurs PSA\/Ford<\/td>\n<td>Distribution \u00e0 courroie, FAP, volant moteur diesel<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Mondeo IV<\/td>\n<td>Fin 2014 \u00e0 avril 2022<\/td>\n<td>Plateforme mondiale partag\u00e9e avec la Fusion<\/td>\n<td>Historique EcoBoost, bo\u00eete automatique, batterie hybride<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Mondeo de 2000 \u00e0 2007 est parfois d\u00e9sign\u00e9e Mondeo II en France, m\u00eame si certaines nomenclatures internationales lui attribuent un autre rang. Elle marque une rupture plus nette qu\u2019un simple restylage. La voiture gagne environ 15 cm en longueur et 5 cm d\u2019empattement par rapport \u00e0 la pr\u00e9c\u00e9dente, ce qui am\u00e9liore l\u2019espace aux jambes et le volume disponible. Elle conserve trois carrosseries, avec une berline classique, une cinq portes et le break SW. Sa plateforme CD132 a \u00e9galement servi de base \u00e0 la Mazda 6 de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration et \u00e0 la Jaguar X-Type.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La g\u00e9n\u00e9ration de 2007 \u00e0 2014 devient particuli\u00e8rement imposante. Elle a \u00e9t\u00e9 montr\u00e9e dans le film <em>Casino Royale<\/em> lors d\u2019une op\u00e9ration de placement de produit, avant son lancement commercial. Cette Mondeo se reconna\u00eet \u00e0 sa silhouette anguleuse et \u00e0 ses grandes surfaces vitr\u00e9es. Elle est fr\u00e9quemment propos\u00e9e en break sur le march\u00e9 de seconde main, car cette carrosserie associe une banquette accueillante et un espace de chargement carr\u00e9. La berline quatre portes reste plus rare, ayant repr\u00e9sent\u00e9 une part limit\u00e9e des ventes de cette s\u00e9rie.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration a \u00e9t\u00e9 r\u00e9v\u00e9l\u00e9e en 2012, mais son arriv\u00e9e europ\u00e9enne a \u00e9t\u00e9 retard\u00e9e jusqu\u2019\u00e0 la fin de l\u2019ann\u00e9e 2014. Ford a notamment li\u00e9 ce d\u00e9calage \u00e0 sa restructuration europ\u00e9enne et \u00e0 la fermeture de l\u2019usine de Genk en Belgique. Elle reprend une pr\u00e9sentation plus internationale, avec une calandre tr\u00e8s marqu\u00e9e et des \u00e9quipements plus nombreux. Les versions Vignale, lanc\u00e9es \u00e0 partir de 2015, repr\u00e9sentaient le positionnement haut de gamme de la gamme et d\u00e9passaient 40 000 euros neuves \u00e0 leur lancement, prix relev\u00e9 par la presse automobile en 2015.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La fin de production europ\u00e9enne a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9e en mars 2021 et effective en avril 2022. Cette disparition ne signifie pas que toutes les Mondeo doivent \u00eatre \u00e9cart\u00e9es. Elle signifie plut\u00f4t qu\u2019un acheteur doit anticiper la disponibilit\u00e9 des pi\u00e8ces d\u2019usure et privil\u00e9gier un v\u00e9hicule entretenu dans le r\u00e9seau ou par un atelier capable de fournir des factures lisibles. La g\u00e9n\u00e9ration retenue d\u00e9terminera ensuite les contraintes de carburant, de distribution et de contr\u00f4le des syst\u00e8mes antipollution.<\/p>\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/habitacle-berline-familiale-tableau-bord-cuir.jpg\" alt=\"Int\u00e9rieur de berline familiale avec tableau de bord, volant et \u00e9cran \u00e9teint\" class=\"wp-image-372\" srcset=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/habitacle-berline-familiale-tableau-bord-cuir.jpg 1536w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/habitacle-berline-familiale-tableau-bord-cuir-300x200.jpg 300w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/habitacle-berline-familiale-tableau-bord-cuir-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/habitacle-berline-familiale-tableau-bord-cuir-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1536px) 100vw, 1536px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Illustration g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par intelligence artificielle.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Les_motorisations_essence_de_la_Ford_Mondeo_selon_les_annees_de_production\"><\/span>Les motorisations essence de la Ford Mondeo selon les ann\u00e9es de production<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les moteurs essence de la Ford Mondeo couvrent une p\u00e9riode allant des blocs Zetec atmosph\u00e9riques des ann\u00e9es 1990 aux EcoBoost turbocompress\u00e9s, puis \u00e0 l\u2019hybride \u00e0 cycle Atkinson. Cette diversit\u00e9 oblige \u00e0 lire la carte grise et les factures avant de retenir une annonce. Deux Mondeo visuellement proches peuvent avoir des contraintes d\u2019entretien tr\u00e8s diff\u00e9rentes selon leur code moteur, leur bo\u00eete de vitesses et leur ann\u00e9e exacte de premi\u00e8re immatriculation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, Ford proposait principalement les quatre cylindres Zetec de 1,6 litre, 1,8 litre et 2,0 litres. Les puissances allaient de 89 ch pour le 1.6 d\u2019entr\u00e9e de gamme \u00e0 136 ch pour le 2.0 16 soupapes. Le V6 Duratec 2.5 d\u00e9veloppait 170 ch. La ST200 arriv\u00e9e en 1999 utilisait une \u00e9volution de ce V6, annonc\u00e9e \u00e0 205 ch. Ces moteurs essence \u00e9vitent les contraintes propres aux diesels anciens, mais l\u2019\u00e2ge des v\u00e9hicules impose de v\u00e9rifier les fuites, le refroidissement, les durites, l\u2019allumage et l\u2019\u00e9tat du soubassement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Mondeo de 2000 re\u00e7oit les Duratec HE 1.8 et 2.0, annonc\u00e9s respectivement \u00e0 110 ou 125 ch pour le premier, et 145 ch pour le second. Ford a aussi propos\u00e9 un 1.8 SCi \u00e0 injection directe de 130 ch entre 2003 et 2007. Sur le papier, cette version devait apporter une r\u00e9ponse technique plus moderne. Dans un achat d\u2019occasion, elle impose surtout de contr\u00f4ler la r\u00e9gularit\u00e9 du ralenti, le d\u00e9marrage \u00e0 froid et les justificatifs d\u2019entretien du syst\u00e8me d\u2019injection directe.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les amateurs de versions plus puissantes rencontrent aussi le V6 3.0 Duratec. La Mondeo ST220, produite de 2002 \u00e0 2006, annonce 226 ch et 280 Nm de couple. Elle \u00e9tait livr\u00e9e avec une pr\u00e9sentation sp\u00e9cifique, une suspension abaiss\u00e9e et des \u00e9quipements plus co\u00fbteux \u00e0 remplacer. Cette motorisation ne doit pas \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme une simple familiale dot\u00e9e de quelques chevaux suppl\u00e9mentaires. Pneumatiques, freinage, embrayage et consommation forment un ensemble plus on\u00e9reux que sur un 1.8 ou un 2.0 atmosph\u00e9rique.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, apparue en 2007, conserve des moteurs atmosph\u00e9riques accessibles comme les 1.6 Ti-VCT de 110, 120 ou 125 ch, ainsi qu\u2019un 2.0 de 145 ch. Le 2.3 de 161 ch est associ\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete automatique. Ford a ensuite introduit les EcoBoost, avec un 1.6 de 160 ch, puis les 2.0 EcoBoost de 203 et 240 ch. Le cinq cylindres 2.5 turbo d\u2019origine Volvo, annonc\u00e9 \u00e0 220 ch, a aussi figur\u00e9 au catalogue jusqu\u2019en 2010.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les EcoBoost doivent \u00eatre appr\u00e9ci\u00e9s avec m\u00e9thode. Le niveau de puissance ne renseigne pas \u00e0 lui seul sur l\u2019\u00e9tat du v\u00e9hicule. Une voiture ayant connu des intervalles de vidange prolong\u00e9s, une surchauffe ou un remplacement incomplet des \u00e9l\u00e9ments de distribution peut devenir co\u00fbteuse, m\u00eame avec un kilom\u00e9trage mod\u00e9r\u00e9. Les donn\u00e9es publiques de retours d\u2019exp\u00e9rience signalent notamment des difficult\u00e9s possibles sur certains 1.5 EcoBoost, li\u00e9es au refroidissement et, suivant les versions, \u00e0 la distribution. Il faut donc demander les factures, contr\u00f4ler le niveau de liquide de refroidissement \u00e0 froid et faire examiner le v\u00e9hicule par un professionnel avant la vente.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Pourquoi ne pas acheter une Ford Mondeo 1993 - 2000?\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/4Nc9iWe-dnc?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La derni\u00e8re Mondeo a propos\u00e9 plusieurs niveaux de puissance essence. Le 1.0 EcoBoost de 125 ch a exist\u00e9 de juin 2015 \u00e0 juillet 2017. Le 1.5 EcoBoost a \u00e9t\u00e9 propos\u00e9 en 160 puis 165 ch, tandis que le 2.0 EcoBoost a atteint 203 ou 240 ch. Les chiffres d\u2019homologation disponibles dans le dossier de presse Ford Europe indiquaient, pour une berline hybride, une consommation mixte normalis\u00e9e de 4,2 litres aux 100 km selon l\u2019ancien cycle applicable \u00e0 l\u2019\u00e9poque. Cette donn\u00e9e ne constitue pas une consommation garantie en circulation r\u00e9elle.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le moteur hybride 2.0 combine un quatre cylindres essence \u00e0 cycle Atkinson et un moteur \u00e9lectrique, pour une puissance cumul\u00e9e de 187 ch. Il utilise une bo\u00eete \u00e0 variation continue et une batterie lithium-ion. Ford indiquait que le mode \u00e9lectrique pouvait intervenir seul jusqu\u2019\u00e0 100 km\/h dans certaines phases de roulage, sous r\u00e9serve de charge et de sollicitation. \u00c0 partir de la fin de 2021, cette hybridation est rest\u00e9e la seule motorisation propos\u00e9e sur la Mondeo europ\u00e9enne jusqu\u2019\u00e0 l\u2019arr\u00eat de 2022.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un acheteur qui roule surtout sur de courts parcours r\u00e9guliers doit comparer une Mondeo hybride r\u00e9cente et une essence atmosph\u00e9rique ancienne selon son budget r\u00e9el d\u2019entretien. Le choix ne repose pas sur une promesse g\u00e9n\u00e9rale. Il repose sur la pr\u00e9sence des factures, l\u2019\u00e9tat de la batterie hybride, le suivi du circuit de refroidissement et les r\u00e9sultats du contr\u00f4le technique. Les moteurs essence demandent ensuite d\u2019examiner les motorisations diesel, dont l\u2019usage historique est souvent diff\u00e9rent.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Les_moteurs_diesel_Ford_Mondeo_et_les_verifications_avant_lachat\"><\/span>Les moteurs diesel Ford Mondeo et les v\u00e9rifications avant l\u2019achat<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les moteurs diesel ont longtemps repr\u00e9sent\u00e9 une part importante des Ford Mondeo d\u2019occasion. Leur int\u00e9r\u00eat d\u00e9pendait des grands rouleurs, des trajets interurbains et des kilom\u00e9trages annuels \u00e9lev\u00e9s. En 2026, un diesel ancien ne doit pas \u00eatre choisi uniquement pour sa consommation annonc\u00e9e. Les restrictions de circulation locales, la vignette Crit\u2019Air attribu\u00e9e au v\u00e9hicule et le co\u00fbt potentiel d\u2019un syst\u00e8me antipollution doivent \u00eatre \u00e9tudi\u00e9s avant toute signature.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La premi\u00e8re Mondeo disposait d\u2019un seul diesel, le 1.8 Turbo Diesel Endura-DE. Il d\u00e9veloppait environ 90 ch selon les ann\u00e9es. Sa conception \u00e0 injection indirecte \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 ancienne \u00e0 son lancement face aux diesels \u00e0 injection directe qui se r\u00e9pandaient chez les concurrents. Sa r\u00e9putation de robustesse ne dispense pas de v\u00e9rifier les preuves de remplacement de la courroie de distribution. Les versions ant\u00e9rieures \u00e0 1997 sont particuli\u00e8rement cit\u00e9es pour des probl\u00e8mes de distribution. Une courroie dont l\u2019\u00e2ge et le kilom\u00e9trage ne sont pas prouv\u00e9s doit \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme \u00e0 remplacer avant un usage r\u00e9gulier.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Mondeo de 2000 \u00e0 2007 re\u00e7oit ensuite les Duratorq DI, \u00e9galement appel\u00e9s TDDi, puis les TDCi \u00e0 rampe commune. Le 2.0 TDDi a exist\u00e9 en 90 et 115 ch. Le 2.0 TDCi est apparu avec 115 ou 130 ch, et le 2.2 TDCi de 155 ch a compl\u00e9t\u00e9 la gamme \u00e0 partir de 2005. Les moteurs Duratec essence et Duratorq de cette g\u00e9n\u00e9ration sont associ\u00e9s \u00e0 une distribution par cha\u00eene selon les donn\u00e9es techniques Ford de la p\u00e9riode. Cette caract\u00e9ristique r\u00e9duit la question du remplacement p\u00e9riodique d\u2019une courroie, mais elle ne rend pas la distribution \u00e9ternelle.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une cha\u00eene bruyante au d\u00e9marrage, un ralenti instable ou une fum\u00e9e anormale doivent conduire \u00e0 un diagnostic. Les injecteurs, la pompe haute pression, le turbo et l\u2019embrayage sont des organes co\u00fbteux. Une annonce indiquant seulement \u00ab entretien \u00e0 jour \u00bb ne constitue pas une preuve. Il faut rechercher les dates, les kilom\u00e9trages et les r\u00e9f\u00e9rences de travaux sur les factures. Un vendeur s\u00e9rieux peut \u00e9galement fournir les anciens proc\u00e8s-verbaux de contr\u00f4le technique et le rapport Histovec, accessible gratuitement via <a href=\"https:\/\/histovec.interieur.gouv.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">histovec.interieur.gouv.fr<\/a>.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Mondeo produite de 2007 \u00e0 2014 emploie plusieurs origines techniques. Le 1.8 TDCi est un moteur Ford. Les 1.6, 2.0 et 2.2 TDCi ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9s dans le cadre de coop\u00e9rations avec PSA Peugeot Citro\u00ebn. Les versions 1.6 TDCi de 115 ch, 2.0 TDCi de 115 \u00e0 163 ch et 2.2 TDCi de 175 puis 200 ch ont toutes une distribution par courroie. La facture correspondante doit mentionner le kit complet, les galets et, lorsque l\u2019op\u00e9ration le pr\u00e9voit, la pompe \u00e0 eau.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le remplacement d\u2019une courroie d\u00e9pend du moteur, de l\u2019ann\u00e9e et du programme d\u2019entretien constructeur. Sans le num\u00e9ro d\u2019identification du v\u00e9hicule et le code moteur, aucun d\u00e9lai unique ne peut \u00eatre donn\u00e9 s\u00e9rieusement. Le carnet d\u2019entretien Ford, la facture de garage et les donn\u00e9es constructeur associ\u00e9es au num\u00e9ro de s\u00e9rie priment sur une indication trouv\u00e9e dans une annonce. Cette pr\u00e9caution \u00e9vite de confondre les intervalles d\u2019un 1.8 TDCi et ceux d\u2019un 2.0 TDCi, qui ne rel\u00e8vent pas n\u00e9cessairement du m\u00eame plan d\u2019entretien.<\/p>\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>Demandez le certificat d\u2019immatriculation afin de relever la date de premi\u00e8re mise en circulation, le carburant et la puissance administrative.<\/li><li>Contr\u00f4lez le dernier proc\u00e8s-verbal de contr\u00f4le technique, obligatoire dans les six mois pr\u00e9c\u00e9dant la vente d\u2019un v\u00e9hicule de plus de quatre ans, selon l\u2019article R323-22 du code de la route.<\/li><li>Examinez les factures portant sur la distribution, l\u2019embrayage, le volant moteur, les injecteurs, le filtre \u00e0 particules et le turbo.<\/li><li>Effectuez un d\u00e9marrage \u00e0 froid et surveillez les voyants, les vibrations, les fum\u00e9es et les bruits m\u00e9talliques inhabituels.<\/li><li>R\u00e9alisez un essai suffisamment long pour v\u00e9rifier la mont\u00e9e en temp\u00e9rature, les reprises et le comportement de la bo\u00eete.<\/li><li>Faites \u00e9tablir un diagnostic ind\u00e9pendant lorsque le dossier d\u2019entretien pr\u00e9sente des lacunes ou lorsque le v\u00e9hicule affiche un kilom\u00e9trage \u00e9lev\u00e9.<\/li><\/ol>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur la derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, le 1.5 TDCi de 120 ch, les 2.0 TDCi de 150 \u00e0 210 ch puis les EcoBlue de 120, 150 et 190 ch ont coexist\u00e9 selon les mill\u00e9simes. Les moteurs diesel ont disparu du catalogue Mondeo europ\u00e9en \u00e0 la fin de 2021. L\u2019acheteur d\u2019une version r\u00e9cente doit v\u00e9rifier le dispositif de d\u00e9pollution, les alertes li\u00e9es \u00e0 l\u2019AdBlue lorsqu\u2019il est pr\u00e9sent, ainsi que le type de bo\u00eete automatique. Un usage urbain r\u00e9p\u00e9t\u00e9 peut emp\u00eacher les r\u00e9g\u00e9n\u00e9rations du filtre \u00e0 particules de se d\u00e9rouler correctement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le moteur diesel devient coh\u00e9rent lorsque le parcours permet au v\u00e9hicule d\u2019atteindre r\u00e9guli\u00e8rement sa temp\u00e9rature normale et de rouler sur une distance suffisante. Pour des petits d\u00e9placements urbains, les risques d\u2019encrassement et les contraintes r\u00e9glementaires p\u00e8sent davantage. La comparaison avec l\u2019hybride de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration doit donc se faire \u00e0 partir du trajet r\u00e9el, puis du budget d\u2019entretien pr\u00e9visible.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_fiabilite_de_la_Ford_Mondeo_et_les_defauts_a_documenter_par_generation\"><\/span>La fiabilit\u00e9 de la Ford Mondeo et les d\u00e9fauts \u00e0 documenter par g\u00e9n\u00e9ration<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La fiabilit\u00e9 d\u2019une Ford Mondeo ne peut pas \u00eatre r\u00e9duite \u00e0 une note g\u00e9n\u00e9rale. Une berline de 2004 ayant re\u00e7u ses vidanges, ses pi\u00e8ces d\u2019usure et ses r\u00e9parations au bon moment peut pr\u00e9senter un dossier plus rassurant qu\u2019un exemplaire de 2016 entretenu de mani\u00e8re irr\u00e9guli\u00e8re. L\u2019\u00e2ge compte aussi. En 2026, m\u00eame la derni\u00e8re Mondeo europ\u00e9enne a au moins quatre ans, tandis que les premi\u00e8res d\u00e9passent trente ans.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Mondeo I peut encore s\u00e9duire par son prix d\u2019achat limit\u00e9, surtout en essence. Ses fragilit\u00e9s sont d\u2019abord celles d\u2019un v\u00e9hicule ancien. Les infiltrations d\u2019eau, la corrosion, les connecteurs \u00e9lectriques, les vitres \u00e9lectriques et l\u2019\u00e9tat des plastiques doivent \u00eatre contr\u00f4l\u00e9s. Le diesel Endura-DE est r\u00e9put\u00e9 endurant lorsqu\u2019il est suivi, mais sa faiblesse historique sur la distribution avant les \u00e9volutions de 1997 impose une vigilance plus ferme. Un v\u00e9hicule affichant 300 000 km ou plus n\u2019est pas automatiquement \u00e0 exclure, mais l\u2019absence de facture devient alors un motif concret de renoncement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les Mondeo de 2000 \u00e0 2007 pr\u00e9sentent une base routi\u00e8re appr\u00e9ci\u00e9e et une offre moteur \u00e9tendue. Leur point faible ne se situe pas au m\u00eame endroit selon qu\u2019il s\u2019agit d\u2019une essence Duratec ou d\u2019un TDCi. Sur les diesels \u00e0 rampe commune, l\u2019injection, le turbo et les p\u00e9riph\u00e9riques de gestion moteur peuvent entra\u00eener des d\u00e9penses importantes. Sur les essence, il faut \u00e9couter le moteur \u00e0 froid, surveiller la consommation d\u2019huile et v\u00e9rifier le fonctionnement de tous les \u00e9quipements \u00e9lectriques.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La bo\u00eete automatique Durashift, disponible sur certaines Mondeo II, n\u00e9cessite un essai attentif. Les passages de rapports doivent \u00eatre r\u00e9guliers, sans patinage excessif ni \u00e0-coup violent. Une bo\u00eete automatique ne doit pas \u00eatre d\u00e9clar\u00e9e \u00ab sans entretien \u00bb par principe. Il faut rechercher la preuve des op\u00e9rations effectu\u00e9es et demander \u00e0 quel kilom\u00e9trage elles ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es. Sans cette information, le co\u00fbt futur demeure impossible \u00e0 chiffrer honn\u00eatement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La g\u00e9n\u00e9ration de 2007 concentre une part importante des annonces en circulation. Elle propose une habitabilit\u00e9 solide et une large palette de puissances, mais les points \u00e0 v\u00e9rifier sont nombreux sur les moteurs diesel. Le volant moteur bi-masse et l\u2019embrayage peuvent s\u2019user, particuli\u00e8rement lorsque la voiture a effectu\u00e9 beaucoup de circulation urbaine ou de trajets avec remorque. Le filtre \u00e0 particules, la vanne EGR et le turbo doivent \u00e9galement \u00eatre pris en compte. Un voyant moteur effac\u00e9 juste avant la vente n\u2019est pas une r\u00e9paration.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les 1.6 TDCi et 2.0 TDCi de cette p\u00e9riode doivent \u00eatre examin\u00e9s avec leurs \u00e9ch\u00e9ances de distribution. Les moteurs EcoBoost install\u00e9s apr\u00e8s le restylage de 2010 exigent pour leur part un contr\u00f4le du refroidissement et une connaissance exacte des op\u00e9rations d\u00e9j\u00e0 r\u00e9alis\u00e9es. Une consommation de liquide de refroidissement, m\u00eame faible, ne doit pas \u00eatre expliqu\u00e9e par une formule vague. Il faut rechercher l\u2019origine de la baisse de niveau avant l\u2019achat.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Comparatif Ford Mondeo 4 VS Volkswagen Passat 8\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/1VV4LwTm6vw?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Mondeo IV se distingue par la pr\u00e9sence d\u2019\u00e9quipements plus complexes. Les diesels utilisent des syst\u00e8mes de d\u00e9pollution plus \u00e9labor\u00e9s, les mod\u00e8les EcoBoost combinent turbo et injection directe, et l\u2019hybride ajoute une batterie haute tension ainsi qu\u2019une transmission \u00e0 variation continue. Cette complexit\u00e9 n\u2019interdit pas l\u2019achat. Elle impose de ne pas confondre un entretien courant avec un contr\u00f4le complet du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur une Mondeo hybride, l\u2019\u00e9tat de sant\u00e9 de la batterie ne se d\u00e9duit pas de l\u2019autonomie affich\u00e9e pendant quelques minutes d\u2019essai. Ford a commercialis\u00e9 cette version jusqu\u2019en avril 2022 et le r\u00e9seau de la marque peut consulter les campagnes techniques associ\u00e9es au num\u00e9ro de s\u00e9rie. Il faut demander si les rappels ont \u00e9t\u00e9 ex\u00e9cut\u00e9s. Les informations de rappel peuvent \u00e9galement \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9es aupr\u00e8s de Ford France en communiquant le num\u00e9ro VIN.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les donn\u00e9es de consommation doivent \u00eatre trait\u00e9es avec la m\u00eame prudence. Les 4,2 litres aux 100 km annonc\u00e9s pour la berline hybride dans la documentation Ford correspondaient \u00e0 un cycle normalis\u00e9 ancien. Un v\u00e9hicule lourd, charg\u00e9 ou utilis\u00e9 sur autoroute peut consommer davantage. \u00c0 l\u2019inverse, l\u2019hybride peut montrer son int\u00e9r\u00eat sur des parcours urbains fluides, l\u00e0 o\u00f9 la r\u00e9cup\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie intervient fr\u00e9quemment.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les d\u00e9fauts signal\u00e9s dans un contr\u00f4le technique sont une source plus utile qu\u2019une appr\u00e9ciation g\u00e9n\u00e9rale. Une d\u00e9faillance majeure entra\u00eene une contre-visite dans un d\u00e9lai de <strong>deux mois<\/strong>, conform\u00e9ment \u00e0 la r\u00e9glementation du contr\u00f4le technique automobile applicable en France. Cette \u00e9ch\u00e9ance ne remplace pas une expertise, mais elle indique que le vendeur doit remettre un v\u00e9hicule conforme ou que l\u2019acheteur doit int\u00e9grer le co\u00fbt de la remise en \u00e9tat.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un v\u00e9hicule correctement identifi\u00e9, avec un contr\u00f4le technique lisible et des factures class\u00e9es dans l\u2019ordre chronologique, permet de distinguer une usure normale d\u2019un risque mal document\u00e9. Cette m\u00e9thode devient encore plus n\u00e9cessaire lorsqu\u2019il faut choisir entre une Mondeo destin\u00e9e aux longs trajets et une version hybride utilis\u00e9e au quotidien.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Choisir_une_Ford_Mondeo_doccasion_selon_lusage_la_consommation_et_lentretien\"><\/span>Choisir une Ford Mondeo d\u2019occasion selon l\u2019usage, la consommation et l\u2019entretien<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Ford Mondeo est une grande voiture familiale. Son choix doit commencer par l\u2019usage pr\u00e9vu, non par le niveau de finition ou la puissance maximale. Un conducteur parcourant surtout de courtes distances n\u2019a pas les m\u00eames besoins qu\u2019une personne effectuant plusieurs centaines de kilom\u00e8tres chaque semaine. Cette distinction d\u00e9termine le carburant, le type de bo\u00eete et la fr\u00e9quence probable des op\u00e9rations d\u2019entretien.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour un budget contenu et une utilisation occasionnelle, une Mondeo I ou II essence peut rester envisageable si la carrosserie est saine et si l\u2019historique est complet. Les 1.8 et 2.0 atmosph\u00e9riques sont techniquement moins charg\u00e9s que les moteurs turbo r\u00e9cents. Ils peuvent cependant afficher une consommation sup\u00e9rieure \u00e0 celle d\u2019un diesel moderne. Il faut calculer le co\u00fbt global avec le carburant, l\u2019assurance, les pneumatiques et les r\u00e9parations n\u00e9cessaires, pas uniquement avec le prix de l\u2019annonce.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les longues distances, les 2.0 TDCi de 130, 140 ou 163 ch des g\u00e9n\u00e9rations 2000 \u00e0 2014 r\u00e9pondent davantage au besoin de couple. Ils exigent toutefois un suivi clair de l\u2019injection, du turbo, du filtre \u00e0 particules et de la distribution lorsque celle-ci est \u00e0 courroie. Un diesel qui n\u2019a parcouru que de tr\u00e8s petits trajets peut pr\u00e9senter des probl\u00e8mes qui ne correspondent pas \u00e0 son kilom\u00e9trage affich\u00e9. Le parcours ant\u00e9rieur du v\u00e9hicule compte donc autant que son compteur.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La derni\u00e8re Mondeo hybride constitue une option distincte. Elle ne se branche pas sur une prise domestique dans sa version hybride classique. Elle recharge sa batterie par r\u00e9cup\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie et via le moteur thermique. Cette pr\u00e9cision \u00e9vite de la confondre avec une hybride rechargeable. Son moteur 2.0 et sa puissance cumul\u00e9e de 187 ch la placent dans une cat\u00e9gorie plus adapt\u00e9e aux conducteurs recherchant une transmission automatique et des circulations p\u00e9riurbaines ou urbaines r\u00e9guli\u00e8res.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La carte grise constitue aussi une d\u00e9pense \u00e0 int\u00e9grer. Le co\u00fbt d\u00e9pend de la r\u00e9gion d\u2019immatriculation, de la puissance fiscale indiqu\u00e9e au champ P.6 et de l\u2019\u00e2ge du v\u00e9hicule. En 2026, une voiture de plus de dix ans b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une r\u00e9duction de 50 % sur la taxe r\u00e9gionale pr\u00e9vue \u00e0 l\u2019article 1599 sexdecies du code g\u00e9n\u00e9ral des imp\u00f4ts. Cette r\u00e9duction ne concerne pas les taxes fixes et frais \u00e9ventuels figurant sur le certificat d\u2019immatriculation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le prix du cheval fiscal varie selon les r\u00e9gions. Le tarif doit \u00eatre consult\u00e9 au moment de la demande, car les conseils r\u00e9gionaux peuvent le modifier. La simulation officielle est disponible sur <a href=\"https:\/\/immatriculation.ants.gouv.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">immatriculation.ants.gouv.fr<\/a>. La demande de certificat d\u2019immatriculation se fait gratuitement sur ce t\u00e9l\u00e9service de l\u2019Agence nationale des titres s\u00e9curis\u00e9s, hors taxes dues \u00e0 l\u2019\u00c9tat et \u00e0 la r\u00e9gion. Les sites priv\u00e9s peuvent facturer entre 25 et 50 euros pour saisir le m\u00eame dossier, sans r\u00e9duire le d\u00e9lai de traitement de l\u2019administration.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Apr\u00e8s l\u2019achat, le nouveau titulaire dispose de <strong>30 jours<\/strong> pour demander l\u2019immatriculation \u00e0 son nom. Le non-respect de cette obligation peut exposer \u00e0 l\u2019amende forfaitaire de <strong>135 euros<\/strong> pr\u00e9vue pour une contravention de quatri\u00e8me classe, selon les r\u00e8gles du code de la route. Le dossier doit comprendre le certificat de cession, l\u2019ancienne carte grise barr\u00e9e et sign\u00e9e, la preuve du contr\u00f4le technique lorsque le v\u00e9hicule y est soumis, ainsi que les justificatifs demand\u00e9s sur le t\u00e9l\u00e9service ANTS.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le choix de la motorisation doit enfin \u00eatre rapproch\u00e9 de la vignette Crit\u2019Air. Une Mondeo diesel ancienne peut \u00eatre class\u00e9e Crit\u2019Air 3, 4 ou 5 selon sa norme Euro et sa date de premi\u00e8re immatriculation. Une essence r\u00e9cente ou une hybride rel\u00e8ve g\u00e9n\u00e9ralement d\u2019une cat\u00e9gorie plus favorable. La d\u00e9livrance de la vignette s\u2019effectue sur le site officiel <a href=\"https:\/\/www.certificat-air.gouv.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">certificat-air.gouv.fr<\/a>. Son tarif est fix\u00e9 par le minist\u00e8re charg\u00e9 de la transition \u00e9cologique et doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9 lors de la commande.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le contr\u00f4le final doit porter sur les \u00e9l\u00e9ments mat\u00e9riels et administratifs dans le m\u00eame rendez-vous. Le num\u00e9ro VIN pr\u00e9sent sur la voiture doit correspondre au certificat d\u2019immatriculation. Le vendeur doit fournir un certificat de situation administrative de moins de 15 jours et remettre un certificat de cession correctement renseign\u00e9. Une opposition, un gage ou une incoh\u00e9rence sur l\u2019identit\u00e9 du vendeur bloque ensuite le changement de titulaire.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Mondeo la plus adapt\u00e9e n\u2019est pas celle qui promet la consommation la plus basse dans une fiche ancienne. C\u2019est celle dont la g\u00e9n\u00e9ration correspond au trajet pr\u00e9vu, dont les motorisations ont \u00e9t\u00e9 entretenues avec preuve, et dont le dossier permet d\u2019accomplir l\u2019immatriculation sans difficult\u00e9.<\/p>\n\n<h3>Quelle Ford Mondeo choisir pour rouler surtout en ville ?<\/h3>\n<p>La Mondeo hybride produite jusqu\u2019en avril 2022 est g\u00e9n\u00e9ralement plus coh\u00e9rente qu\u2019un diesel pour des trajets urbains et p\u00e9riurbains r\u00e9guliers. Son syst\u00e8me de r\u00e9cup\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie r\u00e9duit l\u2019int\u00e9r\u00eat d\u2019un diesel qui risquerait de mal r\u00e9g\u00e9n\u00e9rer son filtre \u00e0 particules sur de tr\u00e8s courtes distances.<\/p>\n<h3>La Ford Mondeo 1.8 TD est-elle fiable ?<\/h3>\n<p>Le 1.8 Turbo Diesel Endura-DE de la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration peut \u00eatre endurant, mais les exemplaires ant\u00e9rieurs \u00e0 1997 demandent une v\u00e9rification stricte de la distribution. Sans facture permettant de dater le remplacement de la courroie, il faut pr\u00e9voir cette op\u00e9ration avant une utilisation suivie.<\/p>\n<h3>Quelle est la derni\u00e8re Ford Mondeo vendue en Europe ?<\/h3>\n<p>La derni\u00e8re Mondeo europ\u00e9enne appartient \u00e0 la quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, vendue de fin 2014 \u00e0 avril 2022. \u00c0 la fin de sa commercialisation, seule la motorisation hybride 2.0 de 187 ch restait au catalogue europ\u00e9en.<\/p>\n<h3>Comment v\u00e9rifier l\u2019historique d\u2019une Ford Mondeo d\u2019occasion ?<\/h3>\n<p>Demandez les factures d\u2019entretien, les proc\u00e8s-verbaux de contr\u00f4le technique, le certificat de situation administrative et le rapport Histovec. Histovec est un service public gratuit accessible sur histovec.interieur.gouv.fr, qui permet au vendeur de partager les informations administratives li\u00e9es au v\u00e9hicule.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Ford Mondeo a occup\u00e9 pendant pr\u00e8s de trente ans la place de grande berline Ford en Europe. Elle a remplac\u00e9 la Sierra en 1993, a re\u00e7u le titre europ\u00e9en de Voiture de l\u2019ann\u00e9e en 1994 et sa production europ\u00e9enne s\u2019est arr\u00eat\u00e9e en avril 2022, selon l\u2019annonce relay\u00e9e par Ford Europe et la presse automobile [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":371,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-370","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilites-douces-electrique"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/370","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=370"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/370\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":374,"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/370\/revisions\/374"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/371"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=370"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=370"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=370"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}