{"id":461,"date":"2026-09-13T09:31:57","date_gmt":"2026-09-13T09:31:57","guid":{"rendered":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/bmw-x1-generations-motorisations\/"},"modified":"2026-09-13T10:09:03","modified_gmt":"2026-09-13T10:09:03","slug":"bmw-x1-generations-motorisations","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/bmw-x1-generations-motorisations\/","title":{"rendered":"BMW X1 : g\u00e9n\u00e9rations, motorisations et dimensions"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">La BMW X1 rassemble trois g\u00e9n\u00e9rations de SUV compact apparues entre 2009 et 2022. Les \u00e9carts de gabarit, de transmission et de motorisations sont sensibles d\u2019une s\u00e9rie \u00e0 l\u2019autre. Avant un achat, la date de premi\u00e8re mise en circulation, la version exacte et le type d\u2019\u00e9nergie doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9s sur le certificat d\u2019immatriculation, car deux X1 portant le m\u00eame nom commercial peuvent avoir des caract\u00e9ristiques tr\u00e8s diff\u00e9rentes.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En bref<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La premi\u00e8re BMW X1, code E84, a \u00e9t\u00e9 commercialis\u00e9e de 2009 \u00e0 2015 avec une architecture proche d\u2019un break sur\u00e9lev\u00e9 et des moteurs essence ou diesel.<\/li><li>La deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration F48, lanc\u00e9e en 2015, adopte une silhouette plus haute, une traction avant sur certaines versions et l\u2019hybride rechargeable xDrive25e apr\u00e8s le restylage de 2019.<\/li><li>La g\u00e9n\u00e9ration U11, vendue depuis 2022, mesure environ 4,50 m\u00e8tres et existe en essence, diesel, hybride rechargeable et \u00e9lectrique sous l\u2019appellation BMW iX1.<\/li><li>Les dimensions changent fortement entre l\u2019E84 de 4,48 m\u00e8tres et le F48 de 4,44 m\u00e8tres, alors que le volume de coffre progresse nettement sur la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration.<\/li><li>Lors d\u2019une vente d\u2019occasion, le changement de titulaire s\u2019effectue gratuitement sur <a href=\"https:\/\/immatriculation.ants.gouv.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">immatriculation.ants.gouv.fr<\/a>. Les frais demand\u00e9s correspondent uniquement aux taxes et redevances dues pour la nouvelle carte grise.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/bmw-x1-generations-motorisations\/#BMW_X1_E84_de_2009_a_2015_la_premiere_generation_et_ses_reperes\" >BMW X1 E84 de 2009 \u00e0 2015 : la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration et ses rep\u00e8res<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/bmw-x1-generations-motorisations\/#BMW_X1_F48_de_2015_a_2022_dimensions_habitabilite_et_evolution_du_format\" >BMW X1 F48 de 2015 \u00e0 2022 : dimensions, habitabilit\u00e9 et \u00e9volution du format<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/bmw-x1-generations-motorisations\/#Motorisations_de_la_BMW_X1_F48_essence_diesel_et_hybride_rechargeable\" >Motorisations de la BMW X1 F48 : essence, diesel et hybride rechargeable<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/bmw-x1-generations-motorisations\/#BMW_X1_U11_depuis_2022_nouvelle_generation_gabarit_et_gamme_actuelle\" >BMW X1 U11 depuis 2022 : nouvelle g\u00e9n\u00e9ration, gabarit et gamme actuelle<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/bmw-x1-generations-motorisations\/#Choisir_une_BMW_X1_doccasion_selon_la_generation_les_dimensions_et_les_demarches\" >Choisir une BMW X1 d\u2019occasion selon la g\u00e9n\u00e9ration, les dimensions et les d\u00e9marches<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"BMW_X1_E84_de_2009_a_2015_la_premiere_generation_et_ses_reperes\"><\/span>BMW X1 E84 de 2009 \u00e0 2015 : la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration et ses rep\u00e8res<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La premi\u00e8re BMW X1 porte le code interne E84. Elle a \u00e9t\u00e9 montr\u00e9e sous forme de concept au Mondial de l\u2019automobile de Paris en 2008, puis commercialis\u00e9e \u00e0 partir d\u2019octobre 2009. BMW cherchait alors \u00e0 placer un mod\u00e8le sous le X3, avec un tarif d\u2019acc\u00e8s inf\u00e9rieur et un encombrement plus facile \u00e0 accepter dans les stationnements urbains. Cette premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration conserve une pr\u00e9sentation tr\u00e8s proche des breaks de la marque, avec un capot long et une surface vitr\u00e9e relativement basse.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Son <strong>design ext\u00e9rieur<\/strong> ne correspond donc pas tout \u00e0 fait \u00e0 celui des SUV compacts plus r\u00e9cents. La carrosserie para\u00eet plus allong\u00e9e, moins haute et davantage orient\u00e9e vers la route. La longueur atteint 4,477 m\u00e8tres, la largeur 1,798 m\u00e8tre hors r\u00e9troviseurs et la hauteur 1,545 m\u00e8tre selon les fiches techniques BMW publi\u00e9es pour l\u2019E84. L\u2019empattement de 2,760 m\u00e8tres explique la place disponible \u00e0 l\u2019avant, mais la banquette arri\u00e8re reste moins g\u00e9n\u00e9reuse que sur le mod\u00e8le F48 qui lui succ\u00e8de.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le coffre affiche environ 420 litres sous tablette sur les versions courantes. Banquette rabattue, le volume peut atteindre environ 1 350 litres. Ces chiffres d\u00e9pendent du syst\u00e8me de mesure employ\u00e9 par le constructeur et des \u00e9quipements pr\u00e9sents, notamment d\u2019une roue de secours ou d\u2019un plancher r\u00e9glable. Pour un usage quotidien, il faut aussi regarder la largeur d\u2019ouverture du hayon et la pr\u00e9sence \u00e9ventuelle d\u2019un seuil de chargement haut, plut\u00f4t que de s\u2019arr\u00eater au seul volume annonc\u00e9.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Des moteurs essence et diesel issus de la S\u00e9rie 1<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La gamme de lancement reprend une large partie des blocs employ\u00e9s sur la S\u00e9rie 1. En essence, les appellations 18i, 20i, 25i et 28i ont coexist\u00e9 selon les ann\u00e9es. La sDrive18i utilise un quatre-cylindres atmosph\u00e9rique de 1 995 cm\u00b3 d\u00e9veloppant 150 ch. La xDrive25i et la xDrive28i ont, au d\u00e9but, re\u00e7u des six-cylindres de 2 996 cm\u00b3, avec respectivement 218 et 258 ch. Ces versions sont aujourd\u2019hui plus rares sur le march\u00e9 de l\u2019occasion fran\u00e7ais.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">BMW a ensuite remplac\u00e9 les grands moteurs atmosph\u00e9riques par un quatre-cylindres essence turbocompress\u00e9 de 1 997 cm\u00b3. La xDrive28i d\u00e9veloppait alors 245 ch et 350 Nm de couple. Cette \u00e9volution illustre une r\u00e8gle utile lors d\u2019une recherche d\u2019annonce : une m\u00eame appellation commerciale ne garantit pas le m\u00eame moteur. Une X1 xDrive28i immatricul\u00e9e en 2010 et une autre de 2013 peuvent afficher une puissance comparable, tout en ayant une architecture m\u00e9canique diff\u00e9rente.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les moteurs diesel ont occup\u00e9 une place importante dans les premi\u00e8res ann\u00e9es. Les sDrive16d, sDrive18d, sDrive20d, xDrive20d, xDrive23d et xDrive25d reposent sur des quatre-cylindres turbodiesel de 1 995 cm\u00b3. La puissance s\u2019\u00e9tend de 116 ch pour la 16d \u00e0 218 ch pour la 25d. La 20d EfficientDynamics Edition de 163 ch a \u00e9t\u00e9 homologu\u00e9e \u00e0 4,5 litres aux 100 km et 119 g de CO\u2082 par kilom\u00e8tre, selon les donn\u00e9es constructeur de l\u2019\u00e9poque. Cette valeur rel\u00e8ve de l\u2019ancien protocole d\u2019homologation NEDC, moins exigeant que la proc\u00e9dure WLTP utilis\u00e9e ensuite.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Version BMW X1 E84<\/th>\n<th>\u00c9nergie<\/th>\n<th>Puissance annonc\u00e9e<\/th>\n<th>Transmission possible<\/th>\n<th>Donn\u00e9e constructeur d\u2019\u00e9poque<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>sDrive18i<\/td>\n<td>Essence<\/td>\n<td>150 ch<\/td>\n<td>Propulsion<\/td>\n<td>2009-2012, BMW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>xDrive28i turbo<\/td>\n<td>Essence<\/td>\n<td>245 ch<\/td>\n<td>Transmission int\u00e9grale<\/td>\n<td>2011-2015, BMW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>sDrive16d<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>116 ch<\/td>\n<td>Propulsion<\/td>\n<td>2012-2015, BMW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>sDrive20d EfficientDynamics<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>163 ch<\/td>\n<td>Propulsion<\/td>\n<td>4,5 L\/100 km NEDC, BMW 2012<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>xDrive25d<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>218 ch<\/td>\n<td>Transmission int\u00e9grale<\/td>\n<td>2012-2015, BMW<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La mention sDrive d\u00e9signe une transmission \u00e0 deux roues motrices. Sur l\u2019E84, il s\u2019agit g\u00e9n\u00e9ralement des roues arri\u00e8re, car le v\u00e9hicule repose sur une architecture de propulsion. La mention xDrive correspond \u00e0 la transmission int\u00e9grale BMW. Le syst\u00e8me r\u00e9partit \u00e9lectroniquement le couple entre les essieux lorsqu\u2019il d\u00e9tecte un \u00e9cart de vitesse de rotation. Cette indication doit \u00eatre lue avec soin sur le certificat d\u2019immatriculation, car elle peut modifier la masse, la consommation homologu\u00e9e, certaines dimensions de pneumatiques et le co\u00fbt de remplacement de pi\u00e8ces de transmission.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le restylage de 2012 a apport\u00e9 des feux de jour, des r\u00e9p\u00e9titeurs de clignotants d\u00e9plac\u00e9s vers les r\u00e9troviseurs et quelques \u00e9volutions d\u2019\u00e9quipement. La diff\u00e9rence visuelle est mod\u00e9r\u00e9e. Dans une annonce, la date de mise en circulation reste donc plus fiable que les seules photographies pour d\u00e9terminer si le v\u00e9hicule est ant\u00e9rieur ou post\u00e9rieur \u00e0 cette mise \u00e0 jour. La premi\u00e8re X1 demeure ainsi une g\u00e9n\u00e9ration \u00e0 v\u00e9rifier version par version, surtout pour distinguer les moteurs diesel de puissances proches et les transmissions sDrive ou xDrive.<\/p>\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1916\" height=\"821\" src=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/bmw-x1-generations-motorisations-et-dimensions-illustration.jpg\" alt=\"Illustration \u00e9ditoriale du sujet : BMW X1 : g\u00e9n\u00e9rations, motorisations et dimensions\" class=\"wp-image-463\" srcset=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/bmw-x1-generations-motorisations-et-dimensions-illustration.jpg 1916w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/bmw-x1-generations-motorisations-et-dimensions-illustration-300x129.jpg 300w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/bmw-x1-generations-motorisations-et-dimensions-illustration-1024x439.jpg 1024w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/bmw-x1-generations-motorisations-et-dimensions-illustration-768x329.jpg 768w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/bmw-x1-generations-motorisations-et-dimensions-illustration-1536x658.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1916px) 100vw, 1916px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Illustration g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par intelligence artificielle.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"BMW_X1_F48_de_2015_a_2022_dimensions_habitabilite_et_evolution_du_format\"><\/span>BMW X1 F48 de 2015 \u00e0 2022 : dimensions, habitabilit\u00e9 et \u00e9volution du format<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La BMW X1 F48 arrive en 2015 avec une rupture technique nette. Le v\u00e9hicule abandonne l\u2019architecture de propulsion de l\u2019E84 pour une base \u00e0 moteur transversal, partag\u00e9e avec d\u2019autres mod\u00e8les du groupe BMW. Certaines versions deviennent des tractions avant. Cette modification ne se voit pas seulement sous la carrosserie. Elle a permis de mieux exploiter l\u2019espace int\u00e9rieur, particuli\u00e8rement pour les passagers arri\u00e8re et les bagages.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La longueur de la F48 descend \u00e0 4,439 m\u00e8tres, soit pr\u00e8s de 4 centim\u00e8tres de moins que celle de l\u2019E84. La largeur progresse toutefois \u00e0 1,821 m\u00e8tre et la hauteur atteint 1,598 m\u00e8tre. L\u2019empattement est ramen\u00e9 \u00e0 2,670 m\u00e8tres. Sur le papier, ce dernier chiffre semble d\u00e9favorable. Dans l\u2019usage, l\u2019implantation transversale du moteur lib\u00e8re de la place dans l\u2019habitacle. Le r\u00e9sultat est un v\u00e9hicule plus court mais mieux am\u00e9nag\u00e9 pour une famille utilisant r\u00e9guli\u00e8rement les places arri\u00e8re.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le coffre constitue l\u2019un des changements les plus visibles. BMW annonce 505 litres pour les versions thermiques F48 avec banquette standard, puis jusqu\u2019\u00e0 1 550 litres une fois les dossiers rabattus. Ces valeurs sont publi\u00e9es dans les fiches techniques de la marque et peuvent varier selon l\u2019ann\u00e9e, le montage d\u2019une banquette coulissante ou la pr\u00e9sence d\u2019une motorisation hybride rechargeable. Il faut donc contr\u00f4ler la fiche de la version pr\u00e9cise, car une annonce qui indique seulement \u00ab BMW X1 2018 \u00bb ne permet pas de conna\u00eetre le volume r\u00e9ellement disponible.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le restylage de 2019 et l\u2019arriv\u00e9e des technologies embarqu\u00e9es<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le restylage pr\u00e9sent\u00e9 en mai 2019 modernise la face avant, avec une calandre plus large et des antibrouillards rectangulaires. Les blocs optiques avant et arri\u00e8re changent \u00e9galement de dessin. Dans l\u2019habitacle, les <strong>technologies embarqu\u00e9es<\/strong> \u00e9voluent avec un \u00e9cran central de 8 pouces sur certaines finitions et jusqu\u2019\u00e0 10,25 pouces sur les versions les mieux \u00e9quip\u00e9es. Ces tailles ont \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9es par BMW lors de la pr\u00e9sentation du mod\u00e8le restyl\u00e9 en 2019.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La pr\u00e9sence d\u2019un grand \u00e9cran ne suffit pas \u00e0 d\u00e9terminer les fonctions install\u00e9es. Navigation, compatibilit\u00e9 t\u00e9l\u00e9phonique, cam\u00e9ra de recul, affichage t\u00eate haute et aides au stationnement ont pu \u00eatre propos\u00e9s selon la finition et les options coch\u00e9es \u00e0 la commande. Le num\u00e9ro d\u2019identification du v\u00e9hicule permet d\u2019obtenir une liste d\u2019\u00e9quipements plus fiable que les intitul\u00e9s parfois impr\u00e9cis d\u2019une annonce. Cette v\u00e9rification \u00e9vite de payer pour une dotation suppos\u00e9e, mais absente du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les chiffres de ventes de 2021 donnent une image de la gamme fran\u00e7aise \u00e0 la fin de carri\u00e8re de cette g\u00e9n\u00e9ration. La sDrive18i essence repr\u00e9sentait 26 % des ventes de X1, tandis que la sDrive18d diesel atteignait 25 %, selon les donn\u00e9es reprises par L\u2019Argus en f\u00e9vrier 2022. L\u2019hybride rechargeable comptait pour 18 % des immatriculations. La bo\u00eete automatique concernait 92 % des exemplaires vendus cette ann\u00e9e-l\u00e0. Ces proportions ne d\u00e9crivent pas l\u2019ensemble du march\u00e9 de l\u2019occasion, mais elles expliquent pourquoi les exemplaires automatiques sont beaucoup plus nombreux dans les annonces r\u00e9centes.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La finition xLine regroupait 49,9 % des ventes fran\u00e7aises de 2021, contre 27,8 % pour M Sport. Ces noms d\u00e9finissent principalement une ambiance de pr\u00e9sentation et des \u00e9quipements, non une motorisation particuli\u00e8re. M Sport peut apporter des boucliers sp\u00e9cifiques, des si\u00e8ges diff\u00e9rents ou des jantes de plus grand diam\u00e8tre. Des roues plus grandes peuvent modifier la monte pneumatique inscrite dans la documentation du v\u00e9hicule. Avant de remplacer des pneus, il faut consulter l\u2019\u00e9tiquette de pression, le certificat de conformit\u00e9 ou la notice constructeur.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Essai nouveau BMW X1 (2023) : Lequel choisir ? (xDrive23i vs sDrive18d)\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/YdX8wC5B0q4?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les dimensions de la F48 imposent aussi une v\u00e9rification pratique dans les garages anciens. Une largeur de 1,821 m\u00e8tre hors r\u00e9troviseurs devient plus contraignante que celle d\u2019une berline compacte, surtout lorsqu\u2019il faut ouvrir les portes dans un box \u00e9troit. Les r\u00e9troviseurs ajoutent encore de l\u2019encombrement. Le gabarit d\u00e9clar\u00e9 sur une fiche technique n\u2019exon\u00e8re pas de mesurer la largeur r\u00e9elle du passage et l\u2019espace n\u00e9cessaire autour du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration repr\u00e9sente donc une \u00e9tape o\u00f9 la BMW X1 devient un SUV compact plus familial que sa devanci\u00e8re. Son format ext\u00e9rieur reste contenu, mais son organisation int\u00e9rieure change la mani\u00e8re d\u2019utiliser le v\u00e9hicule, notamment pour les poussettes, les si\u00e8ges enfants ou les trajets \u00e0 plusieurs.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Motorisations_de_la_BMW_X1_F48_essence_diesel_et_hybride_rechargeable\"><\/span>Motorisations de la BMW X1 F48 : essence, diesel et hybride rechargeable<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les motorisations de la BMW X1 F48 couvrent trois \u00e9nergies. Les moteurs essence s\u2019adressent aux conducteurs qui effectuent surtout des trajets urbains, p\u00e9riurbains ou des kilom\u00e9trages annuels mod\u00e9r\u00e9s. Les moteurs diesel restent pr\u00e9sents sur une partie de la p\u00e9riode de commercialisation, avec des consommations homologu\u00e9es plus faibles. L\u2019hybride rechargeable xDrive25e est arriv\u00e9 apr\u00e8s le restylage de 2019 et impose de distinguer capacit\u00e9 de batterie, possibilit\u00e9s de recharge et usage r\u00e9el.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En essence, la sDrive18i a d\u2019abord employ\u00e9 un trois-cylindres 1,5 litre turbocompress\u00e9 de 136 ch, puis une \u00e9volution \u00e0 140 ch. La sDrive20i et la xDrive20i reposent sur un quatre-cylindres de 1 998 cm\u00b3 d\u00e9veloppant 192 ch. La xDrive25i atteint 231 ch. BMW annon\u00e7ait, selon les versions et bo\u00eetes de vitesses, une consommation combin\u00e9e NEDC comprise entre 5,4 et 6,8 litres aux 100 km. Il ne faut pas transposer ces chiffres directement \u00e0 la consommation quotidienne, car l\u2019itin\u00e9raire, la temp\u00e9rature, la charge et la conduite ont une influence r\u00e9elle.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les moteurs diesel se d\u00e9clinent en sDrive16d de 116 ch, sDrive18d de 150 ch, sDrive20d de 190 ch et xDrive25d de 231 ch. Les donn\u00e9es BMW publi\u00e9es pour cette g\u00e9n\u00e9ration donnent des \u00e9missions comprises entre 114 g\/km pour une sDrive16d et 137 g\/km pour une xDrive25d selon le cycle NEDC ou NEDC corr\u00e9l\u00e9 de l\u2019\u00e9poque. La norme Euro mentionn\u00e9e sur les fiches \u00e9volue \u00e9galement au fil des ann\u00e9es, d\u2019Euro 6 \u00e0 Euro 6d-Temp. Pour conna\u00eetre la classification environnementale d\u2019un v\u00e9hicule donn\u00e9, la demande de vignette Crit\u2019Air se fait sur <a href=\"https:\/\/www.certificat-air.gouv.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">certificat-air.gouv.fr<\/a>, le site officiel du minist\u00e8re charg\u00e9 de l\u2019environnement.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La xDrive25e hybride rechargeable et la recharge \u00e0 pr\u00e9voir<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La xDrive25e associe un moteur essence \u00e0 un moteur \u00e9lectrique et \u00e0 une batterie rechargeable sur secteur. Cette BMW X1 hybride rechargeable reprend un ensemble technique proche de celui utilis\u00e9 sur la BMW 225xe Active Tourer et la Mini Countryman SE. La puissance cumul\u00e9e annonc\u00e9e atteint 220 ch sur les premi\u00e8res versions. Son int\u00e9r\u00eat d\u00e9pend directement de la possibilit\u00e9 de brancher le v\u00e9hicule de mani\u00e8re r\u00e9guli\u00e8re, \u00e0 domicile, sur un lieu de travail ou sur une borne accessible.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019autonomie \u00e9lectrique homologu\u00e9e d\u2019un hybride rechargeable est \u00e9tablie selon un protocole pr\u00e9cis. Elle ne doit pas \u00eatre comprise comme une distance garantie \u00e0 chaque d\u00e9placement. Un trajet hivernal, l\u2019usage du chauffage, une vitesse \u00e9lev\u00e9e ou une batterie non charg\u00e9e r\u00e9duisent la part \u00e9lectrique. Le contr\u00f4le le plus concret consiste \u00e0 v\u00e9rifier l\u2019\u00e9tat du c\u00e2ble fourni, le fonctionnement de la trappe de charge et l\u2019historique des entretiens. Une batterie de traction ne se contr\u00f4le pas comme une batterie 12 volts ordinaire.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>BMW X1 F48<\/th>\n<th>Type de moteur<\/th>\n<th>Puissance<\/th>\n<th>Consommation homologu\u00e9e d\u2019\u00e9poque<\/th>\n<th>R\u00e9f\u00e9rence de p\u00e9riode<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>sDrive18i<\/td>\n<td>Essence 1,5 litre turbo<\/td>\n<td>136 puis 140 ch<\/td>\n<td>5,6 puis 5,4 L\/100 km<\/td>\n<td>BMW, 2015 puis 2017<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>sDrive20i<\/td>\n<td>Essence 2,0 litres turbo<\/td>\n<td>192 ch<\/td>\n<td>6,0 L\/100 km<\/td>\n<td>BMW, 2015<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>sDrive18d<\/td>\n<td>Diesel 2,0 litres turbo<\/td>\n<td>150 ch<\/td>\n<td>4,6 L\/100 km<\/td>\n<td>BMW, donn\u00e9es F48<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>sDrive20d<\/td>\n<td>Diesel 2,0 litres turbo<\/td>\n<td>190 ch<\/td>\n<td>4,6 L\/100 km<\/td>\n<td>BMW, donn\u00e9es F48<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>xDrive25e<\/td>\n<td>Hybride rechargeable<\/td>\n<td>220 ch<\/td>\n<td>Selon cycle d\u2019homologation applicable<\/td>\n<td>BMW, \u00e0 partir de 2019<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La comparaison entre essence, diesel et hybride rechargeable ne doit pas s\u2019arr\u00eater \u00e0 la puissance. Le diesel demande notamment une attention aux trajets tr\u00e8s courts et \u00e0 l\u2019usage du filtre \u00e0 particules. L\u2019hybride rechargeable suppose une recharge effective pour r\u00e9duire les consommations de carburant. L\u2019essence \u00e9vite certaines contraintes propres au diesel, mais ses d\u00e9penses de carburant peuvent augmenter lorsque les parcours autoroutiers sont fr\u00e9quents. Le bon choix d\u00e9pend donc du kilom\u00e9trage annuel, de la dur\u00e9e habituelle des trajets et de l\u2019acc\u00e8s r\u00e9el \u00e0 une prise, non de l\u2019intitul\u00e9 commercial de la version.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour une voiture d\u2019occasion, la carte grise indique l\u2019\u00e9nergie en rubrique P.3, la puissance administrative en P.6 et les \u00e9missions de CO\u2082 en V.7 lorsqu\u2019elles sont renseign\u00e9es. Ces lignes permettent de v\u00e9rifier la coh\u00e9rence entre le v\u00e9hicule vu et l\u2019annonce. Elles servent aussi au calcul des taxes d\u2019immatriculation, dont le montant varie selon la r\u00e9gion, la puissance fiscale et les r\u00e8gles applicables \u00e0 la date de la demande.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"BMW_X1_U11_depuis_2022_nouvelle_generation_gabarit_et_gamme_actuelle\"><\/span>BMW X1 U11 depuis 2022 : nouvelle g\u00e9n\u00e9ration, gabarit et gamme actuelle<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de BMW X1 porte le code U11. Elle a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e le 1er juin 2022, simultan\u00e9ment avec la BMW iX1 \u00e9lectrique. La production a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9e \u00e0 l\u2019usine BMW de Ratisbonne, en Allemagne. Le mod\u00e8le utilise la plateforme FAAR, une architecture con\u00e7ue pour recevoir plusieurs types de motorisations. Cette base explique la coexistence de versions thermiques, hybrides rechargeables et \u00e9lectriques dans une carrosserie de format comparable.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La U11 atteint <strong>4,50 m\u00e8tres<\/strong> de long, 1,845 m\u00e8tre de large et 1,642 m\u00e8tre de haut, d\u2019apr\u00e8s les caract\u00e9ristiques techniques diffus\u00e9es par BMW pour cette g\u00e9n\u00e9ration. Son empattement est de 2,692 m\u00e8tres. Elle est donc plus longue de 6,1 centim\u00e8tres que la F48 et plus haute de 4,4 centim\u00e8tres. Cette croissance doit \u00eatre prise en compte pour les places de parking, les rampes de garage et les garages dont la profondeur est limit\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le volume de coffre annonc\u00e9 pour les versions thermiques et certaines variantes \u00e9lectrifi\u00e9es atteint 500 litres, avec un maximum pouvant aller jusqu\u2019\u00e0 1 540 litres selon la configuration de la banquette. Le chiffre peut diminuer sur les hybrides rechargeables, car la batterie et les \u00e9l\u00e9ments \u00e9lectriques occupent une partie de l\u2019espace sous le plancher. La configuration exacte doit donc \u00eatre contr\u00f4l\u00e9e dans la brochure correspondant au mill\u00e9sime, plut\u00f4t que d\u00e9duite d\u2019une photo int\u00e9rieure.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Des versions thermiques, hybrides et \u00e9lectriques sous une m\u00eame carrosserie<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La gamme U11 a propos\u00e9 des moteurs essence tels que sDrive18i et sDrive23i, des moteurs diesel comme sDrive18d et xDrive23d, ainsi que les hybrides rechargeables xDrive25e et xDrive30e. Les puissances et les niveaux d\u2019\u00e9quipement \u00e9voluent selon les ann\u00e9es de commercialisation et les march\u00e9s. Une appellation comme 23i ne signifie pas une cylindr\u00e9e de 2,3 litres. Chez BMW, elle constitue un nom de version qui ne d\u00e9crit plus directement le volume du moteur.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La BMW iX1 est la variante \u00e9lectrique. Les donn\u00e9es publi\u00e9es lors de sa pr\u00e9sentation indiquaient une autonomie WLTP comprise entre 413 et 438 kilom\u00e8tres, ainsi qu\u2019une consommation homologu\u00e9e de 17,3 \u00e0 18,4 kWh\/100 km. Ces valeurs d\u00e9pendent de la version, des jantes et des conditions retenues pour l\u2019homologation. Une recharge sur borne rapide ne produit pas non plus le m\u00eame r\u00e9sultat du d\u00e9but \u00e0 la fin de la batterie, car la puissance de charge baisse g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 mesure que le niveau augmente.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Essai - BMW X1 restyl\u00e9e (2019) : votre BMW pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/50CzxqpJ6e4?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le design ext\u00e9rieur de la U11 se distingue par une calandre plus imposante que sur le F48, des feux plus fins et une carrosserie plus verticale. La version \u00e9lectrique re\u00e7oit des d\u00e9tails bleus destin\u00e9s \u00e0 l\u2019identifier. Les \u00e9quipements num\u00e9riques prennent davantage de place, avec un \u00e9cran incurv\u00e9 regroupant instrumentation et fonctions multim\u00e9dia sur de nombreuses finitions. Cette \u00e9volution ne dispense pas de v\u00e9rifier la dotation r\u00e9elle, les aides \u00e0 la conduite et les services connect\u00e9s pouvant \u00eatre associ\u00e9s \u00e0 des abonnements ou \u00e0 des options.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le seuil de production de plus d\u2019un million de BMW X1 toutes g\u00e9n\u00e9rations confondues a \u00e9t\u00e9 franchi en juillet 2023, d\u2019apr\u00e8s les donn\u00e9es publi\u00e9es sur le mod\u00e8le. Ce chiffre montre l\u2019installation durable de la X1 dans la gamme BMW depuis 2009. Il ne renseigne pas, en revanche, sur l\u2019\u00e9tat d\u2019entretien d\u2019un exemplaire propos\u00e9 \u00e0 la vente. Sur une occasion, le carnet d\u2019entretien, les factures, les rappels r\u00e9alis\u00e9s et le contr\u00f4le technique restent les documents qui permettent de v\u00e9rifier la situation du v\u00e9hicule pr\u00e9sent\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le U11 \u00e9largit donc la gamme \u00e9nerg\u00e9tique, mais il impose \u00e9galement de comparer des v\u00e9hicules dont les usages ne sont pas identiques. La place accord\u00e9e \u00e0 la recharge, au rayon d\u2019action \u00e9lectrique et au coffre p\u00e8se autant que la puissance annonc\u00e9e sur une fiche commerciale.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Choisir_une_BMW_X1_doccasion_selon_la_generation_les_dimensions_et_les_demarches\"><\/span>Choisir une BMW X1 d\u2019occasion selon la g\u00e9n\u00e9ration, les dimensions et les d\u00e9marches<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une BMW X1 d\u2019occasion doit \u00eatre identifi\u00e9e avant tout par son code de g\u00e9n\u00e9ration, sa date de premi\u00e8re immatriculation et son type de transmission. La premi\u00e8re E84 a \u00e9t\u00e9 vendue entre 2009 et 2015. La F48 couvre l\u2019essentiel de la p\u00e9riode 2015-2022. La U11 est commercialis\u00e9e depuis 2022. Cette chronologie permet de replacer correctement les annonces qui emploient parfois des formules vagues, telles que \u00ab nouveau mod\u00e8le \u00bb ou \u00ab derni\u00e8re version \u00bb, sans indiquer le mill\u00e9sime.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La consultation du certificat d\u2019immatriculation apporte des \u00e9l\u00e9ments qui ne doivent pas \u00eatre remplac\u00e9s par une simple description commerciale. La rubrique D.2 pr\u00e9cise le type, la variante et la version. La rubrique P.2 donne la puissance nette maximale en kilowatts, alors que P.6 indique la puissance administrative en chevaux fiscaux. La rubrique J.1 pr\u00e9cise la carrosserie. Ces informations servent \u00e0 v\u00e9rifier l\u2019identit\u00e9 exacte du v\u00e9hicule et \u00e0 calculer le co\u00fbt du changement de titulaire.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En France, l\u2019acheteur dispose de <strong>30 jours<\/strong> apr\u00e8s l\u2019acquisition pour demander l\u2019immatriculation \u00e0 son nom. Ce d\u00e9lai est pr\u00e9vu par l\u2019article R.322-5 du code de la route. La d\u00e9marche officielle est gratuite en elle-m\u00eame sur le t\u00e9l\u00e9service de l\u2019Agence nationale des titres s\u00e9curis\u00e9s, accessible via <a href=\"https:\/\/immatriculation.ants.gouv.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">immatriculation.ants.gouv.fr<\/a>. Les taxes et la redevance d\u2019acheminement restent dues, mais le remplissage du dossier ne doit pas \u00eatre factur\u00e9 par le service public.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un professionnel habilit\u00e9 peut r\u00e9aliser cette formalit\u00e9 contre r\u00e9mun\u00e9ration. Son intervention ne r\u00e9duit pas le d\u00e9lai de traitement administratif et ne modifie pas les taxes. Les sites qui demandent des frais de dossier proposent g\u00e9n\u00e9ralement une prestation de saisie ou de v\u00e9rification. Il faut v\u00e9rifier leur habilitation et leur agr\u00e9ment, mais le t\u00e9l\u00e9service ANTS demeure l\u2019option officielle pour effectuer personnellement la demande.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les contr\u00f4les \u00e0 effectuer avant le changement de titulaire<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le dossier de carte grise d\u00e9pend de la situation r\u00e9elle du v\u00e9hicule. Pour une BMW X1 achet\u00e9e en France \u00e0 un particulier, l\u2019acheteur doit r\u00e9unir les documents avant de commencer la d\u00e9marche. Une pi\u00e8ce manquante bloque le dossier et prolonge le d\u00e9lai, m\u00eame si le v\u00e9hicule est d\u00e9j\u00e0 assur\u00e9 ou stationn\u00e9 chez son nouveau propri\u00e9taire.<\/p>\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>V\u00e9rifiez que le certificat d\u2019immatriculation remis est barr\u00e9, dat\u00e9, sign\u00e9 et porte la mention de cession exig\u00e9e par l\u2019article R.322-4 du code de la route.<\/li><li>Contr\u00f4lez que le certificat de cession a \u00e9t\u00e9 rempli et que le vendeur a d\u00e9clar\u00e9 la vente dans le d\u00e9lai l\u00e9gal de 15 jours sur le t\u00e9l\u00e9service ANTS.<\/li><li>Demandez un certificat de situation administrative datant de moins de 15 jours, afin de v\u00e9rifier l\u2019absence d\u2019opposition au transfert.<\/li><li>Conservez le proc\u00e8s-verbal de contr\u00f4le technique de moins de six mois lorsque le v\u00e9hicule y est soumis, sauf situation r\u00e9glementaire particuli\u00e8re.<\/li><li>Pr\u00e9parez un justificatif d\u2019identit\u00e9, un justificatif de domicile et une attestation d\u2019assurance, pi\u00e8ces demand\u00e9es lors de la proc\u00e9dure.<\/li><li>Effectuez la demande sur immatriculation.ants.gouv.fr et t\u00e9l\u00e9chargez le certificat provisoire d\u2019immatriculation apr\u00e8s validation du dossier.<\/li><\/ol>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le prix de la carte grise varie selon plusieurs donn\u00e9es. La puissance fiscale de la BMW X1, l\u2019adresse du titulaire, l\u2019ann\u00e9e de mise en circulation et l\u2019\u00e9nergie du v\u00e9hicule interviennent dans le calcul. Le tarif du cheval fiscal est fix\u00e9 par chaque conseil r\u00e9gional. Il faut donc consulter le bar\u00e8me applicable l\u2019ann\u00e9e de la demande sur le site officiel Service-Public.fr ou sur le site de la r\u00e9gion concern\u00e9e. Un montant trouv\u00e9 dans une ancienne annonce ne permet pas d\u2019\u00e9tablir le co\u00fbt actuel.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques comme l\u2019iX1, les exon\u00e9rations r\u00e9gionales \u00e9ventuelles ont \u00e9galement \u00e9volu\u00e9 selon les d\u00e9lib\u00e9rations locales. Pour une hybride rechargeable, l\u2019exon\u00e9ration n\u2019est pas automatique. L\u2019instruction d\u00e9pend de l\u2019\u00e9nergie indiqu\u00e9e sur le certificat et des r\u00e8gles r\u00e9gionales applicables lors de la demande. Le centre des finances publiques ou le service cartes grises comp\u00e9tent peut pr\u00e9ciser un cas de taxe contest\u00e9e, mais seul le dossier complet permet de calculer un montant d\u00e9finitif.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les dimensions doivent aussi \u00eatre compar\u00e9es au besoin quotidien. L\u2019E84 est longue mais plus basse. La F48 est plus courte et offre davantage de coffre. La U11 atteint 4,50 m\u00e8tres et exige une place de stationnement adapt\u00e9e. La bonne m\u00e9thode consiste \u00e0 mesurer le garage, \u00e0 v\u00e9rifier les rubriques de la carte grise et \u00e0 d\u00e9poser la demande de changement de titulaire sans attendre l\u2019expiration du d\u00e9lai r\u00e9glementaire.<\/p>\n\n<h3>Quelle g\u00e9n\u00e9ration de BMW X1 correspond au mod\u00e8le de 2016 ?<\/h3>\n<p>Un exemplaire immatricul\u00e9 en 2016 appartient g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration F48, commercialis\u00e9e \u00e0 partir de 2015. La rubrique D.2 de la carte grise permet de confirmer le type exact.<\/p>\n<h3>Quelle est la longueur de la BMW X1 actuelle ?<\/h3>\n<p>La BMW X1 U11, commercialis\u00e9e depuis 2022, mesure environ 4,50 m\u00e8tres de long selon les caract\u00e9ristiques techniques BMW. Cette dimension varie peu entre les versions, mais le poids et le coffre peuvent changer selon la motorisation.<\/p>\n<h3>La BMW X1 existe-t-elle en \u00e9lectrique ?<\/h3>\n<p>Oui. La BMW iX1 est la version \u00e9lectrique de la troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration U11. BMW annon\u00e7ait lors de sa pr\u00e9sentation une autonomie WLTP comprise entre 413 et 438 kilom\u00e8tres selon la configuration.<\/p>\n<h3>Peut-on faire gratuitement la carte grise d&rsquo;une BMW X1 achet\u00e9e d&rsquo;occasion ?<\/h3>\n<p>La demande se d\u00e9pose gratuitement sur le t\u00e9l\u00e9service officiel immatriculation.ants.gouv.fr. Les taxes d&rsquo;immatriculation et la redevance d&rsquo;acheminement restent \u00e0 payer, mais aucun frais de saisie n&rsquo;est d\u00fb au service public.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La BMW X1 rassemble trois g\u00e9n\u00e9rations de SUV compact apparues entre 2009 et 2022. Les \u00e9carts de gabarit, de transmission et de motorisations sont sensibles d\u2019une s\u00e9rie \u00e0 l\u2019autre. 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