{"id":475,"date":"2026-09-14T11:34:44","date_gmt":"2026-09-14T11:34:44","guid":{"rendered":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/ferrari-488-pista-fiche-technique\/"},"modified":"2026-09-14T12:12:30","modified_gmt":"2026-09-14T12:12:30","slug":"ferrari-488-pista-fiche-technique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/ferrari-488-pista-fiche-technique\/","title":{"rendered":"Ferrari 488 Pista : fiche technique, poids et production"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">En bref, la Ferrari 488 Pista est une berlinette \u00e0 moteur central arri\u00e8re produite de 2018 \u00e0 2020, d\u00e9riv\u00e9e de la 488 GTB et orient\u00e9e vers un usage plus proche du circuit. Sa fiche technique r\u00e9unit un V8 biturbo de 3 902 cm\u00b3, une puissance de 720 ch, un poids \u00e0 sec annonc\u00e9 \u00e0 1 280 kg dans sa configuration la plus l\u00e9g\u00e8re et une vitesse maximale de 340 km\/h.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La production de la Ferrari 488 Pista s\u2019est d\u00e9roul\u00e9e sur une p\u00e9riode courte, entre sa pr\u00e9sentation au Salon de Gen\u00e8ve 2018 et l\u2019arriv\u00e9e de la F8 Tributo.<\/li><li>Le moteur V8 3.9 biturbo d\u00e9livre 720 ch \u00e0 8 000 tr\/min et 770 Nm de couple \u00e0 3 000 tr\/min, selon la documentation Ferrari publi\u00e9e en 2018.<\/li><li>Le poids varie selon la m\u00e9thode de mesure et les \u00e9quipements. Ferrari annonce 1 280 kg \u00e0 sec avec les options l\u00e9g\u00e8res, tandis que certaines fiches d\u2019homologation indiquent 1 385 kg en ordre de marche.<\/li><li>La transmission est une bo\u00eete robotis\u00e9e \u00e0 double embrayage \u00e0 sept rapports, associ\u00e9e \u00e0 une propulsion arri\u00e8re.<\/li><li>Pour une immatriculation fran\u00e7aise d\u2019occasion, le co\u00fbt de la carte grise d\u00e9pend en 2026 de la puissance fiscale indiqu\u00e9e sur le certificat de conformit\u00e9 et du tarif r\u00e9gional du cheval fiscal.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/ferrari-488-pista-fiche-technique\/#Fiche_technique_Ferrari_488_Pista_et_donnees_mecaniques_verifiables\" >Fiche technique Ferrari 488 Pista et donn\u00e9es m\u00e9caniques v\u00e9rifiables<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/ferrari-488-pista-fiche-technique\/#Poids_Ferrari_488_Pista_et_difference_entre_masse_a_sec_et_masse_en_ordre_de_marche\" >Poids Ferrari 488 Pista et diff\u00e9rence entre masse \u00e0 sec et masse en ordre de marche<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/ferrari-488-pista-fiche-technique\/#Production_Ferrari_488_Pista_entre_2018_et_2020\" >Production Ferrari 488 Pista entre 2018 et 2020<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/ferrari-488-pista-fiche-technique\/#Performance_Ferrari_488_Pista_et_role_de_laerodynamique\" >Performance Ferrari 488 Pista et r\u00f4le de l\u2019a\u00e9rodynamique<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/ferrari-488-pista-fiche-technique\/#Design_Ferrari_488_Pista_dimensions_et_verifications_avant_achat\" >Design Ferrari 488 Pista, dimensions et v\u00e9rifications avant achat<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fiche_technique_Ferrari_488_Pista_et_donnees_mecaniques_verifiables\"><\/span>Fiche technique Ferrari 488 Pista et donn\u00e9es m\u00e9caniques v\u00e9rifiables<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Ferrari 488 Pista repose sur la base m\u00e9canique de la 488 GTB, mais elle re\u00e7oit une \u00e9volution tr\u00e8s pouss\u00e9e de son groupe propulseur. Le moteur est un V8 \u00e0 90 degr\u00e9s, install\u00e9 en position centrale arri\u00e8re. Sa cylindr\u00e9e exacte est de 3 902 cm\u00b3. Il poss\u00e8de quatre soupapes par cylindre, deux turbocompresseurs et une injection directe d\u2019essence.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ferrari a annonc\u00e9 lors de la pr\u00e9sentation du mod\u00e8le en 2018 une puissance maximale de <strong>720 ch \u00e0 8 000 tr\/min<\/strong>, soit 530 kW environ. Le couple maximal atteint 770 Nm \u00e0 3 000 tr\/min. Ces chiffres placent la Pista au-dessus de la 488 GTB, donn\u00e9e pour 670 ch, et de la 488 Spider, dont la puissance \u00e9tait \u00e9galement inf\u00e9rieure. Le gain ne provient pas d\u2019un changement de cylindr\u00e9e, mais d\u2019un travail sur les turbocompresseurs, les collecteurs, l\u2019admission et la gestion \u00e9lectronique.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le bloc d\u00e9rive directement de celui de la 488 Challenge, voiture de comp\u00e9tition-client engag\u00e9e dans les s\u00e9ries Ferrari. Cette origine explique l\u2019emploi de composants all\u00e9g\u00e9s et certains choix de refroidissement. Le collecteur d\u2019\u00e9chappement fait partie des pi\u00e8ces retravaill\u00e9es. Ferrari indiquait aussi une r\u00e9duction des pertes internes et une r\u00e9ponse plus directe des turbos par rapport aux premi\u00e8res 488.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Donn\u00e9e technique<\/th>\n<th>Valeur Ferrari 488 Pista<\/th>\n<th>Source et p\u00e9riode<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Moteur<\/td>\n<td>V8 biturbo, 3 902 cm\u00b3<\/td>\n<td>Fiche constructeur Ferrari, 2018<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Puissance maximale<\/td>\n<td>720 ch \u00e0 8 000 tr\/min<\/td>\n<td>Ferrari, pr\u00e9sentation 2018<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Couple maximal<\/td>\n<td>770 Nm \u00e0 3 000 tr\/min<\/td>\n<td>Ferrari, pr\u00e9sentation 2018<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Transmission<\/td>\n<td>Propulsion, double embrayage \u00e0 7 rapports<\/td>\n<td>Fiche constructeur Ferrari, 2018<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Vitesse maximale<\/td>\n<td>340 km\/h<\/td>\n<td>Ferrari, donn\u00e9es homologu\u00e9es 2018<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>0 \u00e0 100 km\/h<\/td>\n<td>2,85 secondes<\/td>\n<td>Ferrari, donn\u00e9es annonc\u00e9es en 2018<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La bo\u00eete de vitesses est une transmission robotis\u00e9e \u00e0 double embrayage comportant sept rapports. Elle transmet le couple aux seules roues arri\u00e8re. Cette architecture de propulsion impose une attention particuli\u00e8re \u00e0 l\u2019\u00e9tat des pneumatiques et aux r\u00e9glages de g\u00e9om\u00e9trie. Les pneus mont\u00e9s d\u2019origine sont de dimension 245\/35 ZR20 \u00e0 l\u2019avant et 305\/30 ZR20 \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. Le diff\u00e9rentiel \u00e9lectronique E-Diff3 et le contr\u00f4le de stabilit\u00e9 F1-Trac participent \u00e0 la motricit\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La puissance sp\u00e9cifique atteint environ 185 ch par litre de cylindr\u00e9e. Cette valeur traduit la pression m\u00e9canique et thermique support\u00e9e par le moteur. Pour un acqu\u00e9reur, le chiffre ne remplace pas l\u2019examen de l\u2019entretien. Un carnet tamponn\u00e9 ne suffit pas lorsqu\u2019une voiture de ce niveau a connu des roulages sur circuit. Les factures de r\u00e9vision, les op\u00e9rations sur les freins carbone-c\u00e9ramique, les pneumatiques et les fluides doivent correspondre au kilom\u00e9trage d\u00e9clar\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La consommation homologu\u00e9e selon l\u2019ancien cycle NEDC est donn\u00e9e \u00e0 11,5 litres aux 100 km en cycle mixte. La valeur urbaine annonc\u00e9e est de 16,1 litres aux 100 km, contre 8,9 litres aux 100 km hors agglom\u00e9ration. Ces mesures ont \u00e9t\u00e9 \u00e9tablies avant la g\u00e9n\u00e9ralisation du protocole WLTP et ne repr\u00e9sentent pas une d\u00e9pense r\u00e9elle garantie. Le style de conduite, la temp\u00e9rature, la monte pneumatique et les parcours modifient fortement la consommation observ\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les \u00e9missions de dioxyde de carbone sont annonc\u00e9es \u00e0 263 g\/km dans les donn\u00e9es d\u2019homologation alors diffus\u00e9es. Sur le march\u00e9 de l\u2019occasion fran\u00e7ais en 2026, ce chiffre permet d\u2019identifier une automobile tr\u00e8s \u00e9mettrice, mais il ne doit pas \u00eatre confondu avec le calcul actuel d\u2019un malus sur un v\u00e9hicule d\u00e9j\u00e0 immatricul\u00e9 en France. L\u2019examen porte sur la date de premi\u00e8re mise en circulation, l\u2019origine du v\u00e9hicule et le r\u00e9gime fiscal applicable au dossier r\u00e9el.<\/p>\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1774\" height=\"887\" src=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ferrari-488-pista-fiche-technique-poids-et-produ-illustratio.jpg\" alt=\"Illustration \u00e9ditoriale du sujet : Ferrari 488 Pista : fiche technique, poids et production\" class=\"wp-image-477\" srcset=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ferrari-488-pista-fiche-technique-poids-et-produ-illustratio.jpg 1774w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ferrari-488-pista-fiche-technique-poids-et-produ-illustratio-300x150.jpg 300w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ferrari-488-pista-fiche-technique-poids-et-produ-illustratio-1024x512.jpg 1024w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ferrari-488-pista-fiche-technique-poids-et-produ-illustratio-768x384.jpg 768w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ferrari-488-pista-fiche-technique-poids-et-produ-illustratio-1536x768.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1774px) 100vw, 1774px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Illustration g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par intelligence artificielle.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Poids_Ferrari_488_Pista_et_difference_entre_masse_a_sec_et_masse_en_ordre_de_marche\"><\/span>Poids Ferrari 488 Pista et diff\u00e9rence entre masse \u00e0 sec et masse en ordre de marche<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le poids de la Ferrari 488 Pista demande une lecture attentive, car plusieurs chiffres circulent sans d\u00e9signer la m\u00eame chose. Ferrari a communiqu\u00e9 une masse \u00e0 sec de 1 280 kg avec les \u00e9quipements l\u00e9gers disponibles. Cette donn\u00e9e ne correspond pas n\u00e9cessairement \u00e0 la masse du v\u00e9hicule pr\u00eat \u00e0 rouler, avec les fluides, les carburants et les \u00e9quipements effectivement install\u00e9s.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La masse \u00e0 sec sert principalement \u00e0 comparer la conception d\u2019une automobile avec celle d\u2019un autre mod\u00e8le. Elle valorise les \u00e9l\u00e9ments all\u00e9g\u00e9s tels que le capot en fibre de carbone, les pare-chocs sp\u00e9cifiques, certaines pi\u00e8ces de l\u2019habitacle et les jantes disponibles. Elle ne suffit pas pour une d\u00e9marche administrative ni pour calculer une charge remorquable. Pour ces usages, seule la masse inscrite sur les documents d\u2019homologation et sur le certificat d\u2019immatriculation doit \u00eatre retenue.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Des fiches techniques fran\u00e7aises indiquent une valeur d\u2019environ 1 385 kg pour la version en ordre de marche. L\u2019\u00e9cart avec les 1 280 kg annonc\u00e9s par Ferrari est donc de 105 kg. Il ne r\u00e9v\u00e8le pas une contradiction. Les m\u00e9thodes de mesure, les liquides, l\u2019\u00e9quipement de s\u00e9rie et les options expliquent cette diff\u00e9rence. Il est imprudent de choisir l\u2019un des deux chiffres pour comparer des co\u00fbts administratifs sans v\u00e9rifier la case G de la carte grise du v\u00e9hicule concern\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le rapport poids-puissance peut \u00eatre estim\u00e9 \u00e0 partir de la masse \u00e0 sec annonc\u00e9e. Avec 720 ch pour 1 280 kg, il ressort \u00e0 environ 1,78 kg par cheval. Avec une masse en ordre de marche de 1 385 kg, il atteint environ 1,92 kg par cheval. Dans les deux cas, le r\u00e9sultat explique les acc\u00e9l\u00e9rations annonc\u00e9es par le constructeur. Il n\u2019explique pas seul le comportement routier, car les pneus, l\u2019appui a\u00e9rodynamique et la r\u00e9partition des masses comptent autant au moment d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer ou de freiner.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ce que le poids change pour l\u2019immatriculation et l\u2019usage<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le poids de cette Ferrari a une port\u00e9e administrative diff\u00e9rente selon la situation. Pour un v\u00e9hicule d\u2019occasion d\u00e9j\u00e0 immatricul\u00e9 en France, le changement de titulaire se r\u00e9alise sur le t\u00e9l\u00e9service officiel gratuit <a href=\"https:\/\/immatriculation.ants.gouv.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">immatriculation.ants.gouv.fr<\/a>. Le site ANTS ne facture pas de frais de saisie. Les plateformes priv\u00e9es peuvent facturer une prestation, souvent entre 25 et 50 euros selon leurs tarifs publi\u00e9s, pour transmettre un dossier que vous pouvez d\u00e9poser vous-m\u00eame.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le montant de la taxe r\u00e9gionale d\u00e9pend avant tout de la puissance administrative, indiqu\u00e9e \u00e0 la rubrique P.6 du certificat d\u2019immatriculation, et non du seul poids. Une Ferrari 488 Pista est g\u00e9n\u00e9ralement associ\u00e9e \u00e0 une puissance fiscale \u00e9lev\u00e9e, souvent donn\u00e9e autour de 53 CV selon les versions homologu\u00e9es. Ce nombre doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9 sur le certificat de conformit\u00e9 ou sur l\u2019ancienne carte grise, car une approximation de quelques chevaux fiscaux produit un \u00e9cart cons\u00e9quent.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En 2026, le calcul de la taxe r\u00e9gionale suit la formule de la puissance fiscale multipli\u00e9e par le tarif du cheval fiscal vot\u00e9 par le conseil r\u00e9gional. \u00c0 titre de m\u00e9thode, une voiture de 53 CV co\u00fbte 53 fois le tarif r\u00e9gional hors exon\u00e9ration applicable. Il faut ensuite ajouter les taxes fixes figurant dans le t\u00e9l\u00e9service. Les montants exacts varient selon la r\u00e9gion d\u2019immatriculation et sont actualis\u00e9s au d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e par les d\u00e9lib\u00e9rations r\u00e9gionales et par Service-Public.fr.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le malus au poids concerne principalement les v\u00e9hicules neufs ou certaines premi\u00e8res immatriculations fran\u00e7aises de v\u00e9hicules import\u00e9s. Une Pista d\u2019occasion d\u00e9j\u00e0 immatricul\u00e9e dans le pays ne re\u00e7oit pas automatiquement un nouveau malus lors d\u2019un simple changement de titulaire. En cas d\u2019importation, la r\u00e8gle peut \u00eatre diff\u00e9rente et d\u00e9pend notamment de la date de premi\u00e8re circulation ainsi que du bar\u00e8me applicable l\u2019ann\u00e9e de l\u2019immatriculation fran\u00e7aise. Le centre des finances publiques ou le service instructeur doit \u00eatre sollicit\u00e9 lorsqu\u2019un calcul fiscal est contest\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La v\u00e9rification du poids sert aussi \u00e0 examiner la coh\u00e9rence d\u2019une annonce. Une masse pr\u00e9sent\u00e9e comme \u00ab officielle \u00bb sans pr\u00e9cision sur la m\u00e9thode de mesure ne permet pas de savoir si l\u2019annonceur parle de masse \u00e0 sec ou de masse en ordre de marche. Le document d\u2019immatriculation donne le chiffre opposable dans un dossier. La brochure commerciale d\u00e9crit, elle, le r\u00e9sultat obtenu dans une configuration d\u00e9finie par le constructeur.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette distinction \u00e9vite de confondre une promesse de catalogue avec une donn\u00e9e administrative utilisable pour un achat, une assurance ou une immatriculation.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Production_Ferrari_488_Pista_entre_2018_et_2020\"><\/span>Production Ferrari 488 Pista entre 2018 et 2020<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La production de la Ferrari 488 Pista a d\u00e9but\u00e9 apr\u00e8s sa pr\u00e9sentation publique au Salon international de l\u2019automobile de Gen\u00e8ve en mars 2018. Le nom \u00ab Pista \u00bb signifie piste en italien. Il annonce une version plus radicale de la 488, dans la continuit\u00e9 des 430 Scuderia et 458 Speciale. Ferrari a choisi une s\u00e9rie de production limit\u00e9e dans le temps, sans publier un total mondial officiel d\u00e9taill\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La fabrication s\u2019est arr\u00eat\u00e9e en 2020, lorsque la gamme Ferrari \u00e0 moteur V8 central a \u00e9volu\u00e9 vers la F8 Tributo. Cette dur\u00e9e courte explique la raret\u00e9 relative du mod\u00e8le sur le march\u00e9 de l\u2019occasion. Il ne faut toutefois pas employer le mot s\u00e9rie limit\u00e9e au sens d\u2019un nombre pr\u00e9cis d\u2019exemplaires. Ferrari n\u2019a pas communiqu\u00e9 de quota g\u00e9n\u00e9ral comparable \u00e0 celui d\u2019un mod\u00e8le num\u00e9rot\u00e9. Les chiffres de production reproduits dans les annonces ou les forums ne constituent pas une attestation du constructeur.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Deux carrosseries existent. Le coup\u00e9 porte l\u2019appellation 488 Pista. Le cabriolet est nomm\u00e9 488 Pista Spider. La version Spider reprend le m\u00eame moteur et les m\u00eames grandes orientations techniques, avec des diff\u00e9rences de structure, de masse et d\u2019\u00e9quipement li\u00e9es au toit escamotable. Lors d\u2019une vente, la d\u00e9signation exacte doit \u00eatre contr\u00f4l\u00e9e sur le certificat d\u2019immatriculation, le num\u00e9ro de s\u00e9rie et la facture de livraison.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La p\u00e9riode de fabrication permet de situer le v\u00e9hicule dans un contexte r\u00e9glementaire pr\u00e9cis. Une Pista mise en circulation en 2018 ou 2019 a \u00e9t\u00e9 homologu\u00e9e sous des normes et des cycles de mesure diff\u00e9rents de ceux qui s\u2019appliquent aux automobiles neuves vendues en 2026. Les \u00e9missions de 263 g\/km communiqu\u00e9es \u00e0 l\u2019\u00e9poque ne peuvent pas \u00eatre compar\u00e9es directement \u00e0 une valeur WLTP r\u00e9cente sans pr\u00e9ciser le protocole. Une comparaison brute conduit \u00e0 des r\u00e9sultats trompeurs.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Documents utiles pour confirmer l\u2019origine d\u2019un exemplaire<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un acheteur ne peut pas d\u00e9duire l\u2019origine ou la configuration d\u2019une Pista de sa seule teinte de carrosserie. Ferrari proposait de nombreuses personnalisations, notamment via son programme Tailor Made. Certains \u00e9l\u00e9ments visuels peuvent donc \u00eatre d\u2019origine, ajout\u00e9s apr\u00e8s livraison ou remplac\u00e9s apr\u00e8s un sinistre. La facture de vente initiale, le dossier d\u2019entretien et les justificatifs d\u2019options permettent de reconstituer l\u2019\u00e9quipement livr\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La v\u00e9rification doit se faire dans un ordre rigoureux. Le num\u00e9ro d\u2019identification du v\u00e9hicule, appel\u00e9 VIN, doit correspondre entre le ch\u00e2ssis, la carte grise, les factures et les documents de contr\u00f4le. Le certificat de situation administrative, disponible gratuitement par le service HistoVec lorsqu\u2019il est accessible au vendeur, renseigne sur l\u2019absence ou la pr\u00e9sence d\u2019une opposition administrative. Il ne remplace pas l\u2019inspection m\u00e9canique, mais il \u00e9vite d\u2019engager une transaction sur un v\u00e9hicule bloqu\u00e9.<\/p>\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>Demandez la copie lisible du certificat d\u2019immatriculation avant tout d\u00e9placement ou versement.<\/li><li>Contr\u00f4lez que le num\u00e9ro VIN correspond aux documents d\u2019entretien et \u00e0 la voiture pr\u00e9sent\u00e9e.<\/li><li>Consultez le rapport HistoVec transmis par le vendeur, puis v\u00e9rifiez les dates des changements de titulaire.<\/li><li>Examinez les factures Ferrari ou celles d\u2019un sp\u00e9cialiste identifiable, avec kilom\u00e9trage et date d\u2019intervention.<\/li><li>V\u00e9rifiez l\u2019historique des contr\u00f4les techniques lorsque le v\u00e9hicule y est soumis, notamment la coh\u00e9rence des kilom\u00e9trages.<\/li><li>Faites inspecter l\u2019automobile par un professionnel ind\u00e9pendant avant de signer si l\u2019\u00e9tat, l\u2019origine ou les r\u00e9parations soul\u00e8vent un doute.<\/li><\/ol>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le contr\u00f4le technique d\u2019une voiture particuli\u00e8re de plus de quatre ans doit dater de moins de six mois lors de la vente \u00e0 un particulier, conform\u00e9ment \u00e0 l\u2019article R.323-22 du code de la route. Cette r\u00e8gle s\u2019applique aussi \u00e0 une sportive de collection r\u00e9cente tant qu\u2019elle ne b\u00e9n\u00e9ficie pas d\u2019un r\u00e9gime diff\u00e9rent inscrit sur ses documents. Le contr\u00f4le technique ne certifie ni la valeur du v\u00e9hicule ni l\u2019absence de r\u00e9paration importante.<\/p>\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>\u00ab Le vendeur remet \u00e0 l\u2019acqu\u00e9reur un proc\u00e8s-verbal du contr\u00f4le technique \u00e9tabli depuis moins de six mois \u00bb, selon la r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale applicable aux v\u00e9hicules particuliers de plus de quatre ans pr\u00e9vue par le code de la route.<\/p><\/blockquote>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La production r\u00e9duite dans le temps accro\u00eet l\u2019int\u00e9r\u00eat d\u2019un dossier documentaire complet. Elle ne dispense jamais de v\u00e9rifier chaque pi\u00e8ce avant la transaction.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Performance_Ferrari_488_Pista_et_role_de_laerodynamique\"><\/span>Performance Ferrari 488 Pista et r\u00f4le de l\u2019a\u00e9rodynamique<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les chiffres de performance de la Ferrari 488 Pista sont directement li\u00e9s \u00e0 son moteur, mais l\u2019a\u00e9rodynamique intervient \u00e0 chaque vitesse \u00e9lev\u00e9e. Ferrari annonce un 0 \u00e0 100 km\/h r\u00e9alis\u00e9 en 2,85 secondes et un 0 \u00e0 200 km\/h en 7,6 secondes. La vitesse maximale annonc\u00e9e est de <strong>340 km\/h<\/strong>. Ces valeurs sont des donn\u00e9es constructeur obtenues dans des conditions de r\u00e9f\u00e9rence.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La carrosserie ne cherche pas seulement \u00e0 distinguer cette version d\u2019une 488 GTB. Le S-Duct plac\u00e9 dans la partie avant canalise l\u2019air afin de cr\u00e9er de l\u2019appui sur le train avant. Ferrari indiquait en 2018 que la Pista obtenait 20 % d\u2019appui a\u00e9rodynamique suppl\u00e9mentaire par rapport \u00e0 la 488 GTB. La valeur d\u00e9pend naturellement de la configuration a\u00e9rodynamique et ne signifie pas que la voiture roule plus vite dans toutes les situations.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le diffuseur arri\u00e8re, les g\u00e9n\u00e9rateurs de vortex et l\u2019aileron arri\u00e8re contribuent \u00e9galement \u00e0 stabiliser l\u2019automobile. L\u2019objectif n\u2019est pas d\u2019ajouter une d\u00e9coration sportive. \u00c0 haute vitesse, l\u2019air peut all\u00e9ger ou charger les essieux. Une r\u00e9partition mal ma\u00eetris\u00e9e r\u00e9duit la pr\u00e9cision de conduite et peut rendre une voiture moins stable au freinage. La Pista utilise donc la forme de ses ouvrants, de ses entr\u00e9es d\u2019air et de ses soubassements comme des organes techniques.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le freinage d\u00e9pend aussi de la vitesse et de la temp\u00e9rature. La voiture re\u00e7oit des freins carbone-c\u00e9ramique. Ce mat\u00e9riau r\u00e9siste mieux \u00e0 la chaleur lors d\u2019un usage soutenu que des disques en acier classiques, mais il demande un contr\u00f4le soigneux. Une facture de remplacement peut repr\u00e9senter une d\u00e9pense \u00e9lev\u00e9e. Le prix d\u00e9pend du r\u00e9seau choisi, de la r\u00e9f\u00e9rence exacte et de l\u2019\u00e9tat des composants associ\u00e9s. Aucun tarif unique ne peut \u00eatre annonc\u00e9 sans devis dat\u00e9 d\u2019un r\u00e9parateur.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les performances annonc\u00e9es ne remplacent pas les r\u00e8gles de circulation<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une vitesse maximale de 340 km\/h est une capacit\u00e9 technique et non une autorisation sur route ouverte. En France, les limitations de vitesse sont fix\u00e9es par le code de la route et par la signalisation. L\u2019article R.413-14 pr\u00e9voit une contravention de quatri\u00e8me classe pour un exc\u00e8s de vitesse inf\u00e9rieur \u00e0 50 km\/h au-del\u00e0 de la limite autoris\u00e9e. L\u2019amende forfaitaire est de 135 euros dans les cas pr\u00e9vus par ce r\u00e9gime, montant fix\u00e9 par le code de proc\u00e9dure p\u00e9nale et applicable en 2026.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Au-del\u00e0 de la sanction financi\u00e8re, la vitesse excessive expose le conducteur \u00e0 un retrait de points, \u00e0 une suspension administrative ou judiciaire du permis et, dans certains cas, \u00e0 l\u2019immobilisation du v\u00e9hicule. La puissance de freinage ne r\u00e9duit pas la distance de r\u00e9action humaine. \u00c0 130 km\/h, un v\u00e9hicule parcourt d\u00e9j\u00e0 plus de 36 m\u00e8tres par seconde. Ce calcul ne d\u00e9pend ni du prestige de la marque ni de la technologie embarqu\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les pneus sont d\u00e9terminants pour exploiter le ch\u00e2ssis en s\u00e9curit\u00e9. Une Pista \u00e9quip\u00e9e de pneus arri\u00e8re de 305 mm ne doit pas recevoir une monte diff\u00e9rente sans respecter les dimensions homologu\u00e9es, les indices de charge et les indices de vitesse. Un pneumatique inadapt\u00e9 peut compromettre le contr\u00f4le technique, l\u2019assurance et le comportement dynamique. Le professionnel charg\u00e9 du montage doit pouvoir justifier la compatibilit\u00e9 de la r\u00e9f\u00e9rence choisie.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le design de la 488 Pista traduit donc une recherche d\u2019efficacit\u00e9. Le capot avant, les prises d\u2019air, l\u2019arri\u00e8re tr\u00e8s d\u00e9coup\u00e9 et les surfaces en carbone participent \u00e0 la circulation de l\u2019air comme \u00e0 l\u2019all\u00e8gement. Cette lecture est plus utile qu\u2019un jugement esth\u00e9tique g\u00e9n\u00e9ral, car elle relie chaque \u00e9l\u00e9ment \u00e0 une fonction pr\u00e9cise.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La performance de cette Ferrari repose sur un ensemble coh\u00e9rent o\u00f9 le moteur, les pneus, les freins et les flux d\u2019air ne peuvent pas \u00eatre examin\u00e9s s\u00e9par\u00e9ment.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Design_Ferrari_488_Pista_dimensions_et_verifications_avant_achat\"><\/span>Design Ferrari 488 Pista, dimensions et v\u00e9rifications avant achat<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Ferrari 488 Pista mesure environ 4,57 m\u00e8tres de long, 1,95 m\u00e8tre de large et 1,21 m\u00e8tre de haut. Ces dimensions correspondent aux donn\u00e9es techniques diffus\u00e9es pour le coup\u00e9. Elles comptent lors du stationnement, du transport sur plateau et de la recherche d\u2019un garage. Une largeur proche de deux m\u00e8tres hors r\u00e9troviseurs rend l\u2019acc\u00e8s compliqu\u00e9 dans de nombreux parkings construits avant les normes r\u00e9centes.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le design associe des \u00e9l\u00e9ments peints, des surfaces noires et de nombreuses pi\u00e8ces en fibre de carbone. Sur un v\u00e9hicule d\u2019occasion, ce mat\u00e9riau m\u00e9rite un examen attentif. Une fissure, une r\u00e9paration ou un vernis alt\u00e9r\u00e9 ne se traite pas comme une rayure sur un pare-chocs thermoplastique classique. Il faut d\u00e9terminer si la pi\u00e8ce est structurelle, d\u00e9corative ou a\u00e9rodynamique avant toute intervention.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La livr\u00e9e \u00e0 bande centrale visible sur de nombreux exemplaires n\u2019est pas obligatoire. Elle fait partie des configurations fr\u00e9quemment photographi\u00e9es, mais chaque voiture peut avoir \u00e9t\u00e9 command\u00e9e avec une combinaison diff\u00e9rente. L\u2019authenticit\u00e9 d\u2019un \u00e9quipement ne se d\u00e9duit pas d\u2019une image en ligne. Seuls les documents de commande, la liste d\u2019options et le contr\u00f4le des r\u00e9f\u00e9rences apportent une r\u00e9ponse exploitable.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La remise en circulation d\u2019une automobile de ce type suppose aussi de v\u00e9rifier les formalit\u00e9s ordinaires. Apr\u00e8s l\u2019achat d\u2019un v\u00e9hicule d\u2019occasion en France, l\u2019acqu\u00e9reur dispose de 30 jours pour demander la nouvelle carte grise. Le d\u00e9lai est rappel\u00e9 par Service-Public.fr en 2026. Circuler sans certificat d\u2019immatriculation \u00e9tabli au nom du nouveau titulaire peut exposer \u00e0 une contravention de quatri\u00e8me classe, dont l\u2019amende forfaitaire est de 135 euros selon l\u2019article R.322-5 du code de la route.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pi\u00e8ces \u00e0 r\u00e9unir pour le changement de titulaire<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le dossier se d\u00e9pose gratuitement sur le t\u00e9l\u00e9service officiel ANTS, accessible depuis <a href=\"https:\/\/immatriculation.ants.gouv.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">immatriculation.ants.gouv.fr<\/a>. Les professionnels habilit\u00e9s peuvent effectuer la d\u00e9marche pour le compte d\u2019un client, mais leur habilitation ne r\u00e9duit pas le d\u00e9lai de traitement de l\u2019administration. Elle ne transforme pas non plus une prestation payante en taxe publique.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les pi\u00e8ces doivent \u00eatre r\u00e9unies avant la saisie, car un dossier incomplet bloque l\u2019instruction. Le certificat de cession doit notamment avoir \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9 par le vendeur. La d\u00e9claration de cession doit \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e dans les 15 jours suivant la vente par le vendeur, selon l\u2019article R.322-4 du code de la route. L\u2019acqu\u00e9reur ne peut pas corriger \u00e0 sa place une cession absente ou erron\u00e9e.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Le certificat de cession compl\u00e9t\u00e9 et sign\u00e9, avec une date et une heure de vente identiques sur les deux exemplaires.<\/li><li>L\u2019ancienne carte grise barr\u00e9e, dat\u00e9e et sign\u00e9e par le vendeur, portant la mention de cession requise.<\/li><li>Un justificatif d\u2019identit\u00e9 et un justificatif de domicile de moins de six mois pour le titulaire demand\u00e9.<\/li><li>Le code de cession transmis apr\u00e8s l\u2019enregistrement de la vente lorsque le vendeur a utilis\u00e9 le t\u00e9l\u00e9service ANTS.<\/li><li>Le proc\u00e8s-verbal de contr\u00f4le technique de moins de six mois lorsque le v\u00e9hicule y est soumis.<\/li><li>Une attestation d\u2019assurance et le permis de conduire correspondant \u00e0 la cat\u00e9gorie du v\u00e9hicule, demand\u00e9s lors de la d\u00e9marche.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le prix d\u2019achat, le poids, la puissance et l\u2019\u00e9tat r\u00e9el doivent \u00eatre examin\u00e9s s\u00e9par\u00e9ment. Une voiture tr\u00e8s rare peut avoir une valeur \u00e9lev\u00e9e tout en pr\u00e9sentant un dossier administratif incomplet ou des r\u00e9parations co\u00fbteuses. L\u2019immatriculation ne valide pas l\u2019\u00e9tat m\u00e9canique. L\u2019expertise m\u00e9canique ne remplace pas les documents de cession.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si vous ne devez retenir qu\u2019un geste, v\u00e9rifiez avant le paiement que le vendeur a bien d\u00e9clar\u00e9 la cession et que le num\u00e9ro VIN de la Ferrari 488 Pista correspond \u00e0 tous les documents remis, car une incoh\u00e9rence bloque le changement de titulaire et peut immobiliser la transaction pendant plusieurs semaines.<\/p>\n\n<h3>Quelle est la puissance de la Ferrari 488 Pista ?<\/h3>\n<p>La Ferrari 488 Pista d\u00e9veloppe 720 ch \u00e0 8 000 tr\/min et 770 Nm de couple \u00e0 3 000 tr\/min, selon les donn\u00e9es publi\u00e9es par Ferrari lors de la pr\u00e9sentation du mod\u00e8le en 2018.<\/p>\n<h3>Quel est le poids de la Ferrari 488 Pista ?<\/h3>\n<p>Ferrari annon\u00e7ait 1 280 kg \u00e0 sec avec les \u00e9quipements l\u00e9gers. Des fiches techniques indiquent environ 1 385 kg en ordre de marche. Ces deux valeurs ne d\u00e9signent pas la m\u00eame m\u00e9thode de mesure.<\/p>\n<h3>Quand la Ferrari 488 Pista a-t-elle \u00e9t\u00e9 produite ?<\/h3>\n<p>Le mod\u00e8le a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 en 2018 et sa production s\u2019est achev\u00e9e en 2020 avec le renouvellement de la gamme V8 centrale par la Ferrari F8 Tributo. Ferrari n\u2019a pas publi\u00e9 de nombre total officiel d\u2019exemplaires pour la Pista.<\/p>\n<h3>Quelle est la vitesse maximale de la Ferrari 488 Pista ?<\/h3>\n<p>La vitesse maximale annonc\u00e9e par Ferrari est de 340 km\/h. Cette donn\u00e9e constructeur ne modifie pas les limitations de vitesse applicables sur route ouverte en France.<\/p>\n<h3>Comment immatriculer une Ferrari 488 Pista d\u2019occasion en France ?<\/h3>\n<p>La demande se d\u00e9pose gratuitement sur le t\u00e9l\u00e9service officiel immatriculation.ants.gouv.fr dans les 30 jours suivant l\u2019achat. Le co\u00fbt d\u00e9pend de la puissance fiscale inscrite sur les documents du v\u00e9hicule et du tarif r\u00e9gional du cheval fiscal applicable en 2026.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En bref, la Ferrari 488 Pista est une berlinette \u00e0 moteur central arri\u00e8re produite de 2018 \u00e0 2020, d\u00e9riv\u00e9e de la 488 GTB et orient\u00e9e vers un usage plus proche du circuit. Sa fiche technique r\u00e9unit un V8 biturbo de 3 902 cm\u00b3, une puissance de 720 ch, un poids \u00e0 sec annonc\u00e9 \u00e0 1 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":476,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-475","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites-mobilite"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/475","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=475"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/475\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":479,"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/475\/revisions\/479"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/476"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=475"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=475"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=475"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}