{"id":505,"date":"2026-09-17T10:19:30","date_gmt":"2026-09-17T10:19:30","guid":{"rendered":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/renault-koleos-fidelite\/"},"modified":"2026-09-17T10:37:44","modified_gmt":"2026-09-17T10:37:44","slug":"renault-koleos-fidelite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/renault-koleos-fidelite\/","title":{"rendered":"Renault Koleos : motorisations, dimensions et fiabilit\u00e9"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Renault Koleos se rencontre surtout sur le march\u00e9 de l\u2019occasion, avec des annonces visibles d\u00e8s <strong>3\u00a0300\u00a0\u20ac en 2026<\/strong> selon le relev\u00e9 AutoRadar, pour des v\u00e9hicules dont l\u2019\u00e9tat, l\u2019ann\u00e9e et le kilom\u00e9trage peuvent \u00eatre tr\u00e8s \u00e9loign\u00e9s. Le prix d\u2019achat ne suffit pas \u00e0 qualifier une bonne affaire\u00a0: le type de trajets effectu\u00e9, l\u2019historique des r\u00e9visions et le fonctionnement de la transmission comptent tout autant.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Renault Koleos en bref<\/h3>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, vendue de 2008 \u00e0 2015, mesure environ 4,52\u00a0m\u00e8tres et peut recevoir un moteur essence 2.5 ou des diesels 2.0 dCi.<\/li><li>La seconde g\u00e9n\u00e9ration, commercialis\u00e9e en France \u00e0 partir de 2017, atteint 4,67\u00a0m\u00e8tres de longueur et propose notamment les blocs 1.3 TCe, 1.6 dCi, 1.7 Blue dCi et 2.0 Blue dCi.<\/li><li>Les diesel supportent mal les petits trajets r\u00e9p\u00e9t\u00e9s, qui favorisent l\u2019encrassement du filtre \u00e0 particules et de la vanne EGR.<\/li><li>La bo\u00eete automatique X-Tronic doit \u00eatre contr\u00f4l\u00e9e avec attention lors de l\u2019essai, surtout si le v\u00e9hicule a tract\u00e9 ou roul\u00e9 fr\u00e9quemment en montagne.<\/li><li>Un contr\u00f4le technique de moins de six mois est requis pour vendre un v\u00e9hicule de plus de quatre ans \u00e0 un particulier, conform\u00e9ment \u00e0 l\u2019article R323-22 du code de la route.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/renault-koleos-fidelite\/#Renault_Koleos_dimensions_longueur_et_habitabilite_selon_la_generation\" >Renault Koleos\u00a0: dimensions, longueur et habitabilit\u00e9 selon la g\u00e9n\u00e9ration<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/renault-koleos-fidelite\/#Motorisations_du_Renault_Koleos_essence_diesel_et_transmission_X-Tronic\" >Motorisations du Renault Koleos\u00a0: essence, diesel et transmission X-Tronic<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/renault-koleos-fidelite\/#Fiabilite_du_Renault_Koleos_diesel_et_essence_defauts_connus_a_controler\" >Fiabilit\u00e9 du Renault Koleos diesel et essence\u00a0: d\u00e9fauts connus \u00e0 contr\u00f4ler<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/renault-koleos-fidelite\/#Verifications_avant_achat_dun_Renault_Koleos_doccasion_et_documents_a_exiger\" >V\u00e9rifications avant achat d\u2019un Renault Koleos d\u2019occasion et documents \u00e0 exiger<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/renault-koleos-fidelite\/#Entretien_du_Renault_Koleos_et_usage_quotidien_preserver_moteur_FAP_et_boite_automatique\" >Entretien du Renault Koleos et usage quotidien\u00a0: pr\u00e9server moteur, FAP et bo\u00eete automatique<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/renault-koleos-fidelite\/#Questions_sur_le_Renault_Koleos_ses_motorisations_et_sa_fiabilite\" >Questions sur le Renault Koleos, ses motorisations et sa fiabilit\u00e9<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Renault_Koleos_dimensions_longueur_et_habitabilite_selon_la_generation\"><\/span>Renault Koleos\u00a0: dimensions, longueur et habitabilit\u00e9 selon la g\u00e9n\u00e9ration<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les dimensions du Renault Koleos changent sensiblement entre les deux g\u00e9n\u00e9rations. Ce point doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9 avant l\u2019achat lorsqu\u2019un garage est \u00e9troit, qu\u2019une place de stationnement est contrainte ou que le v\u00e9hicule doit transporter r\u00e9guli\u00e8rement cinq adultes. La carrosserie de la seconde g\u00e9n\u00e9ration est nettement plus imposante que celle de la premi\u00e8re.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Koleos I, distribu\u00e9 en Europe entre 2008 et 2015, affiche une longueur d\u2019environ 4,52\u00a0m\u00e8tres. Sa largeur est de 1,85\u00a0m\u00e8tre hors r\u00e9troviseurs et sa hauteur approche 1,71\u00a0m\u00e8tre. Il reste donc proche, dans ses proportions, des SUV compacts de son \u00e9poque. Son empattement de 2,69\u00a0m\u00e8tres conditionne directement la place disponible pour les jambes \u00e0 l\u2019arri\u00e8re.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Koleos II, arriv\u00e9 en concession fran\u00e7aise en 2017, change de cat\u00e9gorie. Sa longueur atteint 4,67\u00a0m\u00e8tres, sa largeur 1,84\u00a0m\u00e8tre et sa hauteur 1,68\u00a0m\u00e8tre selon les fiches techniques Renault de la p\u00e9riode de commercialisation. L\u2019empattement passe \u00e0 2,71\u00a0m\u00e8tres. Cette \u00e9volution donne davantage d\u2019aisance aux passagers arri\u00e8re, mais elle impose aussi une vigilance concr\u00e8te au moment de mesurer le stationnement disponible.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Version<\/th>\n<th>Longueur<\/th>\n<th>Largeur<\/th>\n<th>Hauteur<\/th>\n<th>P\u00e9riode de commercialisation<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Renault Koleos I<\/td>\n<td>4,52\u00a0m<\/td>\n<td>1,85\u00a0m<\/td>\n<td>1,71\u00a0m<\/td>\n<td>2008 \u00e0 2015<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Renault Koleos II<\/td>\n<td>4,67\u00a0m<\/td>\n<td>1,84\u00a0m<\/td>\n<td>1,68\u00a0m<\/td>\n<td>2017 \u00e0 2023 en France<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les cinq centim\u00e8tres de largeur annonc\u00e9s par une brochure ne repr\u00e9sentent pas toujours l\u2019encombrement r\u00e9el. Les r\u00e9troviseurs ajoutent une marge qui peut rendre difficile l\u2019acc\u00e8s \u00e0 certains garages anciens. Avant de signer, mesurez la largeur utile entre les murs, les piliers ou les porti\u00e8res voisines. Un v\u00e9hicule de 1,84\u00a0m\u00e8tre hors r\u00e9troviseurs demande rarement moins de 2,20\u00a0m\u00e8tres de passage pour permettre une entr\u00e9e et une sortie sereines.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La hauteur m\u00e9rite aussi une v\u00e9rification dans les parkings souterrains. La limite affich\u00e9e \u00e0 l\u2019entr\u00e9e est souvent de 1,90\u00a0m\u00e8tre ou 2,00\u00a0m\u00e8tres, ce qui laisse une marge pour un Koleos de s\u00e9rie. Cette marge peut cependant diminuer en cas de barres de toit, de coffre additionnel ou de signalisation suspendue plus basse \u00e0 certains endroits. Le manuel du v\u00e9hicule et la plaque constructeur permettent de confirmer les donn\u00e9es propres \u00e0 la version examin\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le coffre constitue un autre \u00e9l\u00e9ment pratique. Sur le Koleos II, le volume annonc\u00e9 par Renault se situe autour de 565\u00a0litres selon la norme VDA, banquette en place. Cette norme mesure le volume avec des blocs calibr\u00e9s et non avec une estimation visuelle. Il est donc utile de v\u00e9rifier la pr\u00e9sence d\u2019une roue de secours, d\u2019un plancher mobile ou d\u2019un caisson audio, qui peuvent modifier le volume r\u00e9ellement utilisable.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le poids du v\u00e9hicule doit \u00eatre lu sur le certificat d\u2019immatriculation, rubrique G pour la masse en service et F.2 pour la masse maximale admissible. Ces mentions servent \u00e0 savoir si le permis d\u00e9tenu est adapt\u00e9 lorsqu\u2019une remorque est envisag\u00e9e. Avec un permis B, l\u2019ensemble voiture et remorque reste possible dans la limite pr\u00e9vue par l\u2019article R221-4 du code de la route, mais les masses indiqu\u00e9es sur les titres priment sur toute estimation commerciale.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour l\u2019achat d\u2019occasion, les dimensions ne sont donc pas une donn\u00e9e d\u00e9corative. Elles d\u00e9terminent la place disponible, le volume de chargement, la facilit\u00e9 de man\u0153uvre et, dans certains cas, le permis n\u00e9cessaire avec une remorque. La seconde g\u00e9n\u00e9ration apporte un habitacle plus vaste, mais elle r\u00e9clame un espace de stationnement correspondant \u00e0 ses 4,67\u00a0m\u00e8tres de longueur.<\/p>\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1774\" height=\"887\" src=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/renault-koleos-motorisations-dimensions-et-fiabi-illustratio.jpg\" alt=\"Illustration \u00e9ditoriale du sujet : Renault Koleos : motorisations, dimensions et fiabilit\u00e9\" class=\"wp-image-507\" srcset=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/renault-koleos-motorisations-dimensions-et-fiabi-illustratio.jpg 1774w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/renault-koleos-motorisations-dimensions-et-fiabi-illustratio-300x150.jpg 300w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/renault-koleos-motorisations-dimensions-et-fiabi-illustratio-1024x512.jpg 1024w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/renault-koleos-motorisations-dimensions-et-fiabi-illustratio-768x384.jpg 768w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/renault-koleos-motorisations-dimensions-et-fiabi-illustratio-1536x768.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1774px) 100vw, 1774px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Illustration g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par intelligence artificielle.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Motorisations_du_Renault_Koleos_essence_diesel_et_transmission_X-Tronic\"><\/span>Motorisations du Renault Koleos\u00a0: essence, diesel et transmission X-Tronic<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les motorisations du Renault Koleos doivent d\u2019abord \u00eatre distingu\u00e9es par g\u00e9n\u00e9ration. Les annonces m\u00e9langent fr\u00e9quemment les d\u00e9nominations dCi, Blue dCi et TCe, alors qu\u2019elles ne correspondent ni au m\u00eame carburant ni aux m\u00eames contraintes d\u2019usage. Le certificat d\u2019immatriculation donne la puissance administrative \u00e0 la rubrique P.6, l\u2019\u00e9nergie \u00e0 la rubrique P.3 et la puissance nette maximale \u00e0 la rubrique P.2.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, le moteur essence 2.5 de 171\u00a0ch constitue une proposition diff\u00e9rente des diesel 2.0 dCi 150 et 175\u00a0ch. Le bloc 2.5 essence demande davantage de carburant qu\u2019un diesel sur autoroute, mais il ne comporte pas les m\u00eames organes de d\u00e9pollution qu\u2019un moteur diesel moderne. Son examen reste n\u00e9cessaire\u00a0: une m\u00e9canique r\u00e9put\u00e9e simple n\u2019est pas dispens\u00e9e de vidanges, de remplacement des bougies ou de contr\u00f4le du refroidissement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Koleos II a re\u00e7u plusieurs blocs selon les ann\u00e9es et les march\u00e9s. Les donn\u00e9es agr\u00e9g\u00e9es par AutoRadar en 2026 recensent cinq motorisations couramment catalogu\u00e9es sur cette g\u00e9n\u00e9ration\u00a0: 1.3 TCe 140\u00a0ch, 1.3 TCe 160\u00a0ch, 1.6 dCi 130\u00a0ch, 1.7 Blue dCi 150\u00a0ch et 2.0 Blue dCi 175\u00a0ch avec transmission int\u00e9grale. La pr\u00e9sence exacte d\u2019un moteur d\u00e9pend de l\u2019ann\u00e9e-mod\u00e8le et du pays de premi\u00e8re immatriculation.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Motorisation catalogu\u00e9e<\/th>\n<th>Carburant<\/th>\n<th>Puissance<\/th>\n<th>Transmission fr\u00e9quemment associ\u00e9e<\/th>\n<th>Usage \u00e0 examiner<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>1.3 TCe<\/td>\n<td>Essence<\/td>\n<td>140 ou 160\u00a0ch<\/td>\n<td>X-Tronic<\/td>\n<td>Trajets mixtes et entretien suivi<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.6 dCi<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>130\u00a0ch<\/td>\n<td>X-Tronic<\/td>\n<td>Parcours suffisamment longs<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.7 Blue dCi<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>150\u00a0ch<\/td>\n<td>X-Tronic<\/td>\n<td>Surveillance du syst\u00e8me SCR<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 Blue dCi 4&#215;4<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>175\u00a0ch<\/td>\n<td>X-Tronic et quatre roues motrices<\/td>\n<td>Usage routier, traction et entretien document\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le choix entre essence et gazole ne se r\u00e9sout pas par une r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale. Un conducteur qui effectue principalement des d\u00e9placements urbains courts expose un diesel \u00e0 des r\u00e9g\u00e9n\u00e9rations interrompues du filtre \u00e0 particules. Le FAP a besoin d\u2019atteindre une temp\u00e9rature suffisante pour \u00e9liminer les suies accumul\u00e9es. Une succession de parcours de quelques kilom\u00e8tres peut emp\u00eacher cette op\u00e9ration, allumer un voyant et provoquer un passage en mode d\u00e9grad\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un moteur essence convient souvent mieux aux usages peu kilom\u00e9tr\u00e9s et fractionn\u00e9s, sans que cela dispense d\u2019un entretien r\u00e9gulier. Sur les 1.3 TCe 140 et 160, les signalements publics relev\u00e9s par AutoRadar font \u00e9tat de fuites possibles au niveau du couvre-culasse ou du couvercle de distribution. Des encrassements de vanne EGR et d\u2019admission sont \u00e9galement recens\u00e9s, avec une fr\u00e9quence li\u00e9e aux conditions de circulation et au kilom\u00e9trage.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La bo\u00eete X-Tronic, de type transmission \u00e0 variation continue, appelle un essai long. L\u2019acc\u00e9l\u00e9ration doit rester r\u00e9guli\u00e8re, sans emballement anormal du r\u00e9gime moteur, \u00e0-coups, vibration ni message d\u2019alerte. Les donn\u00e9es de d\u00e9fauts publi\u00e9es en 2026 signalent un risque de surchauffe lors d\u2019une charge prolong\u00e9e, notamment en c\u00f4te ou avec remorque, sur plusieurs versions essence et diesel. Le conducteur peut alors constater un fonctionnement limit\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une bo\u00eete automatique ne se juge pas sur quelques m\u00e8tres dans un parking. L\u2019essai doit inclure un d\u00e9marrage \u00e0 froid, une mont\u00e9e en charge progressive, un ralentissement et une man\u0153uvre en marche arri\u00e8re. Demandez les factures d\u2019entretien plut\u00f4t qu\u2019une simple mention de r\u00e9vision \u00e0 jour. Une facture pr\u00e9cise la date, le kilom\u00e9trage, les op\u00e9rations r\u00e9alis\u00e9es et le professionnel intervenu.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les performances affich\u00e9es en chevaux renseignent sur la puissance disponible, mais elles ne remplacent ni le contr\u00f4le du v\u00e9hicule ni l\u2019ad\u00e9quation avec les trajets pr\u00e9vus. Sur ce mod\u00e8le, le crit\u00e8re d\u00e9terminant reste la coh\u00e9rence entre le carburant choisi, l\u2019usage pass\u00e9 du SUV et les justificatifs d\u2019entretien remis par le vendeur.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Essai vid\u00e9o - Renault Koleos : question de survie\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/aao-8RG-MFg?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fiabilite_du_Renault_Koleos_diesel_et_essence_defauts_connus_a_controler\"><\/span>Fiabilit\u00e9 du Renault Koleos diesel et essence\u00a0: d\u00e9fauts connus \u00e0 contr\u00f4ler<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La fiabilit\u00e9 d\u2019un Renault Koleos d\u2019occasion ne peut pas \u00eatre d\u00e9duite du seul nom du moteur. Les d\u00e9fauts recens\u00e9s dans les retours d\u2019usage, les rappels et les bulletins techniques indiquent des zones de contr\u00f4le. Ils ne permettent pas de d\u00e9clarer qu\u2019un exemplaire pr\u00e9cis sera fiable ou d\u00e9faillant. L\u2019\u00e9tat r\u00e9el d\u00e9pend de son kilom\u00e9trage, de sa conduite, des op\u00e9rations effectu\u00e9es et de la qualit\u00e9 des pi\u00e8ces mont\u00e9es.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">AutoRadar recensait en 2026 neuf familles de d\u00e9fauts sur les motorisations du Koleos II. Le 1.6 dCi 130 fait partie des versions \u00e0 examiner avec m\u00e9thode. L\u2019encrassement du FAP est signal\u00e9 en utilisation urbaine. Des probl\u00e8mes concernant les injecteurs Continental ou Delphi ont aussi \u00e9t\u00e9 rapport\u00e9s avant 150\u00a0000\u00a0km, tandis que la vanne EGR peut n\u00e9cessiter un nettoyage ou un remplacement avant 120\u00a0000\u00a0km selon l\u2019usage.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le 1.7 Blue dCi 150 comprend un dispositif SCR utilisant l\u2019AdBlue pour le traitement des oxydes d\u2019azote. Les alertes relatives au r\u00e9servoir, \u00e0 la pompe, au capteur ou au syst\u00e8me antipollution ne doivent pas \u00eatre effac\u00e9es sans diagnostic. La r\u00e9glementation Euro 6 rend ces organes n\u00e9cessaires \u00e0 la conformit\u00e9 du v\u00e9hicule. Un voyant actif peut \u00e9galement entra\u00eener une contre-visite lors du contr\u00f4le technique si le d\u00e9faut rel\u00e8ve de la pollution ou du diagnostic embarqu\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le 2.0 Blue dCi 175 4&#215;4 demande de v\u00e9rifier le filtre \u00e0 particules, le volant moteur bi-masse et les injecteurs Bosch ou Delphi. Les retours agr\u00e9g\u00e9s \u00e9voquent des remplacements possibles avant 200\u00a0000\u00a0km pour certains organes et des casses d\u2019injecteurs document\u00e9es au-del\u00e0 de ce seuil. Il ne s\u2019agit pas d\u2019une \u00e9ch\u00e9ance automatique. Une facture de remplacement, un d\u00e9marrage r\u00e9gulier \u00e0 froid et l\u2019absence de fum\u00e9e anormale constituent n\u00e9anmoins des \u00e9l\u00e9ments utiles.<\/p>\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>Le contr\u00f4le technique p\u00e9riodique des v\u00e9hicules l\u00e9gers est r\u00e9alis\u00e9 dans les six mois pr\u00e9c\u00e9dant l\u2019expiration d\u2019un d\u00e9lai de quatre ans \u00e0 compter de leur premi\u00e8re mise en circulation, puis tous les deux ans. Article R323-22 du code de la route, version en vigueur consultable sur L\u00e9gifrance en 2026.<\/p><\/blockquote>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les premiers Koleos \u00e9quip\u00e9s des 2.0 dCi 150 et 175 exigent une prudence distincte. Des retours publi\u00e9s sur cette g\u00e9n\u00e9ration font \u00e9tat de probl\u00e8mes lourds, portant notamment sur la lubrification moteur, la pompe \u00e0 huile et la distribution. Certains dossiers mentionnent des casses \u00e0 des kilom\u00e9trages variables. Une annonce qui ne pr\u00e9sente aucune facture de vidange, aucun justificatif de diagnostic et aucun historique de distribution ne permet pas de mesurer le risque.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le 2.5 essence de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration est souvent recherch\u00e9 pour une architecture moins charg\u00e9e en \u00e9quipements de d\u00e9pollution diesel. Cette caract\u00e9ristique ne doit pas devenir une promesse. V\u00e9rifiez le niveau d\u2019huile, l\u2019absence de fuite, le comportement au ralenti, la temp\u00e9rature moteur et les traces de liquide de refroidissement. L\u2019inspection doit avoir lieu moteur froid autant que possible, car un d\u00e9marrage d\u00e9j\u00e0 effectu\u00e9 peut masquer un bruit temporaire.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les \u00e9quipements p\u00e9riph\u00e9riques p\u00e8sent \u00e9galement sur le budget. Sur les annonces les plus anciennes, l\u2019usure du cuir de volant, des assises, des pneus avant et des \u00e9l\u00e9ments de train roulant m\u00e9rite d\u2019\u00eatre relev\u00e9e. Des dysfonctionnements de l\u00e8ve-vitres, de capteurs de pression des pneus et du syst\u00e8me multim\u00e9dia R-Link apparaissent dans les retours d\u2019usage. Le fonctionnement de chaque commande doit \u00eatre test\u00e9 une par une, sans accepter la formule \u00ab\u00a0\u00e0 revoir\u00a0\u00bb lorsqu\u2019elle n\u2019est pas chiffr\u00e9e ni expliqu\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un voyant moteur, un message AdBlue ou une alerte de bo\u00eete ne doivent pas \u00eatre consid\u00e9r\u00e9s comme une simple cons\u00e9quence de batterie faible. Le vendeur doit fournir le r\u00e9sultat du diagnostic et la facture de r\u00e9paration correspondante. Sans cette pi\u00e8ce, le d\u00e9faut reste ouvert et son co\u00fbt futur ne peut pas \u00eatre \u00e9valu\u00e9 par le lecteur \u00e0 distance.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La donn\u00e9e utile n\u2019est donc pas une r\u00e9putation g\u00e9n\u00e9rale, mais l\u2019\u00e9cart entre les d\u00e9fauts connus et les preuves apport\u00e9es par le dossier du v\u00e9hicule. Pour un Koleos diesel, un historique coh\u00e9rent avec des trajets routiers et des interventions factur\u00e9es r\u00e9duit l\u2019incertitude davantage qu\u2019un kilom\u00e9trage flatteur affich\u00e9 dans une annonce.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Verifications_avant_achat_dun_Renault_Koleos_doccasion_et_documents_a_exiger\"><\/span>V\u00e9rifications avant achat d\u2019un Renault Koleos d\u2019occasion et documents \u00e0 exiger<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019achat d\u2019un Renault Koleos d\u2019occasion comporte une partie m\u00e9canique et une partie administrative. Les deux doivent \u00eatre trait\u00e9es avant le paiement int\u00e9gral. Le vendeur particulier n\u2019a pas \u00e0 garantir un v\u00e9hicule comme un professionnel, mais il doit remettre les documents permettant la mutation et ne peut pas dissimuler volontairement une information d\u00e9terminante.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La d\u00e9marche d\u2019immatriculation apr\u00e8s achat est r\u00e9alis\u00e9e gratuitement sur le t\u00e9l\u00e9service officiel <a href=\"https:\/\/ants.gouv.fr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ants.gouv.fr<\/a>. Les plateformes priv\u00e9es peuvent facturer une prestation de saisie, souvent sans r\u00e9duire le d\u00e9lai d\u2019instruction. Le site officiel ne facture pas de frais de dossier pour remplir la demande\u00a0; seuls les taxes et frais l\u00e9gaux li\u00e9s au certificat d\u2019immatriculation sont dus.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le nouveau propri\u00e9taire dispose de <strong>30 jours apr\u00e8s la date de cession<\/strong> pour demander la carte grise \u00e0 son nom, selon l\u2019article R322-5 du code de la route. Le vendeur doit d\u00e9clarer la cession dans les 15 jours sur le t\u00e9l\u00e9service pr\u00e9vu \u00e0 cet effet. Une d\u00e9claration non enregistr\u00e9e peut bloquer la demande de l\u2019acqu\u00e9reur, notamment lorsqu\u2019une opposition ou une incoh\u00e9rence appara\u00eet dans le syst\u00e8me d\u2019immatriculation.<\/p>\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>Comparez le num\u00e9ro d\u2019immatriculation, le num\u00e9ro de s\u00e9rie et les informations du certificat d\u2019immatriculation avec le v\u00e9hicule pr\u00e9sent.<\/li><li>Demandez le certificat de situation administrative, appel\u00e9 aussi certificat de non-gage, dat\u00e9 de moins de quinze jours.<\/li><li>Examinez le proc\u00e8s-verbal de contr\u00f4le technique lorsqu\u2019il est obligatoire et v\u00e9rifiez les d\u00e9faillances relev\u00e9es.<\/li><li>Consultez les factures d\u2019entretien en recherchant les op\u00e9rations sur la bo\u00eete, le FAP, les injecteurs, la distribution et les freins.<\/li><li>R\u00e9alisez un essai sur route comprenant un d\u00e9marrage \u00e0 froid, une mont\u00e9e, un freinage et des man\u0153uvres.<\/li><li>Faites \u00e9tablir un diagnostic par un professionnel ind\u00e9pendant avant l\u2019achat si un voyant, un bruit ou un d\u00e9faut de transmission est constat\u00e9.<\/li><\/ol>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le certificat de situation administrative est obtenu gratuitement par le vendeur via le service HistoVec ou le t\u00e9l\u00e9service de l\u2019\u00c9tat. Il indique notamment l\u2019existence \u00e9ventuelle d\u2019une opposition au transfert du certificat d\u2019immatriculation. Une opposition peut r\u00e9sulter d\u2019une proc\u00e9dure de v\u00e9hicule endommag\u00e9, d\u2019un impay\u00e9 de contraventions ou d\u2019une inscription de gage. Tant qu\u2019elle n\u2019est pas lev\u00e9e, la carte grise ne peut pas \u00eatre d\u00e9livr\u00e9e au nouvel acqu\u00e9reur.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La date du contr\u00f4le technique est une donn\u00e9e v\u00e9rifiable. Pour une vente \u00e0 un particulier, le proc\u00e8s-verbal doit dater de moins de six mois, y compris en cas de contre-visite. Cette r\u00e8gle vaut pour les voitures de plus de quatre ans. Un contr\u00f4le technique favorable ne certifie pas l\u2019absence de panne \u00e0 venir\u00a0: il constate les \u00e9l\u00e9ments contr\u00f4l\u00e9s le jour de l\u2019examen selon la r\u00e9glementation applicable.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le prix de la carte grise varie selon la r\u00e9gion de domicile, la puissance fiscale et l\u2019\u00e9ventuelle exon\u00e9ration de certains v\u00e9hicules. Il ne peut pas \u00eatre calcul\u00e9 correctement \u00e0 partir de la seule puissance en chevaux DIN indiqu\u00e9e dans une annonce. Le simulateur officiel de Service-Public.fr et la rubrique P.6 du certificat d\u2019immatriculation donnent les \u00e9l\u00e9ments n\u00e9cessaires. Les tarifs r\u00e9gionaux du cheval fiscal sont r\u00e9vis\u00e9s par les conseils r\u00e9gionaux et doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9s \u00e0 la date de la demande.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les r\u00e9parations annonc\u00e9es oralement ne prot\u00e8gent pas l\u2019acheteur. Une r\u00e9vision dite \u00ab\u00a0faite\u00a0\u00bb doit correspondre \u00e0 une facture indiquant le kilom\u00e9trage, la date et le d\u00e9tail des pi\u00e8ces. Ce document peut aussi servir \u00e0 \u00e9tablir la chronologie d\u2019un d\u00e9faut en cas de litige, sans pr\u00e9juger du droit \u00e0 indemnisation. Pour un d\u00e9saccord apr\u00e8s vente, l\u2019assureur de protection juridique, une association de consommateurs ou un avocat appr\u00e9ciera le dossier r\u00e9el.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un dossier complet ne rend pas un v\u00e9hicule neuf, mais il permet de d\u00e9cider avec des \u00e9l\u00e9ments v\u00e9rifiables. Sur un SUV lourd et techniquement \u00e9quip\u00e9, l\u2019absence de justificatifs constitue elle-m\u00eame une information \u00e0 prendre en compte dans la n\u00e9gociation ou dans le renoncement \u00e0 l\u2019achat.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"\ud83c\uddeb\ud83c\uddf7Renault koleos 4x4   Voiture bien?\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Jm4V_0Uel_c?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Entretien_du_Renault_Koleos_et_usage_quotidien_preserver_moteur_FAP_et_boite_automatique\"><\/span>Entretien du Renault Koleos et usage quotidien\u00a0: pr\u00e9server moteur, FAP et bo\u00eete automatique<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les performances et la long\u00e9vit\u00e9 d\u2019un Renault Koleos reposent en grande partie sur son emploi quotidien. Un SUV diesel utilis\u00e9 pour de tr\u00e8s courts d\u00e9placements n\u2019a pas les m\u00eames besoins qu\u2019un v\u00e9hicule qui circule r\u00e9guli\u00e8rement sur route. Cette distinction compte particuli\u00e8rement pour les moteurs dot\u00e9s d\u2019un filtre \u00e0 particules, d\u2019une vanne EGR et d\u2019un syst\u00e8me SCR.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un FAP retient les particules produites par la combustion du gazole. Il se r\u00e9g\u00e9n\u00e8re p\u00e9riodiquement lorsque les conditions de temp\u00e9rature et de r\u00e9gime moteur sont r\u00e9unies. Les trajets urbains r\u00e9p\u00e9t\u00e9s, les embouteillages et les arr\u00eats fr\u00e9quents peuvent interrompre le processus. Le conducteur peut constater une hausse de consommation, un voyant ou une perte de puissance. Continuer \u00e0 rouler sans diagnostic lorsqu\u2019une alerte persiste peut aggraver l\u2019encrassement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le moteur 1.6 dCi 130 est particuli\u00e8rement concern\u00e9 par les signalements d\u2019encrassement en usage urbain. Les donn\u00e9es AutoRadar publi\u00e9es en 2026 \u00e9voquent la vanne EGR avant 120\u00a0000\u00a0km dans certains cas et le FAP sur les v\u00e9hicules soumis \u00e0 des parcours courts. Un trajet routier r\u00e9gulier ne garantit pas l\u2019absence de d\u00e9faut, mais il offre des conditions plus favorables au syst\u00e8me antipollution qu\u2019une utilisation limit\u00e9e \u00e0 quelques kilom\u00e8tres quotidiens.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le 1.7 Blue dCi demande aussi une surveillance du liquide AdBlue. Une alerte li\u00e9e \u00e0 ce dispositif ne se traite pas toujours par un simple appoint. Le niveau peut \u00eatre correct alors que le capteur, l\u2019injecteur ou un autre composant du syst\u00e8me SCR pr\u00e9sente un d\u00e9faut. Conservez les factures de diagnostic, car elles permettent de distinguer un entretien courant d\u2019une intervention technique sur le dispositif de d\u00e9pollution.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour la transmission X-Tronic, la prudence porte sur les situations de charge. Une longue mont\u00e9e, une remorque, un v\u00e9hicule charg\u00e9 et une temp\u00e9rature ext\u00e9rieure \u00e9lev\u00e9e sollicitent davantage la bo\u00eete. Les d\u00e9fauts agr\u00e9g\u00e9s par AutoRadar signalent un risque de surchauffe conduisant \u00e0 un mode d\u00e9grad\u00e9 sur les principales motorisations de la seconde g\u00e9n\u00e9ration. Le manuel d\u2019utilisation pr\u00e9cise les capacit\u00e9s de remorquage et les conditions \u00e0 respecter selon la version.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019entretien doit \u00eatre suivi dans l\u2019ordre du programme pr\u00e9vu par Renault et justifi\u00e9 par des documents. La facture doit indiquer l\u2019huile utilis\u00e9e, les filtres remplac\u00e9s, les \u00e9ventuels d\u00e9fauts relev\u00e9s et le kilom\u00e9trage. Une vidange sans pr\u00e9cision ni date ne permet pas de v\u00e9rifier le respect des pr\u00e9conisations. Le carnet d\u2019entretien seul ne suffit pas lorsque les tampons ne sont pas accompagn\u00e9s de pi\u00e8ces d\u00e9taill\u00e9es.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les pneus et le train roulant doivent \u00eatre inspect\u00e9s avec la m\u00eame attention que le moteur. Une usure irr\u00e9guli\u00e8re \u00e0 l\u2019avant peut r\u00e9v\u00e9ler un d\u00e9faut de parall\u00e9lisme, une suspension fatigu\u00e9e ou des habitudes de conduite. Sur les versions quatre roues motrices, il est pr\u00e9f\u00e9rable que les pneumatiques soient de m\u00eame dimension et pr\u00e9sentent une usure comparable, conform\u00e9ment aux recommandations du constructeur. Des \u00e9carts marqu\u00e9s peuvent perturber le fonctionnement de la transmission.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le contr\u00f4le de l\u2019\u00e9lectronique ne doit pas \u00eatre exp\u00e9di\u00e9. Testez le syst\u00e8me R-Link, la navigation, la cam\u00e9ra, le frein de stationnement \u00e9lectrique, la climatisation, les l\u00e8ve-vitres et les capteurs. Un \u00e9cran qui red\u00e9marre, une connexion instable ou un voyant intermittent ne constituent pas forc\u00e9ment une panne grave, mais ces d\u00e9fauts doivent \u00eatre \u00e9tablis avant la vente et non d\u00e9couverts apr\u00e8s l\u2019immatriculation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le budget de carburant d\u00e9pend du prix local du litre, du relief, de la bo\u00eete, de la charge et du trajet. Aucune consommation unique ne peut \u00eatre promise pour tous les Koleos. Pour comparer deux annonces, relevez plut\u00f4t le kilom\u00e9trage annuel, le type de carburant, les factures et la proportion de route ou de ville. Ces \u00e9l\u00e9ments expliquent davantage l\u2019\u00e9tat d\u2019un diesel que la seule date de premi\u00e8re immatriculation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le d\u00e9tail d\u2019exp\u00e9rience qui change tout tient dans l\u2019essai \u00e0 froid et dans les factures. Si la bo\u00eete, le FAP ou les injecteurs ont d\u00e9j\u00e0 fait l\u2019objet d\u2019une intervention, demandez le document correspondant avant de verser un acompte\u00a0; sans preuve dat\u00e9e, la d\u00e9pense reste \u00e0 votre charge potentielle.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Questions_sur_le_Renault_Koleos_ses_motorisations_et_sa_fiabilite\"><\/span>Questions sur le Renault Koleos, ses motorisations et sa fiabilit\u00e9<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<h3>Quelle g\u00e9n\u00e9ration de Renault Koleos est la plus grande ?<\/h3>\n<p>Le Renault Koleos II, commercialis\u00e9 en France \u00e0 partir de 2017, mesure environ 4,67 m\u00e8tres de longueur, contre environ 4,52 m\u00e8tres pour le Koleos I vendu de 2008 \u00e0 2015. Sa largeur est d\u2019environ 1,84 m\u00e8tre et sa hauteur d\u2019environ 1,68 m\u00e8tre selon les fiches techniques Renault.<\/p>\n<h3>Le moteur 1.6 dCi 130 du Renault Koleos convient-il \u00e0 la ville ?<\/h3>\n<p>Un diesel \u00e9quip\u00e9 d\u2019un FAP est moins adapt\u00e9 \u00e0 une succession de courts trajets urbains. Les donn\u00e9es AutoRadar consult\u00e9es en 2026 signalent sur cette motorisation des risques d\u2019encrassement du FAP et de la vanne EGR. L\u2019\u00e9tat r\u00e9el doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9 par diagnostic et par examen des factures d\u2019entretien.<\/p>\n<h3>Quels documents faut-il demander pour acheter un Koleos d\u2019occasion ?<\/h3>\n<p>Demandez le certificat d\u2019immatriculation, le certificat de cession, le certificat de situation administrative de moins de quinze jours, le contr\u00f4le technique de moins de six mois lorsqu\u2019il est obligatoire et les factures d\u2019entretien. La demande de nouvelle carte grise se fait gratuitement sur ants.gouv.fr dans les 30 jours suivant la cession.<\/p>\n<h3>La bo\u00eete X-Tronic du Renault Koleos doit-elle \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9e avant achat ?<\/h3>\n<p>Oui. L\u2019essai doit inclure un d\u00e9marrage \u00e0 froid, une acc\u00e9l\u00e9ration soutenue, une mont\u00e9e et une man\u0153uvre. Les d\u00e9fauts agr\u00e9g\u00e9s par AutoRadar en 2026 signalent des risques de surchauffe en charge prolong\u00e9e sur diff\u00e9rentes motorisations. Toute alerte ou tout \u00e0-coup doit faire l\u2019objet d\u2019un diagnostic \u00e9crit.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le Renault Koleos se rencontre surtout sur le march\u00e9 de l\u2019occasion, avec des annonces visibles d\u00e8s 3\u00a0300\u00a0\u20ac en 2026 selon le relev\u00e9 AutoRadar, pour des v\u00e9hicules dont l\u2019\u00e9tat, l\u2019ann\u00e9e et le kilom\u00e9trage peuvent \u00eatre tr\u00e8s \u00e9loign\u00e9s. Le prix d\u2019achat ne suffit pas \u00e0 qualifier une bonne affaire\u00a0: le type de trajets effectu\u00e9, l\u2019historique des r\u00e9visions [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":506,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-505","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilites-douces-electrique"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/505","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=505"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/505\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":509,"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/505\/revisions\/509"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/506"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=505"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=505"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=505"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}