{"id":520,"date":"2026-09-18T21:16:51","date_gmt":"2026-09-18T21:16:51","guid":{"rendered":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/dacia-striker-duster\/"},"modified":"2026-09-18T22:15:30","modified_gmt":"2026-09-18T22:15:30","slug":"dacia-striker-duster","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/dacia-striker-duster\/","title":{"rendered":"Dacia Striker : ce que change cette s\u00e9rie limit\u00e9e sur le Duster"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Dacia Striker ne correspond pas \u00e0 une s\u00e9rie limit\u00e9e du Duster. Il s\u2019agit d\u2019un nouveau crossover familial, annonc\u00e9 pour les commandes d\u2019octobre 2026, tandis que le Duster Spirit of Sand est une <strong>s\u00e9rie limit\u00e9e \u00e0 500 exemplaires<\/strong> r\u00e9serv\u00e9e au march\u00e9 roumain au moment de son annonce. Les deux op\u00e9rations utilisent toutefois une m\u00eame base technique et participent au renouvellement de l\u2019offre Dacia.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En bref<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Le Dacia Striker mesure <strong>4,62 m<\/strong>, soit 5 cm de plus que le Bigster, selon les caract\u00e9ristiques communiqu\u00e9es par Dacia et reprises par L\u2019Argus le 8 juillet 2026.<\/li><li>Le Duster Spirit of Sand c\u00e9l\u00e8bre la victoire du Sandrider au Dakar 2026, avec une peinture sp\u00e9cifique, des protections et une motorisation Hybrid-G 150.<\/li><li>Le Striker doit recevoir trois motorisations \u00e9lectrifi\u00e9es, dont une version essence-GPL 140 ch, une Hybrid 155 et une Hybrid 150 4&#215;4.<\/li><li>Le tarif d\u2019appel annonc\u00e9 pour le nouveau crossover reste inf\u00e9rieur \u00e0 <strong>25 000 \u20ac<\/strong>, sous r\u00e9serve de la grille fran\u00e7aise d\u00e9finitive attendue \u00e0 l\u2019ouverture des commandes.<\/li><li>Le recul de 41 % des immatriculations du Duster en janvier 2026, relev\u00e9 par Dataforce, s\u2019explique notamment par l\u2019attente d\u2019\u00e9volutions annonc\u00e9es dans la gamme.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/dacia-striker-duster\/#Dacia_Striker_et_Duster_Spirit_of_Sand_deux_nouveautes_qui_ne_repondent_pas_au_meme_besoin\" >Dacia Striker et Duster Spirit of Sand : deux nouveaut\u00e9s qui ne r\u00e9pondent pas au m\u00eame besoin<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/dacia-striker-duster\/#Dimensions_du_Dacia_Striker_ce_que_son_format_change_face_au_Duster_et_au_Bigster\" >Dimensions du Dacia Striker : ce que son format change face au Duster et au Bigster<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/dacia-striker-duster\/#Design_exterieur_et_equipements_du_Dacia_Striker_une_montee_en_gamme_mesuree\" >Design ext\u00e9rieur et \u00e9quipements du Dacia Striker : une mont\u00e9e en gamme mesur\u00e9e<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/dacia-striker-duster\/#Motorisation_du_Dacia_Striker_GPL_hybride_et_4%C3%974_sans_promesse_excessive\" >Motorisation du Dacia Striker : GPL, hybride et 4&#215;4 sans promesse excessive<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/dacia-striker-duster\/#Prix_du_Dacia_Striker_et_calendrier_2026_ce_qui_est_annonce_et_ce_qui_reste_a_confirmer\" >Prix du Dacia Striker et calendrier 2026 : ce qui est annonc\u00e9 et ce qui reste \u00e0 confirmer<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Dacia_Striker_et_Duster_Spirit_of_Sand_deux_nouveautes_qui_ne_repondent_pas_au_meme_besoin\"><\/span>Dacia Striker et Duster Spirit of Sand : deux nouveaut\u00e9s qui ne r\u00e9pondent pas au m\u00eame besoin<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La confusion vient du calendrier. Dacia a pr\u00e9sent\u00e9, au d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e 2026, un Duster Spirit of Sand li\u00e9 \u00e0 son succ\u00e8s au Dakar, puis a d\u00e9taill\u00e9 le Striker comme un mod\u00e8le distinct destin\u00e9 au segment des familiales. Le premier est une d\u00e9clinaison du SUV d\u00e9j\u00e0 vendu. Le second agrandit la gamme par sa carrosserie, ses dimensions et son positionnement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Duster Spirit of Sand reprend la finition Extreme avec une pr\u00e9sentation particuli\u00e8re. La teinte Sandstone, les d\u00e9cors lat\u00e9raux inspir\u00e9s du Sandrider, les jantes noires Tergan de 17 pouces et les \u00e9l\u00e9ments brun cuivr\u00e9 le rendent identifiable. Une protection de 6 mm sous le moteur compl\u00e8te l\u2019ensemble. Cette plaque prot\u00e8ge le dessous du v\u00e9hicule sur les chemins, mais elle ne transforme pas le Duster de s\u00e9rie en v\u00e9hicule de comp\u00e9tition.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le lien avec le Dakar est avant tout commercial. Dacia a remport\u00e9 l\u2019\u00e9dition 2026 avec le Sandrider confi\u00e9 \u00e0 Nasser Al-Attiyah. Ce prototype emploie un V6 biturbo sur un ch\u00e2ssis destin\u00e9 au rallye-raid. Il ne partage pas sa m\u00e9canique avec le Duster vendu en concession. Cette distinction compte pour un acheteur qui attendrait du Duster Spirit of Sand des capacit\u00e9s identiques \u00e0 celles du v\u00e9hicule vainqueur.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le tarif communiqu\u00e9 pour cette s\u00e9rie limit\u00e9e est de <strong>28 990 \u20ac<\/strong>, selon les informations publi\u00e9es lors de son lancement en 2026. Ce prix concerne le march\u00e9 roumain et les 500 unit\u00e9s annonc\u00e9es. Aucun tarif fran\u00e7ais ni calendrier de commercialisation en France n\u2019\u00e9tait publi\u00e9 \u00e0 cette date. Une annonce vue sur un r\u00e9seau social ou sur un site d\u2019importation ne vaut donc pas commande officielle chez un distributeur fran\u00e7ais.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Striker suit une logique plus large. Il ne reprend ni les stickers de la s\u00e9rie sp\u00e9ciale ni l\u2019id\u00e9e d\u2019une production restreinte. Il vise les automobilistes qui cherchent un volume de chargement \u00e9lev\u00e9, une position de conduite l\u00e9g\u00e8rement sur\u00e9lev\u00e9e et une longueur proche de celle d\u2019un break familial. Ses rivaux ne se trouvent pas seulement parmi les SUV compacts, mais \u00e9galement parmi les breaks comme la Peugeot 308 SW, l\u2019Opel Astra Sports Tourer ou la Skoda Octavia Combi.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les chiffres de vente replacent cette offensive dans son contexte. Dataforce a relev\u00e9 8 842 immatriculations de Duster en janvier 2026, contre 14 973 un an auparavant, soit une baisse de <strong>41 %<\/strong>. Une comparaison sur un seul mois demande de la prudence, car les livraisons en attente et les changements de r\u00e8gles de bonus peuvent d\u00e9placer les immatriculations d\u2019un mois \u00e0 l\u2019autre. L\u2019attente d\u2019un Duster renouvel\u00e9 pour l\u2019\u00e9t\u00e9 2026 a \u00e9galement pu reporter certains achats.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour un foyer qui h\u00e9site entre un Duster disponible et un Striker annonc\u00e9, le crit\u00e8re n\u2019est donc pas l\u2019habillage Spirit of Sand. Il faut d\u2019abord d\u00e9terminer la longueur de stationnement acceptable, le volume utile et le budget d\u2019achat r\u00e9ellement disponible lorsque les prix d\u00e9finitifs seront publi\u00e9s.<\/p>\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1916\" height=\"821\" src=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/dacia-striker-ce-que-change-cette-serie-limitee-illustratio.jpg\" alt=\"Crossover compact gris stationne sur une route de campagne au petit matin\" class=\"wp-image-522\" srcset=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/dacia-striker-ce-que-change-cette-serie-limitee-illustratio.jpg 1916w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/dacia-striker-ce-que-change-cette-serie-limitee-illustratio-300x129.jpg 300w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/dacia-striker-ce-que-change-cette-serie-limitee-illustratio-1024x439.jpg 1024w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/dacia-striker-ce-que-change-cette-serie-limitee-illustratio-768x329.jpg 768w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/dacia-striker-ce-que-change-cette-serie-limitee-illustratio-1536x658.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1916px) 100vw, 1916px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Illustration g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par intelligence artificielle.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Dimensions_du_Dacia_Striker_ce_que_son_format_change_face_au_Duster_et_au_Bigster\"><\/span>Dimensions du Dacia Striker : ce que son format change face au Duster et au Bigster<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Dacia Striker devient le mod\u00e8le le plus long de la marque avec 4,62 m, d\u2019apr\u00e8s la pr\u00e9sentation de Dacia reprise par L\u2019Argus le 8 juillet 2026. Le Bigster atteint 4,57 m. Le Duster \u00e9volue autour de 4,34 m selon sa g\u00e9n\u00e9ration et sa configuration. L\u2019\u00e9cart peut sembler limit\u00e9 sur une fiche technique, mais 28 cm entre Duster et Striker se ressentent lors du chargement, \u00e0 l\u2019arri\u00e8re et dans les places de stationnement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La hauteur distingue aussi les deux v\u00e9hicules. Le Striker affiche 1,53 m, une valeur proche de la Sandero Stepway, tout en conservant une garde au sol annonc\u00e9e \u00e0 19 cm. La d\u00e9clinaison 4&#215;4 monte \u00e0 20 cm. Le Duster conserve une silhouette plus verticale et plus typ\u00e9e SUV. Le Striker cherche plut\u00f4t un compromis entre break, berline sur\u00e9lev\u00e9e et crossover.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Son empattement de 2,70 m profite directement aux passagers arri\u00e8re. Cette cote d\u00e9signe la distance entre les deux essieux. Plus elle est longue, plus le constructeur peut d\u00e9gager de place pour les jambes, sous r\u00e9serve de la forme des si\u00e8ges et de l\u2019am\u00e9nagement int\u00e9rieur. Le toit plongeant et le montant arri\u00e8re inclin\u00e9 imposent toutefois de se baisser davantage pour acc\u00e9der \u00e0 la banquette qu\u2019\u00e0 bord d\u2019un SUV tr\u00e8s carr\u00e9.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Mod\u00e8le Dacia<\/th>\n<th>Longueur<\/th>\n<th>Hauteur ou garde au sol<\/th>\n<th>Usage auquel il r\u00e9pond<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Duster<\/td>\n<td>Environ 4,34 m<\/td>\n<td>Silhouette SUV, garde au sol \u00e9lev\u00e9e<\/td>\n<td>Usage polyvalent et chemins occasionnels<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Bigster<\/td>\n<td>4,57 m<\/td>\n<td>Format SUV familial<\/td>\n<td>Famille recherchant davantage d\u2019espace<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Striker<\/td>\n<td><strong>4,62 m<\/strong><\/td>\n<td>1,53 m de haut, 19 cm de garde au sol<\/td>\n<td>Trajets routiers, chargement et usage familial<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le coffre illustre mieux la diff\u00e9rence de format que le seul dessin ext\u00e9rieur. Dacia annonce jusqu\u2019\u00e0 600 litres sur le Striker Hybrid 155. La version Hybrid 150 4&#215;4 descend \u00e0 580 litres, car le moteur \u00e9lectrique arri\u00e8re prend une part du volume disponible. La version Mild-Hybrid-G, \u00e9quip\u00e9e d\u2019un r\u00e9servoir GPL, annonce 550 litres. Ces trois chiffres ne sont donc pas interchangeables.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La comparaison avec une Skoda Octavia Combi donne un ordre de grandeur utile. L\u2019Octavia Combi dispose d\u2019un coffre annonc\u00e9 \u00e0 640 litres selon les versions commercialis\u00e9es en 2026. Le Striker reste donc l\u00e9g\u00e8rement en retrait, mais il conserve une garde au sol plus \u00e9lev\u00e9e et une pr\u00e9sentation plus proche d\u2019un crossover. Le choix d\u00e9pend du trajet quotidien, de l\u2019\u00e9tat des routes fr\u00e9quent\u00e9es et de la n\u00e9cessit\u00e9 ou non de charger r\u00e9guli\u00e8rement des objets longs.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La modularit\u00e9 para\u00eet travaill\u00e9e sur les finitions hautes Journey et Extreme. Un plancher de coffre en trois \u00e9l\u00e9ments permet de s\u00e9parer plusieurs zones. Le rev\u00eatement r\u00e9versible associe une face moquette \u00e0 une face plus r\u00e9sistante. Des rep\u00e8res de dimensions sont pr\u00e9vus pour v\u00e9rifier si un carton entre avant de rabattre la banquette. Ce sont des d\u00e9tails pratiques, mais ils ne remplacent pas la v\u00e9rification du volume r\u00e9el avec les si\u00e8ges occup\u00e9s.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Striker ne fait donc pas dispara\u00eetre le Duster. Il d\u00e9place la r\u00e9ponse Dacia vers les foyers qui transportent plus souvent des bagages, des poussettes, du mat\u00e9riel professionnel ou les achats volumineux d\u2019un week-end.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"DACIA STRIKER : Prix, moteurs, taille, silhouette.  Il a tout pour plaire !\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/AP5LB_4HHg8?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Design_exterieur_et_equipements_du_Dacia_Striker_une_montee_en_gamme_mesuree\"><\/span>Design ext\u00e9rieur et \u00e9quipements du Dacia Striker : une mont\u00e9e en gamme mesur\u00e9e<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le design ext\u00e9rieur du Striker adopte une ligne plus basse et plus \u00e9tir\u00e9e que celle du Bigster. Le pare-brise et la lunette arri\u00e8re sont inclin\u00e9s, ce qui allonge visuellement le v\u00e9hicule. La face avant introduit une signature lumineuse en forme de T. \u00c0 l\u2019arri\u00e8re, Dacia ne retient pas le bandeau lumineux sur toute la largeur, souvent employ\u00e9 sur les mod\u00e8les concurrents.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce choix r\u00e9pond aussi \u00e0 une contrainte de prix. Un bandeau lumineux complexe augmente le nombre de pi\u00e8ces, les co\u00fbts de fabrication et les r\u00e9parations \u00e9ventuelles apr\u00e8s un choc. Dacia conserve un \u00e9l\u00e9ment noir portant le nom de la marque au centre du hayon. La diff\u00e9rence est esth\u00e9tique, mais elle correspond \u00e0 une politique de simplification industrielle qui explique en partie les tarifs annonc\u00e9s.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les protections ext\u00e9rieures utilisent du Starkle, mat\u00e9riau d\u00e9j\u00e0 vu sur d\u2019autres nouveaut\u00e9s de Dacia. La marque met en avant la pr\u00e9sence de mati\u00e8re recycl\u00e9e. Le Striker compterait 47 kg de mat\u00e9riaux recycl\u00e9s, soit 3,5 kg de plus que le Bigster, selon les donn\u00e9es communiqu\u00e9es en juillet 2026. Ce chiffre renseigne sur la composition du v\u00e9hicule, non sur sa consommation ni sur son co\u00fbt de recyclage en fin de vie.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quatre niveaux de finition sont pr\u00e9vus \u00e0 l\u2019ouverture des commandes. Essential constitue le point de d\u00e9part. Expression ajoute plusieurs \u00e9quipements de confort. Extreme vise un usage plus robuste avec des garnitures lavables et un contr\u00f4le de vitesse en descente sur la version concern\u00e9e. Journey privil\u00e9gie les longs trajets avec davantage de confort \u00e0 bord.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La finition Essential re\u00e7oit un \u00e9cran central de 10,1 pouces, un combin\u00e9 LightVisio de 7 pouces, une cam\u00e9ra de recul et des jantes en t\u00f4le de 17 pouces.<\/li><li>Expression ajoute la climatisation automatique bizone, le frein de parking \u00e9lectrique avec fonction Autohold et deux prises USB-C pour les passagers arri\u00e8re.<\/li><li>Extreme comprend notamment des jantes alliage de 18 pouces, une sellerie lavable, un toit vitr\u00e9 et des tapis de coffre en caoutchouc.<\/li><li>Journey pr\u00e9voit un hayon motoris\u00e9, des si\u00e8ges avant et un volant chauffants, un chargeur sans fil et un si\u00e8ge conducteur \u00e0 r\u00e9glages \u00e9lectriques partiels.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La technologie embarqu\u00e9e reste volontairement lisible. L\u2019\u00e9cran tactile de 10,1 pouces est livr\u00e9 d\u00e8s le premier niveau. Le combin\u00e9 num\u00e9rique de 7 pouces projette certaines informations sur une petite lame transparente plac\u00e9e sous la casquette du tableau de bord. Il ne s\u2019agit pas d\u2019un affichage t\u00eate haute projet\u00e9 directement sur le pare-brise. Cette pr\u00e9cision \u00e9vite de comparer un \u00e9quipement Dacia \u00e0 des syst\u00e8mes plus co\u00fbteux propos\u00e9s ailleurs.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le syst\u00e8me YouClip ajoute neuf points de fixation dans l\u2019habitacle. Ils permettent d\u2019installer des accessoires compatibles, comme une lampe ou un support. Un passe-c\u00e2ble devant le passager et un grattoir log\u00e9 dans la porti\u00e8re conducteur compl\u00e8tent les petits rangements. Ces \u00e9l\u00e9ments ne modifient pas la s\u00e9curit\u00e9 active, mais peuvent am\u00e9liorer l\u2019usage quotidien.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les mat\u00e9riaux restent majoritairement durs, conform\u00e9ment \u00e0 la pratique habituelle de la marque. L\u2019aspect des parties hautes de la planche de bord a \u00e9t\u00e9 davantage travaill\u00e9 que sur les mod\u00e8les d\u2019acc\u00e8s. La d\u00e9pense doit donc \u00eatre mise en regard des \u00e9quipements livr\u00e9s de s\u00e9rie et non de la seule texture d\u2019un plastique aper\u00e7u en concession.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le niveau Journey para\u00eet destin\u00e9 aux conducteurs qui parcourent r\u00e9guli\u00e8rement de longues distances, tandis qu\u2019Extreme r\u00e9pond davantage aux usages salissants ou aux sorties sur routes d\u00e9grad\u00e9es. La s\u00e9lection doit se faire sur les \u00e9quipements r\u00e9ellement utilis\u00e9s, car une finition plus haute alourdit directement le prix final.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"\ud83d\ude31 NOUVELLE DACIA STRIKER 2027 : VOUS N\u2019ALLEZ PAS CROIRE LE PRIX DE CETTE VOITURE ! \ud83d\ude97\ud83d\udd25\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/s2fwaKNdArY?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Motorisation_du_Dacia_Striker_GPL_hybride_et_4%C3%974_sans_promesse_excessive\"><\/span>Motorisation du Dacia Striker : GPL, hybride et 4&#215;4 sans promesse excessive<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Striker repose sur la plateforme CMF-B, d\u00e9j\u00e0 utilis\u00e9e par les Sandero, Jogger, Duster et Bigster. Cette base commune facilite le partage de composants et explique la proximit\u00e9 des motorisations annonc\u00e9es. Trois offres \u00e9lectrifi\u00e9es sont pr\u00e9vues. Aucune version diesel ni version \u00e9lectrique \u00e0 batterie n\u2019appara\u00eet dans les informations de lancement publi\u00e9es \u00e0 l\u2019\u00e9t\u00e9 2026.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019entr\u00e9e de gamme serait assur\u00e9e par le trois-cylindres 1.2 de 140 ch, associ\u00e9 \u00e0 une micro-hybridation 48 V et \u00e0 la bicarburation essence-GPL. Le GPL peut r\u00e9duire le budget carburant si une station est accessible sur les trajets habituels. Il faut cependant v\u00e9rifier le r\u00e9seau r\u00e9ellement disponible, le co\u00fbt local du GPL et le volume de coffre, inf\u00e9rieur sur cette version en raison du second r\u00e9servoir.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Hybrid 155 associe un moteur essence 1.8 de 109 ch, un moteur \u00e9lectrique de 49 ch, un alterno-d\u00e9marreur et une batterie de 1,4 kWh sous 280 V. Dacia annonce une circulation \u00e9lectrique possible pendant environ deux tiers du temps en ville pour cette architecture. Cette indication d\u00e9pend de la vitesse, de la temp\u00e9rature, de l\u2019\u00e9tat de charge et de la fr\u00e9quence des arr\u00eats. Elle ne signifie pas que deux tiers d\u2019un trajet autoroutier seront effectu\u00e9s sans essence.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La version Hybrid 150 4&#215;4 reprend un dispositif plus particulier. \u00c0 l\u2019avant, un moteur 1.2 micro-hybride de 140 ch assure la traction principale. \u00c0 l\u2019arri\u00e8re, un moteur \u00e9lectrique de 31 ch entra\u00eene les roues sans arbre de transmission traversant le v\u00e9hicule. Une bo\u00eete \u00e0 deux rapports accompagne ce moteur arri\u00e8re. Le premier rapport favorise le couple \u00e0 basse vitesse et le second permet de conserver une assistance arri\u00e8re \u00e0 vitesse \u00e9lev\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Auto Express indiquait, pour le Duster Hybrid 4&#215;4 et le Spirit of Sand, une disponibilit\u00e9 de l\u2019entra\u00eenement \u00e9lectrique arri\u00e8re jusqu\u2019\u00e0 environ 138 km\/h. Ce chiffre correspond \u00e0 86 mph et d\u00e9pend du syst\u00e8me d\u00e9crit par le m\u00e9dia britannique en 2026. Il ne donne pas une vitesse de franchissement, ni une autorisation de circuler hors des voies ouvertes. La conduite sur des chemins reste soumise aux r\u00e8gles d\u2019acc\u00e8s locales et \u00e0 l\u2019\u00e9tat du terrain.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Duster Spirit of Sand re\u00e7oit une variante Hybrid-G 150, avec moteur thermique 1.2 turbo de 140 ch et moteur \u00e9lectrique arri\u00e8re de 31 ch. Auto Express avan\u00e7ait jusqu\u2019\u00e0 60 % d\u2019usage \u00e9lectrique en ville et une autonomie totale proche de 930 miles avec deux r\u00e9servoirs de 50 litres, essence et GPL. Ces donn\u00e9es constituent des annonces de presse li\u00e9es \u00e0 un mod\u00e8le et \u00e0 des conditions pr\u00e9cises. Elles ne peuvent pas servir \u00e0 calculer le co\u00fbt r\u00e9el d\u2019un trajet fran\u00e7ais sans conna\u00eetre la consommation mesur\u00e9e et le prix des carburants.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le choix entre ces motorisations doit suivre l\u2019usage. Un conducteur parcourant beaucoup d\u2019autoroute regardera d\u2019abord le co\u00fbt d\u2019\u00e9nergie sur son itin\u00e9raire et la capacit\u00e9 de coffre. Une circulation urbaine fr\u00e9quente rend l\u2019hybride plus coh\u00e9rent. Des routes enneig\u00e9es ou des acc\u00e8s non asphalt\u00e9s justifient davantage le 4&#215;4, \u00e0 condition d\u2019accepter le suppl\u00e9ment de prix et la perte de 20 litres de chargement par rapport \u00e0 l\u2019Hybrid 155.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La motorisation ne doit pas \u00eatre choisie sur la seule puissance annonc\u00e9e. Le nombre de kilom\u00e8tres annuels, la possibilit\u00e9 de faire le plein de GPL \u00e0 proximit\u00e9 et le besoin concret de motricit\u00e9 arri\u00e8re d\u00e9terminent une d\u00e9pense d\u2019usage bien plus durable qu\u2019un chiffre de catalogue.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Prix_du_Dacia_Striker_et_calendrier_2026_ce_qui_est_annonce_et_ce_qui_reste_a_confirmer\"><\/span>Prix du Dacia Striker et calendrier 2026 : ce qui est annonc\u00e9 et ce qui reste \u00e0 confirmer<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dacia annonce un prix de d\u00e9part inf\u00e9rieur \u00e0 <strong>25 000 \u20ac<\/strong> pour le Striker. Le montant exact par finition, par moteur et par option n\u2019\u00e9tait pas encore publi\u00e9 dans la grille fran\u00e7aise d\u00e9taill\u00e9e lors des informations diffus\u00e9es en juillet 2026. Le Bigster sert de rep\u00e8re, avec un tarif de d\u00e9part situ\u00e9 autour de 22 000 \u20ac en France selon les tarifs Dacia alors disponibles, mais ce rep\u00e8re ne constitue pas le prix du Striker.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les commandes sont annonc\u00e9es pour octobre 2026. Les essais presse sont pr\u00e9vus en novembre selon les informations de lancement. Entre l\u2019annonce d\u2019un prix \u00ab sous 25 000 \u20ac \u00bb et le v\u00e9hicule livr\u00e9, il reste plusieurs variables. La finition d\u2019acc\u00e8s, le co\u00fbt des options, la motorisation, les frais d\u2019immatriculation et l\u2019\u00e9ventuelle \u00e9volution des tarifs du constructeur modifient le montant \u00e0 r\u00e9gler.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les versions hautes Hybrid 150 4&#215;4 pourraient approcher 32 000 \u00e0 33 000 \u20ac, selon les estimations de presse publi\u00e9es en juillet 2026. Il s\u2019agit d\u2019une projection, non d\u2019un tarif officiel opposable. La seule valeur utilisable lors d\u2019une commande sera celle figurant sur le bon de commande dat\u00e9, avec son prix total TTC, le d\u00e9tail des options, les frais de mise \u00e0 la route \u00e9ventuels et le d\u00e9lai indicatif de livraison.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La comparaison avec les breaks concurrents doit porter sur une configuration \u00e9quivalente. Les Peugeot 308 SW, Opel Astra Sports Tourer et Skoda Octavia Combi d\u00e9passent g\u00e9n\u00e9ralement 30 000 \u20ac au tarif d\u2019entr\u00e9e selon leurs gammes fran\u00e7aises 2026, mais elles n\u2019offrent ni les m\u00eames dimensions, ni le m\u00eame niveau d\u2019\u00e9quipement, ni les m\u00eames moteurs. Un \u00e9cart de prix affich\u00e9 ne permet pas \u00e0 lui seul de conclure \u00e0 une \u00e9conomie.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le co\u00fbt administratif suit une r\u00e8gle s\u00e9par\u00e9e. Pour un v\u00e9hicule neuf, le concessionnaire peut proposer de r\u00e9aliser l\u2019immatriculation, mais vous pouvez effectuer la d\u00e9marche officielle vous-m\u00eame sur <a href=\"https:\/\/immatriculation.ants.gouv.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">immatriculation.ants.gouv.fr<\/a>. Le t\u00e9l\u00e9service de l\u2019Agence nationale des titres s\u00e9curis\u00e9s est gratuit hors taxes et redevances dues pour le certificat d\u2019immatriculation. Un professionnel ou un site interm\u00e9diaire peut facturer la saisie et le traitement du dossier, souvent sans raccourcir le d\u00e9lai de production du titre.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le prix de la carte grise varie selon la r\u00e9gion de r\u00e9sidence, la puissance administrative, l\u2019\u00e9nergie du v\u00e9hicule et les exon\u00e9rations r\u00e9gionales applicables \u00e0 la date d\u2019immatriculation. Les versions hybrides ou GPL ne b\u00e9n\u00e9ficient pas partout du m\u00eame traitement. Le tarif exact doit \u00eatre calcul\u00e9 sur le simulateur officiel ou au moment du d\u00e9p\u00f4t du dossier, car les conseils r\u00e9gionaux peuvent modifier leur bar\u00e8me du cheval fiscal.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant de signer, v\u00e9rifiez dans cet ordre les \u00e9l\u00e9ments qui figurent sur le document remis par le vendeur. Le prix catalogue ne suffit pas. Il faut aussi v\u00e9rifier la motorisation pr\u00e9cise, le niveau d\u2019\u00e9quipements, les options impos\u00e9es ou choisies, les frais ajout\u00e9s et la date de livraison inscrite.<\/p>\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>Demandez la configuration compl\u00e8te avec le code de finition et la motorisation indiqu\u00e9e noir sur blanc.<\/li><li>Comparez le volume de coffre correspondant \u00e0 cette motorisation, soit 600, 580 ou 550 litres selon les donn\u00e9es annonc\u00e9es.<\/li><li>Contr\u00f4lez le prix TTC du v\u00e9hicule et la pr\u00e9sence distincte des accessoires, frais de pr\u00e9paration ou prestations administratives.<\/li><li>Conservez le bon de commande dat\u00e9, qui fixe les caract\u00e9ristiques retenues et le d\u00e9lai indicatif communiqu\u00e9 par le vendeur.<\/li><li>Effectuez l\u2019immatriculation sur le site officiel de l\u2019ANTS si vous refusez une prestation de dossier factur\u00e9e par un interm\u00e9diaire.<\/li><\/ol>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Striker doit donc \u00eatre regard\u00e9 comme un futur mod\u00e8le familial Dacia, et non comme une finition particuli\u00e8re du Duster. Les tarifs d\u00e9finitifs d\u2019octobre permettront de mesurer l\u2019\u00e9cart r\u00e9el avec le Bigster, le Duster et les breaks concurrents \u00e0 \u00e9quipement comparable.<\/p>\n\n<h3>Le Dacia Striker est-il une s\u00e9rie limit\u00e9e du Duster ?<\/h3>\n<p>Non. Le Striker est un mod\u00e8le distinct de 4,62 m, plac\u00e9 au-dessus du Duster et du Bigster par sa longueur. La s\u00e9rie limit\u00e9e est le Duster Spirit of Sand, annonc\u00e9 \u00e0 500 exemplaires pour le march\u00e9 roumain.<\/p>\n<h3>Quel est le prix du Dacia Striker en France ?<\/h3>\n<p>Dacia annonce un prix d\u2019appel inf\u00e9rieur \u00e0 25 000 \u20ac en 2026. La grille fran\u00e7aise d\u00e9taill\u00e9e par finition, motorisation et option doit \u00eatre confirm\u00e9e \u00e0 l\u2019ouverture des commandes annonc\u00e9e pour octobre 2026.<\/p>\n<h3>Quel coffre offre le Dacia Striker ?<\/h3>\n<p>Dacia annonce jusqu\u2019\u00e0 600 litres sur le Striker Hybrid 155. Le volume est de 580 litres sur la version Hybrid 150 4&#215;4 et de 550 litres sur la version Mild-Hybrid-G \u00e0 GPL.<\/p>\n<h3>Le Dacia Striker aura-t-il une version 4&#215;4 ?<\/h3>\n<p>Oui. La motorisation Hybrid 150 4&#215;4 annonc\u00e9e associe un moteur thermique \u00e0 l\u2019avant et un moteur \u00e9lectrique de 31 ch sur l\u2019essieu arri\u00e8re, avec une bo\u00eete \u00e0 deux rapports.<\/p>\n<h3>Peut-on faire gratuitement la carte grise d\u2019un Dacia Striker neuf ?<\/h3>\n<p>La demande peut \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e sur le t\u00e9l\u00e9service officiel immatriculation.ants.gouv.fr. Le service ANTS ne facture pas la saisie, mais les taxes du certificat d\u2019immatriculation restent dues selon votre r\u00e9gion et les caract\u00e9ristiques du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le Dacia Striker ne correspond pas \u00e0 une s\u00e9rie limit\u00e9e du Duster. 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