{"id":609,"date":"2026-09-28T09:02:09","date_gmt":"2026-09-28T09:02:09","guid":{"rendered":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/ds9-hybrides-dimensions\/"},"modified":"2026-09-28T10:13:18","modified_gmt":"2026-09-28T10:13:18","slug":"ds9-hybrides-dimensions","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/ds9-hybrides-dimensions\/","title":{"rendered":"DS 9 : motorisations hybrides rechargeables et dimensions"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La DS 9 repose sur une grande carrosserie de berline de <strong>4,93 m<\/strong>, avec un empattement de <strong>2,90 m<\/strong>, favorable \u00e0 l\u2019espace aux places arri\u00e8re.<\/li><li>Les motorisations hybrides rechargeables ont exist\u00e9 en trois niveaux de puissance combin\u00e9e, soit 225, 250 et 360 ch.<\/li><li>La DS 9 E-Tense 250 associe un moteur essence de 200 ch \u00e0 un moteur \u00e9lectrique de 110 ch, tandis que la 360 4&#215;4 ajoute un moteur arri\u00e8re de 113 ch.<\/li><li>L\u2019autonomie \u00e9lectrique WLTP annonc\u00e9e varie de 47 \u00e0 61 km selon la batterie, la puissance et la transmission.<\/li><li>Les tarifs neufs publi\u00e9s pour la gamme 2025 commen\u00e7aient \u00e0 64 000 \u20ac pour l\u2019E-Tense 250, selon les catalogues diffus\u00e9s par le r\u00e9seau DS Automobiles.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/ds9-hybrides-dimensions\/#Dimensions_DS_9_et_proportions_de_la_grande_berline_hybride\" >Dimensions DS 9 et proportions de la grande berline hybride<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/ds9-hybrides-dimensions\/#Motorisations_hybrides_rechargeables_DS_9_et_puissance_moteur\" >Motorisations hybrides rechargeables DS 9 et puissance moteur<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/ds9-hybrides-dimensions\/#Autonomie_electrique_DS_9_hybride_et_batterie_E-Tense\" >Autonomie \u00e9lectrique DS 9 hybride et batterie E-Tense<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/ds9-hybrides-dimensions\/#Consommation_carburant_DS_9_E-Tense_et_conditions_reelles_dusage\" >Consommation carburant DS 9 E-Tense et conditions r\u00e9elles d\u2019usage<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/ds9-hybrides-dimensions\/#Prix_DS_9_finitions_et_verifications_avant_un_achat_hybride_rechargeable\" >Prix DS 9, finitions et v\u00e9rifications avant un achat hybride rechargeable<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Dimensions_DS_9_et_proportions_de_la_grande_berline_hybride\"><\/span>Dimensions DS 9 et proportions de la grande berline hybride<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La DS 9 se distingue d\u2019abord par son gabarit. La carrosserie DS 9 mesure <strong>4,93 m de long<\/strong>, 1,85 m de large et repose sur un empattement de 2,90 m. L\u2019empattement correspond \u00e0 la distance entre les essieux avant et arri\u00e8re. C\u2019est lui qui explique en grande partie l\u2019espace disponible pour les jambes des passagers install\u00e9s \u00e0 l\u2019arri\u00e8re.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ces mesures placent la DS 9 dans la cat\u00e9gorie des grandes berlines, au-del\u00e0 des dimensions d\u2019une Peugeot 508 classique. La base technique vient d\u2019ailleurs de la plateforme EMP2 du groupe PSA, devenue Stellantis, mais la berline DS utilise une version longue apparent\u00e9e \u00e0 la 508 L fabriqu\u00e9e pour le march\u00e9 chinois. Cette architecture allong\u00e9e permet de m\u00e9nager une banquette arri\u00e8re plus accueillante sans transformer l\u2019auto en limousine.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une longueur proche de cinq m\u00e8tres a des cons\u00e9quences concr\u00e8tes. Le stationnement en cr\u00e9neau demande davantage d\u2019anticipation qu\u2019avec une compacte de 4,30 m. Les radars avant et arri\u00e8re, la cam\u00e9ra de recul ou la vision p\u00e9riph\u00e9rique selon finition ne remplacent pas l\u2019attention du conducteur, mais ils r\u00e9duisent la zone non visible autour des pare-chocs. Il faut aussi v\u00e9rifier la longueur utile de votre place de garage avant l\u2019achat, en tenant compte du d\u00e9battement des portes et de l\u2019espace n\u00e9cessaire pour ouvrir le coffre.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La ligne de toit descendante donne \u00e0 la DS 9 une silhouette de fastback. La voiture conserve pourtant quatre portes et un coffre s\u00e9par\u00e9, avec une poupe de berline traditionnelle. Les poign\u00e9es affleurantes, qui sortent de la carrosserie \u00e0 l\u2019approche, participent \u00e0 la recherche a\u00e9rodynamique et au dessin lat\u00e9ral. Les feux arri\u00e8re fins, reli\u00e9s visuellement par une baguette chrom\u00e9e, rappellent les codes de style de la marque DS.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le volume ext\u00e9rieur ne sert pas seulement au style. Il conditionne l\u2019usage familial, les d\u00e9placements professionnels et le confort sur longue distance. L\u2019empattement de 2,90 m donne plus de place aux genoux que dans une berline de taille moyenne. Les passagers arri\u00e8re peuvent aussi b\u00e9n\u00e9ficier, suivant la finition, de si\u00e8ges chauffants, ventil\u00e9s et massants. Cette configuration vise un conducteur qui transporte r\u00e9guli\u00e8rement des adultes plut\u00f4t qu\u2019un usage limit\u00e9 \u00e0 deux personnes.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Mesure de la DS 9<\/th>\n<th>Valeur<\/th>\n<th>Cons\u00e9quence pratique<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Longueur<\/td>\n<td>4,93 m<\/td>\n<td>Gabarit de grande berline, \u00e0 v\u00e9rifier pour le garage et les parkings \u00e9troits<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Largeur<\/td>\n<td>1,85 m<\/td>\n<td>Confort lat\u00e9ral appr\u00e9ciable, vigilance dans les parkings anciens<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Empattement<\/td>\n<td>2,90 m<\/td>\n<td>Davantage d\u2019espace aux jambes \u00e0 l\u2019arri\u00e8re<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Nombre de portes<\/td>\n<td>4<\/td>\n<td>Acc\u00e8s s\u00e9par\u00e9 \u00e0 un coffre de berline<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 l\u2019int\u00e9rieur, la planche de bord reprend l\u2019organisation connue sur le DS 7, avec instrumentation num\u00e9rique et \u00e9cran central de 12 pouces selon les versions. Les mat\u00e9riaux annonc\u00e9s vont de l\u2019Alcantara au cuir Nappa. Ce niveau de pr\u00e9sentation ne change pas les caract\u00e9ristiques d\u2019usage, mais les finitions Rivoli+ et Op\u00e9ra ajoutent des \u00e9quipements de confort qui expliquent une partie de l\u2019\u00e9cart tarifaire avec la version Performance Line+.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La suspension DS Active Scan Suspension constitue un autre \u00e9l\u00e9ment de positionnement. Une cam\u00e9ra observe la chauss\u00e9e pour pr\u00e9parer le r\u00e9glage des amortisseurs. Le dispositif ne dispense pas de ralentir devant un ralentisseur ou une chauss\u00e9e d\u00e9grad\u00e9e. Il cherche \u00e0 limiter les mouvements de caisse et \u00e0 pr\u00e9server le confort, ce qui est coh\u00e9rent avec le poids \u00e9lev\u00e9 d\u2019une grande hybride rechargeable.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les dimensions DS 9 montrent donc une voiture con\u00e7ue pour les parcours routiers et l\u2019accueil de passagers arri\u00e8re, davantage que pour les d\u00e9placements urbains quotidiens dans un centre ancien. La motorisation et la capacit\u00e9 de batterie d\u00e9terminent ensuite si ce grand format peut r\u00e9ellement \u00eatre utilis\u00e9 souvent en mode \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1916\" height=\"821\" src=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/berline-hybride-rechargeable-dimensions-illustration.jpg\" alt=\"Bloc moteur hybride avec cablage haute tension orange sous le capot\" class=\"wp-image-611\" srcset=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/berline-hybride-rechargeable-dimensions-illustration.jpg 1916w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/berline-hybride-rechargeable-dimensions-illustration-300x129.jpg 300w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/berline-hybride-rechargeable-dimensions-illustration-1024x439.jpg 1024w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/berline-hybride-rechargeable-dimensions-illustration-768x329.jpg 768w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/berline-hybride-rechargeable-dimensions-illustration-1536x658.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1916px) 100vw, 1916px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Illustration g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par intelligence artificielle.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Motorisations_hybrides_rechargeables_DS_9_et_puissance_moteur\"><\/span>Motorisations hybrides rechargeables DS 9 et puissance moteur<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La DS 9 hybride a \u00e9t\u00e9 propos\u00e9e avec plusieurs syst\u00e8mes E-Tense. La technologie hybride associe un moteur essence turbocompress\u00e9 de 1,6 litre, une bo\u00eete automatique EAT8 et un ou plusieurs moteurs \u00e9lectriques. La puissance moteur annonc\u00e9e correspond \u00e0 la puissance combin\u00e9e du syst\u00e8me. Elle ne s\u2019obtient pas par une addition m\u00e9canique des chiffres de chaque bloc, car les pics de puissance ne sont pas n\u00e9cessairement atteints au m\u00eame instant.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019E-Tense 225 constitue la version d\u2019acc\u00e8s de la gamme historique. Elle associe un moteur thermique de 180 ch et un moteur \u00e9lectrique avant de 110 ch. La transmission reste aux roues avant. Cette version \u00e9tait commercialis\u00e9e \u00e0 partir de 56 000 \u20ac lors du lancement de 2020, selon les tarifs DS Automobiles de l\u2019\u00e9poque. Ce prix historique ne permet pas de calculer le prix d\u2019une DS 9 d\u2019occasion en 2026, car l\u2019\u00e9tat, le kilom\u00e9trage, la finition et la date de premi\u00e8re immatriculation modifient fortement la valeur.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019E-Tense 250 remplace ou compl\u00e8te cette proposition selon les march\u00e9s et les mill\u00e9simes. Son moteur essence d\u00e9veloppe 200 ch, toujours associ\u00e9 \u00e0 une machine \u00e9lectrique avant de 110 ch. La puissance cumul\u00e9e atteint 250 ch et la traction demeure avant. Cette variante utilise une batterie plus grande que l\u2019E-Tense 225, ce qui explique sa meilleure autonomie \u00e9lectrique homologu\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La version E-Tense 4&#215;4 360 occupe le sommet de gamme. Elle reprend le moteur essence de 200 ch et le moteur \u00e9lectrique avant de 110 ch, auxquels s\u2019ajoute un moteur \u00e9lectrique arri\u00e8re de 113 ch. La transmission int\u00e9grale est donc assur\u00e9e par l\u2019\u00e9lectrification de l\u2019essieu arri\u00e8re, sans arbre m\u00e9canique reliant l\u2019avant \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. Le couple combin\u00e9 annonc\u00e9 est de 520 Nm. Cette valeur favorise les relances, mais elle ne supprime ni la masse de la voiture ni les contraintes d\u2019adh\u00e9rence sur route mouill\u00e9e.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Version E-Tense<\/th>\n<th>Puissance combin\u00e9e<\/th>\n<th>Architecture<\/th>\n<th>Transmission<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>E-Tense 225<\/td>\n<td>225 ch<\/td>\n<td>Essence 180 ch + \u00e9lectrique avant 110 ch<\/td>\n<td>Traction<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>E-Tense 250<\/td>\n<td>250 ch<\/td>\n<td>Essence 200 ch + \u00e9lectrique avant 110 ch<\/td>\n<td>Traction<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>E-Tense 4&#215;4 360<\/td>\n<td>360 ch<\/td>\n<td>Essence 200 ch + \u00e9lectrique avant 110 ch + arri\u00e8re 113 ch<\/td>\n<td>Int\u00e9grale \u00e9lectrique<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le choix entre traction et transmission int\u00e9grale d\u00e9pend d\u2019abord du trajet r\u00e9ellement effectu\u00e9. Une E-Tense 250 convient \u00e0 des parcours routiers r\u00e9guliers et \u00e0 une recharge fr\u00e9quente \u00e0 domicile ou sur le lieu de travail. La 360 4&#215;4 apporte une r\u00e9serve de puissance et quatre roues motrices, mais elle demande plus d\u2019\u00e9nergie lorsque le moteur essence est sollicit\u00e9. La comparaison doit porter sur les kilom\u00e8tres annuels, les conditions m\u00e9t\u00e9o habituelles et la possibilit\u00e9 de recharger, pas sur le seul chiffre de puissance.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La DS 9 utilise une bo\u00eete EAT8 \u00e0 huit rapports. En conduite hybride, l\u2019\u00e9lectronique choisit la part \u00e9lectrique ou thermique selon la charge de batterie, la vitesse, le mode de conduite et la pression sur l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur. Une forte acc\u00e9l\u00e9ration peut d\u00e9marrer le moteur essence m\u00eame si la batterie n\u2019est pas vide. Ce fonctionnement est normal pour une hybride rechargeable et ne signale pas une panne.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le march\u00e9 de l\u2019occasion impose une v\u00e9rification suppl\u00e9mentaire. Une DS 9 E-Tense immatricul\u00e9e en France doit avoir son certificat d\u2019immatriculation \u00e0 jour, notamment apr\u00e8s un changement de titulaire. Le co\u00fbt varie avec le nombre de chevaux fiscaux et le tarif r\u00e9gional applicable \u00e0 la date de demande. Les r\u00e8gles et les bar\u00e8mes r\u00e9gionaux sont d\u00e9taill\u00e9s dans ce guide sur le <a href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/prix-carte-grise-region\/\">prix de la carte grise selon la r\u00e9gion<\/a>. Le t\u00e9l\u00e9service officiel gratuit pour r\u00e9aliser un changement de titulaire reste disponible sur <a href=\"https:\/\/ants.gouv.fr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ants.gouv.fr<\/a>.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La diff\u00e9rence entre les trois motorisations hybrides rechargeables ne se limite donc pas aux performances. La batterie, la transmission et l\u2019usage quotidien d\u00e9terminent la part de trajets r\u00e9ellement couverte sans carburant.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"2026 DS 9 \u2013 La voiture de luxe secr\u00e8te dont personne ne parle !\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/0V3OKyozIV8?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Autonomie_electrique_DS_9_hybride_et_batterie_E-Tense\"><\/span>Autonomie \u00e9lectrique DS 9 hybride et batterie E-Tense<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La capacit\u00e9 de batterie varie selon la version. Les DS 9 E-Tense 225 et E-Tense 4&#215;4 360 ont re\u00e7u une batterie de 11,9 kWh de capacit\u00e9 nominale, dont environ 9,3 kWh utilisables. L\u2019E-Tense 250 b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une batterie de 15,6 kWh, plus adapt\u00e9e aux trajets \u00e9lectriques r\u00e9p\u00e9t\u00e9s. La capacit\u00e9 utile est toujours inf\u00e9rieure \u00e0 la capacit\u00e9 totale, car une partie de l\u2019\u00e9nergie est conserv\u00e9e pour prot\u00e9ger la batterie et garantir son fonctionnement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Selon les donn\u00e9es d\u2019homologation WLTP publi\u00e9es pour la gamme, l\u2019autonomie \u00e9lectrique atteint 48 km en cycle mixte pour l\u2019E-Tense 225, 61 km pour l\u2019E-Tense 250 et 47 km pour l\u2019E-Tense 4&#215;4 360. En cycle urbain WLTP, les chiffres annonc\u00e9s sont respectivement de 58 km, 70 km et 52 km. Le protocole WLTP fournit une base commune de comparaison. Il ne repr\u00e9sente pas une promesse de distance identique en hiver, sur autoroute ou avec chauffage \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La temp\u00e9rature ext\u00e9rieure joue directement sur l\u2019autonomie \u00e9lectrique. En p\u00e9riode froide, l\u2019habitacle doit \u00eatre chauff\u00e9 et la batterie fonctionne moins efficacement. Une vitesse \u00e9lev\u00e9e augmente aussi la r\u00e9sistance de l\u2019air, particuli\u00e8rement sur une berline longue et large. \u00c0 l\u2019inverse, les trajets urbains avec freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif permettent de r\u00e9cup\u00e9rer une partie de l\u2019\u00e9nergie au lever de pied et au freinage.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il faut raisonner avec une marge. Un trajet quotidien de 30 km aller-retour peut \u00eatre couvert en grande partie \u00e0 l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 si la voiture est recharg\u00e9e chaque soir. Un d\u00e9placement de 100 km sans possibilit\u00e9 de recharge utilisera n\u00e9cessairement le moteur essence sur une part importante du parcours. Une hybride rechargeable reste une voiture thermique \u00e9lectrifi\u00e9e lorsqu\u2019elle roule batterie basse. Elle ne produit pas le m\u00eame r\u00e9sultat qu\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 batterie de grande capacit\u00e9.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Recharge de la DS 9 E-Tense \u00e0 domicile et sur borne<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La prise de recharge Type 2 se situe sur l\u2019aile arri\u00e8re gauche. La DS 9 peut accepter une recharge \u00e0 2,3 kW, 3,7 kW ou 7,4 kW selon l\u2019installation et le c\u00e2ble utilis\u00e9. Avec une borne de 7,4 kW compatible, DS annon\u00e7ait un temps pouvant descendre \u00e0 <strong>1 h 30<\/strong> pour une recharge compl\u00e8te. Cette dur\u00e9e est donn\u00e9e \u00e0 titre de r\u00e9f\u00e9rence technique par le constructeur et d\u00e9pend de la puissance r\u00e9ellement d\u00e9livr\u00e9e par la borne.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une prise domestique ordinaire est moins rapide et n\u00e9cessite une installation \u00e9lectrique en bon \u00e9tat. Une prise renforc\u00e9e ou une wallbox doit \u00eatre pos\u00e9e apr\u00e8s v\u00e9rification de l\u2019installation par un professionnel qualifi\u00e9. La puissance souscrite au logement, les autres appareils en fonctionnement et les protections du tableau \u00e9lectrique comptent autant que la puissance annonc\u00e9e de la voiture.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>V\u00e9rifiez que le c\u00e2ble Mode 2 fourni correspond \u00e0 la prise utilis\u00e9e et qu\u2019il est en bon \u00e9tat.<\/li><li>Contr\u00f4lez la puissance de charge r\u00e9gl\u00e9e dans le v\u00e9hicule avant de programmer une recharge nocturne.<\/li><li>\u00c9vitez les rallonges domestiques, qui ne sont pas pr\u00e9vues pour une charge durable \u00e0 forte intensit\u00e9.<\/li><li>Programmez le pr\u00e9conditionnement de l\u2019habitacle lorsque la voiture est encore branch\u00e9e, afin de pr\u00e9server la batterie.<\/li><li>Conservez les factures d\u2019installation de la borne et du mat\u00e9riel, utiles en cas de panne ou de demande aupr\u00e8s de l\u2019assureur.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une recharge r\u00e9guli\u00e8re change l\u2019int\u00e9r\u00eat \u00e9conomique du v\u00e9hicule. Une DS 9 hybride non recharg\u00e9e transporte une batterie, un moteur \u00e9lectrique et des composants suppl\u00e9mentaires sans b\u00e9n\u00e9ficier pleinement de l\u2019\u00e9nergie achet\u00e9e au compteur. Le crit\u00e8re d\u00e9terminant est donc la possibilit\u00e9 r\u00e9elle de brancher la voiture plusieurs fois par semaine.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La batterie de l\u2019E-Tense 250 procure la marge la plus large sur le papier. Cette diff\u00e9rence de capacit\u00e9 devient utile seulement si l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 est effectivement accessible au d\u00e9part ou \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e des trajets.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Consommation_carburant_DS_9_E-Tense_et_conditions_reelles_dusage\"><\/span>Consommation carburant DS 9 E-Tense et conditions r\u00e9elles d\u2019usage<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les chiffres WLTP de consommation carburant des hybrides rechargeables sont souvent mal interpr\u00e9t\u00e9s. Ils incluent une part de roulage \u00e9lectrique avec batterie charg\u00e9e. Pour la DS 9, les donn\u00e9es annonc\u00e9es indiquaient 1,5 l\/100 km pour l\u2019E-Tense 225, entre 1,1 et 1,2 l\/100 km pour l\u2019E-Tense 250, et 2,2 l\/100 km pour l\u2019E-Tense 4&#215;4 360. Ces valeurs homologu\u00e9es permettent de comparer des versions entre elles, mais elles ne correspondent pas \u00e0 une consommation constante une fois la batterie vide.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">DS a aussi communiqu\u00e9 des consommations par plage de vitesse, plus parlantes pour comprendre l\u2019usage thermique. \u00c0 vitesse basse, l\u2019E-Tense 225 affichait 8,9 \u00e0 9,0 l\/100 km, l\u2019E-Tense 250 8,5 \u00e0 8,6 l\/100 km et la 360 4&#215;4 10,6 l\/100 km. \u00c0 vitesse tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9e, les donn\u00e9es indiquaient 6,9 \u00e0 7,0 l\/100 km pour la 225, 6,8 \u00e0 6,9 l\/100 km pour la 250 et 7,4 l\/100 km pour la 360.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Version<\/th>\n<th>WLTP combin\u00e9 annonc\u00e9<\/th>\n<th>Consommation \u00e0 vitesse basse annonc\u00e9e<\/th>\n<th>Consommation \u00e0 vitesse tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9e annonc\u00e9e<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>E-Tense 225<\/td>\n<td>1,5 l\/100 km<\/td>\n<td>8,9 \u00e0 9,0 l\/100 km<\/td>\n<td>6,9 \u00e0 7,0 l\/100 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>E-Tense 250<\/td>\n<td>1,1 \u00e0 1,2 l\/100 km<\/td>\n<td>8,5 \u00e0 8,6 l\/100 km<\/td>\n<td>6,8 \u00e0 6,9 l\/100 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>E-Tense 4&#215;4 360<\/td>\n<td>2,2 l\/100 km<\/td>\n<td>10,6 l\/100 km<\/td>\n<td>7,4 l\/100 km<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ces \u00e9carts ont une explication simple. En ville, un v\u00e9hicule lourd batterie basse sollicite davantage le moteur essence lors des acc\u00e9l\u00e9rations. Sur route stabilis\u00e9e, le moteur thermique fonctionne dans une zone plus r\u00e9guli\u00e8re, mais la masse, l\u2019a\u00e9rodynamique et les relances gardent un effet sur la d\u00e9pense. La transmission int\u00e9grale et les 360 ch cr\u00e9ent un surcro\u00eet de performances, avec une consommation carburant logiquement plus \u00e9lev\u00e9e lorsque l\u2019\u00e9nergie \u00e9lectrique est r\u00e9duite.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour \u00e9tablir un budget honn\u00eate, relevez la consommation apr\u00e8s plusieurs pleins complets et s\u00e9parez les kilom\u00e8tres r\u00e9alis\u00e9s batterie charg\u00e9e de ceux effectu\u00e9s batterie basse. Un seul plein ne suffit pas. Les courts trajets d\u2019hiver, l\u2019autoroute, le relief, les pneus, la climatisation et le chargement modifient le r\u00e9sultat. Cette m\u00e9thode est plus fiable qu\u2019une extrapolation fond\u00e9e uniquement sur la donn\u00e9e WLTP.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le m\u00eame principe vaut pour tout v\u00e9hicule hybride. Un SUV compact peut afficher une consommation diff\u00e9rente \u00e0 cause de son poids, de son a\u00e9rodynamique et de son usage. La comparaison avec la <a href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/toyota-yaris-cross-consommation\/\">consommation de la Toyota Yaris Cross<\/a> montre qu\u2019un format plus court et moins puissant ne r\u00e9pond pas aux m\u00eames contraintes qu\u2019une grande berline rechargeable.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La DS 9 n\u2019est donc pas con\u00e7ue pour promettre une consommation symbolique sur tous les trajets. Son int\u00e9r\u00eat financier appara\u00eet lorsque les d\u00e9placements ordinaires restent dans l\u2019autonomie \u00e9lectrique et que les longs parcours demeurent occasionnels ou sont assum\u00e9s avec une consommation thermique r\u00e9aliste.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Essai DS 9 E-Tense 225 : notre avis au volant - TEST\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/zGlL_1MG1T8?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Prix_DS_9_finitions_et_verifications_avant_un_achat_hybride_rechargeable\"><\/span>Prix DS 9, finitions et v\u00e9rifications avant un achat hybride rechargeable<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les prix de la DS 9 ont \u00e9volu\u00e9 au fil de la carri\u00e8re du mod\u00e8le. Lors du lancement de 2020, l\u2019E-Tense 225 \u00e9tait affich\u00e9e \u00e0 partir de 56 000 \u20ac, l\u2019E-Tense 250 \u00e0 partir de 58 000 \u20ac et l\u2019E-Tense 4&#215;4 360 \u00e0 partir de 67 500 \u20ac, selon les tarifs DS Automobiles de lancement. Ces montants sont historiques. Ils servent \u00e0 comprendre le positionnement du mod\u00e8le, non \u00e0 fixer une valeur de reprise ou un prix de transaction actuel.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les catalogues diffus\u00e9s en 2025 pour la gamme restreinte indiquaient un prix de d\u00e9part de <strong>64 000 \u20ac<\/strong> pour la DS 9 E-Tense 250 Performance Line+, de 67 000 \u20ac pour la Rivoli+ et de 75 600 \u20ac pour l\u2019Op\u00e9ra. La DS 9 E-Tense 360 4&#215;4 \u00e9tait indiqu\u00e9e \u00e0 73 950 \u20ac en Performance Line+, 76 850 \u20ac en Rivoli+ et 85 450 \u20ac en Op\u00e9ra. Ces prix catalogue 2025, issus de grilles distribu\u00e9es par le r\u00e9seau, peuvent inclure ou exclure certaines options selon la date de commande.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Performance Line+ comprend notamment des phares LED adaptatifs, un \u00e9cran central de 12 pouces, des si\u00e8ges avant chauffants et \u00e9lectriques, une cam\u00e9ra de recul ainsi qu\u2019une suspension pilot\u00e9e par cam\u00e9ra sur les versions hybrides. Rivoli+ ajoute selon catalogue des si\u00e8ges avant ventil\u00e9s et massants, la vision \u00e0 360 degr\u00e9s, le r\u00e9gulateur adaptatif avec maintien dans la voie et une climatisation \u00e9tendue \u00e0 l\u2019arri\u00e8re.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La finition Op\u00e9ra se place au-dessus avec du cuir Nappa, un syst\u00e8me audio Focal Electra, la vision nocturne, un toit ouvrant et des si\u00e8ges arri\u00e8re lat\u00e9raux chauffants, ventil\u00e9s et massants. Ces \u00e9quipements de confort ont un co\u00fbt de r\u00e9paration potentiel plus \u00e9lev\u00e9 apr\u00e8s la p\u00e9riode de garantie. Leur pr\u00e9sence doit \u00eatre contr\u00f4l\u00e9e physiquement, car une annonce peut confondre \u00e9quipement de s\u00e9rie, option et finition.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Documents et contr\u00f4les avant de signer pour une DS 9 d\u2019occasion<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019achat d\u2019une hybride rechargeable d\u2019occasion exige une v\u00e9rification m\u00e9thodique. Le vendeur doit remettre le certificat d\u2019immatriculation barr\u00e9, dat\u00e9 et sign\u00e9, le certificat de cession, le certificat de situation administrative et, si le v\u00e9hicule y est soumis, un contr\u00f4le technique de moins de six mois. La d\u00e9claration de cession rel\u00e8ve du vendeur. Sans enregistrement correct, la demande de carte grise de l\u2019acheteur peut \u00eatre bloqu\u00e9e.<\/p>\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>Comparez le num\u00e9ro de s\u00e9rie grav\u00e9 sur le v\u00e9hicule avec celui inscrit sur le certificat d\u2019immatriculation.<\/li><li>Demandez les factures d\u2019entretien et recherchez les op\u00e9rations relatives \u00e0 la batterie, au syst\u00e8me de charge et \u00e0 la bo\u00eete EAT8.<\/li><li>V\u00e9rifiez que le c\u00e2ble de recharge est pr\u00e9sent, avec son \u00e9tat et sa puissance compatible.<\/li><li>Essayez la voiture apr\u00e8s une recharge afin de confirmer le passage en propulsion \u00e9lectrique et l\u2019absence de message d\u2019alerte.<\/li><li>Contr\u00f4lez la date du contr\u00f4le technique et les \u00e9ventuelles d\u00e9faillances signal\u00e9es sur le proc\u00e8s-verbal.<\/li><\/ol>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le bonus \u00e9cologique, les r\u00e8gles fiscales applicables \u00e0 une acquisition professionnelle et la valeur r\u00e9siduelle d\u00e9pendent d\u2019une date, d\u2019un statut et d\u2019un dossier individuel. Pour un point personnel sur la fiscalit\u00e9, seul le centre des finances publiques peut r\u00e9pondre apr\u00e8s examen de votre situation. Pour une garantie ou une panne de batterie, le r\u00e9seau DS et le vendeur restent les interlocuteurs \u00e0 saisir avec les justificatifs.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La DS 9 doit \u00eatre choisie pour son espace, sa capacit\u00e9 de recharge et ses \u00e9quipements r\u00e9els, non pour une puissance affich\u00e9e ou un tarif catalogue ancien. Une batterie r\u00e9guli\u00e8rement charg\u00e9e et un dossier d\u2019entretien complet comptent davantage que la finition inscrite en gros caract\u00e8res sur l\u2019annonce.<\/p>\n\n<h3>Quelle est la longueur de la DS 9 ?<\/h3>\n<p>La DS 9 mesure 4,93 m de long et son empattement atteint 2,90 m. Ce gabarit favorise l\u2019espace aux places arri\u00e8re, mais demande de v\u00e9rifier la taille du garage et des emplacements de stationnement habituels.<\/p>\n<h3>Quelle DS 9 offre la meilleure autonomie \u00e9lectrique ?<\/h3>\n<p>Selon les donn\u00e9es WLTP communiqu\u00e9es pour la gamme, la DS 9 E-Tense 250 annonce 61 km en cycle mixte et 70 km en cycle urbain. Elle utilise une batterie de 15,6 kWh, plus grande que celle des versions 225 et 360.<\/p>\n<h3>La DS 9 E-Tense 360 est-elle une vraie quatre roues motrices ?<\/h3>\n<p>Oui. La version E-Tense 4&#215;4 360 ajoute un moteur \u00e9lectrique arri\u00e8re de 113 ch \u00e0 son moteur \u00e9lectrique avant et \u00e0 son moteur essence. La motricit\u00e9 arri\u00e8re est donc fournie par l\u2019\u00e9lectrification, sans arbre de transmission m\u00e9canique classique.<\/p>\n<h3>Combien de temps faut-il pour recharger une DS 9 ?<\/h3>\n<p>DS annon\u00e7ait jusqu\u2019\u00e0 1 h 30 avec une recharge \u00e0 7,4 kW compatible. Le d\u00e9lai r\u00e9el d\u00e9pend de la puissance disponible, de la borne, de l\u2019\u00e9tat de charge initial et de la version de la voiture.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En bref Dimensions DS 9 et proportions de la grande berline hybride La DS 9 se distingue d\u2019abord par son gabarit. La carrosserie DS 9 mesure 4,93 m de long, 1,85 m de large et repose sur un empattement de 2,90 m. L\u2019empattement correspond \u00e0 la distance entre les essieux avant et arri\u00e8re. C\u2019est lui [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":610,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-609","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilites-douces-electrique"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/609","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=609"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/609\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":613,"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/609\/revisions\/613"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/610"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=609"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=609"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=609"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}