{"id":615,"date":"2026-09-29T11:03:37","date_gmt":"2026-09-29T11:03:37","guid":{"rendered":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/lamborghini-huracan-v10\/"},"modified":"2026-09-29T22:47:38","modified_gmt":"2026-09-29T22:47:38","slug":"lamborghini-huracan-v10","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/lamborghini-huracan-v10\/","title":{"rendered":"Lamborghini Hurac\u00e1n : versions, V10 et fiche technique"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La Lamborghini Hurac\u00e1n a \u00e9t\u00e9 produite de 2014 \u00e0 2024 et a d\u00e9pass\u00e9 <strong>20\u00a0000 exemplaires<\/strong>, selon Lamborghini.<\/li><li>Son V10 atmosph\u00e9rique de 5\u00a0204\u00a0cm\u00b3 d\u00e9veloppe de <strong>610 \u00e0 640 ch<\/strong> selon les versions.<\/li><li>La LP 610-4, la Performante, l\u2019EVO, la STO, la Tecnica et la Sterrato r\u00e9pondent \u00e0 des usages tr\u00e8s diff\u00e9rents, de la route \u00e0 la piste ou aux surfaces meubles.<\/li><li>En mars 2026, une Hurac\u00e1n LP 610-4 d\u2019occasion se trouve g\u00e9n\u00e9ralement entre <strong>150\u00a0000 et 200\u00a0000\u00a0\u20ac<\/strong>, tandis qu\u2019une Sterrato peut d\u00e9passer 400\u00a0000\u00a0\u20ac sur le march\u00e9 des v\u00e9hicules de collection.<\/li><li>Le co\u00fbt annuel ne se limite pas au carburant. Une r\u00e9vision importante peut atteindre <strong>8\u00a0000 \u00e0 12\u00a0000\u00a0\u20ac<\/strong>, selon les op\u00e9rations r\u00e9alis\u00e9es et le r\u00e9seau choisi.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/lamborghini-huracan-v10\/#Lamborghini_Huracan_une_decennie_de_V10_atmospherique\" >Lamborghini Hurac\u00e1n : une d\u00e9cennie de V10 atmosph\u00e9rique<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/lamborghini-huracan-v10\/#Versions_de_la_Lamborghini_Huracan_de_la_LP_610-4_a_la_Sterrato\" >Versions de la Lamborghini Hurac\u00e1n : de la LP 610-4 \u00e0 la Sterrato<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/lamborghini-huracan-v10\/#Fiche_technique_Lamborghini_Huracan_Tecnica_et_fonctionnement_du_moteur_V10\" >Fiche technique Lamborghini Hurac\u00e1n Tecnica et fonctionnement du moteur V10<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/lamborghini-huracan-v10\/#Prix_Lamborghini_Huracan_en_2026_achat_carte_grise_et_assurance\" >Prix Lamborghini Hurac\u00e1n en 2026 : achat, carte grise et assurance<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/lamborghini-huracan-v10\/#Entretien_fiabilite_et_comparaison_de_la_Huracan_avec_les_autres_supercars\" >Entretien, fiabilit\u00e9 et comparaison de la Hurac\u00e1n avec les autres supercars<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Lamborghini_Huracan_une_decennie_de_V10_atmospherique\"><\/span>Lamborghini Hurac\u00e1n : une d\u00e9cennie de V10 atmosph\u00e9rique<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Lamborghini Hurac\u00e1n remplace la Gallardo au printemps 2014, apr\u00e8s sa pr\u00e9sentation au Salon de Gen\u00e8ve. Le mod\u00e8le porte le code interne L539 et conserve l\u2019architecture qui a fait la r\u00e9putation de sa devanci\u00e8re\u00a0: un moteur central arri\u00e8re, deux places, une carrosserie de coupe tr\u00e8s basse et un V10 atmosph\u00e9rique. Lamborghini a mis fin \u00e0 sa production \u00e0 la fin de l\u2019ann\u00e9e 2024, au moment de l\u2019arriv\u00e9e de la Temerario hybride.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le chiffre de production donne la mesure de son importance commerciale. Lamborghini indique avoir fabriqu\u00e9 plus de <strong>20\u00a0000 Hurac\u00e1n entre 2014 et 2024<\/strong>. La Gallardo avait d\u00e9j\u00e0 ouvert la voie \u00e0 une production plus r\u00e9guli\u00e8re chez le constructeur italien, mais la Hurac\u00e1n a prolong\u00e9 ce mouvement avec une gamme plus large et des s\u00e9ries tr\u00e8s diff\u00e9renci\u00e9es. Source\u00a0: communications historiques de Lamborghini publi\u00e9es lors de la fin de carri\u00e8re du mod\u00e8le en 2024.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Son nom reprend la tradition taurine de la marque. Hurac\u00e1n \u00e9tait le nom d\u2019un taureau espagnol connu au XIX<sup>e<\/sup> si\u00e8cle. Cette r\u00e9f\u00e9rence ne change rien \u00e0 la fiche technique, mais elle explique l\u2019identit\u00e9 tr\u00e8s affirm\u00e9e de l\u2019auto. Le design utilise les formes anguleuses et hexagonales visibles sur les prises d\u2019air, les feux et les \u00e9l\u00e9ments de carrosserie. Cette silhouette reste imm\u00e9diatement identifiable, m\u00eame lorsque les versions ult\u00e9rieures adoptent de nouveaux boucliers ou un diffuseur plus imposant.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La base m\u00e9canique est commune \u00e0 plusieurs \u00e9tapes de la carri\u00e8re du mod\u00e8le. Le V10 de 5,2 litres re\u00e7oit une injection directe et indirecte, une lubrification \u00e0 carter sec et une distribution variable. Son int\u00e9r\u00eat est d\u2019atteindre des r\u00e9gimes \u00e9lev\u00e9s sans recourir \u00e0 un turbocompresseur. La puissance augmente ainsi de mani\u00e8re progressive jusqu\u2019\u00e0 la zone haute du compte-tours, l\u00e0 o\u00f9 l\u2019\u00e9chappement devient particuli\u00e8rement pr\u00e9sent. Cette caract\u00e9ristique explique la cote actuelle des mod\u00e8les \u00e0 moteur atmosph\u00e9rique, mais elle ne dispense pas de v\u00e9rifier l\u2019historique d\u2019entretien.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le ch\u00e2ssis associe aluminium et fibre de carbone. La transmission peut \u00eatre int\u00e9grale ou uniquement aux roues arri\u00e8re selon la version. Lamborghini a donc construit une m\u00eame famille autour de plusieurs usages. La LP 610-4 privil\u00e9gie la polyvalence, la Performante vise le chronom\u00e8tre, la STO se rapproche de la comp\u00e9tition, la Tecnica cherche un compromis routier et la Sterrato modifie profond\u00e9ment la hauteur de caisse pour quitter l\u2019asphalte.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le passage de la Hurac\u00e1n \u00e0 la Temerario constitue une rupture technique nette. La nouvelle Lamborghini adopte un V8 biturbo hybride annonc\u00e9 \u00e0 920 ch par le constructeur lors de sa pr\u00e9sentation en 2024. La Hurac\u00e1n reste ainsi la derni\u00e8re supercar Lamborghini de s\u00e9rie \u00e9quip\u00e9e d\u2019un V10 atmosph\u00e9rique. Cette donn\u00e9e compte davantage que l\u2019\u00e2ge du v\u00e9hicule lorsqu\u2019il faut comprendre les \u00e9carts de prix entre deux exemplaires comparables.<\/p>\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/lamborghini-huracan-versions-fiche-technique-illustration.jpg\" alt=\"Moteur generique sur support d&apos;atelier, capot ouvert\" class=\"wp-image-622\" srcset=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/lamborghini-huracan-versions-fiche-technique-illustration.jpg 1536w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/lamborghini-huracan-versions-fiche-technique-illustration-300x200.jpg 300w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/lamborghini-huracan-versions-fiche-technique-illustration-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/lamborghini-huracan-versions-fiche-technique-illustration-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1536px) 100vw, 1536px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Illustration g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par intelligence artificielle.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Versions_de_la_Lamborghini_Huracan_de_la_LP_610-4_a_la_Sterrato\"><\/span>Versions de la Lamborghini Hurac\u00e1n : de la LP 610-4 \u00e0 la Sterrato<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La premi\u00e8re Lamborghini Hurac\u00e1n LP 610-4 arrive en 2014 avec une transmission int\u00e9grale et 610 ch. Le chiffre 610 correspond \u00e0 la puissance annonc\u00e9e et le chiffre 4 d\u00e9signe les quatre roues motrices. Le V10 fournit 560 Nm de couple \u00e0 6\u00a0500 tr\/min. Lamborghini annonce un 0 \u00e0 100 km\/h en 3,2 secondes et une vitesse maximale de 325 km\/h pour le coup\u00e9. La bo\u00eete LDF \u00e0 double embrayage comporte sept rapports.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La version Spyder reprend ce groupe m\u00e9canique avec un toit souple escamotable. Elle ajoute du poids et une m\u00e9canique de capote, mais elle conserve le principe d\u2019une supercar utilisable sur route ouverte. Avant d\u2019acheter un Spyder, vous devez contr\u00f4ler le fonctionnement du toit, l\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 des joints et les traces d\u2019humidit\u00e9 dans les zones de rangement. Ces v\u00e9rifications sont plus utiles qu\u2019une simple inspection de la peinture.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Performante appara\u00eet en 2017. La puissance atteint 640 ch et le poids \u00e0 sec annonc\u00e9 descend \u00e0 1\u00a0382 kg. Cette version introduit le syst\u00e8me ALA, pour Aerodinamica Lamborghini Attiva. Des volets command\u00e9s modifient les flux d\u2019air \u00e0 l\u2019avant et \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. Lamborghini revendique alors un tour du N\u00fcrburgring Nordschleife en <strong>6 minutes et 52 secondes<\/strong>, chronom\u00e9tr\u00e9 en 2017. Ce r\u00e9sultat a plac\u00e9 la Performante au centre de la communication du constructeur, mais il ne remplace pas le contr\u00f4le d\u2019un v\u00e9hicule ayant roul\u00e9 sur circuit.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Hurac\u00e1n EVO arrive en 2019. Elle conserve 640 ch en transmission int\u00e9grale et re\u00e7oit le syst\u00e8me LDVI, Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata. Ce calculateur coordonne la transmission, l\u2019antipatinage, la direction, les freins et les amortisseurs. L\u2019EVO existe \u00e9galement en propulsion, sous l\u2019appellation EVO RWD, avec 610 ch. La distinction doit \u00eatre relev\u00e9e pr\u00e9cis\u00e9ment sur l\u2019annonce et le certificat d\u2019immatriculation, car les deux voitures n\u2019ont ni le m\u00eame comportement ni le m\u00eame niveau de demande sur le march\u00e9 de l\u2019occasion.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Version Lamborghini Hurac\u00e1n<\/th>\n<th>Ann\u00e9e de lancement<\/th>\n<th>Puissance annonc\u00e9e<\/th>\n<th>Transmission<\/th>\n<th>0 \u00e0 100 km\/h<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>LP 610-4<\/td>\n<td>2014<\/td>\n<td>610 ch<\/td>\n<td>Int\u00e9grale<\/td>\n<td>3,2 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Performante<\/td>\n<td>2017<\/td>\n<td>640 ch<\/td>\n<td>Int\u00e9grale<\/td>\n<td>2,9 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>EVO<\/td>\n<td>2019<\/td>\n<td>640 ch<\/td>\n<td>Int\u00e9grale<\/td>\n<td>2,9 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>STO<\/td>\n<td>2021<\/td>\n<td>640 ch<\/td>\n<td>Propulsion<\/td>\n<td>3,0 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tecnica<\/td>\n<td>2022<\/td>\n<td>640 ch<\/td>\n<td>Propulsion<\/td>\n<td>3,2 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sterrato<\/td>\n<td>2023<\/td>\n<td>610 ch<\/td>\n<td>Int\u00e9grale<\/td>\n<td>3,4 s<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La STO, lanc\u00e9e en 2021, signifie Super Trofeo Omologata. Elle utilise la propulsion, une carrosserie largement compos\u00e9e de carbone et un aileron arri\u00e8re fixe r\u00e9glable. Son poids \u00e0 sec officiel est de 1\u00a0339 kg. La carrosserie comprend un ensemble avant monobloc, appel\u00e9 cofango, qui regroupe capot et ailes. Ce choix facilite l\u2019acc\u00e8s \u00e0 certaines parties m\u00e9caniques, mais une r\u00e9paration de carrosserie apr\u00e8s choc reste co\u00fbteuse et doit \u00eatre document\u00e9e par des factures.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Tecnica arrive en 2022 avec le m\u00eame niveau de puissance que la STO, soit 640 ch, mais avec une vocation moins radicale. La Sterrato cl\u00f4t la lign\u00e9e en 2023. Sa garde au sol augmente de <strong>44 mm<\/strong> par rapport \u00e0 une Hurac\u00e1n EVO, selon Lamborghini. Elle re\u00e7oit des pneus Bridgestone Dueler AT002, des protections ext\u00e9rieures et un mode Rally. Une voiture de collection ne se choisit donc pas seulement selon la puissance\u00a0: sa transmission, son a\u00e9rodynamique et son usage ant\u00e9rieur p\u00e8sent directement sur son co\u00fbt futur.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Essai Lamborghini Performante (sur route), le V10 ATMO en folie!\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/EU3QLXIbMKU?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fiche_technique_Lamborghini_Huracan_Tecnica_et_fonctionnement_du_moteur_V10\"><\/span>Fiche technique Lamborghini Hurac\u00e1n Tecnica et fonctionnement du moteur V10<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Lamborghini Hurac\u00e1n Tecnica permet de lire clairement l\u2019\u00e9volution finale de la gamme. Son moteur est un V10 \u00e0 90 degr\u00e9s, install\u00e9 en position centrale longitudinale. Sa cylindr\u00e9e atteint 5\u00a0204 cm\u00b3. L\u2019al\u00e9sage mesure 84,5 mm et la course 92,8 mm. Ce bloc comporte 40 soupapes et fonctionne \u00e0 l\u2019essence sans suralimentation. Lamborghini annonce 640 PS, soit environ 631 ch selon la m\u00e9thode de conversion employ\u00e9e, \u00e0 8\u00a0000 tr\/min.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le couple maximal annonc\u00e9 pour la Tecnica est de 565 Nm \u00e0 6\u00a0500 tr\/min. Il faut distinguer ce chiffre de celui de l\u2019EVO int\u00e9grale, parfois donn\u00e9 \u00e0 600 Nm selon la configuration. Les fiches techniques sont souvent rapproch\u00e9es \u00e0 tort alors que les r\u00e9glages d\u2019admission, de transmission et de gestion \u00e9lectronique diff\u00e8rent. Pour une transaction, demandez toujours la fiche correspondant au num\u00e9ro de s\u00e9rie et au mill\u00e9sime r\u00e9el, non celle d\u2019une version voisine.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Tecnica transmet sa puissance aux roues arri\u00e8re par l\u2019interm\u00e9diaire de la bo\u00eete LDF \u00e0 sept rapports. Lamborghini communique une acc\u00e9l\u00e9ration de 0 \u00e0 100 km\/h en 3,2 secondes, un 0 \u00e0 200 km\/h en 9,1 secondes et une vitesse maximale de 325 km\/h. Ces mesures sont r\u00e9alis\u00e9es dans les conditions pr\u00e9vues par le constructeur. Elles ne constituent pas une autorisation de circuler \u00e0 ces vitesses sur la voie publique, o\u00f9 le code de la route fran\u00e7ais demeure applicable.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Dimensions, freinage et consommation de la Hurac\u00e1n Tecnica<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Tecnica mesure 4,567 m de long, 1,933 m de large hors r\u00e9troviseurs et 1,165 m de haut. Sa largeur atteint 2,236 m avec les r\u00e9troviseurs. Cette derni\u00e8re valeur doit \u00eatre prise au s\u00e9rieux lorsque vous choisissez un garage, une rampe d\u2019acc\u00e8s ou une place de stationnement. Son empattement de 2,620 m contribue \u00e0 la stabilit\u00e9, tandis que la faible hauteur impose de surveiller les ralentisseurs et les entr\u00e9es de parking.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le poids annonc\u00e9 est de 1\u00a0379 kg \u00e0 sec pour la Tecnica. Ce mode de mesure ne comprend pas tous les fluides n\u00e9cessaires \u00e0 l\u2019usage. Il ne faut donc pas comparer directement ce chiffre avec une masse en ordre de marche publi\u00e9e pour un autre v\u00e9hicule. Les freins avant utilisent des disques ventil\u00e9s de 380 mm et les freins arri\u00e8re des disques de 356 mm. Les pneumatiques sont en 245\/30 R20 \u00e0 l\u2019avant et 305\/30 R20 \u00e0 l\u2019arri\u00e8re.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La consommation mixte WLTP annonc\u00e9e pour la Tecnica est de <strong>14,5 l\/100 km<\/strong>, avec des \u00e9missions de 328 g\/km de CO\u2082, selon les donn\u00e9es homologu\u00e9es Lamborghini pour ce mod\u00e8le. Avec un r\u00e9servoir de 83 litres, l\u2019autonomie th\u00e9orique WLTP annonc\u00e9e approche 572 km. Sur route, la consommation d\u00e9pend du trajet, de la temp\u00e9rature, de la pression des pneus, des acc\u00e9l\u00e9rations et du mode de conduite. Le chiffre homologu\u00e9 sert \u00e0 comparer deux voitures, pas \u00e0 garantir une d\u00e9pense pr\u00e9cise \u00e0 chaque plein.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>V\u00e9rifiez la date des pneus, car une gomme peu us\u00e9e peut \u00eatre ancienne et perdre de son efficacit\u00e9.<\/li><li>Contr\u00f4lez l\u2019\u00e9tat des disques carbone-c\u00e9ramique avec une mesure r\u00e9alis\u00e9e par un atelier comp\u00e9tent.<\/li><li>Demandez les justificatifs de vidange annuelle, m\u00eame si le kilom\u00e9trage parcouru est faible.<\/li><li>Examinez le dessous du bouclier avant, souvent expos\u00e9 aux frottements sur les rampes.<\/li><li>Confirmez le bon fonctionnement des cam\u00e9ras, du syst\u00e8me de levage avant et de l\u2019\u00e9cran central.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La fiche technique indique aussi un coffre avant de 100 litres et un diam\u00e8tre de braquage de 11,5 m. Ces chiffres montrent les limites pratiques de ce coupe deux places. La Hurac\u00e1n peut effectuer un d\u00e9placement routier, mais elle n\u2019offre ni la capacit\u00e9 de chargement ni la discr\u00e9tion d\u2019un v\u00e9hicule de grand tourisme classique. Son utilisation exige d\u2019anticiper les contraintes mat\u00e9rielles avant le d\u00e9part.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Lamborghini Hurac\u00e1n : 10 secrets apr\u00e8s 48h de conduite #LamborghiniHuracan\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/b1fxswyKfZk?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Prix_Lamborghini_Huracan_en_2026_achat_carte_grise_et_assurance\"><\/span>Prix Lamborghini Hurac\u00e1n en 2026 : achat, carte grise et assurance<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La production \u00e9tant termin\u00e9e, une Lamborghini Hurac\u00e1n s\u2019ach\u00e8te d\u00e9sormais sur le march\u00e9 de l\u2019occasion. Les montants d\u00e9pendent d\u2019abord de la version, puis du kilom\u00e9trage, de l\u2019historique, de la configuration et du pays d\u2019origine. En mars 2026, les annonces fran\u00e7aises et europ\u00e9ennes positionnent une LP 610-4 entre <strong>150\u00a0000 et 200\u00a0000\u00a0\u20ac<\/strong>. Cette fourchette est un relev\u00e9 de march\u00e9, non un tarif constructeur, et elle doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9e au jour de la signature.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une EVO se n\u00e9gocie couramment entre 200\u00a0000 et 280\u00a0000\u00a0\u20ac en 2026. Une Tecnica se situe plut\u00f4t entre 250\u00a0000 et 320\u00a0000\u00a0\u20ac, tandis qu\u2019une STO peut atteindre 420\u00a0000\u00a0\u20ac pour un exemplaire peu kilom\u00e9tr\u00e9, dot\u00e9 d\u2019un historique complet. La Sterrato, produite en quantit\u00e9 limit\u00e9e, se rencontre g\u00e9n\u00e9ralement entre 320\u00a0000 et 450\u00a0000\u00a0\u20ac. Ces \u00e9carts ne s\u2019expliquent pas par la seule puissance, puisque plusieurs versions annoncent 640 ch.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le certificat d\u2019immatriculation ajoute un co\u00fbt qui d\u00e9pend de la r\u00e9gion et de la puissance fiscale inscrite sur le certificat de conformit\u00e9. Le calcul officiel s\u2019effectue sur le site <a href=\"https:\/\/immatriculation.ants.gouv.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ants.gouv.fr<\/a>, t\u00e9l\u00e9service gratuit de l\u2019Agence nationale des titres s\u00e9curis\u00e9s. Les professionnels habilit\u00e9s peuvent facturer une prestation de saisie, mais ils ne r\u00e9duisent pas le d\u00e9lai administratif de l\u2019ANTS. Avant de payer un interm\u00e9diaire, v\u00e9rifiez que l\u2019adresse du site se termine bien par .gouv.fr si vous effectuez vous-m\u00eame la d\u00e9marche.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour une voiture import\u00e9e, le dossier demande habituellement le certificat d\u2019immatriculation \u00e9tranger, la preuve de vente, le quitus fiscal ou le certificat fiscal adapt\u00e9, le certificat de conformit\u00e9 ou une attestation \u00e9quivalente, le contr\u00f4le technique si le v\u00e9hicule y est soumis et une pi\u00e8ce d\u2019identit\u00e9. Le co\u00fbt de la carte grise ne peut pas \u00eatre chiffr\u00e9 correctement sans conna\u00eetre la r\u00e9gion de domicile, la puissance fiscale et l\u2019origine du v\u00e9hicule. Le centre des finances publiques est comp\u00e9tent pour le quitus fiscal, tandis que l\u2019ANTS traite la demande d\u2019immatriculation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019assurance constitue l\u2019autre poste \u00e0 v\u00e9rifier avant tout achat. Les donn\u00e9es tarifaires ne peuvent pas \u00eatre g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9es, car l\u2019assureur examine l\u2019\u00e2ge, les ant\u00e9c\u00e9dents, le lieu de garage, le kilom\u00e9trage annuel et les garanties demand\u00e9es. Les estimations de march\u00e9 observ\u00e9es en 2026 vont de 4\u00a0000 \u00e0 8\u00a0000\u00a0\u20ac par an pour une assurance tous risques, mais seul un devis nominatif engage l\u2019assureur. Vous devez aussi d\u00e9clarer avec exactitude l\u2019usage sur circuit, s\u2019il existe, car certains contrats l\u2019excluent express\u00e9ment.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le prix d\u2019acquisition doit enfin \u00eatre s\u00e9par\u00e9 du co\u00fbt de d\u00e9tention. Une voiture affich\u00e9e 30\u00a0000\u00a0\u20ac moins cher qu\u2019une autre peut cacher des pneus anciens, une garantie absente, des r\u00e9parations de carrosserie ou un entretien incomplet. Le dossier qui accompagne l\u2019auto a souvent plus de valeur pratique qu\u2019une option esth\u00e9tique ajout\u00e9e au catalogue.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Entretien_fiabilite_et_comparaison_de_la_Huracan_avec_les_autres_supercars\"><\/span>Entretien, fiabilit\u00e9 et comparaison de la Hurac\u00e1n avec les autres supercars<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Lamborghini Hurac\u00e1n profite d\u2019une base technique d\u00e9velopp\u00e9e au sein du groupe Volkswagen, avec des \u00e9l\u00e9ments partag\u00e9s avec l\u2019Audi R8 V10. Cela ne transforme pas son entretien en d\u00e9pense ordinaire. Le moteur V10 est r\u00e9put\u00e9 endurant lorsque les \u00e9ch\u00e9ances sont respect\u00e9es, mais une supercar supporte mal les longues immobilisations, les vidanges report\u00e9es et les r\u00e9parations faites sans documents. Le carnet d\u2019entretien et les factures dat\u00e9es doivent suivre le v\u00e9hicule depuis sa premi\u00e8re mise en circulation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lamborghini pr\u00e9voit une r\u00e9vision annuelle ou tous les 15\u00a0000 km selon le premier terme atteint. Sur le march\u00e9 fran\u00e7ais en 2026, une op\u00e9ration annuelle peut \u00eatre factur\u00e9e entre 1\u00a0500 et 2\u00a0500\u00a0\u20ac, tandis qu\u2019une r\u00e9vision avec filtres et contr\u00f4les plus \u00e9tendus se situe souvent entre 2\u00a0500 et 4\u00a0000\u00a0\u20ac. Ces montants varient selon le r\u00e9seau, les pi\u00e8ces remplac\u00e9es et le taux horaire de l\u2019atelier. Ils doivent \u00eatre confirm\u00e9s par un devis \u00e9crit avant d\u00e9p\u00f4t du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les r\u00e9visions plus lourdes, notamment autour de 30\u00a0000 km, peuvent co\u00fbter <strong>8\u00a0000 \u00e0 12\u00a0000\u00a0\u20ac<\/strong> lorsque les bougies, filtres, fluides et pi\u00e8ces d\u2019usure sont concern\u00e9s. Un train complet de pneus sp\u00e9cifiques en 20 pouces est g\u00e9n\u00e9ralement factur\u00e9 entre 2\u00a0000 et 3\u00a0500\u00a0\u20ac en 2026, suivant la marque et les dimensions exactes. Les disques carbone-c\u00e9ramique repr\u00e9sentent un poste bien plus \u00e9lev\u00e9\u00a0: le remplacement des disques et plaquettes peut d\u00e9passer 15\u00a0000\u00a0\u20ac selon les r\u00e9f\u00e9rences et la main-d\u2019\u0153uvre.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La comparaison avec une Ferrari F8 Tributo, une McLaren 720S ou une Porsche 911 GT3 doit donc rester factuelle. La Ferrari F8 utilise un V8 biturbo de 720 ch. La McLaren 720S annonce \u00e9galement 720 ch avec un V8 biturbo et une structure carbone. La Porsche 911 GT3 conserve un moteur atmosph\u00e9rique, mais son flat-six de 4 litres d\u00e9veloppe 510 ch. La Hurac\u00e1n EVO affiche 640 ch et conserve l\u2019architecture V10 centrale, ce qui explique sa place particuli\u00e8re dans cette cat\u00e9gorie.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une comparaison de prix n\u2019a de sens que si les conditions sont identiques. Une 911 GT3 peut \u00eatre moins ch\u00e8re \u00e0 l\u2019achat qu\u2019une Hurac\u00e1n EVO, mais son ann\u00e9e, son kilom\u00e9trage, ses options, sa garantie et sa disponibilit\u00e9 ne sont pas les m\u00eames. La McLaren peut afficher une performance d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration proche, sans proposer la m\u00eame sonorit\u00e9 ni la m\u00eame transmission. Ces diff\u00e9rences m\u00e9caniques ont aussi des effets sur les d\u00e9penses d\u2019entretien, la disponibilit\u00e9 des pi\u00e8ces et la demande du march\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les points de contr\u00f4le les plus utiles avant acquisition concernent la bo\u00eete LDF, les amortisseurs pilot\u00e9s, les freins, les pneus, les radiateurs avant et les \u00e9l\u00e9ments de carrosserie en carbone. Un examen pr\u00e9alable par un atelier connaissant ce mod\u00e8le est pr\u00e9f\u00e9rable \u00e0 une d\u00e9cision prise sur les seules photographies. Les litiges sur une vente, une garantie ou un vice cach\u00e9 exigent l\u2019\u00e9tude des documents contractuels et rel\u00e8vent, si n\u00e9cessaire, d\u2019un avocat ou d\u2019une protection juridique.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entre une EVO int\u00e9grale, une STO et une Tecnica, le choix ne porte donc pas uniquement sur la performance annonc\u00e9e. Une EVO r\u00e9pond davantage \u00e0 une utilisation routi\u00e8re r\u00e9guli\u00e8re gr\u00e2ce \u00e0 ses quatre roues motrices et \u00e0 son syst\u00e8me LDVI. Une STO demande une attention renforc\u00e9e \u00e0 son pass\u00e9 de piste. La Tecnica se place entre les deux par sa propulsion et ses \u00e9quipements plus orient\u00e9s vers la route. La bonne d\u00e9cision commence par l\u2019usage r\u00e9el, puis par l\u2019\u00e9tat v\u00e9rifiable de l\u2019exemplaire.<\/p>\n\n<h3>Quelle Lamborghini Hurac\u00e1n poss\u00e8de le V10 le plus puissant ?<\/h3>\n<p>Les versions Performante, EVO, STO et Tecnica annoncent 640 ch. Elles utilisent toutes le V10 atmosph\u00e9rique de 5,2 litres, mais leur transmission, leur poids et leur a\u00e9rodynamique diff\u00e8rent.<\/p>\n<h3>Quelle est la consommation de la Lamborghini Hurac\u00e1n Tecnica ?<\/h3>\n<p>La fiche homologu\u00e9e WLTP de la Tecnica indique 14,5 l\/100 km et 328 g\/km de CO\u2082. La consommation r\u00e9elle varie selon le parcours, le mode de conduite, la temp\u00e9rature et la sollicitation du moteur.<\/p>\n<h3>Pourquoi la Lamborghini Hurac\u00e1n a-t-elle \u00e9t\u00e9 arr\u00eat\u00e9e ?<\/h3>\n<p>La production s\u2019est achev\u00e9e fin 2024. La Hurac\u00e1n a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9e par la Lamborghini Temerario, \u00e9quip\u00e9e d\u2019un V8 biturbo hybride annonc\u00e9 \u00e0 920 ch par le constructeur.<\/p>\n<h3>Combien co\u00fbte une Lamborghini Hurac\u00e1n d\u2019occasion en mars 2026 ?<\/h3>\n<p>Une LP 610-4 se situe g\u00e9n\u00e9ralement entre 150 000 et 200 000 \u20ac, une EVO entre 200 000 et 280 000 \u20ac, et les versions STO ou Sterrato peuvent d\u00e9passer 400 000 \u20ac. Ces montants sont des observations de march\u00e9 et d\u00e9pendent de l\u2019historique, du kilom\u00e9trage et de la configuration.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En bref Lamborghini Hurac\u00e1n : une d\u00e9cennie de V10 atmosph\u00e9rique La Lamborghini Hurac\u00e1n remplace la Gallardo au printemps 2014, apr\u00e8s sa pr\u00e9sentation au Salon de Gen\u00e8ve. 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