<\/span><\/h2>\n\nLe nom Audi RS8 para\u00eet coh\u00e9rent au premier abord. Audi emploie depuis longtemps la d\u00e9signation RS pour ses mod\u00e8les d\u00e9velopp\u00e9s par Audi Sport, notamment les RS3, RS4, RS5, RS6, RS7 et RS Q8. Le chiffre 8 renvoie de son c\u00f4t\u00e9 \u00e0 l\u2019A8, la grande berline de repr\u00e9sentation de la marque. L\u2019association des deux \u00e9l\u00e9ments donne donc l\u2019impression d\u2019une d\u00e9clinaison officielle.<\/p>\n\n
Le catalogue Audi distingue pourtant clairement les v\u00e9hicules vendus des cr\u00e9ations imagin\u00e9es par des designers, des pr\u00e9parateurs ou des auteurs d\u2019images de synth\u00e8se. Une RS8 n\u2019appara\u00eet pas dans les brochures de gamme, les configurateurs de la marque ou les bases d\u2019homologation accessibles aux acheteurs. Cette absence vaut davantage qu\u2019une rumeur persistante, car un mod\u00e8le commercialis\u00e9 doit exister sous une d\u00e9signation reconnue dans les documents de r\u00e9ception et dans le certificat d\u2019immatriculation.<\/p>\n\n
Audi Sport ne d\u00e9cline pas automatiquement chaque berline en version RS<\/h3>\n\n La logique de gamme ne consiste pas \u00e0 appliquer le badge RS \u00e0 toutes les voitures de luxe de la marque. Audi a d\u00e9velopp\u00e9 la RS6 comme grand break sportif et la RS7 comme mod\u00e8le \u00e0 cinq portes \u00e0 vocation plus dynamique. Ces automobiles occupent d\u00e9j\u00e0 le cr\u00e9neau des performances \u00e9lev\u00e9es et d\u2019une utilisation quotidienne, avec une client\u00e8le plus large que celle d\u2019une limousine tr\u00e8s longue et tr\u00e8s co\u00fbteuse.<\/p>\n\n
La S8 tient un r\u00f4le diff\u00e9rent. Elle repr\u00e9sente la version performante et confortable de l\u2019A8, sans adopter la pr\u00e9sentation m\u00e9canique et visuelle la plus radicale d\u2019une voiture sportive RS. Cette hi\u00e9rarchie limite les doublons dans le segment haut de gamme et \u00e9vite de placer deux mod\u00e8les presque identiques face \u00e0 face dans les m\u00eames showrooms.<\/p>\n\n
Les visuels associ\u00e9s au nom RS8 reprennent g\u00e9n\u00e9ralement la calandre Singleframe assombrie, les ailes \u00e9largies, les jantes de grand diam\u00e8tre, les prises d\u2019air profondes et quatre sorties d\u2019\u00e9chappement. Ce langage de design Audi est cr\u00e9dible, car il s\u2019inspire de v\u00e9hicules existants. Il ne transforme pas pour autant une illustration en prototype valid\u00e9 par le constructeur.<\/p>\n\n
La r\u00e9glementation donne un rep\u00e8re simple \u00e0 l\u2019acheteur. Une voiture neuve vendue en France doit pouvoir \u00eatre immatricul\u00e9e avec un certificat de conformit\u00e9 europ\u00e9en ou une r\u00e9ception individuelle. L\u2019article R. 321-15 du code de la route interdit la mise en circulation d\u2019un v\u00e9hicule \u00e0 moteur qui n\u2019a pas fait l\u2019objet d\u2019une r\u00e9ception lorsqu\u2019elle est requise. Un rendu diffus\u00e9 sur les r\u00e9seaux sociaux ne fournit ni ce document, ni un num\u00e9ro de type, ni une garantie constructeur.<\/p>\n\n
Les cr\u00e9ations num\u00e9riques ne sont pas inutiles. Elles r\u00e9v\u00e8lent l\u2019int\u00e9r\u00eat d\u2019une partie du public pour une limousine Audi plus d\u00e9monstrative, situ\u00e9e au-dessus de la S8. Elles restent cependant ext\u00e9rieures aux d\u00e9cisions industrielles, qui d\u00e9pendent du co\u00fbt de d\u00e9veloppement, des normes d\u2019\u00e9missions, de la production des batteries et du volume de ventes attendu.<\/p>\n\n
Cette distinction prot\u00e8ge aussi contre les annonces trompeuses. Une annonce d\u2019occasion intitul\u00e9e \u00ab RS8 \u00bb peut d\u00e9signer une A8 modifi\u00e9e, une S8 avec \u00e9l\u00e9ments d\u00e9coratifs ou un simple mot-cl\u00e9 choisi pour attirer des recherches. Le certificat d\u2019immatriculation, le num\u00e9ro d\u2019identification du v\u00e9hicule et la d\u00e9signation exacte sur la facture doivent primer sur le badge coll\u00e9 sur le coffre.<\/p>\n\n
La disparition de l\u2019Audi R8 du catalogue, dont la production s\u2019est achev\u00e9e en mars 2024 selon Audi, a renforc\u00e9 les sp\u00e9culations autour d\u2019un nouveau porte-\u00e9tendard sportif. Elle ne constitue pas une confirmation de RS8. Audi a seulement ferm\u00e9 le chapitre de sa supercar thermique \u00e0 moteur central, sans annoncer qu\u2019une grande berline reprendrait son r\u00f4le.<\/p>\n\n