{"id":668,"date":"2026-10-08T16:21:28","date_gmt":"2026-10-08T16:21:28","guid":{"rendered":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/peugeot-508-pse-hybride\/"},"modified":"2026-10-08T16:21:28","modified_gmt":"2026-10-08T16:21:28","slug":"peugeot-508-pse-hybride","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/peugeot-508-pse-hybride\/","title":{"rendered":"Peugeot 508 PSE : hybride 360 ch, transmission et consommation"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">La Peugeot 508 PSE associe un moteur essence et deux moteurs \u00e9lectriques pour atteindre 360 chevaux. Cette berline hybride rechargeable vise les trajets quotidiens recharg\u00e9s \u00e0 domicile, tout en conservant une transmission int\u00e9grale et des performances \u00e9lev\u00e9es sur route. Les chiffres d\u2019homologation doivent toutefois \u00eatre distingu\u00e9s de la consommation r\u00e9ellement constat\u00e9e lorsque la batterie est vide.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les donn\u00e9es techniques publi\u00e9es pour la Peugeot 508 PSE permettent de fixer les principaux rep\u00e8res d\u2019usage.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La puissance cumul\u00e9e atteint <strong>360 chevaux<\/strong> et le couple maximal annonc\u00e9 est de 520 Nm.<\/li><li>Le 0 \u00e0 100 km\/h est annonc\u00e9 en 5,2 secondes selon les donn\u00e9es constructeur.<\/li><li>L\u2019autonomie \u00e9lectrique homologu\u00e9e peut atteindre 52 km selon le cycle WLTP et la configuration retenue.<\/li><li>La consommation normalis\u00e9e de 1,8 l\/100 km suppose une batterie charg\u00e9e avant le cycle d\u2019essai.<\/li><li>La transmission int\u00e9grale \u00e9lectrique repose sur un moteur \u00e9lectrique plac\u00e9 sur le train arri\u00e8re.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/peugeot-508-pse-hybride\/#Peugeot_508_PSE_hybride_360_ch_comprendre_la_puissance_cumulee\" >Peugeot 508 PSE hybride 360 ch : comprendre la puissance cumul\u00e9e<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/peugeot-508-pse-hybride\/#Transmission_integrale_de_la_Peugeot_508_PSE_le_role_des_trois_moteurs\" >Transmission int\u00e9grale de la Peugeot 508 PSE : le r\u00f4le des trois moteurs<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/peugeot-508-pse-hybride\/#Consommation_de_la_Peugeot_508_PSE_ce_que_signifie_le_chiffre_de_18_l100_km\" >Consommation de la Peugeot 508 PSE : ce que signifie le chiffre de 1,8 l\/100 km<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/peugeot-508-pse-hybride\/#Recharge_autonomie_electrique_et_cout_denergie_de_la_Peugeot_508_PSE\" >Recharge, autonomie \u00e9lectrique et co\u00fbt d\u2019\u00e9nergie de la Peugeot 508 PSE<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/peugeot-508-pse-hybride\/#Prix_fiscalite_et_verifications_avant_lachat_dune_Peugeot_508_PSE\" >Prix, fiscalit\u00e9 et v\u00e9rifications avant l\u2019achat d\u2019une Peugeot 508 PSE<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Peugeot_508_PSE_hybride_360_ch_comprendre_la_puissance_cumulee\"><\/span>Peugeot 508 PSE hybride 360 ch : comprendre la puissance cumul\u00e9e<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Peugeot 508 PSE, pour Peugeot Sport Engineered, appartient \u00e0 la cat\u00e9gorie des hybrides rechargeables hautes performances. Sa m\u00e9canique combine un moteur essence 1.6 litre PureTech turbocompress\u00e9 de 200 chevaux avec deux machines \u00e9lectriques. L\u2019une est int\u00e9gr\u00e9e \u00e0 la bo\u00eete automatique e-EAT8, sur le train avant. L\u2019autre entra\u00eene les roues arri\u00e8re. Le total annonc\u00e9 par Peugeot atteint 360 chevaux et 520 Nm de couple.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette puissance ne doit pas \u00eatre lue comme l\u2019addition m\u00e9canique de tous les chiffres disponibles \u00e0 chaque instant. Sur une voiture hybride, la puissance maximale d\u00e9pend notamment du niveau de charge de la batterie haute tension, de sa temp\u00e9rature et de la sollicitation demand\u00e9e. La fiche technique constructeur indique une valeur cumul\u00e9e homologu\u00e9e, utile pour comparer des v\u00e9hicules, mais l\u2019\u00e9lectronique r\u00e9partit r\u00e9ellement l\u2019effort entre thermique et \u00e9lectrique selon les conditions de circulation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La batterie lithium-ion permet aux moteurs \u00e9lectriques de fournir un couple imm\u00e9diat. C\u2019est ce qui explique l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration annonc\u00e9e de <strong>0 \u00e0 100 km\/h en 5,2 secondes<\/strong>, donn\u00e9e diffus\u00e9e par Peugeot pour cette version PSE. Le moteur thermique apporte son \u00e9nergie lors des acc\u00e9l\u00e9rations prolong\u00e9es, sur route rapide ou lorsque la r\u00e9serve \u00e9lectrique devient insuffisante. Le v\u00e9hicule reste donc fonctionnel sans recharge, mais il perd alors une partie de l\u2019int\u00e9r\u00eat \u00e9conomique propre \u00e0 une hybride rechargeable.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La masse a son importance dans cette \u00e9quation. Selon les fiches techniques diffus\u00e9es pour les versions r\u00e9centes, la berline approche 1,9 tonne en ordre de marche. Les batteries, les deux moteurs \u00e9lectriques et les organes de transmission ajoutent du poids par rapport \u00e0 une 508 essence classique. Ce poids favorise la stabilit\u00e9, mais il augmente l\u2019\u00e9nergie n\u00e9cessaire lors des relances et rend la recharge r\u00e9guli\u00e8re d\u2019autant plus utile.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le positionnement de cette voiture sportive repose donc sur un double usage. Charg\u00e9e, elle peut couvrir une partie des d\u00e9placements quotidiens sans essence. Sollicit\u00e9e sur un trajet plus long, elle utilise ses trois sources de propulsion pour d\u00e9livrer une performance que les 360 chevaux rendent cr\u00e9dible. La puissance annonc\u00e9e ne dispense pas de v\u00e9rifier le mode de recharge disponible l\u00e0 o\u00f9 vous stationnez habituellement.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Transmission_integrale_de_la_Peugeot_508_PSE_le_role_des_trois_moteurs\"><\/span>Transmission int\u00e9grale de la Peugeot 508 PSE : le r\u00f4le des trois moteurs<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La transmission de la Peugeot 508 PSE se distingue d\u2019une transmission int\u00e9grale m\u00e9canique classique. Le moteur essence entra\u00eene les roues avant par l\u2019interm\u00e9diaire de la bo\u00eete automatique e-EAT8. Un premier moteur \u00e9lectrique est log\u00e9 \u00e0 l\u2019avant, dans l\u2019ensemble de transmission. Un second moteur \u00e9lectrique est install\u00e9 sur l\u2019essieu arri\u00e8re. Cette architecture donne quatre roues motrices lorsque le syst\u00e8me le d\u00e9cide.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il n\u2019y a pas d\u2019arbre de transmission reliant physiquement les deux essieux comme sur certaines voitures thermiques. La liaison entre l\u2019avant et l\u2019arri\u00e8re est \u00e9lectronique. Le calculateur module le couple envoy\u00e9 aux roues selon l\u2019adh\u00e9rence, le mode de conduite et l\u2019\u00e9tat de charge de la batterie. Sur chauss\u00e9e glissante ou \u00e0 l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration, le moteur arri\u00e8re peut soutenir l\u2019essieu avant. Cette disposition permet de conserver un mode \u00e9lectrique avec motricit\u00e9 sur les quatre roues lorsque les conditions le permettent.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Peugeot propose plusieurs programmes de conduite, dont Electric, Hybrid, Sport et 4WD selon les documents commerciaux du mod\u00e8le. Le mode Electric cherche \u00e0 pr\u00e9server l\u2019usage sans moteur essence tant que la batterie et la demande d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration l\u2019autorisent. Le mode Hybrid r\u00e9partit automatiquement les ressources. Le mode Sport privil\u00e9gie la r\u00e9ponse et la puissance disponible. Le programme 4WD sollicite davantage la propulsion arri\u00e8re \u00e9lectrique pour soutenir la motricit\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vous devez toutefois retenir que la transmission int\u00e9grale d\u00e9pend de l\u2019\u00e9nergie stock\u00e9e dans la batterie. Une charge tr\u00e8s basse limite les possibilit\u00e9s du moteur arri\u00e8re. Sur un hybride rechargeable, l\u2019autonomie \u00e9lectrique et la motricit\u00e9 maximale sont donc li\u00e9es \u00e0 une m\u00eame r\u00e9serve \u00e9nerg\u00e9tique. L\u2019ordinateur de bord peut pr\u00e9server une part de charge, mais cette fonction entra\u00eene g\u00e9n\u00e9ralement davantage de consommation d\u2019essence puisqu\u2019il faut produire ou conserver de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La bo\u00eete e-EAT8 joue un r\u00f4le central dans l\u2019agr\u00e9ment et dans le budget carburant. Il s\u2019agit d\u2019une bo\u00eete automatique \u00e0 huit rapports, associ\u00e9e au moteur \u00e9lectrique avant. \u00c0 vitesse stabilis\u00e9e, elle peut maintenir le moteur thermique \u00e0 un r\u00e9gime plus favorable qu\u2019une bo\u00eete \u00e0 rapports moins nombreux. Lors d\u2019une forte acc\u00e9l\u00e9ration, elle r\u00e9trograde tandis que les moteurs \u00e9lectriques apportent leur couple sans d\u00e9lai perceptible.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La transmission int\u00e9grale de la Peugeot 508 PSE est donc une transmission pilot\u00e9e, et non un simple \u00e9quipement permanent. Elle sert la traction, les acc\u00e9l\u00e9rations et la stabilit\u00e9, mais elle donne son plein potentiel lorsque le v\u00e9hicule est r\u00e9guli\u00e8rement branch\u00e9. C\u2019est ce point qui m\u00e8ne directement \u00e0 la question de l\u2019autonomie et de la recharge.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Essai Peugeot 508 SW PSE : un break de chasse de 360ch !\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/YFltL0m9ftk?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Consommation_de_la_Peugeot_508_PSE_ce_que_signifie_le_chiffre_de_18_l100_km\"><\/span>Consommation de la Peugeot 508 PSE : ce que signifie le chiffre de 1,8 l\/100 km<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La consommation officielle annonc\u00e9e pour la Peugeot 508 PSE est de 1,8 l\/100 km dans les donn\u00e9es fournies pour son homologation, avec des \u00e9missions de CO\u2082 annonc\u00e9es \u00e0 40 g\/km. Ces valeurs sont \u00e9tablies suivant le protocole WLTP, proc\u00e9dure europ\u00e9enne qui pr\u00e9voit un parcours standardis\u00e9. Elles ne correspondent pas \u00e0 un trajet autoroutier batterie vide, ni \u00e0 un usage o\u00f9 l\u2019automobile n\u2019est jamais raccord\u00e9e \u00e0 une prise.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le calcul WLTP commence avec une batterie charg\u00e9e. La voiture roule donc une partie du cycle gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019\u00e9lectricit\u00e9, ce qui r\u00e9duit fortement le volume d\u2019essence mesur\u00e9. Ce r\u00e9sultat reste pertinent pour comparer deux hybrides rechargeables homologu\u00e9s dans les m\u00eames conditions. Il ne permet pas, \u00e0 lui seul, de pr\u00e9voir le budget carburant d\u2019un conducteur qui parcourt plusieurs centaines de kilom\u00e8tres sans recharge interm\u00e9diaire.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Situation d\u2019usage<\/th>\n<th>\u00c9nergie principalement utilis\u00e9e<\/th>\n<th>Rep\u00e8re de consommation ou d\u2019autonomie<\/th>\n<th>Source et ann\u00e9e<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Cycle d\u2019homologation avec batterie charg\u00e9e<\/td>\n<td>\u00c9lectricit\u00e9 et essence<\/td>\n<td>1,8 l\/100 km et 40 g\/km de CO\u2082<\/td>\n<td>Fiche technique Peugeot 508 PSE, donn\u00e9es WLTP utilis\u00e9es en 2026<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Trajet urbain ou p\u00e9riurbain recharg\u00e9<\/td>\n<td>\u00c9lectricit\u00e9<\/td>\n<td>Jusqu\u2019\u00e0 52 km WLTP<\/td>\n<td>Homologation WLTP communiqu\u00e9e pour le mod\u00e8le<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Long trajet avec batterie peu charg\u00e9e<\/td>\n<td>Essence majoritairement<\/td>\n<td>Consommation nettement sup\u00e9rieure \u00e0 la valeur WLTP mixte<\/td>\n<td>Cons\u00e9quence du protocole WLTP et de la masse du v\u00e9hicule<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans l\u2019usage courant, l\u2019autonomie \u00e9lectrique varie avec la temp\u00e9rature ext\u00e9rieure, le chauffage, la climatisation, le relief, les pneus et la vitesse. Une autonomie r\u00e9elle comprise entre 35 et 42 km est fr\u00e9quemment \u00e9voqu\u00e9e pour un usage mixte, alors que le maximum homologu\u00e9 atteint 52 km dans des conditions d\u00e9finies. Vous ne devez pas construire votre budget sur la valeur la plus haute si les trajets comportent de la voie rapide, des d\u00e9marrages \u00e0 froid ou des temp\u00e9ratures hivernales.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une consommation de 9 \u00e0 11 l\/100 km peut appara\u00eetre sur autoroute lorsque la batterie est faible et que le v\u00e9hicule roule \u00e0 vitesse soutenue. Ce chiffre ne contredit pas l\u2019homologation. Il d\u00e9crit simplement un autre cas d\u2019usage. Avec pr\u00e8s de deux tonnes \u00e0 d\u00e9placer, le moteur essence doit fournir une part importante du travail d\u00e8s que l\u2019assistance \u00e9lectrique diminue.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique de cette hybride d\u00e9pend donc moins de sa fiche publicitaire que de votre routine de recharge. Pour un trajet quotidien inf\u00e9rieur \u00e0 l\u2019autonomie \u00e9lectrique utile, le branchement du soir r\u00e9duit les passages \u00e0 la pompe. Pour de longs parcours autoroutiers r\u00e9p\u00e9t\u00e9s, la logique financi\u00e8re change et la consommation doit \u00eatre calcul\u00e9e comme celle d\u2019une grande berline essence lourde.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"L&amp;apos;AVIS D&amp;apos;UN PROPRIO 5000 KM SUR LA PLUS PUISSANTE DES PEUGEOT 360 CH : 508 PSE\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/wGnZ60UtCEo?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Recharge_autonomie_electrique_et_cout_denergie_de_la_Peugeot_508_PSE\"><\/span>Recharge, autonomie \u00e9lectrique et co\u00fbt d\u2019\u00e9nergie de la Peugeot 508 PSE<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Peugeot 508 PSE peut \u00eatre recharg\u00e9e sur une prise domestique adapt\u00e9e, une prise renforc\u00e9e ou une borne murale. La dur\u00e9e d\u00e9pend de la puissance disponible, de l\u2019\u00e9tat initial de la batterie et du c\u00e2ble utilis\u00e9. Les donn\u00e9es commerciales \u00e9voquent environ 7 heures sur une prise domestique standard. Cette solution peut suffire si la voiture reste immobilis\u00e9e toute la nuit, mais elle ne convient pas toujours \u00e0 un stationnement collectif ou \u00e0 des horaires irr\u00e9guliers.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une borne de recharge \u00e0 domicile r\u00e9duit g\u00e9n\u00e9ralement cette dur\u00e9e. Le co\u00fbt de l\u2019\u00e9quipement ne se limite pas au bo\u00eetier. Il faut pr\u00e9voir le diagnostic \u00e9lectrique, la pose, les protections et, dans certains immeubles, l\u2019autorisation li\u00e9e au droit \u00e0 la prise. Les montants de 1 000 \u00e0 1 500 euros souvent avanc\u00e9s pour une wallbox install\u00e9e constituent des estimations commerciales observ\u00e9es en 2026. Le devis de l\u2019installateur et la configuration \u00e9lectrique du logement restent les seuls \u00e9l\u00e9ments opposables.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le co\u00fbt de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 varie \u00e9galement selon le contrat, l\u2019option tarifaire et l\u2019horaire de recharge. Avec un prix indicatif de 0,20 euro par kWh, chiffre d\u2019exemple \u00e0 v\u00e9rifier sur votre facture 2026, une recharge compl\u00e8te reste moins co\u00fbteuse qu\u2019un plein d\u2019essence. Mais il faut inclure les pertes lors de la charge et les \u00e9ventuels tarifs des bornes publiques. Une borne rapide factur\u00e9e \u00e0 la minute ou au kWh peut \u00eatre nettement moins avantageuse qu\u2019une recharge nocturne \u00e0 domicile.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La batterie haute tension b\u00e9n\u00e9ficie habituellement d\u2019une garantie de 8 ans ou 160 000 km, selon la premi\u00e8re \u00e9ch\u00e9ance atteinte, donn\u00e9e communiqu\u00e9e dans les conditions de garantie Peugeot pour les hybrides rechargeables. Cette garantie ne signifie pas qu\u2019une batterie conserve exactement son autonomie initiale. Elle encadre une baisse de capacit\u00e9 selon des seuils pr\u00e9cis\u00e9s dans le contrat remis lors de l\u2019achat. Lors d\u2019une acquisition d\u2019occasion, demandez la date de premi\u00e8re mise en circulation et les conditions de garantie encore applicables.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le coffre demande aussi une v\u00e9rification. La berline PSE annonce environ 387 litres, contre un volume sup\u00e9rieur sur une 508 thermique. La version SW atteint environ 465 litres. Les chiffres d\u00e9pendent de la norme de mesure et de la carrosserie, mais l\u2019\u00e9cart pratique vient de l\u2019implantation de la batterie. Pour transporter r\u00e9guli\u00e8rement poussette, bagages ou mat\u00e9riel professionnel, cette diff\u00e9rence se mesure avant signature et non apr\u00e8s la premi\u00e8re semaine d\u2019utilisation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La recharge doit \u00eatre trait\u00e9e comme une condition d\u2019usage, pas comme un accessoire. Sans point de charge r\u00e9gulier, le moteur hybride conserve ses qualit\u00e9s de puissance, mais son avantage en consommation et en \u00e9missions devient beaucoup plus limit\u00e9.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Prix_fiscalite_et_verifications_avant_lachat_dune_Peugeot_508_PSE\"><\/span>Prix, fiscalit\u00e9 et v\u00e9rifications avant l\u2019achat d\u2019une Peugeot 508 PSE<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le prix neuf de la Peugeot 508 PSE d\u00e9pend de la disponibilit\u00e9 du mod\u00e8le, de la carrosserie, du mill\u00e9sime et des \u00e9quipements inclus. Des estimations de march\u00e9 pour 2026 situent un exemplaire neuf ou de stock autour de 68 000 euros avant options, avec un budget pouvant atteindre 75 000 euros selon l\u2019\u00e9quipement. Ces montants ne constituent pas un tarif administratif. Vous devez demander un bon de commande dat\u00e9 au distributeur et v\u00e9rifier ce qui est effectivement inclus, notamment le c\u00e2ble de recharge et les services connect\u00e9s.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur le march\u00e9 de l\u2019occasion, des exemplaires de trois ans environ peuvent \u00eatre affich\u00e9s entre 48 000 et 58 000 euros selon le kilom\u00e9trage, la carrosserie, l\u2019historique et la garantie restante. Le prix seul ne suffit pas. Une voiture hybride rechargeable doit \u00eatre contr\u00f4l\u00e9e sur son historique d\u2019entretien, son fonctionnement de recharge, l\u2019\u00e9tat des pneumatiques et les \u00e9ventuelles campagnes techniques. Un diagnostic de la batterie haute tension peut \u00eatre demand\u00e9 au vendeur avant la vente.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La carte grise est une d\u00e9pense variable selon la r\u00e9gion d\u2019immatriculation. La puissance administrative de la Peugeot 508 PSE et les exon\u00e9rations applicables aux hybrides rechargeables d\u00e9pendent du certificat de conformit\u00e9 et du bar\u00e8me r\u00e9gional vot\u00e9 pour l\u2019ann\u00e9e de la demande. Les r\u00e8gles ont \u00e9volu\u00e9 dans plusieurs r\u00e9gions. Le co\u00fbt ne peut donc pas \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9 comme un montant national fixe.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La d\u00e9marche officielle de changement de titulaire reste gratuite hors taxes et redevances r\u00e9glementaires sur le site <a href=\"https:\/\/ants.gouv.fr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ants.gouv.fr<\/a>. Un interm\u00e9diaire peut facturer sa propre prestation de saisie, mais il ne raccourcit pas le d\u00e9lai de traitement de l\u2019administration. Pour un achat d\u2019occasion, le vendeur doit enregistrer la cession et vous remettre le code de cession ou les \u00e9l\u00e9ments permettant la demande. Le certificat d\u2019immatriculation doit \u00eatre demand\u00e9 dans les 30 jours suivant l\u2019achat, d\u00e9lai pr\u00e9vu par l\u2019article R322-5 du code de la route.<\/p>\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>V\u00e9rifiez que le certificat d\u2019immatriculation correspond exactement au v\u00e9hicule pr\u00e9sent\u00e9, y compris le num\u00e9ro VIN.<\/li><li>Demandez les factures d\u2019entretien et les justificatifs des mises \u00e0 jour \u00e9ventuelles du syst\u00e8me hybride.<\/li><li>Contr\u00f4lez la recharge avec le c\u00e2ble fourni avant de verser le solde du prix.<\/li><li>Examinez les pneus, les disques et les plaquettes, car une voiture de 360 chevaux peut entra\u00eener des frais d\u2019usure \u00e9lev\u00e9s.<\/li><li>D\u00e9posez ensuite votre demande de carte grise sur ants.gouv.fr, sans payer un tiers pour acc\u00e9der au t\u00e9l\u00e9service officiel.<\/li><\/ol>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les avantages fiscaux li\u00e9s aux v\u00e9hicules de soci\u00e9t\u00e9, aux \u00e9missions de CO\u2082 ou aux amortissements rel\u00e8vent de r\u00e8gles qui peuvent changer avec la loi de finances. Un professionnel doit faire v\u00e9rifier son cas r\u00e9el par son expert-comptable ou son centre des finances publiques. La Peugeot 508 PSE affiche une valeur WLTP faible, mais l\u2019avantage final d\u00e9pend de la date d\u2019immatriculation, du r\u00e9gime fiscal appliqu\u00e9 et de l\u2019usage d\u00e9clar\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entre une voiture neuve et une occasion r\u00e9cente, le dossier le plus solide est celui qui \u00e9tablit la recharge possible, l\u2019historique complet et le co\u00fbt r\u00e9el de l\u2019\u00e9nergie. Une puissance de 360 chevaux ne corrige ni une batterie mal suivie ni un achat r\u00e9alis\u00e9 sans v\u00e9rification des documents.<\/p>\n\n<script type=\"application\/ld+json\">\n{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Quelle est la puissance de la Peugeot 508 PSE ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"La Peugeot 508 PSE du00e9veloppe 360 chevaux en puissance cumulu00e9e gru00e2ce u00e0 un moteur essence 1.6 litre et deux moteurs u00e9lectriques. Son couple maximal annoncu00e9 atteint 520 Nm.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"La Peugeot 508 PSE est-elle une quatre roues motrices ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Oui. Sa transmission intu00e9grale est assuru00e9e par lu2019association du groupe motopropulseur avant et du2019un moteur u00e9lectrique placu00e9 sur lu2019essieu arriu00e8re. 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