{"id":677,"date":"2026-10-10T10:01:32","date_gmt":"2026-10-10T10:01:32","guid":{"rendered":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/pagani-huayra-amg-fiche\/"},"modified":"2026-10-10T10:01:32","modified_gmt":"2026-10-10T10:01:32","slug":"pagani-huayra-amg-fiche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/pagani-huayra-amg-fiche\/","title":{"rendered":"Pagani Huayra : moteur AMG, production et fiche technique"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La Pagani Huayra de s\u00e9rie a re\u00e7u un V12 biturbo de 5 980 cm\u00b3 fourni par Mercedes-AMG, avec 730 ch et 1 000 Nm sur la version Coup\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e en 2011.<\/li><li>La production de la Huayra Coup\u00e9 a \u00e9t\u00e9 arr\u00eat\u00e9e apr\u00e8s 100 exemplaires, conform\u00e9ment au volume annonc\u00e9 par Pagani au lancement.<\/li><li>La Huayra R est une version r\u00e9serv\u00e9e au circuit, produite \u00e0 30 unit\u00e9s, \u00e9quip\u00e9e d\u2019un V12 atmosph\u00e9rique de 850 ch et non homologu\u00e9e pour la circulation routi\u00e8re.<\/li><li>Les versions sp\u00e9ciales changent fortement la fiche technique, notamment la puissance, le poids, l\u2019a\u00e9rodynamique et le statut routier du v\u00e9hicule.<\/li><li>Le tarif annonc\u00e9 pour une Huayra R \u00e9tait de 2,6 millions d\u2019euros hors taxes lors de sa pr\u00e9sentation en 2021, avant les frais li\u00e9s aux options, au transport et aux taxes applicables.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/pagani-huayra-amg-fiche\/#Pagani_Huayra_et_moteur_AMG_lorigine_du_V12_biturbo\" >Pagani Huayra et moteur AMG : l\u2019origine du V12 biturbo<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/pagani-huayra-amg-fiche\/#Production_limitee_de_la_Pagani_Huayra_volumes_series_et_rarete\" >Production limit\u00e9e de la Pagani Huayra : volumes, s\u00e9ries et raret\u00e9<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/pagani-huayra-amg-fiche\/#Fiche_technique_de_la_Pagani_Huayra_Coupe_puissance_couple_et_transmission\" >Fiche technique de la Pagani Huayra Coup\u00e9 : puissance, couple et transmission<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/pagani-huayra-amg-fiche\/#Pagani_Huayra_R_fiche_technique_du_V12_atmospherique_de_circuit\" >Pagani Huayra R : fiche technique du V12 atmosph\u00e9rique de circuit<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/pagani-huayra-amg-fiche\/#Prix_de_la_Pagani_Huayra_et_couts_a_verifier_avant_un_achat\" >Prix de la Pagani Huayra et co\u00fbts \u00e0 v\u00e9rifier avant un achat<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pagani_Huayra_et_moteur_AMG_lorigine_du_V12_biturbo\"><\/span>Pagani Huayra et moteur AMG : l\u2019origine du V12 biturbo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Pagani Huayra est la deuxi\u00e8me automobile de s\u00e9rie con\u00e7ue par le constructeur italien Pagani Automobili apr\u00e8s la Zonda. Elle a \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9e au Salon de Gen\u00e8ve en mars 2011, avec une donn\u00e9e imm\u00e9diatement identifiable dans sa fiche technique : un moteur V12 d\u00e9velopp\u00e9 par Mercedes-AMG pour Pagani. Cette coop\u00e9ration ne se limite pas \u00e0 l\u2019achat d\u2019un bloc existant. Le moteur est r\u00e9alis\u00e9 selon un cahier des charges propre \u00e0 la marque de San Cesario sul Panaro.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le moteur AMG install\u00e9 dans la Huayra Coup\u00e9 porte la d\u00e9nomination M158. Sa cylindr\u00e9e atteint 5 980 cm\u00b3, soit presque 6 litres. Il s\u2019agit d\u2019un V12 \u00e0 60 degr\u00e9s aliment\u00e9 par deux turbocompresseurs. Dans la configuration de la Huayra de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, la puissance annonc\u00e9e est de <strong>730 ch<\/strong>, soit 537 kW, tandis que le couple maximal atteint 1 000 Nm. Pagani et Mercedes-AMG ont privil\u00e9gi\u00e9 une disponibilit\u00e9 massive du couple plut\u00f4t qu\u2019une recherche exclusive de r\u00e9gime moteur.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette orientation a une cons\u00e9quence directe sur l\u2019utilisation. Une voiture de 1 350 kg \u00e0 sec environ, dot\u00e9e de 1 000 Nm, r\u00e9pond sans attendre lorsque le conducteur sollicite l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur. La bo\u00eete s\u00e9quentielle \u00e0 sept rapports, fournie par Xtrac, doit donc transmettre une force consid\u00e9rable aux roues arri\u00e8re. La Huayra n\u2019est pas une transmission int\u00e9grale : toute la puissance est envoy\u00e9e au train arri\u00e8re, avec un diff\u00e9rentiel \u00e9lectronique con\u00e7u pour g\u00e9rer cette architecture.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Un moteur con\u00e7u pour les contraintes d\u2019une supercar artisanale<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mercedes-AMG construit traditionnellement ses moteurs selon le principe \u00ab One Man, One Engine \u00bb, qui associe un moteur \u00e0 un assembleur identifi\u00e9. Pour le M158 de la Huayra, les \u00e9l\u00e9ments sont adapt\u00e9s aux contraintes thermiques, m\u00e9caniques et dimensionnelles pos\u00e9es par Pagani. Les deux turbos, le refroidissement et l\u2019\u00e9chappement sont int\u00e9gr\u00e9s dans une carrosserie qui cherche autant la stabilit\u00e9 a\u00e9rodynamique que la puissance brute.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le chiffre de 730 ch doit \u00eatre replac\u00e9 dans son \u00e9poque. En 2011, cette puissance pla\u00e7ait la Huayra au niveau des automobiles les plus rapides commercialis\u00e9es. La r\u00e9f\u00e9rence importante n\u2019est toutefois pas seulement la cavalerie. Le rapport entre puissance, poids, transmission et a\u00e9rodynamique explique les performances. Une puissance \u00e9lev\u00e9e sans motricit\u00e9, sans freinage coh\u00e9rent et sans refroidissement suffisant ne produit pas un v\u00e9hicule exploitable \u00e0 grande vitesse.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Huayra utilise quatre volets a\u00e9rodynamiques mobiles, deux \u00e0 l\u2019avant et deux \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. Ils se r\u00e8glent ind\u00e9pendamment selon l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration, le freinage et l\u2019angle de virage. Cette solution remplace l\u2019id\u00e9e d\u2019un aileron constamment imposant par une gestion variable de l\u2019appui. Sur route ouverte, la r\u00e9glementation reste celle applicable \u00e0 tout v\u00e9hicule homologu\u00e9 : la r\u00e9serve de puissance ne modifie ni les limitations de vitesse ni les r\u00e8gles de circulation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le constructeur ne publie pas le co\u00fbt d\u00e9taill\u00e9 de remplacement d\u2019un moteur complet. Il ne serait donc pas s\u00e9rieux de chiffrer une r\u00e9paration ou une r\u00e9vision sur la base d\u2019annonces isol\u00e9es. Avant tout achat d\u2019une Huayra d\u2019occasion, le dossier \u00e0 demander comprend les factures Pagani, le suivi des campagnes techniques, les relev\u00e9s de kilom\u00e9trage et la preuve des interventions r\u00e9alis\u00e9es par le r\u00e9seau comp\u00e9tent. Sur une automobile aussi rare, une facture absente peut peser bien davantage qu\u2019une diff\u00e9rence d\u2019\u00e9quipement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le moteur AMG donne \u00e0 la Huayra son identit\u00e9 m\u00e9canique, mais la suite de son histoire d\u00e9pend aussi d\u2019un choix tr\u00e8s encadr\u00e9 : Pagani a limit\u00e9 le nombre de voitures produites au lieu d\u2019augmenter les volumes.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Production_limitee_de_la_Pagani_Huayra_volumes_series_et_rarete\"><\/span>Production limit\u00e9e de la Pagani Huayra : volumes, s\u00e9ries et raret\u00e9<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La production limit\u00e9e n\u2019est pas un simple argument commercial dans le cas de la Pagani Huayra. Elle organise la fabrication, l\u2019approvisionnement des pi\u00e8ces et le suivi apr\u00e8s-vente. La Huayra Coup\u00e9 a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9e \u00e0 100 exemplaires, puis cette s\u00e9rie a \u00e9t\u00e9 achev\u00e9e. Ce seuil est r\u00e9guli\u00e8rement repris par Pagani et par les fiches d\u2019homologation associ\u00e9es aux mod\u00e8les de collection.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une production de 100 voitures ne signifie pas que toutes poss\u00e8dent la m\u00eame configuration. Les propri\u00e9taires peuvent choisir des couleurs, des mat\u00e9riaux, des \u00e9l\u00e9ments en carbone apparent et des d\u00e9tails d\u2019habitacle. Pagani a \u00e9galement cr\u00e9\u00e9 des variantes plus radicales. La Huayra BC, r\u00e9v\u00e9l\u00e9e en 2016, a port\u00e9 la puissance \u00e0 800 ch et r\u00e9duit le poids gr\u00e2ce \u00e0 une utilisation plus pouss\u00e9e des composites et \u00e0 une approche destin\u00e9e au circuit.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Huayra Roadster, d\u00e9voil\u00e9e en 2017, a \u00e9t\u00e9 limit\u00e9e \u00e0 100 unit\u00e9s \u00e9galement. Elle d\u00e9veloppe 764 ch dans sa configuration annonc\u00e9e par Pagani. Son architecture diff\u00e8re de celle d\u2019un simple Coup\u00e9 d\u00e9capit\u00e9. Le constructeur a revu la structure afin de conserver une rigidit\u00e9 suffisante sans toit fixe. Il faut donc v\u00e9rifier pr\u00e9cis\u00e9ment la version figurant sur les documents du v\u00e9hicule avant de comparer deux annonces ou deux valeurs d\u2019assurance.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les s\u00e9ries sp\u00e9ciales ne doivent pas \u00eatre confondues<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La d\u00e9nomination Huayra recouvre plusieurs automobiles dont les usages ne sont pas identiques. La Huayra R, d\u00e9voil\u00e9e en 2021, n\u2019est pas une Huayra de route plus puissante. C\u2019est une voiture de piste sans homologation routi\u00e8re, limit\u00e9e \u00e0 30 exemplaires. Elle n\u00e9cessite un transport adapt\u00e9 pour rejoindre un circuit et ne peut pas recevoir une immatriculation ordinaire pour circuler sur la voie publique fran\u00e7aise.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Huayra Codalunga constitue un autre cas. Pr\u00e9sent\u00e9e en 2022 par Pagani Grandi Complicazioni, ce mod\u00e8le s\u2019inspire des carrosseries longues de comp\u00e9tition des ann\u00e9es 1960. Sa production a \u00e9t\u00e9 fix\u00e9e \u00e0 cinq exemplaires. Son V12 biturbo d\u00e9veloppe 840 ch, mais sa logique n\u2019est pas celle de la Huayra R : elle reste rattach\u00e9e \u00e0 une approche routi\u00e8re et esth\u00e9tique, avec une carrosserie allong\u00e9e pens\u00e9e pour la stabilit\u00e9 \u00e0 haute vitesse.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les \u00e9carts de volume expliquent pourquoi le terme \u00ab Pagani Huayra \u00bb est insuffisant pour \u00e9valuer une voiture. Une Huayra Coup\u00e9 de s\u00e9rie, une BC, une Roadster, une R ou une Codalunga ne rel\u00e8vent ni du m\u00eame march\u00e9, ni du m\u00eame usage, ni de la m\u00eame disponibilit\u00e9 des pi\u00e8ces. Le num\u00e9ro de ch\u00e2ssis, la version exacte et la conformit\u00e9 de l\u2019\u00e9quipement livr\u00e9 doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9s aupr\u00e8s de Pagani ou d\u2019un professionnel qualifi\u00e9 avant tout versement important.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Version Pagani Huayra<\/th>\n<th>Ann\u00e9e de pr\u00e9sentation<\/th>\n<th>Puissance annonc\u00e9e<\/th>\n<th>Production annonc\u00e9e<\/th>\n<th>Usage principal<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Huayra Coup\u00e9<\/td>\n<td>2011<\/td>\n<td>730 ch<\/td>\n<td>100 exemplaires<\/td>\n<td>Route<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Huayra BC<\/td>\n<td>2016<\/td>\n<td>800 ch<\/td>\n<td>20 exemplaires<\/td>\n<td>Route et circuit<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Huayra Roadster<\/td>\n<td>2017<\/td>\n<td>764 ch<\/td>\n<td>100 exemplaires<\/td>\n<td>Route<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Huayra R<\/td>\n<td>2021<\/td>\n<td>850 ch<\/td>\n<td>30 exemplaires<\/td>\n<td>Circuit uniquement<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Huayra Codalunga<\/td>\n<td>2022<\/td>\n<td>840 ch<\/td>\n<td>5 exemplaires<\/td>\n<td>Route<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les chiffres de production sont ceux annonc\u00e9s par Pagani lors de la pr\u00e9sentation de chaque mod\u00e8le. Ils ne permettent pas d\u2019affirmer le nombre d\u2019automobiles actuellement immatricul\u00e9es dans un pays donn\u00e9, donn\u00e9e qui n\u2019est pas publi\u00e9e de mani\u00e8re centralis\u00e9e. Cette distinction \u00e9vite de confondre la production mondiale avec le parc r\u00e9ellement visible sur les routes.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La raret\u00e9 d\u2019une Huayra se mesure donc d\u2019abord par sa s\u00e9rie et par son statut d\u2019homologation. La fiche technique vient ensuite pr\u00e9ciser ce que cette raret\u00e9 implique r\u00e9ellement au volant et lors de l\u2019entretien.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"PAGANI HUAYRA BC | Comment c\u2019est fait! (Tous les secrets...)\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/uuh3IGMaPCI?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fiche_technique_de_la_Pagani_Huayra_Coupe_puissance_couple_et_transmission\"><\/span>Fiche technique de la Pagani Huayra Coup\u00e9 : puissance, couple et transmission<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La fiche technique de la Pagani Huayra Coup\u00e9 de 2011 repose sur une architecture simple \u00e0 \u00e9noncer et difficile \u00e0 mettre au point. Le moteur est plac\u00e9 en position centrale arri\u00e8re longitudinale. Il entra\u00eene les roues arri\u00e8re par une bo\u00eete s\u00e9quentielle robotis\u00e9e Xtrac \u00e0 sept vitesses. Cette implantation vise \u00e0 r\u00e9partir les masses au plus pr\u00e8s du centre de la voiture.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La puissance maximale de 730 ch est d\u00e9livr\u00e9e \u00e0 5 800 tr\/min selon les donn\u00e9es communiqu\u00e9es par Pagani \u00e0 la pr\u00e9sentation. Le couple maximal de 1 000 Nm intervient entre 2 250 et 4 500 tr\/min. Cette plage large explique la sensation de reprise associ\u00e9e \u00e0 la Huayra. Un moteur turbocompress\u00e9 ne r\u00e9agit pas comme le V12 atmosph\u00e9rique de la Huayra R : il fournit davantage de couple \u00e0 bas et moyen r\u00e9gime, avec une mont\u00e9e en r\u00e9gime diff\u00e9rente.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les performances officiellement communiqu\u00e9es placent la vitesse maximale autour de 370 km\/h pour la Huayra Coup\u00e9. Les chiffres de 0 \u00e0 100 km\/h publi\u00e9s par la presse sp\u00e9cialis\u00e9e se situent g\u00e9n\u00e9ralement pr\u00e8s de 3 secondes, mais les mesures d\u00e9pendent des pneus, de l\u2019\u00e9tat de la chauss\u00e9e, de la temp\u00e9rature et de la m\u00e9thode de chronom\u00e9trage. Il est pr\u00e9f\u00e9rable de consid\u00e9rer ces valeurs comme des ordres de grandeur et non comme une promesse utilisable sur route.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les donn\u00e9es techniques \u00e0 comparer avant toute estimation<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le poids \u00e0 sec annonc\u00e9 pour la Huayra Coup\u00e9 est d\u2019environ 1 350 kg. Cette valeur ne correspond pas n\u00e9cessairement au poids pr\u00eat \u00e0 rouler, qui comprend les fluides, le carburant et les \u00e9quipements effectivement mont\u00e9s. Une annonce qui ne pr\u00e9cise pas la m\u00e9thode de pes\u00e9e ne permet pas de comparer directement deux v\u00e9hicules. La m\u00eame prudence s\u2019applique aux donn\u00e9es de puissance lorsqu\u2019elles sont exprim\u00e9es en chevaux, en PS ou en kilowatts.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La suspension utilise des doubles triangles en aluminium, avec des amortisseurs r\u00e9glables. Le freinage fait appel \u00e0 des disques carbone-c\u00e9ramique Brembo. Les disques avant mesurent 380 mm et sont associ\u00e9s \u00e0 des \u00e9triers \u00e0 six pistons ; l\u2019arri\u00e8re emploie des disques de 380 mm avec \u00e9triers \u00e0 quatre pistons. Ces dimensions donnent un rep\u00e8re mat\u00e9riel utile, car le freinage d\u2019une hypercar d\u00e9pend aussi du refroidissement et de l\u2019\u00e9tat des consommables.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Le V12 AMG M158 affiche une cylindr\u00e9e de 5 980 cm\u00b3 sur la Huayra Coup\u00e9.<\/li><li>La transmission Xtrac comporte sept rapports et transmet le mouvement aux seules roues arri\u00e8re.<\/li><li>Le couple maximal de 1 000 Nm est disponible sur une large plage de r\u00e9gime selon les donn\u00e9es Pagani de 2011.<\/li><li>Les freins carbone-c\u00e9ramique exigent un contr\u00f4le r\u00e9gulier, car leur remplacement d\u00e9pend de l\u2019usage, de l\u2019\u00e2ge et du suivi constructeur.<\/li><li>Les pneus, les plaquettes et les fluides ne doivent pas \u00eatre \u00e9valu\u00e9s par kilom\u00e9trage seul sur un v\u00e9hicule susceptible de rouler peu mais de subir des sessions intenses.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour un v\u00e9hicule import\u00e9 en France, les donn\u00e9es de cette fiche ne suffisent pas \u00e0 \u00e9tablir les formalit\u00e9s. L\u2019immatriculation d\u00e9pend de l\u2019existence d\u2019une r\u00e9ception communautaire ou nationale, du certificat de conformit\u00e9, du quitus fiscal lorsqu\u2019il est n\u00e9cessaire et des pi\u00e8ces de propri\u00e9t\u00e9. La demande de certificat d\u2019immatriculation s\u2019effectue gratuitement sur le t\u00e9l\u00e9service officiel <a href=\"https:\/\/immatriculation.ants.gouv.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ANTS<\/a>, hors taxes et redevances dues pour le titre.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un interm\u00e9diaire peut proposer de d\u00e9poser le m\u00eame dossier contre r\u00e9mun\u00e9ration. Cette prestation ne r\u00e9duit pas le d\u00e9lai d\u2019instruction de l\u2019administration. Le prix d\u2019une carte grise varie ensuite selon le cheval fiscal r\u00e9gional, l\u2019\u00e2ge du v\u00e9hicule, son \u00e9nergie et les \u00e9ventuelles taxes applicables ; aucun montant national unique ne peut \u00eatre donn\u00e9 pour une Huayra sans ces \u00e9l\u00e9ments.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Huayra Coup\u00e9 associe donc une m\u00e9canique AMG \u00e0 une structure et \u00e0 une transmission sp\u00e9cifiques. La Huayra R adopte une approche diff\u00e9rente, con\u00e7ue d\u00e8s l\u2019origine pour supprimer les compromis n\u00e9cessaires \u00e0 la route.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pagani_Huayra_R_fiche_technique_du_V12_atmospherique_de_circuit\"><\/span>Pagani Huayra R : fiche technique du V12 atmosph\u00e9rique de circuit<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Pagani Huayra R a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e en 2021 comme un mod\u00e8le exclusivement destin\u00e9 aux circuits. Elle abandonne le V12 biturbo de la Huayra routi\u00e8re pour un moteur atmosph\u00e9rique nomm\u00e9 HWA-R V12. HWA est une entreprise allemande issue de l\u2019univers Mercedes-AMG, connue notamment pour ses activit\u00e9s dans la comp\u00e9tition automobile. Le lien technique avec l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me AMG demeure donc r\u00e9el, m\u00eame si le moteur de la R n\u2019est pas le M158 biturbo de la Huayra Coup\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce moteur V12 de 5 980 cm\u00b3 d\u00e9veloppe <strong>850 ch<\/strong> \u00e0 8 250 tr\/min et 750 Nm \u00e0 5 500 tr\/min, selon Pagani. Le r\u00e9gime maximal atteint 9 000 tr\/min. La diff\u00e9rence avec la version routi\u00e8re est nette : la Huayra R produit moins de couple maximal, mais elle le fait avec une m\u00e9canique atmosph\u00e9rique qui privil\u00e9gie la mont\u00e9e dans les tours et la r\u00e9ponse imm\u00e9diate \u00e0 l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le poids annonc\u00e9 est de <strong>1 050 kg<\/strong> \u00e0 sec. Le rapport poids-puissance th\u00e9orique s\u2019\u00e9tablit ainsi autour de 1,24 kg par cheval. Ce calcul sert \u00e0 comparer des architectures, mais il ne r\u00e9sume pas le comportement d\u2019une voiture. L\u2019appui a\u00e9rodynamique, les pneus, le diff\u00e9rentiel, la d\u00e9multiplication de bo\u00eete et le niveau du pilote modifient le r\u00e9sultat sur un circuit.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">A\u00e9rodynamique, freinage et t\u00e9l\u00e9m\u00e9trie de la Huayra R<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La carrosserie de la Huayra R est tr\u00e8s diff\u00e9rente de celle des mod\u00e8les routiers. L\u2019aileron arri\u00e8re fixe, le diffuseur, les extracteurs et le splitter avant recherchent l\u2019appui plut\u00f4t qu\u2019une silhouette discr\u00e8te. Pagani annonce jusqu\u2019\u00e0 1 000 kg d\u2019appui a\u00e9rodynamique \u00e0 haute vitesse. Ce chiffre d\u00e9pend n\u00e9cessairement de la vitesse atteinte, de la configuration a\u00e9rodynamique et de l\u2019assiette de l\u2019automobile.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La transmission reste une bo\u00eete s\u00e9quentielle \u00e0 six rapports fournie par Xtrac. Elle est associ\u00e9e \u00e0 une propulsion et \u00e0 un diff\u00e9rentiel m\u00e9canique autobloquant. Les suspensions \u00e0 double triangulation utilisent des amortisseurs \u00d6hlins r\u00e9glables. Ces r\u00e9glages permettent d\u2019adapter la voiture au trac\u00e9, \u00e0 la temp\u00e9rature et aux pneumatiques, mais ils doivent \u00eatre confi\u00e9s \u00e0 une \u00e9quipe connaissant les prescriptions du constructeur.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le freinage carbone-c\u00e9ramique emploie des disques de 398 mm \u00e0 l\u2019avant et de 380 mm \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, d\u2019apr\u00e8s la fiche Pagani. L\u2019\u00e9lectronique comprend un ABS r\u00e9glable et un contr\u00f4le de traction proposant 12 niveaux d\u2019intervention. La t\u00e9l\u00e9m\u00e9trie embarqu\u00e9e et la cam\u00e9ra de bord servent \u00e0 analyser une session, non \u00e0 transformer une voiture de course en v\u00e9hicule accessible sans pr\u00e9paration.<\/p>\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>La Huayra R est un v\u00e9hicule con\u00e7u exclusivement pour la piste et n\u2019est pas homologu\u00e9 pour une utilisation routi\u00e8re, selon la pr\u00e9sentation officielle de Pagani publi\u00e9e en 2021.<\/p><\/blockquote>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette absence d\u2019homologation a des cons\u00e9quences concr\u00e8tes. La voiture doit \u00eatre achemin\u00e9e sur remorque ou camion vers le circuit. Son propri\u00e9taire doit aussi pr\u00e9voir le stockage, l\u2019assistance m\u00e9canique, les pneumatiques de rechange et les journ\u00e9es de roulage. Le prix d\u2019entr\u00e9e ne r\u00e9sume donc jamais le budget r\u00e9el d\u2019exploitation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pagani a annonc\u00e9 un programme d\u2019assistance pour les clients de Huayra R, comprenant des \u00e9v\u00e9nements et un soutien sur circuit. Les modalit\u00e9s contractuelles ne sont pas publiques dans leur int\u00e9gralit\u00e9. Elles doivent \u00eatre lues dans les documents remis \u00e0 l\u2019acqu\u00e9reur, notamment pour conna\u00eetre les prestations comprises, les exclusions, la couverture d\u2019assurance et la prise en charge logistique.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Huayra R illustre une s\u00e9paration claire entre une automobile homologu\u00e9e et une machine de piste. Cette diff\u00e9rence \u00e9claire aussi les \u00e9carts de prix observ\u00e9s entre les versions et la n\u00e9cessit\u00e9 de distinguer tarif annonc\u00e9, taxes et d\u00e9penses d\u2019usage.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Inside Factory: Pagani Huayra (2011) \u2014 The \u20ac1,056,000 Build That Became $3M+\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/mdaEvdRbBJs?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Prix_de_la_Pagani_Huayra_et_couts_a_verifier_avant_un_achat\"><\/span>Prix de la Pagani Huayra et co\u00fbts \u00e0 v\u00e9rifier avant un achat<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le prix d\u2019une Pagani Huayra varie selon la version, l\u2019ann\u00e9e, l\u2019\u00e9tat, l\u2019historique et les options install\u00e9es \u00e0 l\u2019origine. Les prix de revente ne sont pas r\u00e9glement\u00e9s et ne constituent pas un bar\u00e8me officiel. Ils peuvent \u00e9voluer rapidement lorsqu\u2019un mod\u00e8le n\u2019est produit qu\u2019\u00e0 quelques dizaines d\u2019unit\u00e9s. Une annonce ne suffit donc pas \u00e0 \u00e9tablir une valeur fiable sans conna\u00eetre le num\u00e9ro de ch\u00e2ssis et la configuration exacte.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour la Huayra R, Pagani a annonc\u00e9 en 2021 un tarif de <strong>2,6 millions d\u2019euros hors taxes<\/strong>. Avec une TVA fran\u00e7aise de 20 % applicable au moment de l\u2019importation ou de la livraison selon le montage retenu, cela repr\u00e9sente 3,12 millions d\u2019euros avant assurance, transport, immatriculation \u00e9ventuelle impossible pour ce mod\u00e8le de piste et frais de fonctionnement. Une somme de 3,7 millions d\u2019euros parfois cit\u00e9e correspond \u00e0 des configurations ou estimations incluant d\u2019autres co\u00fbts ; elle ne doit pas \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9e comme le prix officiel de base.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les personnalisations peuvent modifier largement le montant final. Pagani propose des choix de teintes, de carbone apparent, de cuir, d\u2019Alcantara, de pi\u00e8ces m\u00e9talliques usin\u00e9es et de r\u00e9glages sp\u00e9cifiques. Le constructeur ne publie pas une grille tarifaire compl\u00e8te de ces options. Il serait donc imprudent d\u2019affirmer qu\u2019une personnalisation ajoute syst\u00e9matiquement une somme d\u00e9termin\u00e9e. Seul le bon de commande permet d\u2019identifier les \u00e9quipements factur\u00e9s.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les contr\u00f4les \u00e0 effectuer avant de signer<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019acquisition d\u2019une supercar import\u00e9e suppose de s\u00e9parer le prix du v\u00e9hicule des formalit\u00e9s. La facture, le certificat de conformit\u00e9 lorsqu\u2019il existe, les documents douaniers et le quitus fiscal peuvent \u00eatre n\u00e9cessaires pour l\u2019immatriculation. Le quitus fiscal est d\u00e9livr\u00e9 par le service des imp\u00f4ts des entreprises comp\u00e9tent lorsque les conditions sont r\u00e9unies. Il atteste notamment de la situation de TVA pour un v\u00e9hicule provenant d\u2019un autre \u00c9tat membre de l\u2019Union europ\u00e9enne.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La demande de certificat d\u2019immatriculation s\u2019effectue sur ANTS. Le t\u00e9l\u00e9service est gratuit, mais les taxes li\u00e9es au certificat restent dues. Pour une automobile de plus de 10 ans, la taxe r\u00e9gionale est en principe r\u00e9duite de moiti\u00e9, sous r\u00e9serve des r\u00e8gles applicables \u00e0 la cat\u00e9gorie et aux caract\u00e9ristiques du v\u00e9hicule. Pour une Huayra plus r\u00e9cente, le calcul d\u00e9pend de la puissance fiscale indiqu\u00e9e sur le certificat de conformit\u00e9 et du prix du cheval fiscal vot\u00e9 par la r\u00e9gion d\u2019immatriculation pour l\u2019ann\u00e9e concern\u00e9e.<\/p>\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>Demandez le num\u00e9ro de ch\u00e2ssis complet et v\u00e9rifiez qu\u2019il correspond \u00e0 la facture, au v\u00e9hicule et aux documents de circulation.<\/li><li>Obtenez l\u2019historique d\u2019entretien d\u00e9taill\u00e9, avec les dates, kilom\u00e9trages et interventions r\u00e9alis\u00e9es par Pagani ou un atelier autoris\u00e9.<\/li><li>Faites contr\u00f4ler la conformit\u00e9 de l\u2019\u00e9quipement install\u00e9, surtout si la voiture provient d\u2019un autre march\u00e9 ou comporte des \u00e9l\u00e9ments de piste.<\/li><li>Calculez s\u00e9par\u00e9ment les taxes, l\u2019assurance, le transport sp\u00e9cialis\u00e9 et les d\u00e9penses d\u2019entretien avant de fixer votre budget.<\/li><li>D\u00e9posez vous-m\u00eame le dossier sur ANTS lorsque l\u2019immatriculation fran\u00e7aise est possible, plut\u00f4t que de payer un interm\u00e9diaire pour la simple saisie.<\/li><\/ol>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019assurance d\u2019un v\u00e9hicule de cette valeur d\u00e9pend du contrat, du conducteur, du lieu de garage, du kilom\u00e9trage pr\u00e9vu et des garanties demand\u00e9es. Aucun tarif public uniforme ne permet d\u2019annoncer une prime exacte. L\u2019assureur doit examiner le dossier r\u00e9el, et une couverture circuit doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9e s\u00e9par\u00e9ment, car elle n\u2019est pas automatiquement comprise dans un contrat routier.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le march\u00e9 de la Pagani Huayra impose donc une m\u00e9thode plus qu\u2019une estimation h\u00e2tive. La version exacte, le statut routier, les documents d\u2019origine et les frais annexes d\u00e9terminent la d\u00e9pense bien davantage qu\u2019un chiffre isol\u00e9 aper\u00e7u dans une annonce.<\/p>\n\n<script type=\"application\/ld+json\">\n{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Quel moteur AMG u00e9quipe la Pagani Huayra Coupu00e9 ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"La Huayra Coupu00e9 utilise le V12 biturbo Mercedes-AMG M158 de 5 980 cmu00b3. 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Pagani annonce 730 ch et 1 000 Nm pour la version d\u00e9voil\u00e9e en 2011.<\/p>\n<h3>Combien de Pagani Huayra Coup\u00e9 ont \u00e9t\u00e9 produites ?<\/h3>\n<p>Pagani a limit\u00e9 la Huayra Coup\u00e9 \u00e0 100 exemplaires. Les s\u00e9ries d\u00e9riv\u00e9es, comme la BC, la Roadster, la R et la Codalunga, disposent de volumes distincts.<\/p>\n<h3>La Pagani Huayra R peut-elle circuler sur route ?<\/h3>\n<p>Non. La Huayra R, pr\u00e9sent\u00e9e en 2021, est con\u00e7ue uniquement pour le circuit et ne b\u00e9n\u00e9ficie pas d\u2019une homologation routi\u00e8re ordinaire. 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