{"id":684,"date":"2026-10-11T21:33:00","date_gmt":"2026-10-11T21:33:00","guid":{"rendered":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/dacia-duster-4x4-capacites\/"},"modified":"2026-10-11T22:11:57","modified_gmt":"2026-10-11T22:11:57","slug":"dacia-duster-4x4-capacites","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/dacia-duster-4x4-capacites\/","title":{"rendered":"Dacia Duster 4&#215;4 : transmission, angles et capacit\u00e9s tout-terrain"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Dacia Duster 4&#215;4 de troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration conserve une vocation de v\u00e9hicule polyvalent, capable de quitter le bitume sans se pr\u00e9senter comme un franchisseur \u00e0 ch\u00e2ssis s\u00e9par\u00e9. Sa version TCe 130 micro-hybride 48 V associe une transmission int\u00e9grale pilot\u00e9e, une premi\u00e8re vitesse courte et une garde au sol annonc\u00e9e \u00e0 217 mm sur la version 4&#215;4.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les chiffres utilis\u00e9s ci-dessous proviennent principalement de la documentation technique Dacia et des caract\u00e9ristiques publi\u00e9es lors du lancement du mod\u00e8le 2024. Les prix et le malus cit\u00e9s sont donc des montants historiques 2024, \u00e0 ne pas confondre avec un tarif catalogue ou un bar\u00e8me fiscal applicable en 2026.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Le Dacia Duster TCe 130 4&#215;4 re\u00e7oit une transmission int\u00e9grale semi-permanente avec coupleur \u00e9lectromagn\u00e9tique \u00e0 l\u2019arri\u00e8re.<\/li><li>Ses angles d\u2019attaque, de fuite et ventral sont annonc\u00e9s \u00e0 31\u00b0, 36\u00b0 et 24\u00b0, avec une garde au sol de 217 mm.<\/li><li>La molette Terrain Control propose cinq programmes, dont Snow, Mud &amp; Sand et Off-road, qui modifient la gestion du moteur, des freins et de la transmission.<\/li><li>Le moteur essence de 131 ch d\u00e9veloppe 230 Nm, mais son couple disponible tr\u00e8s bas dans les tours reste moins favorable qu\u2019un ancien diesel sur un obstacle lent.<\/li><li>Le tarif de lancement \u00e9tait de <strong>25 700 \u20ac TTC en 2024<\/strong> en finition Expression, selon le catalogue Dacia publi\u00e9 \u00e0 cette p\u00e9riode.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/dacia-duster-4x4-capacites\/#Comment_fonctionne_la_transmission_4%C3%974_du_Dacia_Duster_TCe_130\" >Comment fonctionne la transmission 4&#215;4 du Dacia Duster TCe 130<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/dacia-duster-4x4-capacites\/#Quels_angles_dattaque_angle_de_fuite_et_angle_ventral_pour_le_Dacia_Duster_4%C3%974\" >Quels angles d\u2019attaque, angle de fuite et angle ventral pour le Dacia Duster 4&#215;4<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/dacia-duster-4x4-capacites\/#Quelle_capacite_tout-terrain_sur_neige_boue_pistes_et_chemins_de_montagne\" >Quelle capacit\u00e9 tout-terrain sur neige, boue, pistes et chemins de montagne<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/dacia-duster-4x4-capacites\/#Cout_consommation_et_equipements_utiles_pour_un_Dacia_Duster_4%C3%974\" >Co\u00fbt, consommation et \u00e9quipements utiles pour un Dacia Duster 4&#215;4<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/dacia-duster-4x4-capacites\/#Choisir_le_Dacia_Duster_4%C3%974_selon_son_usage_et_respecter_ses_limites\" >Choisir le Dacia Duster 4&#215;4 selon son usage et respecter ses limites<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comment_fonctionne_la_transmission_4%C3%974_du_Dacia_Duster_TCe_130\"><\/span>Comment fonctionne la transmission 4&#215;4 du Dacia Duster TCe 130<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Dacia Duster 4&#215;4 n\u2019emploie pas une transmission int\u00e9grale permanente au sens o\u00f9 les quatre roues recevraient continuellement la m\u00eame part de puissance. Il utilise une architecture semi-permanente : les roues avant assurent l\u2019essentiel de la traction en conduite courante, puis un coupleur \u00e9lectromagn\u00e9tique peut transmettre du couple vers le train arri\u00e8re lorsque l\u2019adh\u00e9rence diminue ou que la gestion \u00e9lectronique l\u2019estime n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette solution r\u00e9pond \u00e0 un usage de routes d\u00e9grad\u00e9es, de chemins agricoles, de neige ou de boue mod\u00e9r\u00e9e. Elle ne remplace pas les organes d\u2019un v\u00e9hicule de franchissement, tels qu\u2019une bo\u00eete de transfert \u00e0 rapports courts s\u00e9par\u00e9e ou des blocages m\u00e9caniques de diff\u00e9rentiels. Le Duster conserve toutefois une bo\u00eete manuelle TL8 \u00e0 six rapports, dont la premi\u00e8re est raccourcie afin de progresser \u00e0 faible allure sans faire patiner excessivement l\u2019embrayage.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La premi\u00e8re vitesse permet d\u2019avancer autour de 5,79 km\/h \u00e0 1 000 tr\/min selon les donn\u00e9es techniques diffus\u00e9es au lancement. Ce chiffre a une cons\u00e9quence pratique directe sur un chemin pierreux ou dans une mont\u00e9e tr\u00e8s lente : le conducteur peut conserver une allure r\u00e9guli\u00e8re, avec moins d\u2019\u00e0-coups et moins de sollicitation pour l\u2019embrayage. Cela ne transforme pas cette premi\u00e8re en v\u00e9ritable gamme courte, mais cela rend la conduite plus contr\u00f4lable qu\u2019avec une bo\u00eete routi\u00e8re classique.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La r\u00e9partition du couple varie selon le programme choisi et les informations remont\u00e9es par les capteurs de roue. En mode Auto, le syst\u00e8me peut envoyer jusqu\u2019\u00e0 environ 50 % du couple disponible vers l\u2019arri\u00e8re lorsque les conditions le demandent. L\u2019\u00e9cran central de 10 pouces affiche la r\u00e9partition entre les essieux, ce qui permet de constater que la transmission travaille aussi \u00e0 l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration, en reprise et lors d\u2019un lever de pied sur chauss\u00e9e instable.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les cinq r\u00e9glages Terrain Control et leur utilit\u00e9 r\u00e9elle<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La commande rotative Terrain Control regroupe cinq modes : Eco, Auto, Snow, Mud &amp; Sand et Off-road. Chaque position agit sur la r\u00e9ponse de l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur, le comportement de l\u2019antipatinage, le freinage s\u00e9lectif d\u2019une roue qui patine et la mani\u00e8re dont le couple est envoy\u00e9 vers l\u2019arri\u00e8re. Le conducteur ne remplace donc pas la m\u00e9canique par un bouton, mais il adapte la r\u00e9action de l\u2019\u00e9lectronique \u00e0 la surface rencontr\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le mode Snow vise les routes froides, humides ou enneig\u00e9es. Il cherche une mise en mouvement plus douce afin de limiter le patinage initial. Le mode Mud &amp; Sand accepte davantage de rotation des roues, ce qui peut aider \u00e0 \u00e9vacuer de la boue ou \u00e0 \u00e9viter l\u2019enlisement sur un sol meuble. Sur route s\u00e8che, ces programmes ne doivent pas \u00eatre employ\u00e9s pour rechercher une conduite plus vive : ils sont pr\u00e9vus pour restaurer de la motricit\u00e9 lorsque le terrain la retire.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le mode Off-road est celui qui int\u00e9resse les passages lents. L\u2019\u00e9lectronique freine la roue qui se vide de son adh\u00e9rence afin de reporter une partie du couple vers celle qui porte encore. Cette action imite partiellement l\u2019effet d\u2019un diff\u00e9rentiel autobloquant, sans offrir le verrouillage m\u00e9canique d\u2019un tout-terrain traditionnel. Dans un croisement de ponts, une roue peut se d\u00e9lester : le syst\u00e8me limite alors la perte de puissance li\u00e9e \u00e0 cette roue en l\u2019air.<\/p>\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>La version 4&#215;4 du Dacia Duster re\u00e7oit une transmission int\u00e9grale semi-permanente, une bo\u00eete manuelle \u00e0 six rapports et un s\u00e9lecteur Terrain Control \u00e0 cinq modes, selon la brochure Dacia Duster publi\u00e9e pour le lancement 2024.<\/p><\/blockquote>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le moteur 1,2 litre trois cylindres turbo d\u00e9veloppe 131 ch et 230 Nm. Son dispositif micro-hybride 48 V ajoute une assistance \u00e9lectrique annonc\u00e9e \u00e0 16 ch lors de certaines phases de relance. Cette aide rend les reprises plus r\u00e9guli\u00e8res, mais elle ne change pas la nature du moteur essence : sous environ 2 000 tr\/min, le couple disponible est moins abondant que celui d\u2019un diesel \u00e0 cylindr\u00e9e comparable.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette limite se ressent surtout lorsque les roues doivent franchir lentement une marche, une orni\u00e8re profonde ou une rampe meuble. Une pression trop rapide sur l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur peut alors provoquer du patinage, m\u00eame avec quatre roues motrices. La bonne m\u00e9thode consiste \u00e0 engager le mode adapt\u00e9 avant l\u2019obstacle, conserver la premi\u00e8re vitesse, regarder loin devant et maintenir une acc\u00e9l\u00e9ration continue. La transmission aide le conducteur ; elle ne corrige pas une vitesse mal choisie.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le train arri\u00e8re multibras distingue \u00e9galement cette version du Duster \u00e0 deux roues motrices, qui utilise un essieu arri\u00e8re diff\u00e9rent. Il am\u00e9liore le guidage des roues et participe au maintien du contact avec le sol sur rev\u00eatement in\u00e9gal. Le gain ne se mesure pas uniquement lors d\u2019un passage hors route : sur chauss\u00e9e humide ou dans une succession de virages, la r\u00e9partition des efforts est plus coh\u00e9rente qu\u2019avec une architecture arri\u00e8re plus simple.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour comparer cette technique avec un syst\u00e8me \u00e0 quatre roues motrices plus orient\u00e9 route, la <a href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/yaris-cross-hybride-awd-i\/\">transmission AWD-i de la Toyota Yaris Cross<\/a> repose sur une logique diff\u00e9rente, avec un moteur \u00e9lectrique arri\u00e8re et sans bo\u00eete manuelle \u00e0 premi\u00e8re courte. Le Duster privil\u00e9gie donc la progression lente et le d\u00e9battement de ses suspensions, l\u00e0 o\u00f9 un hybride urbain vise d\u2019abord la s\u00e9curit\u00e9 sur chauss\u00e9e glissante.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La transmission du Duster 4&#215;4 se juge ainsi sur un point pr\u00e9cis : elle apporte une r\u00e9serve de traction utile quand deux roues motrices atteignent leur limite, \u00e0 condition de respecter les contraintes de garde au sol, de pneus et de vitesse.<\/p>\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/suv-4x4-transmission-capacites-piste-illustration.jpg\" alt=\"Vue rapprochee d&apos;une roue crantee et d&apos;un bas de caisse sur un terrain accidente\" class=\"wp-image-686\" srcset=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/suv-4x4-transmission-capacites-piste-illustration.jpg 1536w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/suv-4x4-transmission-capacites-piste-illustration-300x200.jpg 300w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/suv-4x4-transmission-capacites-piste-illustration-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/suv-4x4-transmission-capacites-piste-illustration-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1536px) 100vw, 1536px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Illustration g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par intelligence artificielle.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quels_angles_dattaque_angle_de_fuite_et_angle_ventral_pour_le_Dacia_Duster_4%C3%974\"><\/span>Quels angles d\u2019attaque, angle de fuite et angle ventral pour le Dacia Duster 4&#215;4<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les dimensions tout-terrain ne servent pas \u00e0 \u00e9tablir un classement d\u00e9coratif. Elles d\u00e9terminent si une partie basse de la carrosserie, le soubassement ou le pare-chocs risque de toucher le sol avant m\u00eame que les pneus aient perdu leur adh\u00e9rence. Pour le Dacia Duster 4&#215;4 lanc\u00e9 en 2024, Dacia annonce une garde au sol de 217 mm, un angle d\u2019attaque de 31\u00b0, un angle de fuite de 36\u00b0 et un angle ventral de 24\u00b0.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019angle d\u2019attaque correspond \u00e0 l\u2019angle maximal d\u2019une pente ou d\u2019une marche que le v\u00e9hicule peut aborder sans heurter l\u2019avant. Avec 31\u00b0, le Duster peut s\u2019engager sur une rampe plus marqu\u00e9e qu\u2019un SUV urbain bas. Cette donn\u00e9e reste th\u00e9orique : une mont\u00e9e ravin\u00e9e, une pierre isol\u00e9e ou une plaque d\u2019immatriculation mal fix\u00e9e peuvent modifier le risque r\u00e9el de contact.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019angle de fuite d\u00e9signe la capacit\u00e9 \u00e0 quitter un obstacle sans frotter la partie arri\u00e8re. Les 36\u00b0 annonc\u00e9s sont favorables pour descendre d\u2019un talus, sortir d\u2019un chemin encaiss\u00e9 ou franchir le sommet d\u2019une rampe. Le chiffre d\u00e9passe l\u2019angle avant parce que l\u2019arri\u00e8re du v\u00e9hicule est plus court apr\u00e8s l\u2019essieu. Il faut n\u00e9anmoins tenir compte d\u2019un attelage, d\u2019un porte-v\u00e9los ou d\u2019un chargement qui r\u00e9duiraient imm\u00e9diatement cette marge.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019angle ventral, parfois appel\u00e9 angle de rampe, est le plus souvent n\u00e9glig\u00e9. Il mesure la capacit\u00e9 \u00e0 passer sur une bosse ou au sommet d\u2019une cr\u00eate sans poser le milieu du v\u00e9hicule. Avec 24\u00b0, le Dacia Duster 4&#215;4 fait mieux qu\u2019un crossover de route, mais un empattement de 2,66 m impose de rester prudent sur les cassures de terrain tr\u00e8s nettes. Une cr\u00eate s\u00e8che ne se franchit pas \u00e0 l\u2019\u00e9lan : elle se passe lentement, roues droites, apr\u00e8s avoir v\u00e9rifi\u00e9 la sortie.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Mesure de franchissement<\/th>\n<th>Dacia Duster 4&#215;4, donn\u00e9es 2024<\/th>\n<th>Cons\u00e9quence pratique<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Garde au sol<\/td>\n<td>217 mm<\/td>\n<td>R\u00e9duit le risque de toucher sur cailloux, neige tass\u00e9e et orni\u00e8res mod\u00e9r\u00e9es.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Angles d\u2019attaque<\/td>\n<td>31\u00b0<\/td>\n<td>Facilite l\u2019approche d\u2019une pente ou d\u2019une marche sans accrocher le bouclier avant.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Angle de fuite<\/td>\n<td>36\u00b0<\/td>\n<td>Favorise la sortie d\u2019un talus ou d\u2019une descente abrupte sans heurter l\u2019arri\u00e8re.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Angle ventral<\/td>\n<td>24\u00b0<\/td>\n<td>Limite le risque de poser le dessous du v\u00e9hicule sur une cr\u00eate ou une bosse.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>D\u00e9vers annonc\u00e9<\/td>\n<td>Jusqu\u2019\u00e0 45\u00b0<\/td>\n<td>Valeur th\u00e9orique qui ne dispense jamais d\u2019\u00e9valuer le sol, les pneus et le chargement.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La garde au sol ne remplace ni les pneus ni la lecture du terrain<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La garde au sol de 217 mm de cette d\u00e9clinaison d\u00e9passe de 8 mm celle annonc\u00e9e pour certaines versions \u00e0 deux roues motrices, donn\u00e9e Dacia 2024. Cet \u00e9cart para\u00eet limit\u00e9 sur le papier, mais il s\u2019ajoute aux boucliers sp\u00e9cifiques, aux pneus quatre saisons et aux angles plus favorables. L\u2019ensemble compte davantage qu\u2019un seul chiffre isol\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les pneus mont\u00e9s d\u2019origine ont une influence directe sur la capacit\u00e9 tout-terrain. La monte observ\u00e9e lors du lancement \u00e9tait en 215\/60 R18 Continental AllSeason sur certaines finitions, tandis qu\u2019une roue de secours 215\/65 R16 pouvait \u00eatre propos\u00e9e en option. Des pneus quatre saisons restent une solution polyvalente, mais ils ne donnent pas l\u2019adh\u00e9rence d\u2019un pneumatique sp\u00e9cialis\u00e9 boue ou neige profonde.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le v\u00e9hicule dispose de protections de carrosserie en mat\u00e9riau Starkle et de sabots avant et arri\u00e8re. Ces protections limitent les marques sur les \u00e9l\u00e9ments expos\u00e9s, sans constituer un blindage de soubassement. Un choc contre une roche peut endommager une protection, un carter ou une ligne d\u2019\u00e9chappement. Un chemin d\u00e9fonc\u00e9 se parcourt donc en observant d\u2019abord le placement des roues, puis en utilisant la garde disponible.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le d\u00e9vers m\u00e9rite une attention particuli\u00e8re. Une valeur d\u2019inclinaison \u00e9lev\u00e9e annonc\u00e9e par le constructeur ne donne pas au conducteur un seuil personnel de s\u00e9curit\u00e9, car la stabilit\u00e9 d\u00e9pend de la pente, du d\u00e9vers lat\u00e9ral, du rev\u00eatement, de la charge, de la hauteur du centre de gravit\u00e9 et du mouvement. Un foss\u00e9 humide ou une herbe grasse font varier le risque bien plus vite qu\u2019un affichage d\u2019inclinom\u00e8tre.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019\u00e9cran tout-terrain indique le roulis, le tangage, une boussole et la distribution du couple. Ces donn\u00e9es sont utiles pour comprendre la situation, mais elles ne remplacent pas la visibilit\u00e9 ext\u00e9rieure. Si la sortie d\u2019un passage n\u2019est pas visible, la marche arri\u00e8re reste souvent la d\u00e9cision la plus raisonnable. Aucun syst\u00e8me \u00e9lectronique ne peut d\u00e9terminer \u00e0 la place du conducteur si la pente comporte une marche cach\u00e9e ou un trou derri\u00e8re une cr\u00eate.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Duster accepte donc des chemins o\u00f9 une voiture classique toucherait rapidement, mais son format de SUV monocoque impose de choisir ses trajectoires. Ses angles constituent une marge de s\u00e9curit\u00e9, pas une autorisation de passer partout.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"4x4 en DACIA Duster 2022 ! Bonne id\u00e9e ? On l&amp;apos;a mis en difficult\u00e9\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/9MC2KeNMFjs?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quelle_capacite_tout-terrain_sur_neige_boue_pistes_et_chemins_de_montagne\"><\/span>Quelle capacit\u00e9 tout-terrain sur neige, boue, pistes et chemins de montagne<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La capacit\u00e9 tout-terrain du Dacia Duster se comprend par son usage r\u00e9el. Il peut rejoindre une habitation isol\u00e9e, circuler sur une piste foresti\u00e8re autoris\u00e9e, franchir une route enneig\u00e9e ou emprunter un acc\u00e8s de chantier peu entretenu. Il n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour traverser des zones tr\u00e8s rocheuses, des bourbiers profonds ou des gu\u00e9s dont la profondeur n\u2019est pas connue.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur la neige, le mode Snow att\u00e9nue la brutalit\u00e9 de la r\u00e9ponse \u00e0 l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur. La transmission redistribue le couple lorsque les roues avant commencent \u00e0 perdre leur prise. Cette aide reste d\u00e9pendante du pneu : quatre roues motrices avec des pneumatiques us\u00e9s ou inadapt\u00e9s ne procurent pas la retenue d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9quip\u00e9 de pneus hiver homologu\u00e9s pour les conditions rencontr\u00e9es.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La r\u00e9glementation fran\u00e7aise pr\u00e9voit que, dans les zones concern\u00e9es par la loi Montagne, les \u00e9quipements hivernaux sont exig\u00e9s entre le 1er novembre et le 31 mars. Le d\u00e9cret n\u00b0 2020-1264 du 16 octobre 2020 encadre cette obligation. Un Duster 4&#215;4 ne b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019aucune dispense g\u00e9n\u00e9rale du seul fait de sa transmission : les panneaux locaux, la m\u00e9t\u00e9o et l\u2019\u00e9tat des pneus restent d\u00e9terminants.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans la boue, le probl\u00e8me n\u2019est pas uniquement le manque d\u2019adh\u00e9rence. La terre peut se remplir dans les sculptures des pneus et les transformer en surfaces lisses. Le programme Mud &amp; Sand laisse alors davantage de libert\u00e9 aux roues pour retrouver une zone porteuse. Il faut \u00e9viter les acc\u00e9l\u00e9rations longues et brutales, car elles creusent des orni\u00e8res et peuvent faire poser le v\u00e9hicule sur son ventre.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La suspension et les aides de freinage face au croisement de ponts<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Dacia Duster 4&#215;4 repose sur une caisse autoporteuse. Sa suspension apporte du confort et un d\u00e9battement suffisant pour des chemins accident\u00e9s, mais elle ne poss\u00e8de pas la course d\u2019essieu d\u2019un v\u00e9hicule tout-terrain \u00e0 ponts rigides. Sur une succession de bosses oppos\u00e9es, une roue peut se d\u00e9lester puis tourner presque sans r\u00e9sistance.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans cette situation, le freinage s\u00e9lectif intervient. Il ralentit la roue qui patine pour que le couple soit mieux exploit\u00e9 par la roue situ\u00e9e sur la partie du terrain offrant encore de la prise. Le conducteur doit conserver une pression stable sur l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur. Une coupure soudaine puis une r\u00e9acc\u00e9l\u00e9ration violente perturbent la progression et augmentent le risque de patinage.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019aide \u00e0 la descente a une utilit\u00e9 sur pente glissante. Elle r\u00e9gule la vitesse par l\u2019interm\u00e9diaire des freins, ce qui \u00e9vite de garder le pied en tension sur la p\u00e9dale. Le dispositif ne rend pas une descente sans danger : les roues doivent \u00eatre dirig\u00e9es dans l\u2019axe, les gestes doivent rester doux et le sol doit pouvoir supporter le freinage sans d\u00e9clencher de glissade lat\u00e9rale.<\/p>\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>Arr\u00eatez-vous avant l\u2019obstacle et choisissez le programme Terrain Control correspondant au sol, sans attendre que les roues patinent.<\/li><li>Engagez la premi\u00e8re vitesse sur les passages lents afin de profiter de son \u00e9tagement court et de limiter l\u2019usage de l\u2019embrayage.<\/li><li>Rep\u00e9rez les pierres, les traces profondes et les cr\u00eates qui peuvent toucher le dessous du v\u00e9hicule avant de vous engager.<\/li><li>Maintenez une acc\u00e9l\u00e9ration progressive et \u00e9vitez les coups de volant qui font perdre l\u2019adh\u00e9rence lat\u00e9rale.<\/li><li>Descendez \u00e0 tr\u00e8s faible allure, sans d\u00e9brayer, en utilisant l\u2019aide \u00e0 la descente lorsque la pente et le rev\u00eatement le justifient.<\/li><li>Renoncez si le terrain cache la sortie, si le v\u00e9hicule commence \u00e0 se poser ou si le d\u00e9vers devient difficile \u00e0 appr\u00e9cier.<\/li><\/ol>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Duster affiche un poids \u00e0 vide de 1 390 kg selon la fiche technique 2024. Cette masse contenue pour un SUV \u00e0 transmission int\u00e9grale est favorable \u00e0 la progression sur sol meuble, car le v\u00e9hicule doit moins lutter contre son propre poids. Elle explique en partie pourquoi il peut se montrer convaincant sur piste sans disposer d\u2019une m\u00e9canique beaucoup plus lourde.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le moteur TCe 130 reste toutefois moins \u00e0 l\u2019aise \u00e0 tr\u00e8s bas r\u00e9gime que l\u2019ancien Blue dCi. Sur une pente lente avec une remorque, une charge importante ou des pierres imposant des pauses r\u00e9p\u00e9t\u00e9es, le conducteur doit davantage travailler avec la bo\u00eete. Pour l\u2019usage quotidien et les routes de montagne, le moteur essence apporte une conduite plus discr\u00e8te et plus souple ; dans une zone technique, le diesel conservait une r\u00e9serve de couple plus imm\u00e9diate.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les limites doivent \u00eatre respect\u00e9es pour pr\u00e9server les chemins et le v\u00e9hicule. Les pistes priv\u00e9es n\u00e9cessitent l\u2019accord du propri\u00e9taire, les espaces naturels peuvent faire l\u2019objet de restrictions de circulation, et les passages \u00e0 gu\u00e9 exigent de conna\u00eetre la profondeur ainsi que la nature du fond. La transmission int\u00e9grale aide \u00e0 avancer, mais elle n\u2019emp\u00eache pas les d\u00e9g\u00e2ts sur un sol fragile ni l\u2019immobilisation dans une zone mal reconnue.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur terrain difficile, le r\u00e9sultat d\u00e9pend donc moins du logo 4&#215;4 que de trois \u00e9l\u00e9ments r\u00e9unis : pneus en bon \u00e9tat, vitesse adapt\u00e9e et conducteur capable de s\u2019arr\u00eater avant le passage de trop.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Le Duster 4x4, nul en offroad ?\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/WGyinRIUaNI?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cout_consommation_et_equipements_utiles_pour_un_Dacia_Duster_4%C3%974\"><\/span>Co\u00fbt, consommation et \u00e9quipements utiles pour un Dacia Duster 4&#215;4<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le prix de lancement du Dacia Duster TCe 130 4&#215;4 Expression \u00e9tait fix\u00e9 \u00e0 25 700 \u20ac TTC en France en 2024, d\u2019apr\u00e8s le catalogue Dacia diffus\u00e9 lors de son lancement. Les finitions Journey et Extreme \u00e9taient affich\u00e9es \u00e0 27 200 \u20ac TTC. Ces valeurs ne doivent pas \u00eatre reprises comme prix d\u2019achat en 2026 : un v\u00e9hicule neuf d\u00e9pend du catalogue en vigueur, des \u00e9quipements choisis et des taxes applicables le jour de l\u2019immatriculation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 cette date, le malus CO\u2082 annonc\u00e9 pour ce mod\u00e8le atteignait <strong>740 \u20ac selon le bar\u00e8me 2024<\/strong>, pour des \u00e9missions homologu\u00e9es \u00e0 137 g\/km. Le bar\u00e8me du malus est modifi\u00e9 r\u00e9guli\u00e8rement par la loi de finances. Avant toute commande, le montant doit \u00eatre contr\u00f4l\u00e9 sur le site officiel <a href=\"https:\/\/www.service-public.fr\/particuliers\/vosdroits\/F19911\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Service-Public.fr consacr\u00e9 au malus automobile<\/a> et sur la fiche d\u2019homologation exacte du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La consommation WLTP mixte annonc\u00e9e \u00e9tait de 6,1 l\/100 km. Un parcours d\u2019essai de plus de 2 000 km m\u00ealant autoroute, routes secondaires, relief et chemins avait relev\u00e9 6,7 l\/100 km en conditions r\u00e9elles en 2024. Cette diff\u00e9rence est normale : le protocole WLTP est une mesure comparable entre v\u00e9hicules, tandis que la consommation quotidienne d\u00e9pend de la temp\u00e9rature, du chargement, de la vitesse et de l\u2019emploi des quatre roues motrices.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En circulation urbaine, une moyenne proche de 8 l\/100 km avait \u00e9t\u00e9 constat\u00e9e lors de ce m\u00eame relev\u00e9. Ce niveau s\u2019explique par les arr\u00eats fr\u00e9quents, les relances et le poids suppl\u00e9mentaire de la version int\u00e9grale, environ 80 kg de plus qu\u2019une version comparable \u00e0 deux roues motrices. Le syst\u00e8me micro-hybride 48 V assiste certaines phases, mais il ne fait pas du Duster un hybride capable de rouler longtemps sans solliciter son moteur essence.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le coffre, les pneus et les options qui comptent sur un usage hors bitume<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le coffre du Duster 4&#215;4 affiche 450 litres, contre 517 litres sur certaines versions 4&#215;2, selon les donn\u00e9es Dacia 2024. Le train arri\u00e8re et les \u00e9l\u00e9ments de transmission imposent un plancher diff\u00e9rent. Le volume reste suffisant pour des bagages familiaux, mais un acheteur transportant r\u00e9guli\u00e8rement du mat\u00e9riel long ou encombrant doit v\u00e9rifier l\u2019espace r\u00e9el, avec roue de secours et accessoires.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le r\u00e9servoir atteint 55 litres sur cette version, contre 50 litres sur les 4&#215;2 cit\u00e9es dans la documentation de lancement. \u00c0 la consommation WLTP de 6,1 l\/100 km, cela repr\u00e9sente une autonomie th\u00e9orique d\u2019environ 900 km, calcul\u00e9e hors r\u00e9serve et hors \u00e9cart de conduite. En montagne ou avec une remorque, cette estimation doit \u00eatre diminu\u00e9e sans chercher \u00e0 atteindre la derni\u00e8re goutte.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La roue de secours factur\u00e9e <strong>250 \u20ac TTC au catalogue Dacia 2024<\/strong> m\u00e9rite une v\u00e9rification avant commande. Elle peut avoir davantage d\u2019utilit\u00e9 sur une piste caillouteuse qu\u2019un kit de r\u00e9paration, car un flanc entaill\u00e9 ou une jante d\u00e9form\u00e9e ne se r\u00e9pare pas avec une bombe anticrevaison. Il faut toutefois contr\u00f4ler la compatibilit\u00e9 de la roue avec les dimensions mont\u00e9es et conserver le mat\u00e9riel de levage n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les protections en caoutchouc de la finition Extreme, la sellerie lavable et les barres de toit modulables r\u00e9pondent \u00e0 un usage salissant ou charg\u00e9. Elles n\u2019am\u00e9liorent pas directement le franchissement, mais facilitent la remise en \u00e9tat apr\u00e8s une sortie boueuse. Une galerie de toit, annonc\u00e9e \u00e0 710 \u20ac dans les accessoires \u00e9voqu\u00e9s lors du lancement, ajoute du rangement mais augmente la hauteur totale et peut aggraver la sensibilit\u00e9 au vent.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Duster 4&#215;4 peut remorquer jusqu\u2019\u00e0 1 500 kg frein\u00e9s sur plusieurs configurations de cette g\u00e9n\u00e9ration, sous r\u00e9serve de v\u00e9rifier la ligne F3 du certificat d\u2019immatriculation, la notice du mod\u00e8le exact et le permis requis. Le poids r\u00e9el d\u2019une remorque charg\u00e9e ne se d\u00e9duit jamais d\u2019un chiffre lu sur un forum. Pour une caravane ou un porte-engin, le poids total roulant autoris\u00e9 et la charge verticale sur attelage doivent \u00eatre contr\u00f4l\u00e9s avant le d\u00e9part.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un v\u00e9hicule plus rustique comme l\u2019<a href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/ineos-grenadier-bmw-capacites\/\">Ineos Grenadier et ses capacit\u00e9s de franchissement<\/a> repose sur une conception diff\u00e9rente, avec des ambitions et un budget sans commune mesure. Le Dacia Duster ne cherche pas \u00e0 lui r\u00e9pondre sur les blocages ou la robustesse extr\u00eame. Sa coh\u00e9rence se situe dans un compromis entre d\u00e9placements quotidiens, co\u00fbts d\u2019usage et acc\u00e8s occasionnel \u00e0 des voies difficiles.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour un achat d\u2019occasion, v\u00e9rifiez la pr\u00e9sence de la roue de secours, l\u2019\u00e9tat homog\u00e8ne des quatre pneus et le fonctionnement de la molette Terrain Control. Quatre pneumatiques de dimensions diff\u00e9rentes ou d\u2019usure tr\u00e8s in\u00e9gale peuvent perturber le comportement d\u2019une transmission int\u00e9grale pilot\u00e9e. La facture d\u2019entretien et l\u2019absence de chocs sous le v\u00e9hicule comptent davantage qu\u2019un nettoyage soign\u00e9 de la carrosserie.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le co\u00fbt r\u00e9el du Duster 4&#215;4 ne se limite donc pas au prix d\u2019entr\u00e9e : pneus, carburant, fiscalit\u00e9 \u00e0 la date d\u2019immatriculation et \u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9 doivent \u00eatre chiffr\u00e9s avant signature.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Choisir_le_Dacia_Duster_4%C3%974_selon_son_usage_et_respecter_ses_limites\"><\/span>Choisir le Dacia Duster 4&#215;4 selon son usage et respecter ses limites<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Dacia Duster 4&#215;4 s\u2019adresse d\u2019abord \u00e0 un conducteur qui rencontre r\u00e9guli\u00e8rement des acc\u00e8s glissants, pentus ou non rev\u00eatus. Une r\u00e9sidence en altitude, une route secondaire enneig\u00e9e, une activit\u00e9 professionnelle sur terrains ruraux ou des d\u00e9placements fr\u00e9quents vers des chemins de loisirs peuvent justifier la transmission int\u00e9grale. Pour une circulation limit\u00e9e \u00e0 l\u2019autoroute et aux rues urbaines, le suppl\u00e9ment de poids, le co\u00fbt d\u2019achat et la consommation l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieure doivent \u00eatre mis en face de l\u2019usage r\u00e9el.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La diff\u00e9rence de tarif annonc\u00e9e lors du lancement entre un Duster TCe 130 4&#215;2 et son \u00e9quivalent 4&#215;4 \u00e9tait d\u2019environ 2 300 \u20ac hors effets du malus, selon les configurations compar\u00e9es en 2024. Ce montant doit \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme un rep\u00e8re historique, non comme un prix actuel. La variable d\u00e9terminante reste le nombre de trajets o\u00f9 les quatre roues motrices \u00e9vitent r\u00e9ellement un demi-tour, des cha\u00eenes ou une immobilisation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une famille qui part deux fois par an sur une route enneig\u00e9e n\u2019a pas les m\u00eames besoins qu\u2019une personne qui emprunte chaque semaine une voie en pente non sal\u00e9e. Dans le premier cas, de bons pneus hiver, des cha\u00eenes adapt\u00e9es et une conduite anticip\u00e9e peuvent suffire. Dans le second, la motricit\u00e9 suppl\u00e9mentaire et la garde au sol du Duster 4&#215;4 apportent un confort d\u2019usage r\u00e9gulier, sous r\u00e9serve que l\u2019entretien soit suivi.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les v\u00e9rifications \u00e0 faire avant une sortie sur chemin<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La pression des pneus doit \u00eatre contr\u00f4l\u00e9e \u00e0 froid selon l\u2019\u00e9tiquette constructeur et la notice. D\u00e9gonfler les pneus sans m\u00e9thode pour chercher plus de grip peut endommager les flancs, d\u00e9grader la tenue sur route et cr\u00e9er un probl\u00e8me avec la jante. Sur un v\u00e9hicule utilis\u00e9 aussi tous les jours, il est pr\u00e9f\u00e9rable de conserver les pressions recommand\u00e9es et d\u2019adapter d\u2019abord la vitesse.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le chargement doit \u00eatre plac\u00e9 bas et arrim\u00e9. Un coffre rempli au-dessus de la tablette, une galerie surcharg\u00e9e ou un coffre de toit lourd d\u00e9placent le centre de gravit\u00e9. Dans un d\u00e9vers, cette charge peut modifier nettement le comportement, m\u00eame si l\u2019\u00e9cran affiche une inclinaison qui para\u00eet acceptable.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les aides de conduite ne doivent pas \u00eatre d\u00e9connect\u00e9es par automatisme. Le mode Off-road g\u00e8re d\u00e9j\u00e0 diff\u00e9remment l\u2019antipatinage et le freinage. La d\u00e9sactivation de l\u2019ESP peut avoir un int\u00e9r\u00eat ponctuel pour sortir d\u2019un sol meuble, mais elle diminue une protection utile sur une piste rapide ou une route humide. La notice Dacia pr\u00e9cise les conditions d\u2019utilisation de chaque commande ; elle doit primer sur les habitudes reprises d\u2019anciens v\u00e9hicules.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La capacit\u00e9 de remorquage appelle la m\u00eame prudence. Le v\u00e9hicule peut tracter, mais une remorque modifie l\u2019angle de fuite, allonge les man\u0153uvres et r\u00e9duit la marge de contr\u00f4le sur une descente. Une charge frein\u00e9e de 1 500 kg ne signifie pas qu\u2019un chemin tr\u00e8s pentu ou boueux devient adapt\u00e9 \u00e0 cet attelage. La pente, la qualit\u00e9 des freins de remorque et la stabilit\u00e9 lat\u00e9rale doivent \u00eatre \u00e9valu\u00e9es avant de s\u2019engager.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La comparaison avec un petit SUV \u00e0 transmission int\u00e9grale routi\u00e8re doit \u00eatre faite sur des crit\u00e8res concrets. La <a href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/toyota-yaris-cross-consommation\/\">consommation de la Toyota Yaris Cross hybride<\/a> peut \u00eatre plus basse en ville, tandis que le Duster propose une premi\u00e8re courte, des angles plus favorables et une garde au sol sup\u00e9rieure pour les chemins. Ces v\u00e9hicules ne r\u00e9pondent pas au m\u00eame besoin, m\u00eame si tous deux peuvent offrir quatre roues motrices selon leur version.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Dacia Duster n\u2019est pas un v\u00e9hicule destin\u00e9 \u00e0 l\u2019usage intensif d\u2019un circuit de franchissement. Son absence de blocage m\u00e9canique, son moteur essence moins coupleux \u00e0 bas r\u00e9gime et sa caisse autoporteuse imposent une conduite mesur\u00e9e. Son int\u00e9r\u00eat appara\u00eet lorsque le terrain difficile fait partie du trajet ordinaire, non lorsque l\u2019obstacle est recherch\u00e9 pour lui-m\u00eame.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entre une version 4&#215;2 et la version 4&#215;4, le choix tient donc \u00e0 la fr\u00e9quence des routes d\u00e9grad\u00e9es, \u00e0 la neige rencontr\u00e9e et \u00e0 la n\u00e9cessit\u00e9 de progresser lentement sur pente. La transmission int\u00e9grale a un prix, mais elle devient utile d\u00e8s lors qu\u2019elle r\u00e9pond \u00e0 une contrainte de d\u00e9placement r\u00e9p\u00e9t\u00e9e et identifiable.<\/p>\n\n<h3>Le Dacia Duster 4&#215;4 dispose-t-il d\u2019une vraie bo\u00eete courte ?<\/h3>\n<p>Il re\u00e7oit une bo\u00eete manuelle TL8 \u00e0 six rapports avec une premi\u00e8re vitesse raccourcie, annonc\u00e9e autour de 5,79 km\/h \u00e0 1 000 tr\/min. Cette solution facilite les passages lents, mais elle ne correspond pas \u00e0 une bo\u00eete de transfert avec gamme courte s\u00e9par\u00e9e comme sur un franchisseur traditionnel.<\/p>\n<h3>Quels sont les angles du Dacia Duster 4&#215;4 ?<\/h3>\n<p>Les donn\u00e9es Dacia publi\u00e9es pour le mod\u00e8le 2024 annoncent 31\u00b0 d\u2019angles d\u2019attaque, 36\u00b0 d\u2019angle de fuite et 24\u00b0 d\u2019angle ventral. La garde au sol annonc\u00e9e pour cette version est de 217 mm.<\/p>\n<h3>Le Dacia Duster 4&#215;4 est-il obligatoire avec des pneus hiver en montagne ?<\/h3>\n<p>La transmission int\u00e9grale ne dispense pas de respecter les obligations locales d\u2019\u00e9quipement hivernal. Dans les zones concern\u00e9es par la loi Montagne, les r\u00e8gles s\u2019appliquent du 1er novembre au 31 mars selon la signalisation et le d\u00e9cret n\u00b0 2020-1264 du 16 octobre 2020.<\/p>\n<h3>Quelle consommation pr\u00e9voir avec le Duster TCe 130 4&#215;4 ?<\/h3>\n<p>La consommation mixte WLTP annonc\u00e9e \u00e9tait de 6,1 l\/100 km au lancement 2024. Un relev\u00e9 sur plus de 2 000 km avait abouti \u00e0 6,7 l\/100 km, tandis qu\u2019un usage urbain pouvait approcher 8 l\/100 km. La vitesse, le relief, les pneus et la charge font varier ces chiffres.<\/p>\n<h3>Le Duster 4&#215;4 peut-il remplacer un v\u00e9hicule de franchissement ?<\/h3>\n<p>Il convient aux pistes, \u00e0 la neige, aux chemins et \u00e0 des passages mod\u00e9r\u00e9ment accident\u00e9s gr\u00e2ce \u00e0 ses angles, sa garde au sol et sa transmission pilot\u00e9e. Il ne poss\u00e8de ni blocages m\u00e9caniques de diff\u00e9rentiel ni ch\u00e2ssis con\u00e7u pour le franchissement extr\u00eame, ce qui limite son usage sur roches, bourbiers profonds et obstacles tr\u00e8s techniques.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le Dacia Duster 4&#215;4 de troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration conserve une vocation de v\u00e9hicule polyvalent, capable de quitter le bitume sans se pr\u00e9senter comme un franchisseur \u00e0 ch\u00e2ssis s\u00e9par\u00e9. Sa version TCe 130 micro-hybride 48 V associe une transmission int\u00e9grale pilot\u00e9e, une premi\u00e8re vitesse courte et une garde au sol annonc\u00e9e \u00e0 217 mm sur la version [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":685,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-684","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites-mobilite"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/684","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=684"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/684\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":688,"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/684\/revisions\/688"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/685"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=684"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=684"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=684"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}