{"id":707,"date":"2026-10-17T11:02:50","date_gmt":"2026-10-17T11:02:50","guid":{"rendered":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/citroen-ax-gt-collection\/"},"modified":"2026-10-17T11:02:50","modified_gmt":"2026-10-17T11:02:50","slug":"citroen-ax-gt-collection","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/citroen-ax-gt-collection\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn AX : poids plume, versions GT et cote de collection"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">La Citro\u00ebn AX reste une voiture compacte recherch\u00e9e pour sa masse r\u00e9duite, sa m\u00e9canique accessible et ses d\u00e9clinaisons sportives. Produite de 1986 \u00e0 1998, elle a d\u00e9pass\u00e9 2,5 millions d\u2019exemplaires, ce qui explique qu\u2019il soit encore possible de trouver des pi\u00e8ces courantes. Les versions GT, Sport et GTI ne se situent pas au m\u00eame niveau de raret\u00e9 ni au m\u00eame niveau de prix sur le march\u00e9 de la voiture de collection.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La Citro\u00ebn AX mesure 3,53 m de long et son poids varie d\u2019environ 630 kg \u00e0 815 kg selon la version et l\u2019\u00e9quipement.<\/li><li>Son coefficient a\u00e9rodynamique de 0,31 et ses petits moteurs expliquent sa r\u00e9putation d\u2019\u00e9conomie de carburant.<\/li><li>L\u2019AX GT de 85 ch, l\u2019AX Sport de 95 ch et l\u2019AX GTI de 100 ch concentrent l\u2019int\u00e9r\u00eat des amateurs de performance.<\/li><li>Une AX de grande diffusion se choisit d\u2019abord sur son \u00e9tat de corrosion, son train arri\u00e8re et la qualit\u00e9 de son historique.<\/li><li>En 2026, l\u2019immatriculation d\u2019un mod\u00e8le ancien de plus de dix ans b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une taxe r\u00e9gionale r\u00e9duite de moiti\u00e9, selon l\u2019article 1599 sexdecies du Code g\u00e9n\u00e9ral des imp\u00f4ts.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/citroen-ax-gt-collection\/#Citroen_AX_poids_plume_pourquoi_cette_voiture_compacte_reste_a_part\" >Citro\u00ebn AX poids plume : pourquoi cette voiture compacte reste \u00e0 part<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/citroen-ax-gt-collection\/#Citroen_AX_phase_1_et_phase_2_reconnaitre_un_modele_ancien_avant_achat\" >Citro\u00ebn AX phase 1 et phase 2 : reconna\u00eetre un mod\u00e8le ancien avant achat<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/citroen-ax-gt-collection\/#Versions_GT_de_la_Citroen_AX_85_ch_Sport_95_ch_et_GTI_100_ch\" >Versions GT de la Citro\u00ebn AX : 85 ch, Sport 95 ch et GTI 100 ch<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/citroen-ax-gt-collection\/#Citroen_AX_Diesel_4%C3%974_et_electrique_les_variantes_qui_sortent_du_catalogue_courant\" >Citro\u00ebn AX Diesel, 4&#215;4 et \u00e9lectrique : les variantes qui sortent du catalogue courant<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/citroen-ax-gt-collection\/#Cote_de_collection_Citroen_AX_et_demarches_pour_acheter_un_exemplaire_en_regle\" >Cote de collection Citro\u00ebn AX et d\u00e9marches pour acheter un exemplaire en r\u00e8gle<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Citroen_AX_poids_plume_pourquoi_cette_voiture_compacte_reste_a_part\"><\/span>Citro\u00ebn AX poids plume : pourquoi cette voiture compacte reste \u00e0 part<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Citro\u00ebn AX a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e en 1986 avec une id\u00e9e tr\u00e8s claire : transporter cinq personnes dans un encombrement r\u00e9duit, sans alourdir inutilement la structure. Ses dimensions expliquent son usage urbain encore appr\u00e9ciable aujourd\u2019hui. Elle mesure 3,53 m de long, 1,56 m de large hors r\u00e9troviseurs et 1,35 m de haut. Son empattement atteint 2,29 m. Ces chiffres la placent parmi les petites berlines de son \u00e9poque, mais son habitacle et son coffre de 270 litres lui donnent une polyvalence sup\u00e9rieure \u00e0 celle de nombreuses citadines \u00e0 trois portes.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le mot poids plume n\u2019est pas une formule d\u00e9corative dans le cas de l\u2019AX. Les premi\u00e8res versions les plus d\u00e9pouill\u00e9es approchent 630 kg, tandis que de nombreuses versions courantes \u00e9quip\u00e9es d\u2019un moteur essence ou Diesel se situent entre 700 et 800 kg. Une AX 1.0 \u00e0 bo\u00eete quatre vitesses est donn\u00e9e pour 700 kg. Une AX 1.1 \u00e0 bo\u00eete cinq vitesses conserve la m\u00eame masse annonc\u00e9e. \u00c0 l\u2019autre extr\u00e9mit\u00e9 de la gamme, une version 1.4 plus dot\u00e9e peut atteindre 815 kg. Cette diff\u00e9rence de plus de 100 kg modifie la vivacit\u00e9, les reprises et la charge utile disponible.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette recherche de l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 repose sur une carrosserie \u00e9tudi\u00e9e par conception assist\u00e9e par ordinateur, une m\u00e9thode encore r\u00e9cente dans l\u2019industrie automobile fran\u00e7aise du milieu des ann\u00e9es 1980. Citro\u00ebn a utilis\u00e9 des panneaux fins, des pare-chocs en plastique et un hayon largement vitr\u00e9. Le r\u00e9sultat est une silhouette simple, reconnaissable \u00e0 ses flancs lisses et \u00e0 son arri\u00e8re tr\u00e8s vertical. Le <strong>coefficient de tra\u00een\u00e9e de 0,31<\/strong>, communiqu\u00e9 par Citro\u00ebn au lancement de l\u2019AX en 1986, favorise la sobri\u00e9t\u00e9 \u00e0 vitesse stabilis\u00e9e. Une petite voiture l\u00e9g\u00e8re ne consomme pas peu uniquement gr\u00e2ce \u00e0 son moteur. Elle doit aussi d\u00e9placer moins de masse et rencontrer moins de r\u00e9sistance dans l\u2019air.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette logique se ressent particuli\u00e8rement sur les motorisations modestes. Le moteur 1.0 de 45 ch atteint 149 km\/h selon les donn\u00e9es constructeur de l\u2019\u00e9poque, avec un 0 \u00e0 100 km\/h annonc\u00e9 en 19 secondes. La variante de 50 ch r\u00e9duit ce temps \u00e0 18,5 secondes. Ces performances paraissent modestes face aux normes actuelles, mais elles doivent \u00eatre lues avec la masse r\u00e9elle du v\u00e9hicule et l\u2019usage auquel il \u00e9tait destin\u00e9. Sur une route d\u00e9partementale ou en ville, la faible inertie donne une impression de r\u00e9activit\u00e9 que les chiffres seuls ne montrent pas.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Citro\u00ebn AX dispose aussi d\u2019un r\u00e9servoir de 43 litres. Associ\u00e9 \u00e0 une m\u00e9canique peu gourmande lorsqu\u2019elle est en bon \u00e9tat, ce volume permettait d\u2019espacer les passages \u00e0 la pompe. L\u2019\u00e9conomie de carburant d\u00e9pend toutefois de l\u2019allumage, du carburateur ou de l\u2019injection, de la pression des pneus et du style de conduite. Une voiture de pr\u00e8s de quarante ans ne doit pas \u00eatre jug\u00e9e sur une consommation catalogue. Il faut demander les factures d\u2019entretien, v\u00e9rifier l\u2019absence de fuite et examiner la r\u00e9gularit\u00e9 du ralenti avant de tirer une conclusion sur ses d\u00e9penses d\u2019usage.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large hermes-incontent hermes-incontent-709\"><img width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/citroen-ax-poids-plume-versions-gt-illustration-1024x683.jpg\" class=\"wp-image-709\" alt=\"Plan de d\u00e9tail illustrant le sujet de l&#039;article : Citro\u00ebn AX : poids plume, versions GT et cote de collection\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/citroen-ax-poids-plume-versions-gt-illustration-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/citroen-ax-poids-plume-versions-gt-illustration-300x200.jpg 300w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/citroen-ax-poids-plume-versions-gt-illustration-768x512.jpg 768w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/citroen-ax-poids-plume-versions-gt-illustration.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Citroen_AX_phase_1_et_phase_2_reconnaitre_un_modele_ancien_avant_achat\"><\/span>Citro\u00ebn AX phase 1 et phase 2 : reconna\u00eetre un mod\u00e8le ancien avant achat<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La carri\u00e8re de la Citro\u00ebn AX couvre plus de dix ans. Le mod\u00e8le \u00e9volue donc sensiblement entre les premi\u00e8res voitures de 1986 et les derni\u00e8res immatriculations de 1998. Le restylage intervient en <strong>juillet 1992<\/strong>. Cette date sert de rep\u00e8re utile lorsque vous consultez une annonce, mais elle ne remplace pas le contr\u00f4le du num\u00e9ro de s\u00e9rie, de la date de premi\u00e8re mise en circulation et de la conformit\u00e9 des \u00e9quipements. Une carrosserie ou une planche de bord remplac\u00e9e au fil des ans peut brouiller l\u2019identification d\u2019une version.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les AX de premi\u00e8re phase pr\u00e9sentent un style plus anguleux, avec une planche de bord tr\u00e8s simple et des plastiques qui vieillissent parfois mal. Les exemplaires post\u00e9rieurs au restylage re\u00e7oivent une pr\u00e9sentation plus arrondie, certains \u00e9quipements suppl\u00e9mentaires et une finition g\u00e9n\u00e9ralement plus agr\u00e9able au quotidien. Cette \u00e9volution ne transforme pas l\u2019AX en berline moderne. L\u2019insonorisation reste limit\u00e9e, les portes sont l\u00e9g\u00e8res et la bo\u00eete de vitesses courte sur certaines motorisations rend les trajets autoroutiers fatigants. Une automobile l\u00e9g\u00e8re est souvent \u00e9conomique, mais elle transmet davantage les bruits et les mouvements de la route.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La diversit\u00e9 des versions impose de contr\u00f4ler plusieurs points avant de s\u2019int\u00e9resser \u00e0 la peinture ou aux enjoliveurs. La corrosion doit \u00eatre recherch\u00e9e sur les bas de caisse, les passages de roue, les points d\u2019ancrage du train arri\u00e8re et les planchers. Le train arri\u00e8re PSA de cette g\u00e9n\u00e9ration m\u00e9rite une attention particuli\u00e8re. Des roues arri\u00e8re qui prennent un angle visible, des claquements sur dos-d\u2019\u00e2ne ou un comportement impr\u00e9cis peuvent signaler une usure des roulements de bras ou des port\u00e9es. La r\u00e9paration d\u00e9pend de l\u2019\u00e9tat exact de l\u2019essieu et des pi\u00e8ces disponibles. Un contr\u00f4le technique favorable ne dispense pas d\u2019un examen attentif.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La liste suivante permet de pr\u00e9parer une visite sans confondre entretien courant et r\u00e9paration lourde.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>V\u00e9rifiez que le d\u00e9marrage \u00e0 froid est franc, sans fum\u00e9e persistante ni voyant anormal apr\u00e8s la mise en route.<\/li><li>Examinez le liquide de refroidissement, son niveau et sa couleur, car une surchauffe ancienne peut fragiliser le joint de culasse.<\/li><li>Contr\u00f4lez l\u2019alignement des roues arri\u00e8re et l\u2019absence de jeu ou de bruit dans les virages serr\u00e9s.<\/li><li>Testez les serrures, le hayon et les commandes de chauffage, car certaines petites pi\u00e8ces d\u2019habitacle sont plus difficiles \u00e0 retrouver.<\/li><li>Demandez les justificatifs de remplacement de la distribution lorsque le moteur concern\u00e9 en poss\u00e8de une, ainsi que les factures de freinage.<\/li><li>Comparez le kilom\u00e9trage annonc\u00e9 avec les rapports de contr\u00f4le technique disponibles sur Histovec, service gratuit du minist\u00e8re de l\u2019Int\u00e9rieur.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour un d\u00e9marrage laborieux, les causes les plus fr\u00e9quentes restent la batterie, les connexions de masse, l\u2019allumage, l\u2019arriv\u00e9e de carburant et le d\u00e9marreur. Il est utile de consulter les <a href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/demarrage-difficile-causes\/\">causes d\u2019un d\u00e9marrage difficile<\/a> avant d\u2019accepter qu\u2019un vendeur pr\u00e9sente une panne r\u00e9p\u00e9t\u00e9e comme un simple d\u00e9faut d\u2019usage. Sur une AX \u00e0 carburateur, un r\u00e9glage insuffisant peut \u00eatre corrig\u00e9. Une absence de compression ou une corrosion structurelle ne rel\u00e8vent pas du m\u00eame budget.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La monte pneumatique doit rester coh\u00e9rente avec l\u2019homologation du v\u00e9hicule. Des pneus 145\/70 R13 ou 155\/70 R13 ont \u00e9quip\u00e9 les versions les plus courantes, tandis que les versions plus dynamiques peuvent recevoir des dimensions diff\u00e9rentes. Un pneu trop large ou une jante inadapt\u00e9e modifie la direction, le confort et parfois l\u2019assurance en cas de sinistre. Le certificat d\u2019immatriculation, l\u2019\u00e9tiquette constructeur et la documentation technique du mod\u00e8le permettent de v\u00e9rifier la dimension autoris\u00e9e avant achat.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Citro\u00ebn AX : la petite bombe l\u00e9g\u00e8re que toute la France a conduite\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/aNpxSaREL-M?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Versions_GT_de_la_Citroen_AX_85_ch_Sport_95_ch_et_GTI_100_ch\"><\/span>Versions GT de la Citro\u00ebn AX : 85 ch, Sport 95 ch et GTI 100 ch<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les versions GT occupent une place particuli\u00e8re dans l\u2019histoire de la Citro\u00ebn AX. Elles ne doivent pas \u00eatre confondues avec la Sport ou la GTI, m\u00eame si toutes recherchent un rapport poids-puissance favorable. L\u2019AX GT appara\u00eet en 1987, apr\u00e8s l\u2019AX Sport. Elle r\u00e9pond \u00e0 une client\u00e8le qui souhaite une voiture vive, mieux \u00e9quip\u00e9e et plus utilisable au quotidien que la variante la plus radicale. C\u2019est cette nuance qui compte sur le march\u00e9 actuel : une appellation sportive ne garantit ni la m\u00eame m\u00e9canique, ni la m\u00eame raret\u00e9, ni la m\u00eame valeur.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019AX GT re\u00e7oit un moteur 1.4 de 85 ch dans sa premi\u00e8re d\u00e9finition. La fiche technique associ\u00e9e \u00e0 cette version indique 745 kg, une vitesse maximale de 186 km\/h et un 0 \u00e0 100 km\/h annonc\u00e9 en 10,2 secondes. Certaines sources techniques agr\u00e8gent ensuite les donn\u00e9es avec d\u2019autres 1.4 de 75 ch ou 95 ch. Il faut donc se r\u00e9f\u00e9rer au type Mines, au code moteur et aux documents correspondant pr\u00e9cis\u00e9ment \u00e0 l\u2019ann\u00e9e du v\u00e9hicule. Une annonce qui \u00e9crit seulement \u00ab AX GT \u00bb sans photographie du compartiment moteur ni carte grise demande une v\u00e9rification avant d\u00e9placement.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Version Citro\u00ebn AX<\/th>\n<th>Puissance<\/th>\n<th>Poids indicatif<\/th>\n<th>0 \u00e0 100 km\/h<\/th>\n<th>Vitesse maximale<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>AX 1.1<\/td>\n<td>60 ch<\/td>\n<td>700 kg<\/td>\n<td>12,9 s<\/td>\n<td>165 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>AX 1.4<\/td>\n<td>75 ch<\/td>\n<td>815 kg<\/td>\n<td>10,2 s<\/td>\n<td>175 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>AX GT<\/td>\n<td>85 ch<\/td>\n<td>745 kg<\/td>\n<td>10,2 s<\/td>\n<td>186 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>AX Sport<\/td>\n<td>95 ch<\/td>\n<td>715 kg<\/td>\n<td>9,7 s<\/td>\n<td>187 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>AX GTI<\/td>\n<td>100 ch<\/td>\n<td>800 kg<\/td>\n<td>9,4 s<\/td>\n<td>194 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les donn\u00e9es de ce tableau reprennent les caract\u00e9ristiques commun\u00e9ment publi\u00e9es pour les variantes concern\u00e9es. Elles servent \u00e0 comparer les positions de gamme, non \u00e0 certifier les performances d\u2019un v\u00e9hicule pr\u00e9cis en 2026. L\u2019\u00e9tat d\u2019un carburateur, la compression du moteur, l\u2019usure de l\u2019embrayage, les pneus et le poids ajout\u00e9 par des accessoires peuvent modifier nettement le comportement r\u00e9el. La performance d\u2019une AX Sport tient autant \u00e0 ses 95 ch qu\u2019\u00e0 sa masse r\u00e9duite de 715 kg et \u00e0 sa pr\u00e9sentation d\u00e9pouill\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019AX Sport est reconnaissable \u00e0 son orientation plus directe. Ses deux carburateurs double corps Solex, sa carrosserie blanche au lancement et sa finition particuli\u00e8re en font un mod\u00e8le recherch\u00e9. Une restauration de cette version exige de v\u00e9rifier la pr\u00e9sence des carburateurs corrects, des \u00e9l\u00e9ments de carrosserie sp\u00e9cifiques et de la sellerie coh\u00e9rente. Une Sport transform\u00e9e avec des pi\u00e8ces g\u00e9n\u00e9riques peut rester agr\u00e9able \u00e0 conduire, mais elle ne pr\u00e9sente pas le m\u00eame int\u00e9r\u00eat historique qu\u2019un exemplaire rest\u00e9 proche de sa configuration d\u2019origine.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019AX GTI arrive avec une injection Bosch Motronic et 100 ch. La vitesse maximale annonc\u00e9e atteint 194 km\/h, tandis que le 0 \u00e0 100 km\/h est donn\u00e9 pour 9,4 secondes. L\u2019ABS a exist\u00e9 en option sur cette version. Il faut le v\u00e9rifier sur l\u2019exemplaire concern\u00e9, sans supposer sa pr\u00e9sence \u00e0 partir du seul nom GTI. L\u2019AX GTI s\u2019inscrit dans une p\u00e9riode o\u00f9 les petites sportives fran\u00e7aises \u00e9taient nombreuses. Pour situer cette g\u00e9n\u00e9ration, la <a href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/peugeot-309-gti-cote\/\">cote de la Peugeot 309 GTI<\/a> montre combien l\u2019authenticit\u00e9 et la raret\u00e9 font varier l\u2019int\u00e9r\u00eat des mod\u00e8les sportifs de la m\u00eame \u00e9poque.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La transmission reste une traction avant avec bo\u00eete manuelle \u00e0 cinq rapports sur ces d\u00e9clinaisons. La sensation de l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 peut surprendre un conducteur habitu\u00e9 aux v\u00e9hicules r\u00e9cents, plus lourds et mieux insonoris\u00e9s. Elle ne doit pas conduire \u00e0 n\u00e9gliger le freinage, l\u2019\u00e9tat des amortisseurs et la g\u00e9om\u00e9trie. Une AX sportive entretenue avec m\u00e9thode garde sa coh\u00e9rence. Une voiture modifi\u00e9e sans factures, avec un moteur incertain ou un train arri\u00e8re fatigu\u00e9 devient un projet de remise en \u00e9tat dont le co\u00fbt doit \u00eatre calcul\u00e9 avant signature.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Citroen_AX_Diesel_4%C3%974_et_electrique_les_variantes_qui_sortent_du_catalogue_courant\"><\/span>Citro\u00ebn AX Diesel, 4&#215;4 et \u00e9lectrique : les variantes qui sortent du catalogue courant<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Citro\u00ebn AX ne se r\u00e9sume pas \u00e0 ses petites motorisations essence et \u00e0 ses versions GT. Sa gamme comprend aussi des Diesel, une transmission int\u00e9grale et une d\u00e9clinaison \u00e9lectrique produite \u00e0 faible diffusion. Ces versions r\u00e9pondent \u00e0 des besoins diff\u00e9rents et ne s\u2019\u00e9valuent pas selon les m\u00eames crit\u00e8res. Une AX Diesel peut \u00eatre recherch\u00e9e pour son usage sobre. Une AX 4&#215;4 se choisit d\u2019abord sur l\u2019\u00e9tat de sa transmission. Une AX \u00c9lectrique rel\u00e8ve d\u2019un march\u00e9 tr\u00e8s particulier, o\u00f9 la disponibilit\u00e9 des batteries et des \u00e9l\u00e9ments sp\u00e9cifiques prime sur la carrosserie.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019AX 1.4 Diesel d\u00e9veloppe 55 ch et 90 Nm de couple \u00e0 2 000 tr\/min. Son poids indicatif de 730 kg reste bas pour une voiture Diesel de cette p\u00e9riode. Elle atteint 155 km\/h et r\u00e9alise le 0 \u00e0 100 km\/h en 16,4 secondes selon les donn\u00e9es constructeur. Le moteur 1.5 Diesel porte la puissance \u00e0 58 ch et le couple \u00e0 100 Nm d\u00e8s 1 300 tr\/min. Cette variante p\u00e8se environ 800 kg, atteint 162 km\/h et passe de 0 \u00e0 100 km\/h en 16 secondes. Ce sont des chiffres d\u2019usage routier, non des arguments de conduite sportive.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019AX 4&#215;4 re\u00e7oit un moteur 1.4 de 75 ch et une transmission int\u00e9grale enclenchable. Sa raret\u00e9 peut attirer les acheteurs, mais elle impose un contr\u00f4le plus complet que celui d\u2019une traction classique. L\u2019\u00e9tat de l\u2019arbre de transmission, des joints, du syst\u00e8me d\u2019enclenchement et des pneus doit \u00eatre examin\u00e9. Quatre pneus de dimensions diff\u00e9rentes ou d\u2019usures trop \u00e9loign\u00e9es peuvent perturber une transmission int\u00e9grale. Les pi\u00e8ces sp\u00e9cifiques ne se trouvent pas avec la m\u00eame facilit\u00e9 que les consommables m\u00e9caniques du moteur TU.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La version \u00e9lectrique, commercialis\u00e9e \u00e0 partir de 1995 en particulier pour certaines flottes, utilise des batteries nickel-cadmium r\u00e9parties dans plusieurs caissons. Sa vitesse maximale est annonc\u00e9e \u00e0 91 km\/h. Son autonomie d\u2019origine ne correspond pas aux attentes d\u2019une voiture \u00e9lectrique moderne et varie fortement selon l\u2019\u00e9tat des batteries, la temp\u00e9rature, le relief et le mode de conduite. Il serait imprudent de retenir une autonomie th\u00e9orique dans une annonce sans diagnostic document\u00e9. Le remplacement ou la remise en \u00e9tat du syst\u00e8me de traction doit \u00eatre chiffr\u00e9 par un professionnel comp\u00e9tent avant toute acquisition.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les s\u00e9ries sp\u00e9ciales, telles que Spot, Mutine, Thalassa, K-Way ou Air France Madame, peuvent renforcer le charme d\u2019un design r\u00e9tro. Elles ne justifient pas automatiquement une cote plus \u00e9lev\u00e9e. Leur valeur d\u00e9pend de la conservation de leurs tissus, autocollants, enjoliveurs, jantes, teintes et accessoires. Une s\u00e9rie sp\u00e9ciale repeinte dans une couleur non conforme, avec un int\u00e9rieur remplac\u00e9 et sans documents, perd une partie de son int\u00e9r\u00eat de collection. \u00c0 l\u2019inverse, une finition ordinaire dans un \u00e9tat d\u2019origine rare peut susciter davantage d\u2019attention qu\u2019une s\u00e9rie limit\u00e9e incompl\u00e8te.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les transformations au bio\u00e9thanol demandent aussi de la prudence. L\u2019utilisation de carburant E85 dans une AX essence ancienne ne constitue pas une homologation automatique du v\u00e9hicule. Les durites, joints, r\u00e9glages, d\u00e9marrage \u00e0 froid et compatibilit\u00e9 du syst\u00e8me d\u2019alimentation doivent \u00eatre \u00e9tudi\u00e9s au cas par cas. Le contr\u00f4le technique ne dispense pas du respect de la r\u00e9glementation applicable aux transformations. Pour une question de conformit\u00e9, d\u2019assurance ou de fiscalit\u00e9, seul le professionnel ayant r\u00e9alis\u00e9 la modification et votre assureur peuvent examiner le dossier r\u00e9el.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"CITRO\u00cbN AX : La TWINGO lui a tout VOL\u00c9 ! (presque...) [AUTOKULTUR]\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/7-gsjG3ayqU?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cote_de_collection_Citroen_AX_et_demarches_pour_acheter_un_exemplaire_en_regle\"><\/span>Cote de collection Citro\u00ebn AX et d\u00e9marches pour acheter un exemplaire en r\u00e8gle<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La cote de collection de la Citro\u00ebn AX ne se r\u00e9sume pas \u00e0 un montant unique. Il n\u2019existe pas de tarif officiel fix\u00e9 par l\u2019administration pour ce mod\u00e8le ancien. Les prix demand\u00e9s dans les annonces ne prouvent pas les prix effectivement conclus. Une AX 10E, 11RE ou Diesel en \u00e9tat d\u2019usage reste g\u00e9n\u00e9ralement un v\u00e9hicule populaire. Une GT, une Sport, une GTI ou une s\u00e9rie sp\u00e9ciale compl\u00e8te peut int\u00e9resser davantage les collectionneurs, surtout si elle poss\u00e8de sa configuration d\u2019origine, ses factures, son carnet et une carrosserie saine.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019\u00e9tat de structure compte avant le kilom\u00e9trage affich\u00e9. Une AX de 90 000 km ayant dormi dehors avec corrosion, joints dess\u00e9ch\u00e9s et train arri\u00e8re us\u00e9 peut exiger plus de d\u00e9penses qu\u2019un exemplaire de 180 000 km suivi r\u00e9guli\u00e8rement. Les factures permettent de dater les travaux r\u00e9alis\u00e9s. Les photographies du dessous de caisse, des passages de roue, des longerons et des points de levage doivent compl\u00e9ter l\u2019inspection. Les versions sportives demandent une vigilance renforc\u00e9e sur les modifications : admission non conforme, suspension rabaiss\u00e9e, \u00e9chappement bruyant, freinage chang\u00e9 ou moteur remplac\u00e9 sans justificatif r\u00e9duisent souvent l\u2019int\u00e9r\u00eat d\u2019une voiture de collection.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La demande d\u2019immatriculation apr\u00e8s achat se fait gratuitement sur le t\u00e9l\u00e9service officiel <a href=\"https:\/\/immatriculation.ants.gouv.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ANTS<\/a>. Les sites priv\u00e9s peuvent facturer entre 25 et 50 euros pour saisir les m\u00eames informations, sans raccourcir l\u2019instruction par l\u2019administration. Pour une automobile de plus de dix ans, la taxe r\u00e9gionale est r\u00e9duite de moiti\u00e9, conform\u00e9ment \u00e0 l\u2019article 1599 sexdecies du Code g\u00e9n\u00e9ral des imp\u00f4ts. Le montant d\u00e9pend toujours de la r\u00e9gion d\u2019immatriculation et de la puissance fiscale inscrite sur le certificat. En 2026, la redevance d\u2019acheminement est de <strong>2,76 euros<\/strong> et la taxe fixe est de <strong>11 euros<\/strong>, selon le bar\u00e8me publi\u00e9 par Service-Public.fr pour le certificat d\u2019immatriculation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La proc\u00e9dure suit un ordre pr\u00e9cis. Le vendeur doit d\u00e9clarer la cession dans les quinze jours suivant la vente, conform\u00e9ment \u00e0 l\u2019article R.322-4 du Code de la route. L\u2019acheteur dispose ensuite d\u2019un mois pour demander la nouvelle carte grise. Le certificat de cession Cerfa n\u00b015776, l\u2019ancienne carte grise barr\u00e9e, dat\u00e9e et sign\u00e9e, le code de cession lorsqu\u2019il existe, le proc\u00e8s-verbal de contr\u00f4le technique de moins de six mois pour une voiture de plus de quatre ans, ainsi qu\u2019un justificatif d\u2019identit\u00e9 et de domicile sont les pi\u00e8ces habituellement attendues.<\/p>\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>Le vendeur d\u2019un v\u00e9hicule d\u00e9j\u00e0 immatricul\u00e9 doit adresser dans les quinze jours suivant la cession une d\u00e9claration informant l\u2019autorit\u00e9 administrative de cette cession, conform\u00e9ment \u00e0 l\u2019article R.322-4 du Code de la route.<\/p><\/blockquote>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le choix entre carte grise normale et carte grise de collection doit \u00eatre m\u00fbrement examin\u00e9. La mention \u00ab v\u00e9hicule de collection \u00bb suppose que le v\u00e9hicule ait plus de trente ans, que son type ne soit plus produit et qu\u2019il soit conserv\u00e9 dans son \u00e9tat d\u2019origine, selon l\u2019article R.311-1 du Code de la route. Une attestation du constructeur ou de la F\u00e9d\u00e9ration fran\u00e7aise des v\u00e9hicules d\u2019\u00e9poque peut \u00eatre demand\u00e9e. Cette mention ne doit pas \u00eatre choisie pour contourner un d\u00e9faut m\u00e9canique, un litige ou une absence de documents. Elle modifie notamment le r\u00e9gime du contr\u00f4le technique et les conditions de circulation dans certaines zones r\u00e9glement\u00e9es.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant de r\u00e9gler une AX annonc\u00e9e comme rare, v\u00e9rifiez que le certificat de cession a bien \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9 par le vendeur et que le num\u00e9ro de s\u00e9rie sur la caisse correspond au certificat d\u2019immatriculation. Sans cette concordance, la demande ANTS peut \u00eatre bloqu\u00e9e et l\u2019achat d\u2019une voiture de collection se transforme rapidement en dossier administratif long et co\u00fbteux.<\/p>\n\n<script type=\"application\/ld+json\">\n{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Quelle Citrou00ebn AX est la plus recherchu00e9e par les collectionneurs ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Les AX Sport, GT et GTI attirent davantage les amateurs en raison de leur faible masse, de leurs performances et de leur diffusion plus limitu00e9e. Lu2019u00e9tat du2019origine, lu2019absence de corrosion et les factures comptent toutefois plus que le seul badge sportif.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Quelle est la puissance de la Citrou00ebn AX GT ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Lu2019AX GT est gu00e9nu00e9ralement associu00e9e au moteur 1.4 de 85 ch. 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Il faut v\u00e9rifier l\u2019ann\u00e9e, le type Mines et le code moteur, car plusieurs motorisations 1.4 ont exist\u00e9 dans la gamme AX.<\/p>\n<h3>Une Citro\u00ebn AX peut-elle obtenir une carte grise de collection ?<\/h3>\n<p>Oui, si elle a plus de trente ans, si son type n\u2019est plus produit et si elle est conserv\u00e9e dans son \u00e9tat d\u2019origine, selon l\u2019article R.311-1 du Code de la route. Une attestation peut \u00eatre n\u00e9cessaire pour constituer le dossier.<\/p>\n<h3>Quels d\u00e9fauts faut-il v\u00e9rifier sur une Citro\u00ebn AX d\u2019occasion ?<\/h3>\n<p>La corrosion, le train arri\u00e8re, le refroidissement, les freins arri\u00e8re, les serrures, les plastiques d\u2019habitacle et la coh\u00e9rence des factures doivent \u00eatre contr\u00f4l\u00e9s avant achat.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Citro\u00ebn AX reste une voiture compacte recherch\u00e9e pour sa masse r\u00e9duite, sa m\u00e9canique accessible et ses d\u00e9clinaisons sportives. Produite de 1986 \u00e0 1998, elle a d\u00e9pass\u00e9 2,5 millions d\u2019exemplaires, ce qui explique qu\u2019il soit encore possible de trouver des pi\u00e8ces courantes. 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