{"id":722,"date":"2026-10-19T21:16:44","date_gmt":"2026-10-19T21:16:44","guid":{"rendered":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/peugeot-205-gti-collection\/"},"modified":"2026-10-19T21:16:44","modified_gmt":"2026-10-19T21:16:44","slug":"peugeot-205-gti-collection","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/peugeot-205-gti-collection\/","title":{"rendered":"Peugeot 205 : versions, GTI et cote de collection"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">La Peugeot 205 a \u00e9t\u00e9 construite du 24 f\u00e9vrier 1983 au 31 d\u00e9cembre 1998, \u00e0 5\u00a0278\u00a0300 exemplaires. Son march\u00e9 de collection distingue nettement une berline ordinaire, une diesel de bon usage, une Rallye d\u00e9pouill\u00e9e et une GTI conforme \u00e0 sa sortie d\u2019usine. Le prix demand\u00e9 ne suffit donc jamais \u00e0 juger une voiture ancienne\u00a0: la caisse, le train arri\u00e8re, les papiers et l\u2019authenticit\u00e9 commandent la d\u00e9pense r\u00e9elle.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En bref, les rep\u00e8res \u00e0 examiner avant tout d\u00e9placement sont les suivants.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La GTI 1.9 de 130 ch reste la version la plus cot\u00e9e hors Turbo 16, avec une prime nette pour une auto d\u2019origine et document\u00e9e.<\/li><li>Le train arri\u00e8re \u00e0 barres de torsion, la corrosion et les transformations anciennes d\u00e9terminent une grande partie de la valeur march\u00e9.<\/li><li>La GTI 1.6 existe en 105 ch puis 115 ch, tandis que la 1.9 re\u00e7oit des disques arri\u00e8re et des roues de 15 pouces.<\/li><li>Une 205 mise en circulation jusqu\u2019en 1996 peut demander une carte grise de collection en 2026 si elle conserve ses caract\u00e9ristiques d\u2019origine.<\/li><li>Le t\u00e9l\u00e9service public HistoVec permet de consulter l\u2019historique administratif du v\u00e9hicule avant la vente, avec l\u2019accord du vendeur.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/peugeot-205-gti-collection\/#Peugeot_205_et_naissance_dune_automobile_devenue_collection\" >Peugeot 205 et naissance d\u2019une automobile devenue collection<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/peugeot-205-gti-collection\/#Versions_de_Peugeot_205_et_differences_entre_GTI_16_GTI_19_et_Rallye\" >Versions de Peugeot 205 et diff\u00e9rences entre GTI 1.6, GTI 1.9 et Rallye<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/peugeot-205-gti-collection\/#Acheter_une_Peugeot_205_de_collection_avec_les_bons_controles\" >Acheter une Peugeot 205 de collection avec les bons contr\u00f4les<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/peugeot-205-gti-collection\/#Entretien_restauration_et_usage_dune_205_GTI_aujourdhui\" >Entretien, restauration et usage d\u2019une 205 GTI aujourd\u2019hui<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/peugeot-205-gti-collection\/#Cote_de_collection_de_la_Peugeot_205_et_demarches_de_carte_grise\" >Cote de collection de la Peugeot 205 et d\u00e9marches de carte grise<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Peugeot_205_et_naissance_dune_automobile_devenue_collection\"><\/span>Peugeot 205 et naissance d\u2019une automobile devenue collection<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Peugeot 205 n\u2019est pas n\u00e9e comme une voiture de collection. Elle devait d\u2019abord replacer Peugeot dans la course des petites automobiles au d\u00e9but des ann\u00e9es 1980. Le projet M24 est engag\u00e9 en 1977, dans une p\u00e9riode difficile pour le constructeur, apr\u00e8s le rachat de Chrysler Europe. La voiture de s\u00e9rie est lanc\u00e9e le 24 f\u00e9vrier 1983 en carrosserie cinq portes. La production avait commenc\u00e9 \u00e0 Mulhouse en d\u00e9cembre 1982, selon l\u2019historique publi\u00e9 par L\u2019Aventure Peugeot.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La ligne de la berline est souvent attribu\u00e9e, \u00e0 tort, \u00e0 Pininfarina. Le dessin a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 en interne, notamment par G\u00e9rard Godfroy dans l\u2019\u00e9quipe dirig\u00e9e par G\u00e9rard Welter. Pininfarina intervient pour le cabriolet commercialis\u00e9 en 1986, dont la carrosserie porte la signature du carrossier italien. Cette distinction a son importance lors d\u2019une restauration, car un cabriolet CTI n\u2019a pas la m\u00eame construction ni les m\u00eames points de contr\u00f4le qu\u2019une trois portes GTI.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le succ\u00e8s commercial a \u00e9t\u00e9 rapide. La millioni\u00e8me 205 sort des cha\u00eenes le 9 d\u00e9cembre 1985. Le mod\u00e8le devient la voiture la plus vendue en France en 1984 et 1985, puis retrouve cette place en 1990. La Renault Supercinq constitue alors sa principale rivale. La carri\u00e8re s\u2019ach\u00e8ve le 31 d\u00e9cembre 1998, au moment o\u00f9 la 206 prend le relais. Le total de <strong>5\u00a0278\u00a0300 exemplaires<\/strong>, communiqu\u00e9 par Peugeot pour la production mondiale du mod\u00e8le, explique l\u2019abondance des pi\u00e8ces m\u00e9caniques encore disponibles en 2026.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Une image sportive construite par la Turbo 16<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La r\u00e9putation de la 205 d\u00e9passe largement les performances des versions courantes. La 205 Turbo 16 est d\u00e9voil\u00e9e le 23 f\u00e9vrier 1983, soit la veille de la berline. Elle reprend une silhouette \u00e9vocatrice, mais sa technique n\u2019a presque rien de commun avec une 205 de s\u00e9rie\u00a0: moteur central arri\u00e8re de 1\u00a0775 cm\u00b3 turbocompress\u00e9, transmission int\u00e9grale et architecture d\u00e9velopp\u00e9e pour le Groupe B. Les 200 exemplaires routiers n\u00e9cessaires \u00e0 l\u2019homologation sont commercialis\u00e9s \u00e0 partir de mars 1984 avec 200 ch.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Turbo 16 remporte les titres mondiaux des rallyes constructeurs et pilotes en 1985 puis en 1986. Apr\u00e8s la disparition du Groupe B \u00e0 la fin de 1986, elle gagne le Paris-Dakar en 1987 et 1988. Cet h\u00e9ritage a donn\u00e9 du poids aux liser\u00e9s rouges des GTI, aux \u00e9l\u00e9ments Peugeot Talbot Sport de la Rallye et aux jantes \u00e0 dessin sportif. Il ne transforme pas une 205 ordinaire \u00e9quip\u00e9e d\u2019accessoires en mod\u00e8le de valeur. La conformit\u00e9 de la carte grise et des num\u00e9ros reste le premier crit\u00e8re.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La 205 est devenue une automobile de collection parce qu\u2019elle a accompagn\u00e9 une g\u00e9n\u00e9ration enti\u00e8re, mais aussi parce que son architecture reste lisible. Les m\u00e9caniques TU, XU et XUD sont r\u00e9pandues dans les Peugeot et Citro\u00ebn de la p\u00e9riode. La carrosserie, l\u2019habitacle et les \u00e9quipements sp\u00e9cifiques font aujourd\u2019hui la diff\u00e9rence. Une voiture compl\u00e8te, m\u00eame patin\u00e9e, co\u00fbte souvent moins cher \u00e0 remettre en \u00e9tat qu\u2019une caisse repeinte sans ses garnitures d\u2019origine.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large hermes-incontent hermes-incontent-724\"><img width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/peugeot-205-versions-gti-et-cote-illustration-1024x683.jpg\" class=\"wp-image-724\" alt=\"Illustration de d\u00e9tail sur le sujet : Peugeot 205 : versions, GTI et cote de collection\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/peugeot-205-versions-gti-et-cote-illustration-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/peugeot-205-versions-gti-et-cote-illustration-300x200.jpg 300w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/peugeot-205-versions-gti-et-cote-illustration-768x512.jpg 768w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/peugeot-205-versions-gti-et-cote-illustration.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Versions_de_Peugeot_205_et_differences_entre_GTI_16_GTI_19_et_Rallye\"><\/span>Versions de Peugeot 205 et diff\u00e9rences entre GTI 1.6, GTI 1.9 et Rallye<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La gamme des Peugeot 205 a compt\u00e9 de nombreuses finitions. Toutes ne rel\u00e8vent pas du m\u00eame march\u00e9. Les Junior, les diesels et les derni\u00e8res G\u00e9n\u00e9ration permettent d\u2019acheter une voiture ancienne utilisable sans entrer imm\u00e9diatement dans les prix des sportives. Les GTI, la Rallye 1.3 et certains cabriolets CTI int\u00e9ressent davantage les collectionneurs, car leur m\u00e9canique, leur \u00e9quipement et leur pr\u00e9sentation sont identifiables.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La GTI 1.6 arrive le 1er mars 1984 avec le moteur XU5J de 1\u00a0580 cm\u00b3 et 105 ch. Une version de 115 ch appara\u00eet en option en mars 1986 avant de devenir courante en fin d\u2019ann\u00e9e. La GTI 1.9 est commercialis\u00e9e en d\u00e9cembre 1986 apr\u00e8s sa pr\u00e9sentation au Salon de Paris. Son moteur XU9JA de 1\u00a0905 cm\u00b3 annonce 130 ch et 164 Nm. \u00c0 partir de l\u2019\u00e9t\u00e9 1992, la version catalys\u00e9e est donn\u00e9e pour 122 ch. Peugeot a vendu <strong>298\u00a0345 GTI en Europe<\/strong>, chiffre repris dans ses archives historiques.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Version<\/th>\n<th>P\u00e9riode de vente<\/th>\n<th>Moteur et puissance<\/th>\n<th>\u00c9l\u00e9ments distinctifs<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>GTI 1.6<\/td>\n<td>1984-1993<\/td>\n<td>1 580 cm\u00b3, 105 puis 115 ch<\/td>\n<td>Jantes de 14 pouces, tambours arri\u00e8re<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>GTI 1.9<\/td>\n<td>1986-1993<\/td>\n<td>1 905 cm\u00b3, 130 puis 122 ch<\/td>\n<td>Disques arri\u00e8re, roues de 15 pouces, refroidisseur d\u2019huile<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rallye 1.3<\/td>\n<td>1988-1993<\/td>\n<td>1 294 cm\u00b3, 103 ch<\/td>\n<td>Deux Weber, carrosserie blanche, \u00e9quipement r\u00e9duit<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>CTI<\/td>\n<td>1986-1993<\/td>\n<td>1.6 de 115 ch puis 1.9 de 105 ch<\/td>\n<td>Cabriolet construit par Pininfarina<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>D Turbo<\/td>\n<td>1983-1998<\/td>\n<td>1 769 cm\u00b3, 78 ch<\/td>\n<td>Diesel XUD7T, usage routier \u00e9conomique<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les versions \u00e0 forte cote de collection<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La GTI 1.9 130 ch garde une avance sensible sur la 1.6, notamment lorsqu\u2019elle conserve sa peinture, ses si\u00e8ges, ses jantes et son moteur d\u2019origine. Ses disques de frein arri\u00e8re et ses jantes de 15 pouces permettent un premier contr\u00f4le visuel. La 1.6 n\u2019est pas une GTI au rabais. La 115 ch est recherch\u00e9e pour son caract\u00e8re plus l\u00e9ger et sa mont\u00e9e en r\u00e9gime. Son prix d\u00e9pend cependant fortement de la qualit\u00e9 de conservation, et non de la seule puissance annonc\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Rallye 1.3 est une autre automobile. Lanc\u00e9e en 1988 pour r\u00e9pondre \u00e0 la cat\u00e9gorie des moins de 1\u00a0300 cm\u00b3, elle re\u00e7oit deux carburateurs Weber de 40 mm et le moteur TU24 de 103 ch. Pr\u00e9vue \u00e0 5\u00a0000 exemplaires, elle aurait finalement \u00e9t\u00e9 produite autour de 30\u00a0000 unit\u00e9s selon les archives de gamme Peugeot. Elle est blanche, avec des filets Peugeot Talbot Sport, et son \u00e9quipement volontairement limit\u00e9 fait partie de son identit\u00e9. Une Rallye enrichie de si\u00e8ges luxueux, de vitres \u00e9lectriques ou d\u2019\u00e9l\u00e9ments GTI doit \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme modifi\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Griffe de 1990 est la s\u00e9rie GTI qui attire le plus les acheteurs avertis. Elle se limite \u00e0 1\u00a0652 exemplaires, dont 1\u00a0126 destin\u00e9s \u00e0 la France, avec teinte Vert Fluorite et cuir int\u00e9gral \u00e0 surpiq\u00fbres vertes. La Gentry de 1991 est r\u00e9guli\u00e8rement pr\u00e9sent\u00e9e \u00e0 tort comme une GTI. Elle utilise un moteur 1.9 de 105 ch et vise une pr\u00e9sentation plus cossue. Cette diff\u00e9rence doit appara\u00eetre sur les documents et justifie des niveaux de valeur march\u00e9 distincts.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"TEST AUTO GTI - PEUGEOT 205 1.6 GTI 105 - 1985\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/zhorfRDLq4k?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les versions plus simples m\u00e9ritent aussi un examen s\u00e9rieux. Une Junior avec sa sellerie en toile de jean, une Roland Garros avec semi-cuir blanc ou une G\u00e9n\u00e9ration \u00e0 velours bleu peuvent conserver une pr\u00e9sentation rare. Elles ne doivent pas \u00eatre tarif\u00e9es comme une GTI, mais une auto compl\u00e8te et saine reste pr\u00e9f\u00e9rable \u00e0 une sportive reconstitu\u00e9e avec des pi\u00e8ces disparates.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Acheter_une_Peugeot_205_de_collection_avec_les_bons_controles\"><\/span>Acheter une Peugeot 205 de collection avec les bons contr\u00f4les<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019achat d\u2019une Peugeot 205 doit commencer sous la voiture et non devant le capot ouvert. Le moteur se remplace ou se r\u00e9pare. Une corrosion structurelle, un train arri\u00e8re d\u00e9form\u00e9 ou une identit\u00e9 incertaine absorbent rapidement le budget d\u2019achat. Pr\u00e9voyez une visite sur sol plat, avec lampe, v\u00eatements adapt\u00e9s et suffisamment de temps pour v\u00e9rifier les justificatifs. Un essai sans contr\u00f4le des dessous ne permet pas de fixer un prix s\u00e9rieux.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le train arri\u00e8re constitue le d\u00e9faut connu du mod\u00e8le. Ses bras reposent sur des roulements \u00e0 aiguilles. Lorsqu\u2019ils s\u2019usent, les roues arri\u00e8re prennent un angle visible en partie haute, les pneus s\u2019ab\u00eement \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur et l\u2019arri\u00e8re devient instable au freinage. L\u2019usure appara\u00eet fr\u00e9quemment vers 200\u00a0000 km, sans que ce kilom\u00e9trage soit une r\u00e8gle absolue. Il faut regarder la voiture \u00e0 plusieurs m\u00e8tres, de l\u2019arri\u00e8re, sur un sol r\u00e9gulier. Des roues en V invers\u00e9 signalent une r\u00e9fection \u00e0 chiffrer avant signature.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La corrosion doit \u00eatre recherch\u00e9e aux bas de caisse, passages de roues arri\u00e8re, bas de portes, jupe arri\u00e8re, plancher de coffre autour de la roue de secours et pied de pare-brise. Les \u00e9largisseurs d\u2019ailes des GTI peuvent dissimuler une r\u00e9paration ancienne. Une peinture brillante ne constitue pas une preuve de caisse saine. Les factures de carrosserie, les photographies avant travaux et l\u2019examen sur pont \u00e9l\u00e9vateur ont davantage de valeur qu\u2019une restauration annonc\u00e9e sans dossier.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les documents qui prot\u00e8gent l\u2019acheteur<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La demande de certificat d\u2019immatriculation s\u2019effectue gratuitement sur <a href=\"https:\/\/immatriculation.ants.gouv.fr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ants.gouv.fr<\/a> apr\u00e8s l\u2019achat. Un interm\u00e9diaire peut facturer une saisie, mais il ne raccourcit ni le traitement ni les contr\u00f4les. Avant la vente, demandez au vendeur le certificat de situation administrative de moins de quinze jours, le certificat de cession, la carte grise barr\u00e9e et dat\u00e9e, ainsi que le contr\u00f4le technique lorsqu\u2019il est requis. Pour une voiture de plus de quatre ans, le proc\u00e8s-verbal doit dater de moins de six mois au moment de la cession, selon l\u2019article R. 323-22 du code de la route.<\/p>\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>V\u00e9rifiez que le nom du vendeur correspond \u00e0 celui figurant sur le certificat d\u2019immatriculation.<\/li><li>Demandez le rapport HistoVec, g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par le vendeur depuis le service public, afin de consulter les changements de titulaire et les sinistres suivis.<\/li><li>Comparez le num\u00e9ro de s\u00e9rie visible sur la caisse avec celui indiqu\u00e9 en case E de la carte grise.<\/li><li>Contr\u00f4lez la coh\u00e9rence entre kilom\u00e9trage, factures, anciens contr\u00f4les techniques et usure de l\u2019habitacle.<\/li><li>Identifiez la variante et la version indiqu\u00e9es en case D.2 avant de payer un suppl\u00e9ment pour une GTI ou une s\u00e9rie sp\u00e9ciale.<\/li><\/ol>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une r\u00e9plique peut \u00eatre propre et agr\u00e9able, mais elle doit \u00eatre vendue sous ce nom. Une vraie GTI 1.9 poss\u00e8de notamment des freins \u00e0 disque \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, l\u00e0 o\u00f9 une GTI 1.6 re\u00e7oit des tambours. Les logos, les custodes et les jantes se remplacent facilement. Le code moteur frapp\u00e9 sur le bloc, la configuration de freinage et la correspondance avec les papiers ne se remplacent pas aussi discr\u00e8tement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La m\u00eame prudence s\u2019applique aux autres sportives Peugeot. Les \u00e9carts entre \u00e9tat r\u00e9el, pr\u00e9sentation et prix demand\u00e9 se retrouvent dans la <a href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/peugeot-309-gti-cote\/\">cote de la Peugeot 309 GTI<\/a>, mod\u00e8le proche par son \u00e9poque et par les difficult\u00e9s de conservation des \u00e9l\u00e9ments sp\u00e9cifiques. Si un litige existe sur l\u2019identit\u00e9 du v\u00e9hicule ou sur une dissimulation de d\u00e9faut, il faut conserver l\u2019annonce, les \u00e9changes et les documents, puis consulter une protection juridique ou un avocat avant toute r\u00e9paration lourde.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Entretien_restauration_et_usage_dune_205_GTI_aujourdhui\"><\/span>Entretien, restauration et usage d\u2019une 205 GTI aujourd\u2019hui<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une Peugeot 205 qui roule peu ne demande pas moins d\u2019entretien qu\u2019une voiture utilis\u00e9e chaque jour. Le temps d\u00e9grade les fluides, les caoutchoucs et les pneus. Pour un usage de loisir de 3\u00a0000 \u00e0 5\u00a0000 km par an, une vidange annuelle reste justifi\u00e9e, m\u00eame si le kilom\u00e9trage est faible. Le calendrier ci-dessous reprend des intervalles prudents pour une automobile conserv\u00e9e et utilis\u00e9e r\u00e9guli\u00e8rement.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Op\u00e9ration<\/th>\n<th>\u00c9ch\u00e9ance conseill\u00e9e<\/th>\n<th>Motif du contr\u00f4le<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Vidange et filtre \u00e0 huile<\/td>\n<td>Chaque ann\u00e9e ou 5 000 \u00e0 7 500 km<\/td>\n<td>L\u2019huile s\u2019oxyde et retient l\u2019humidit\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Courroie, galets et pompe \u00e0 eau<\/td>\n<td>Au plus tard tous les 5 ans<\/td>\n<td>Le caoutchouc vieillit m\u00eame sans roulage<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Liquide de frein<\/td>\n<td>Tous les 2 ans<\/td>\n<td>Le liquide absorbe l\u2019eau et favorise la corrosion<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Liquide de refroidissement<\/td>\n<td>Tous les 3 \u00e0 4 ans<\/td>\n<td>Protection du circuit contre l\u2019oxydation<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pneus<\/td>\n<td>Vers 8 \u00e0 10 ans d\u2019\u00e2ge<\/td>\n<td>La gomme durcit avant l\u2019usure compl\u00e8te<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Train arri\u00e8re<\/td>\n<td>Contr\u00f4le visuel tous les 2 ans<\/td>\n<td>L\u2019affaissement des bras est progressif<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les moteurs XU des GTI peuvent parcourir des kilom\u00e9trages \u00e9lev\u00e9s lorsqu\u2019ils ont re\u00e7u leurs vidanges et leur distribution \u00e0 temps. Une voiture d\u00e9passant 250\u00a0000 km avec factures coh\u00e9rentes peut \u00eatre un achat plus sain qu\u2019un compteur faible sans explication. Une fum\u00e9e bleue \u00e0 chaud, une baisse de niveau de liquide de refroidissement, un ralenti instable ou une deuxi\u00e8me qui craque appellent un contr\u00f4le m\u00e9canique avant achat. Sans facture de courroie, il faut la consid\u00e9rer comme \u00e0 remplacer imm\u00e9diatement.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les pi\u00e8ces faciles et celles qui fixent le co\u00fbt de restauration<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les consommables courants restent disponibles gr\u00e2ce aux millions de v\u00e9hicules du groupe PSA ayant partag\u00e9 les familles de moteurs TU, XU et XUD. Filtres, bougies, \u00e9l\u00e9ments d\u2019allumage, courroies, plaquettes et pi\u00e8ces de freinage se trouvent encore chez les distributeurs g\u00e9n\u00e9ralistes. La r\u00e9fection du train arri\u00e8re est \u00e9galement propos\u00e9e sous forme de kit ou d\u2019\u00e9change standard. Ces disponibilit\u00e9s ne garantissent pas la qualit\u00e9 de chaque pi\u00e8ce refabriqu\u00e9e\u00a0: il faut identifier la r\u00e9f\u00e9rence, le fabricant et la compatibilit\u00e9 avec le mill\u00e9sime.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La difficult\u00e9 se situe dans les \u00e9l\u00e9ments visibles. Une planche de bord non fendue, une moquette rouge de GTI, une sellerie semi-cuir correcte, des baguettes de carrosserie, des monogrammes ou un volant conforme peuvent co\u00fbter davantage qu\u2019un entretien m\u00e9canique courant. Peugeot a d\u00e9velopp\u00e9 son programme de restauration et de refabrication patrimoniale \u00e0 partir de 2021, mais toutes les r\u00e9f\u00e9rences ne sont pas reproduites. Une auto incompl\u00e8te doit \u00eatre chiffr\u00e9e pi\u00e8ce par pi\u00e8ce avant toute d\u00e9cision.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Peugeot 205 GTI 1FM, une s\u00e9rie Ultra-limit\u00e9e !\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Y6-bYd5Cb0s?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les versions ant\u00e9rieures au mill\u00e9sime 1988 demandent une attention particuli\u00e8re. Les moteurs X h\u00e9rit\u00e9s de la 104 ont une bo\u00eete de vitesses qui partage l\u2019huile moteur. Une vidange correcte prot\u00e8ge donc simultan\u00e9ment le moteur et la transmission. \u00c0 partir de juillet 1987, la planche de bord dite phase 2, les r\u00e9troviseurs et plusieurs selleries \u00e9voluent. En 1989, la bo\u00eete BE3, reconnaissable \u00e0 sa marche arri\u00e8re en bas \u00e0 droite, remplace progressivement la BE1 sur les m\u00e9caniques XU.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rouler en 205 impose aussi d\u2019accepter la s\u00e9curit\u00e9 de son \u00e9poque. La GTI 1.6 p\u00e8se environ 880 kg, et la majorit\u00e9 des exemplaires ne poss\u00e8de ni airbag ni ABS. L\u2019antiblocage n\u2019a \u00e9t\u00e9 propos\u00e9 qu\u2019en option sur certaines GTI \u00e0 partir de juillet 1990. La direction assist\u00e9e est \u00e9galement rare. Ces limites doivent \u00eatre int\u00e9gr\u00e9es \u00e0 l\u2019usage envisag\u00e9, surtout sur route rapide ou sous la pluie.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cote_de_collection_de_la_Peugeot_205_et_demarches_de_carte_grise\"><\/span>Cote de collection de la Peugeot 205 et d\u00e9marches de carte grise<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La cote de collection de la Peugeot 205 a progress\u00e9 avec l\u2019arriv\u00e9e des ann\u00e9es 1980 dans le march\u00e9 des youngtimers. Cette hausse ne s\u2019applique pas uniform\u00e9ment. Une GTI 1.9 de premi\u00e8re phase, saine, compl\u00e8te et document\u00e9e se situe sur un march\u00e9 diff\u00e9rent d\u2019une 205 de grande diffusion. Le r\u00e9sultat de vente de 82\u00a0960 euros atteint aux ench\u00e8res en 2022 pour une GTI 1.9 exceptionnelle ne constitue pas un tarif applicable \u00e0 une voiture courante. Il s\u2019agit d\u2019un r\u00e9sultat isol\u00e9, largement sup\u00e9rieur aux transactions habituelles.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les donn\u00e9es disponibles montrent une progression proche de 80\u00a0% de la GTI entre 2019 et 2024 selon plusieurs observatoires de v\u00e9hicules de collection. Elles doivent \u00eatre lues avec prudence\u00a0: les annonces publi\u00e9es ne correspondent pas toujours aux prix r\u00e9ellement sign\u00e9s. La <strong>valeur march\u00e9<\/strong> d\u00e9pend d\u2019abord de l\u2019originalit\u00e9, de l\u2019\u00e9tat structurel et de la documentation. Le kilom\u00e9trage vient ensuite, \u00e0 condition qu\u2019il soit cr\u00e9dible au regard des contr\u00f4les techniques et des factures.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ce qui fait varier le prix demand\u00e9<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une GTI modifi\u00e9e, m\u00eame avec des \u00e9quipements d\u2019\u00e9poque, perd g\u00e9n\u00e9ralement une part de son int\u00e9r\u00eat pour un collectionneur. Une peinture non conforme, un moteur diff\u00e9rent, une sellerie remplac\u00e9e ou une caisse r\u00e9par\u00e9e sans preuve ne rendent pas la voiture invendable. Ils imposent un prix adapt\u00e9. \u00c0 l\u2019inverse, une auto conserv\u00e9e dans son \u00e9tat d\u2019origine, avec carnet, factures et \u00e9l\u00e9ments d\u2019usure coh\u00e9rents, justifie une prime parce que sa configuration reste v\u00e9rifiable.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les s\u00e9ries sp\u00e9ciales n\u00e9cessitent une v\u00e9rification encore plus stricte. Le Vert Fluorite appartient \u00e0 la Griffe, tandis que le Blanc Meije a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 sur plusieurs versions dont la Rallye, la Junior et la Lacoste. Une teinte seule ne prouve rien. Il faut contr\u00f4ler l\u2019\u00e9tiquette de peinture, les garnitures, les jantes, les documents de vente et, lorsque c\u2019est possible, l\u2019avis document\u00e9 d\u2019un club de marque. Une restauration bien men\u00e9e doit pr\u00e9server ces indices plut\u00f4t que les uniformiser.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La comparaison avec une voiture r\u00e9cente n\u2019a pas de port\u00e9e directe, car l\u2019usage, les pi\u00e8ces et la demande ne sont pas comparables. La lecture d\u2019un dossier sur la <a href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/ford-mondeo-fiabilite\/\">fiabilit\u00e9 de la Ford Mondeo<\/a> rappelle cependant une r\u00e8gle commune \u00e0 toute automobile d\u2019occasion\u00a0: l\u2019historique d\u2019entretien vaut davantage qu\u2019une promesse orale. Pour la 205, cette r\u00e8gle p\u00e8se encore plus lourd lorsque le prix demand\u00e9 refl\u00e8te une pr\u00e9tention de collection.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Carte grise de collection et contr\u00f4le technique<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une 205 peut demander l\u2019usage \u00ab\u00a0collection\u00a0\u00bb lorsqu\u2019elle a plus de trente ans, n\u2019est plus produite et conserve ses caract\u00e9ristiques techniques principales. En 2026, les v\u00e9hicules mis en circulation jusqu\u2019en 1996 sont donc susceptibles de remplir la condition d\u2019\u00e2ge, selon leur date exacte de premi\u00e8re mise en circulation. La demande n\u00e9cessite une attestation de la F\u00e9d\u00e9ration fran\u00e7aise des v\u00e9hicules d\u2019\u00e9poque ou un document du constructeur, puis un dossier sur le site officiel ANTS.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le co\u00fbt de l\u2019attestation FFVE est fix\u00e9 \u00e0 <strong>60 euros en 2026<\/strong>, tarif publi\u00e9 par la F\u00e9d\u00e9ration fran\u00e7aise des v\u00e9hicules d\u2019\u00e9poque. \u00c0 cette somme s\u2019ajoute le co\u00fbt du certificat d\u2019immatriculation, qui d\u00e9pend notamment de la r\u00e9gion et de la taxe fixe. La d\u00e9marche ne s\u2019improvise pas\u00a0: une 205 modifi\u00e9e ou dont les caract\u00e9ristiques ne correspondent plus \u00e0 l\u2019origine peut se voir refuser l\u2019attestation. La FFVE instruit le dossier au vu des pi\u00e8ces fournies, et seule cette instruction permet de confirmer le cas r\u00e9el.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le contr\u00f4le technique d\u2019un v\u00e9hicule de collection est effectu\u00e9 tous les cinq ans, au lieu de deux ans pour un v\u00e9hicule de tourisme ordinaire, conform\u00e9ment \u00e0 l\u2019article R. 323-22 du code de la route et aux r\u00e8gles applicables en 2026. Cela ne dispense pas d\u2019entretenir les freins, les pneus, l\u2019\u00e9clairage et la structure. Une carte grise de collection ne cr\u00e9e pas une valeur automatique, mais elle peut correspondre \u00e0 un usage patrimonial coh\u00e9rent pour une 205 conserv\u00e9e dans sa configuration d\u2019\u00e9poque.<\/p>\n\n<script type=\"application\/ld+json\">\n{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Quelle Peugeot 205 est la plus recherchu00e9e ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Hors 205 Turbo 16, qui relu00e8ve du2019un marchu00e9 tru00e8s particulier, la GTI 1.9 de 130 ch est la version la plus demandu00e9e. La su00e9rie Griffe de 1990 bu00e9nu00e9ficie du2019une prime lorsquu2019elle conserve sa teinte Vert Fluorite, son cuir spu00e9cifique et ses u00e9lu00e9ments du2019origine.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Quelle diffu00e9rence existe entre une 205 GTI 1.6 et une GTI 1.9 ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"La GTI 1.6 du00e9veloppe 105 ch puis 115 ch et possu00e8de des jantes de 14 pouces avec tambours arriu00e8re. La GTI 1.9 annonce 130 ch avant catalysation, reu00e7oit des disques arriu00e8re, des jantes de 15 pouces et un refroidisseur du2019huile.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Quel est le principal du00e9faut u00e0 vu00e9rifier sur une Peugeot 205 ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Le train arriu00e8re doit u00eatre contru00f4lu00e9 en prioritu00e9. Des roues arriu00e8re inclinu00e9es vers lu2019intu00e9rieur en partie haute, une usure intu00e9rieure des pneus ou une instabilitu00e9 au freinage peuvent ru00e9vu00e9ler des roulements de bras usu00e9s.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Une Peugeot 205 peut-elle obtenir une carte grise de collection ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Oui, si elle a plus de trente ans, nu2019est plus produite et reste conforme u00e0 ses caractu00e9ristiques principales. En 2026, une 205 mise en circulation jusquu2019en 1996 peut satisfaire la condition du2019u00e2ge, sous ru00e9serve de lu2019examen du dossier par lu2019organisme compu00e9tent.\"}}]}\n<\/script>\n<h3>Quelle Peugeot 205 est la plus recherch\u00e9e ?<\/h3>\n<p>Hors 205 Turbo 16, qui rel\u00e8ve d\u2019un march\u00e9 tr\u00e8s particulier, la GTI 1.9 de 130 ch est la version la plus demand\u00e9e. La s\u00e9rie Griffe de 1990 b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une prime lorsqu\u2019elle conserve sa teinte Vert Fluorite, son cuir sp\u00e9cifique et ses \u00e9l\u00e9ments d\u2019origine.<\/p>\n<h3>Quelle diff\u00e9rence existe entre une 205 GTI 1.6 et une GTI 1.9 ?<\/h3>\n<p>La GTI 1.6 d\u00e9veloppe 105 ch puis 115 ch et poss\u00e8de des jantes de 14 pouces avec tambours arri\u00e8re. La GTI 1.9 annonce 130 ch avant catalysation, re\u00e7oit des disques arri\u00e8re, des jantes de 15 pouces et un refroidisseur d\u2019huile.<\/p>\n<h3>Quel est le principal d\u00e9faut \u00e0 v\u00e9rifier sur une Peugeot 205 ?<\/h3>\n<p>Le train arri\u00e8re doit \u00eatre contr\u00f4l\u00e9 en priorit\u00e9. Des roues arri\u00e8re inclin\u00e9es vers l\u2019int\u00e9rieur en partie haute, une usure int\u00e9rieure des pneus ou une instabilit\u00e9 au freinage peuvent r\u00e9v\u00e9ler des roulements de bras us\u00e9s.<\/p>\n<h3>Une Peugeot 205 peut-elle obtenir une carte grise de collection ?<\/h3>\n<p>Oui, si elle a plus de trente ans, n\u2019est plus produite et reste conforme \u00e0 ses caract\u00e9ristiques principales. En 2026, une 205 mise en circulation jusqu\u2019en 1996 peut satisfaire la condition d\u2019\u00e2ge, sous r\u00e9serve de l\u2019examen du dossier par l\u2019organisme comp\u00e9tent.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Peugeot 205 a \u00e9t\u00e9 construite du 24 f\u00e9vrier 1983 au 31 d\u00e9cembre 1998, \u00e0 5\u00a0278\u00a0300 exemplaires. Son march\u00e9 de collection distingue nettement une berline ordinaire, une diesel de bon usage, une Rallye d\u00e9pouill\u00e9e et une GTI conforme \u00e0 sa sortie d\u2019usine. Le prix demand\u00e9 ne suffit donc jamais \u00e0 juger une voiture ancienne\u00a0: la [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":723,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-722","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilites-douces-electrique"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/722","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=722"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/722\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/723"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=722"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=722"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=722"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}