{"id":725,"date":"2026-10-20T09:33:08","date_gmt":"2026-10-20T09:33:08","guid":{"rendered":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/honda-accord-generation-motorisation\/"},"modified":"2026-10-20T09:33:08","modified_gmt":"2026-10-20T09:33:08","slug":"honda-accord-generation-motorisation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/honda-accord-generation-motorisation\/","title":{"rendered":"Honda Accord : g\u00e9n\u00e9rations, motorisations et fiabilit\u00e9"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">La Honda Accord a \u00e9t\u00e9 vendue sous des formes tr\u00e8s diff\u00e9rentes depuis 1976, avec des \u00e9carts notables entre les versions europ\u00e9ennes, japonaises et nord-am\u00e9ricaines. Sur le march\u00e9 fran\u00e7ais de l\u2019occasion, les exemplaires les plus fr\u00e9quents sont les g\u00e9n\u00e9rations produites entre 1998 et 2015, en berline ou en break Tourer. Le choix d\u00e9pend moins du prestige du nom que de l\u2019historique d\u2019entretien, du carburant retenu et de la disponibilit\u00e9 r\u00e9elle des pi\u00e8ces.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La Honda Accord compte onze g\u00e9n\u00e9rations mondiales depuis 1976, mais toutes n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 commercialis\u00e9es en France.<\/li><li>Les mod\u00e8les europ\u00e9ens de 2003 \u00e0 2015 sont les plus accessibles sur le march\u00e9 de l\u2019occasion fran\u00e7ais.<\/li><li>Les motorisations essence atmosph\u00e9riques 2.0 et 2.4 sont g\u00e9n\u00e9ralement recherch\u00e9es pour leur simplicit\u00e9 m\u00e9canique.<\/li><li>Le diesel 2.2 i-CTDi puis 2.2 i-DTEC demande un suivi pr\u00e9cis de l\u2019embrayage, du FAP et des p\u00e9riph\u00e9riques.<\/li><li>Une voiture d\u2019occasion doit disposer d\u2019un contr\u00f4le technique de moins de <strong>six mois<\/strong> lors de sa vente, selon l\u2019article R323-22 du code de la route.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/honda-accord-generation-motorisation\/#Les_generations_de_Honda_Accord_et_leur_presence_sur_le_marche_francais\" >Les g\u00e9n\u00e9rations de Honda Accord et leur pr\u00e9sence sur le march\u00e9 fran\u00e7ais<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/honda-accord-generation-motorisation\/#Motorisations_Honda_Accord_essence_diesel_et_hybride_selon_les_generations\" >Motorisations Honda Accord essence, diesel et hybride selon les g\u00e9n\u00e9rations<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/honda-accord-generation-motorisation\/#Fiabilite_de_la_Honda_Accord_et_controles_a_effectuer_avant_lachat\" >Fiabilit\u00e9 de la Honda Accord et contr\u00f4les \u00e0 effectuer avant l\u2019achat<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/honda-accord-generation-motorisation\/#Entretien_de_la_Honda_Accord_et_cout_administratif_dun_achat_doccasion\" >Entretien de la Honda Accord et co\u00fbt administratif d\u2019un achat d\u2019occasion<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/honda-accord-generation-motorisation\/#Choisir_une_Honda_Accord_doccasion_selon_lusage_le_kilometrage_et_la_transmission\" >Choisir une Honda Accord d\u2019occasion selon l\u2019usage, le kilom\u00e9trage et la transmission<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Les_generations_de_Honda_Accord_et_leur_presence_sur_le_marche_francais\"><\/span>Les g\u00e9n\u00e9rations de Honda Accord et leur pr\u00e9sence sur le march\u00e9 fran\u00e7ais<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Honda Accord est une berline familiale apparue en 1976. Elle a d\u2019abord exist\u00e9 sous la forme d\u2019une compacte \u00e0 hayon, avant de prendre progressivement les dimensions d\u2019une routi\u00e8re. Cette \u00e9volution compte dans une recherche d\u2019occasion, car une Accord de la fin des ann\u00e9es 1970 n\u2019a ni le m\u00eame gabarit, ni le m\u00eame niveau de s\u00e9curit\u00e9, ni les m\u00eames contraintes de pi\u00e8ces qu\u2019un mod\u00e8le commercialis\u00e9 trente ans plus tard.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Honda a produit onze g\u00e9n\u00e9rations pour l\u2019ensemble de ses march\u00e9s. La num\u00e9rotation est parfois trompeuse, car les Accord am\u00e9ricaines et europ\u00e9ennes ont souvent suivi des voies s\u00e9par\u00e9es. La huiti\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration europ\u00e9enne, vendue de 2008 \u00e0 2015, n\u2019est pas l\u2019\u00e9quivalent exact de la berline am\u00e9ricaine de la m\u00eame p\u00e9riode. Vous devez donc contr\u00f4ler le num\u00e9ro de s\u00e9rie, la carrosserie et la date de premi\u00e8re immatriculation avant de commander une pi\u00e8ce ou de comparer une annonce.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les premi\u00e8res Honda Accord de 1976 \u00e0 1997<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les premi\u00e8res g\u00e9n\u00e9rations, lanc\u00e9es en 1976, 1981, 1985, 1989 et 1993, ont install\u00e9 la r\u00e9putation de s\u00e9rieux m\u00e9canique de Honda. Elles recevaient surtout des moteurs essence \u00e0 carburateur puis \u00e0 injection, avec des cylindr\u00e9es souvent comprises entre 1,6 et 2,2 litres selon les pays. Ces voitures deviennent rares en France et rel\u00e8vent davantage de la collection que du d\u00e9placement quotidien.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour une Accord ancienne, le sujet principal n\u2019est pas la consommation annonc\u00e9e \u00e0 l\u2019\u00e9poque. Il porte sur la corrosion, les joints, les durites, les \u00e9l\u00e9ments de freinage et l\u2019approvisionnement. Un v\u00e9hicule de plus de trente ans peut obtenir une carte grise de collection sous conditions, mais cette d\u00e9marche reste distincte de son \u00e9tat m\u00e9canique. Le site officiel gratuit pour les formalit\u00e9s d\u2019immatriculation reste <a href=\"https:\/\/ants.gouv.fr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ants.gouv.fr<\/a>, m\u00eame lorsque le vendeur vous oriente vers un prestataire payant.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La cinqui\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, produite de 1993 \u00e0 1997, a donn\u00e9 une image plus statutaire \u00e0 l\u2019Accord. La berline devient plus longue, plus large et re\u00e7oit des \u00e9quipements qui \u00e9taient moins courants auparavant, comme la climatisation ou les airbags selon finition. Ces mod\u00e8les m\u00e9ritent une v\u00e9rification attentive du ch\u00e2ssis, car le co\u00fbt d\u2019une remise en \u00e9tat peut d\u00e9passer la valeur courante d\u2019un exemplaire fatigu\u00e9.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les g\u00e9n\u00e9rations les plus visibles en occasion<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La sixi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, commercialis\u00e9e de 1997 \u00e0 2002, est plus courante. Elle a \u00e9t\u00e9 propos\u00e9e en berline, coup\u00e9 et break selon les march\u00e9s. En France, les versions essence 1.8, 2.0 et 2.3 litres sont celles que l\u2019on rencontre le plus souvent. Leur m\u00e9canique est globalement simple, mais l\u2019\u00e2ge impose de v\u00e9rifier les factures de distribution, de freinage et de suspension plut\u00f4t que de s\u2019arr\u00eater au seul kilom\u00e9trage affich\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La septi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, vendue en Europe de 2003 \u00e0 2008, a marqu\u00e9 l\u2019arriv\u00e9e du diesel Honda 2.2 i-CTDi. Elle reste une \u00e9tape importante pour les acheteurs qui roulent beaucoup, car elle associe une carrosserie solide \u00e0 un moteur diesel maison. Elle existe aussi avec les moteurs essence 2.0 i-VTEC et 2.4 i-VTEC, plus adapt\u00e9s aux petits parcours et aux usages urbains r\u00e9p\u00e9t\u00e9s.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La huiti\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration europ\u00e9enne, apparue en 2008, est identifiable \u00e0 son style plus anguleux et \u00e0 sa planche de bord tr\u00e8s enveloppante. Elle a \u00e9t\u00e9 vendue en berline et en break Tourer. Cette Accord constitue souvent le dernier choix r\u00e9aliste pour qui cherche une grande Honda r\u00e9cente immatricul\u00e9e en France, le mod\u00e8le ayant quitt\u00e9 la gamme europ\u00e9enne au milieu des ann\u00e9es 2010.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>G\u00e9n\u00e9ration Honda Accord<\/th>\n<th>P\u00e9riode mondiale<\/th>\n<th>Pr\u00e9sence courante en France en 2026<\/th>\n<th>Carrosseries rencontr\u00e9es<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>1 \u00e0 5<\/td>\n<td>1976 \u00e0 1997<\/td>\n<td>Rare, souvent collection<\/td>\n<td>Berline, hayon, coup\u00e9 selon version<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>6<\/td>\n<td>1997 \u00e0 2002<\/td>\n<td>Occasion ancienne<\/td>\n<td>Berline, break, coup\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>7<\/td>\n<td>2003 \u00e0 2008<\/td>\n<td>Occasion assez pr\u00e9sente<\/td>\n<td>Berline et break<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>8 europ\u00e9enne<\/td>\n<td>2008 \u00e0 2015<\/td>\n<td>Derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration fr\u00e9quemment recherch\u00e9e<\/td>\n<td>Berline et Tourer<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>9 \u00e0 11 nord-am\u00e9ricaines<\/td>\n<td>2012 \u00e0 aujourd\u2019hui<\/td>\n<td>Importation ou v\u00e9hicule rare<\/td>\n<td>Berline, hybride selon march\u00e9s<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les g\u00e9n\u00e9rations r\u00e9centes nord-am\u00e9ricaines ont donn\u00e9 une place plus large \u00e0 la motorisation hybride. Elles ne doivent pas \u00eatre confondues avec une Accord europ\u00e9enne distribu\u00e9e officiellement, car les pi\u00e8ces, les homologations et les \u00e9quipements peuvent varier. Un v\u00e9hicule import\u00e9 exige une v\u00e9rification du certificat de conformit\u00e9 et des documents fiscaux avant toute demande d\u2019immatriculation.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large hermes-incontent hermes-incontent-727\"><img width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/honda-accord-generations-motorisations-et-fiabilite-illustration-1024x683.jpg\" class=\"wp-image-727\" alt=\"Illustration de d\u00e9tail sur le sujet : Honda Accord : g\u00e9n\u00e9rations, motorisations et fiabilit\u00e9\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/honda-accord-generations-motorisations-et-fiabilite-illustration-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/honda-accord-generations-motorisations-et-fiabilite-illustration-300x200.jpg 300w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/honda-accord-generations-motorisations-et-fiabilite-illustration-768x512.jpg 768w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/honda-accord-generations-motorisations-et-fiabilite-illustration.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Motorisations_Honda_Accord_essence_diesel_et_hybride_selon_les_generations\"><\/span>Motorisations Honda Accord essence, diesel et hybride selon les g\u00e9n\u00e9rations<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les motorisations de Honda Accord se r\u00e9partissent principalement entre l\u2019essence atmosph\u00e9rique, le diesel et, pour les g\u00e9n\u00e9rations les plus r\u00e9centes vendues hors d\u2019Europe, l\u2019hybride. Le choix ne doit pas \u00eatre fait \u00e0 partir de la puissance seule. Il doit correspondre au kilom\u00e9trage annuel, au type de trajets et \u00e0 la capacit\u00e9 du propri\u00e9taire \u00e0 assumer un entretien suivi.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les blocs essence Honda se distinguent souvent par une distribution par cha\u00eene sur les g\u00e9n\u00e9rations r\u00e9centes, mais cette caract\u00e9ristique ne dispense pas des contr\u00f4les habituels. Une cha\u00eene peut s\u2019allonger lorsque les vidanges ont \u00e9t\u00e9 n\u00e9glig\u00e9es. L\u2019huile utilis\u00e9e, les intervalles respect\u00e9s et la pr\u00e9sence de factures constituent donc des \u00e9l\u00e9ments plus utiles qu\u2019une promesse de moteur \u00ab sans entretien \u00bb.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les moteurs essence i-VTEC des Accord europ\u00e9ennes<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur les Accord de 2003 \u00e0 2015, le 2.0 i-VTEC de 155 chevaux environ est fr\u00e9quemment retenu comme compromis. Ses performances permettent de d\u00e9placer correctement une grande berline sans chercher une conduite sportive. Il est g\u00e9n\u00e9ralement associ\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete manuelle \u00e0 six rapports ou \u00e0 une bo\u00eete automatique selon les ann\u00e9es et les march\u00e9s.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le 2.4 i-VTEC, d\u00e9livrant autour de 190 \u00e0 201 chevaux selon la g\u00e9n\u00e9ration, apporte davantage de reprises. Il consomme plus de carburant et se rencontre moins souvent dans les annonces fran\u00e7aises. Son int\u00e9r\u00eat se situe surtout sur route et autoroute, o\u00f9 le couple disponible et l\u2019allonge du moteur rendent les d\u00e9passements plus sereins. Une voiture utilis\u00e9e exclusivement en ville ne tire pas un b\u00e9n\u00e9fice proportionn\u00e9 de cette puissance suppl\u00e9mentaire.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les premi\u00e8res Accord ont aussi re\u00e7u des moteurs 1.8 et 2.0 litres moins puissants. Ils peuvent \u00eatre adapt\u00e9s \u00e0 un usage mod\u00e9r\u00e9, sous r\u00e9serve de leur \u00e9tat. Sur une voiture d\u00e9passant vingt ans, les bobines, l\u2019alternateur, le d\u00e9marreur et le syst\u00e8me de refroidissement peuvent repr\u00e9senter une d\u00e9pense plus probable que le bas moteur lui-m\u00eame.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le diesel 2.2 i-CTDi et le 2.2 i-DTEC<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Honda a lanc\u00e9 le 2.2 i-CTDi dans les Accord europ\u00e9ennes de septi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration. Ce diesel de 140 chevaux a constitu\u00e9 une rupture pour la marque, longtemps centr\u00e9e sur l\u2019essence. Il offre un agr\u00e9ment adapt\u00e9 aux longs parcours, avec un couple utile d\u00e8s les r\u00e9gimes interm\u00e9diaires. Son int\u00e9r\u00eat diminue lorsque l\u2019automobile ne fait que de courts trajets, car un diesel moderne supporte mal les mont\u00e9es en temp\u00e9rature incompl\u00e8tes r\u00e9p\u00e9t\u00e9es.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le 2.2 i-DTEC, apparu avec la g\u00e9n\u00e9ration suivante, r\u00e9pond \u00e0 des normes d\u2019\u00e9missions plus r\u00e9centes et re\u00e7oit un filtre \u00e0 particules. Le filtre demande des trajets assez longs pour effectuer ses r\u00e9g\u00e9n\u00e9rations. Un t\u00e9moin moteur, une perte de puissance ou des ventilateurs qui continuent longtemps apr\u00e8s l\u2019arr\u00eat doivent conduire \u00e0 un diagnostic, pas \u00e0 un effacement du d\u00e9faut avant la vente.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vous devez aussi examiner l\u2019embrayage et le volant moteur bi-masse sur les diesel fortement kilom\u00e9tr\u00e9s. Une p\u00e9dale dure, des vibrations au d\u00e9marrage ou un bruit m\u00e9tallique au ralenti justifient un contr\u00f4le professionnel. Le prix de cette intervention varie selon l\u2019atelier et les pi\u00e8ces retenues, ce qui interdit de pr\u00e9senter un montant national unique comme s\u2019il s\u2019agissait d\u2019un tarif r\u00e9glement\u00e9.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"MIEUX QUE LES TDI ALLEMAND! LA HONDA ACCORD TOURER I-DTEC \ud83d\udd25\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/qQsnLak3Uqk?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une bo\u00eete automatique m\u00e9rite sa propre v\u00e9rification. Les Accord \u00e9quip\u00e9es d\u2019une transmission automatique Honda ne rel\u00e8vent pas n\u00e9cessairement d\u2019une bo\u00eete DSG \u00e0 double embrayage. Les diff\u00e9rences entre convertisseur, CVT et double embrayage modifient les op\u00e9rations de vidange et les sympt\u00f4mes \u00e0 surveiller, comme l\u2019explique ce dossier sur la <a href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/boite-automatique-dsg-cvt\/\">bo\u00eete automatique DSG et CVT<\/a>.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">L\u2019hybride des Accord les plus r\u00e9centes<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les Accord hybrides r\u00e9centes, principalement propos\u00e9es en Am\u00e9rique du Nord, combinent un moteur essence et une partie \u00e9lectrique. Elles ne constituent pas une voiture \u00e9lectrique rechargeable dans toutes leurs versions. Le moteur thermique reste pr\u00e9sent et l\u2019\u00e9nergie \u00e9lectrique provient notamment de la r\u00e9cup\u00e9ration au freinage.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant d\u2019envisager une importation, v\u00e9rifiez l\u2019homologation, les normes de feux, le compteur, le certificat de conformit\u00e9 et la disponibilit\u00e9 des pi\u00e8ces. Une hybride import\u00e9e peut \u00eatre int\u00e9ressante sur le papier, mais elle ne doit pas \u00eatre achet\u00e9e sur la seule base d\u2019une consommation annonc\u00e9e. La proc\u00e9dure d\u2019immatriculation d\u00e9pend du dossier r\u00e9el et doit \u00eatre confirm\u00e9e aupr\u00e8s de l\u2019ANTS ou d\u2019un professionnel habilit\u00e9.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fiabilite_de_la_Honda_Accord_et_controles_a_effectuer_avant_lachat\"><\/span>Fiabilit\u00e9 de la Honda Accord et contr\u00f4les \u00e0 effectuer avant l\u2019achat<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La fiabilit\u00e9 d\u2019une Honda Accord ne peut pas \u00eatre r\u00e9duite \u00e0 la r\u00e9putation g\u00e9n\u00e9rale de la marque. Une automobile de quinze ou vingt ans d\u00e9pend de son kilom\u00e9trage, de l\u2019usage qui en a \u00e9t\u00e9 fait et de l\u2019entretien r\u00e9ellement document\u00e9. Une berline connue pour \u00eatre robuste peut devenir co\u00fbteuse si les \u00e9ch\u00e9ances ont \u00e9t\u00e9 report\u00e9es pendant plusieurs ann\u00e9es.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les mod\u00e8les essence atmosph\u00e9riques re\u00e7oivent souvent une appr\u00e9ciation favorable sur le plan m\u00e9canique. Cette appr\u00e9ciation ne vaut pas certificat d\u2019\u00e9tat. Un achat s\u00e9rieux impose de consulter les factures, le proc\u00e8s-verbal de contr\u00f4le technique et le rapport Histovec communiqu\u00e9 gratuitement par le vendeur. Ce dernier permet notamment de v\u00e9rifier certaines informations administratives, l\u2019historique des contr\u00f4les et l\u2019absence d\u2019opposition au transfert.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les points m\u00e9caniques qui demandent une v\u00e9rification directe<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le d\u00e9marrage \u00e0 froid doit \u00eatre observ\u00e9. Une fum\u00e9e excessive, des claquements persistants ou un ralenti instable ne se r\u00e8glent pas par une simple promesse du vendeur. Sur essence, la r\u00e9gularit\u00e9 du ralenti, la r\u00e9ponse \u00e0 l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration et l\u2019absence de voyant moteur donnent une premi\u00e8re indication, sans remplacer une lecture des d\u00e9fauts \u00e9lectroniques.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le circuit de refroidissement m\u00e9rite \u00e9galement un examen. Une surchauffe peut provenir d\u2019une fuite, d\u2019un radiateur vieillissant, d\u2019un thermostat ou d\u2019un ventilateur. Le niveau du liquide ne doit pas \u00eatre interpr\u00e9t\u00e9 seul, car un appoint r\u00e9cent peut cacher une consommation ou une fuite lente. Les traces blanches, les odeurs de liquide chaud et les variations anormales de temp\u00e9rature doivent \u00eatre relev\u00e9es lors de l\u2019essai.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les trains roulants demandent une attention particuli\u00e8re sur les Accord lourdes et kilom\u00e9tr\u00e9es. Des bruits sur ralentisseurs, une direction impr\u00e9cise ou une usure irr\u00e9guli\u00e8re des pneus peuvent r\u00e9v\u00e9ler des silentblocs, amortisseurs ou \u00e9l\u00e9ments de suspension \u00e0 remplacer. Une g\u00e9om\u00e9trie correcte ne corrige pas une pi\u00e8ce de suspension us\u00e9e.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Demandez les factures de vidange, de freinage, de pneus et de r\u00e9visions, avec dates et kilom\u00e9trages coh\u00e9rents.<\/li><li>Contr\u00f4lez que le num\u00e9ro d\u2019immatriculation et le num\u00e9ro de s\u00e9rie correspondent aux documents remis.<\/li><li>Examinez le dessous des bas de caisse, les passages de roue et le hayon du Tourer pour rep\u00e9rer une corrosion ou un choc mal r\u00e9par\u00e9.<\/li><li>Essayez la climatisation, les vitres \u00e9lectriques, la fermeture centralis\u00e9e et les r\u00e9glages de si\u00e8ge avant de signer.<\/li><li>Sur diesel, recherchez les preuves d\u2019entretien li\u00e9es au filtre \u00e0 particules, \u00e0 l\u2019embrayage et aux injecteurs.<\/li><li>V\u00e9rifiez que le contr\u00f4le technique a moins de <strong>six mois<\/strong> pour une vente \u00e0 un particulier, sauf v\u00e9hicule dispens\u00e9 ou soumis \u00e0 un r\u00e9gime particulier.<\/li><\/ul>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les d\u00e9fauts r\u00e9currents ne sont pas tous des pannes graves<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les soucis \u00e9lectriques de confort sont fr\u00e9quents sur les voitures anciennes, quelle que soit leur marque. Un l\u00e8ve-vitre lent, un capteur ABS d\u00e9faillant ou un \u00e9cran fatigu\u00e9 doivent \u00eatre chiffr\u00e9s avant la n\u00e9gociation. Ce ne sont pas toujours des motifs d\u2019abandon, mais ils doivent appara\u00eetre dans le prix pay\u00e9 et dans votre budget d\u2019entretien de la premi\u00e8re ann\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur les Accord diesel, le FAP, la vanne EGR, les durites de turbo et les capteurs associ\u00e9s constituent des postes \u00e0 surveiller. Un v\u00e9hicule roulant r\u00e9guli\u00e8rement sur voie rapide offre g\u00e9n\u00e9ralement de meilleures conditions d\u2019utilisation \u00e0 ces \u00e9quipements qu\u2019une voiture de centre-ville. La preuve d\u2019un parcours autoroutier ne se d\u00e9duit pas d\u2019une phrase dans l\u2019annonce, mais de l\u2019\u00e9tat global, des factures et du kilom\u00e9trage annuel coh\u00e9rent.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les rappels constructeur doivent \u00eatre recherch\u00e9s \u00e0 partir du num\u00e9ro de s\u00e9rie. Honda peut confirmer aupr\u00e8s de son r\u00e9seau si une campagne reste ouverte. Cette v\u00e9rification est distincte du contr\u00f4le technique, qui ne garantit pas qu\u2019une campagne constructeur a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9e. Une Accord correctement suivie pr\u00e9sente un dossier coh\u00e9rent, pas seulement un voyant \u00e9teint le jour de la visite.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Acheter une Honda accord? Avis rapide\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/4DbdZYasgos?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La comparaison avec la Honda NSX peut \u00e9clairer la logique technique de la marque, sans confondre deux v\u00e9hicules qui n\u2019ont ni le m\u00eame usage ni le m\u00eame co\u00fbt. Les diff\u00e9rentes \u00e9volutions de ce coup\u00e9 sont d\u00e9taill\u00e9es dans cette page consacr\u00e9e aux <a href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/honda-nsx-generations-technique\/\">g\u00e9n\u00e9rations et \u00e0 la technique de la Honda NSX<\/a>. L\u2019Accord reste, elle, une automobile familiale con\u00e7ue pour transporter des passagers et des bagages sur de longues distances.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Entretien_de_la_Honda_Accord_et_cout_administratif_dun_achat_doccasion\"><\/span>Entretien de la Honda Accord et co\u00fbt administratif d\u2019un achat d\u2019occasion<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019entretien d\u2019une Honda Accord commence par le respect des \u00e9ch\u00e9ances d\u00e9finies dans le carnet constructeur. La p\u00e9riodicit\u00e9 d\u00e9pend de la motorisation, de l\u2019ann\u00e9e et de l\u2019usage. Une voiture qui parcourt peu de kilom\u00e8tres n\u00e9cessite tout de m\u00eame une vidange r\u00e9guli\u00e8re, car l\u2019huile se d\u00e9grade aussi avec le temps, les d\u00e9marrages \u00e0 froid et les petits parcours.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le budget doit distinguer les d\u00e9penses m\u00e9caniques, qui d\u00e9pendent de l\u2019\u00e9tat r\u00e9el, des frais administratifs, qui reposent sur des r\u00e8gles publi\u00e9es. Cette s\u00e9paration \u00e9vite de comparer une facture de r\u00e9paration variable avec un tarif l\u00e9gal fixe. Elle permet \u00e9galement de calculer le co\u00fbt d\u2019achat avant de vous engager.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les interventions d\u2019entretien \u00e0 anticiper<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une Accord essence exige notamment le contr\u00f4le des niveaux, des freins, des pneus, des bougies selon le programme d\u2019entretien et des accessoires. Le remplacement pr\u00e9ventif de pi\u00e8ces us\u00e9es co\u00fbte moins cher qu\u2019une immobilisation r\u00e9sultant d\u2019une panne. Le carnet d\u2019entretien et les factures doivent \u00eatre class\u00e9s dans l\u2019ordre chronologique, car une date sans kilom\u00e9trage ne permet pas de v\u00e9rifier une \u00e9ch\u00e9ance correctement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le diesel ajoute des contraintes li\u00e9es \u00e0 l\u2019alimentation, au turbo et au traitement des \u00e9missions. Une utilisation adapt\u00e9e r\u00e9duit le risque d\u2019encrassement, mais elle ne remplace pas les r\u00e9visions. Les interventions doivent \u00eatre confi\u00e9es \u00e0 un professionnel qui conna\u00eet les valeurs de diagnostic du moteur concern\u00e9, en particulier lorsque le voyant de gestion moteur est allum\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les pneus constituent un indicateur concret. Deux pneus us\u00e9s de fa\u00e7on identique peuvent traduire une usure normale. Une diff\u00e9rence marqu\u00e9e entre les deux c\u00f4t\u00e9s d\u2019un m\u00eame essieu peut signaler un d\u00e9faut de parall\u00e9lisme, de suspension ou un accident ancien. Vous devez aussi v\u00e9rifier la date de fabrication, lisible dans le marquage DOT, car une gomme peu us\u00e9e peut \u00eatre devenue trop vieille.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Carte grise et documents \u00e0 r\u00e9unir apr\u00e8s l\u2019achat<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Apr\u00e8s l\u2019achat d\u2019une Accord d\u2019occasion, l\u2019acqu\u00e9reur dispose de <strong>30 jours<\/strong> pour demander la nouvelle carte grise. Le t\u00e9l\u00e9service officiel est gratuit sur ants.gouv.fr. Des sites commerciaux peuvent facturer entre 25 et 50 euros pour transmettre les m\u00eames informations, sans r\u00e9duire le d\u00e9lai de traitement de l\u2019administration.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le co\u00fbt du certificat d\u2019immatriculation d\u00e9pend principalement de la puissance fiscale et de la r\u00e9gion de r\u00e9sidence. La taxe r\u00e9gionale varie d\u2019une r\u00e9gion \u00e0 l\u2019autre, tandis que la taxe fixe est de <strong>11 euros<\/strong> et la redevance d\u2019acheminement de 2,76 euros selon les montants publi\u00e9s par Service-Public.fr pour 2026. Les v\u00e9hicules de plus de dix ans b\u00e9n\u00e9ficient d\u2019une r\u00e9duction de moiti\u00e9 sur la taxe r\u00e9gionale, mais pas sur les autres taxes.<\/p>\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>Demandez au vendeur le certificat d\u2019immatriculation barr\u00e9, dat\u00e9 et sign\u00e9, avec la mention de cession.<\/li><li>V\u00e9rifiez que le certificat de cession a \u00e9t\u00e9 rempli avec les m\u00eames identit\u00e9, date et kilom\u00e9trage que les autres documents.<\/li><li>R\u00e9cup\u00e9rez un contr\u00f4le technique de moins de six mois si l\u2019Accord a plus de quatre ans.<\/li><li>Demandez le code de cession lorsque le vendeur a enregistr\u00e9 la vente sur le t\u00e9l\u00e9service officiel.<\/li><li>D\u00e9posez la demande sur ants.gouv.fr et conservez le certificat provisoire d\u2019immatriculation re\u00e7u apr\u00e8s validation.<\/li><\/ol>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le montant final change donc avec deux variables pr\u00e9cises, la puissance fiscale inscrite sur la carte grise et le tarif r\u00e9gional applicable au domicile de l\u2019acheteur. Une Accord 2.4 fiscalement plus puissante co\u00fbte g\u00e9n\u00e9ralement davantage \u00e0 immatriculer qu\u2019une 2.0, m\u00eame si les deux voitures ont le m\u00eame \u00e2ge. Les bar\u00e8mes r\u00e9gionaux doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9s au moment de la demande, car ils peuvent \u00eatre modifi\u00e9s par d\u00e9lib\u00e9ration r\u00e9gionale.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Choisir_une_Honda_Accord_doccasion_selon_lusage_le_kilometrage_et_la_transmission\"><\/span>Choisir une Honda Accord d\u2019occasion selon l\u2019usage, le kilom\u00e9trage et la transmission<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le bon choix parmi les g\u00e9n\u00e9rations de Honda Accord commence par la d\u00e9finition du trajet habituel. Une berline essence de 2.0 litres peut convenir \u00e0 une utilisation mixte, aux parcours p\u00e9riurbains et aux d\u00e9placements occasionnels sur autoroute. Un diesel 2.2 litres se justifie plus facilement lorsque les longs trajets sont r\u00e9guliers et que le kilom\u00e9trage annuel est \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La recherche doit aussi tenir compte du format. La berline offre un coffre traditionnel et une silhouette plus discr\u00e8te. Le break Tourer propose une capacit\u00e9 de chargement sup\u00e9rieure et peut mieux r\u00e9pondre \u00e0 un usage familial ou professionnel, mais son hayon, ses v\u00e9rins et ses \u00e9l\u00e9ments de carrosserie doivent \u00eatre inspect\u00e9s avec la m\u00eame rigueur que le reste du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Accord essence ou diesel selon les parcours effectu\u00e9s<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une essence \u00e9vite les contraintes particuli\u00e8res li\u00e9es au filtre \u00e0 particules des diesel modernes. Elle reste souvent coh\u00e9rente pour un usage inf\u00e9rieur \u00e0 15 000 kilom\u00e8tres annuels, \u00e0 condition que la consommation et l\u2019assurance correspondent \u00e0 votre budget. Ce seuil n\u2019est pas une r\u00e8gle r\u00e9glementaire. Il sert \u00e0 comparer l\u2019\u00e9conomie de carburant \u00e9ventuelle avec les frais d\u2019entretien suppl\u00e9mentaires associ\u00e9s au diesel.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un diesel devient plus coh\u00e9rent si l\u2019automobile circule fr\u00e9quemment sur route et sur autoroute, avec des trajets assez longs pour stabiliser les temp\u00e9ratures de fonctionnement. Il faut n\u00e9anmoins retenir que le v\u00e9hicule le moins cher \u00e0 la pompe n\u2019est pas automatiquement le moins co\u00fbteux sur plusieurs ann\u00e9es. Une r\u00e9paration du syst\u00e8me d\u2019injection, de d\u00e9pollution ou d\u2019embrayage peut effacer une \u00e9conomie de carburant lorsqu\u2019elle survient sur un exemplaire mal suivi.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les performances doivent \u00eatre replac\u00e9es dans cet usage. Le 2.4 essence procure des acc\u00e9l\u00e9rations plus soutenues que le 2.0, mais consomme g\u00e9n\u00e9ralement davantage. Le 2.2 diesel dispose de reprises utiles gr\u00e2ce \u00e0 son couple. Aucun de ces choix ne dispense d\u2019un essai routier d\u2019au moins vingt minutes, avec d\u00e9marrage \u00e0 froid, circulation urbaine et portion roulante lorsque cela est possible.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Bo\u00eete manuelle, automatique et \u00e9tat de la transmission<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La bo\u00eete manuelle offre une lecture directe de l\u2019\u00e9tat de l\u2019embrayage. Le point de patinage ne doit pas \u00eatre excessivement haut, les rapports doivent passer sans craquement et la p\u00e9dale ne doit pas rester enfonc\u00e9e. Sur un diesel, ces v\u00e9rifications comptent davantage \u00e0 cause de la pr\u00e9sence fr\u00e9quente d\u2019un volant moteur bi-masse.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une bo\u00eete automatique apporte du confort mais r\u00e9clame une tra\u00e7abilit\u00e9 d\u2019entretien. Les passages doivent \u00eatre r\u00e9guliers, sans \u00e0-coups marqu\u00e9s, d\u00e9lai inhabituel ou patinage. Les vidanges de transmission ne sont pas une op\u00e9ration universelle avec une p\u00e9riodicit\u00e9 identique pour toutes les Accord. Elles d\u00e9pendent de la bo\u00eete mont\u00e9e, de l\u2019ann\u00e9e et des pr\u00e9conisations Honda.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une Accord import\u00e9e peut afficher une configuration absente du catalogue fran\u00e7ais, notamment sur les g\u00e9n\u00e9rations hybrides. Cette particularit\u00e9 ne rend pas l\u2019achat impossible, mais elle exige davantage de v\u00e9rifications. Les pi\u00e8ces de carrosserie, les optiques, les documents d\u2019homologation et les compatibilit\u00e9s \u00e9lectroniques doivent \u00eatre contr\u00f4l\u00e9s avant le versement d\u2019un acompte.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les \u00e9l\u00e9ments qui permettent de d\u00e9partager deux annonces<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Deux Honda Accord de m\u00eame ann\u00e9e peuvent pr\u00e9senter un \u00e9cart de prix consid\u00e9rable. La raison se trouve souvent dans les pi\u00e8ces r\u00e9centes, les pneus, la distribution lorsqu\u2019elle est concern\u00e9e, le contr\u00f4le technique, les d\u00e9fauts de carrosserie ou la pr\u00e9sence d\u2019un dossier de factures. Un faible kilom\u00e9trage sans preuve d\u2019entretien ne doit pas primer sur une voiture davantage roul\u00e9e mais document\u00e9e avec pr\u00e9cision.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le vendeur doit pouvoir fournir les documents n\u00e9cessaires au changement de titulaire. Une d\u00e9claration de cession non enregistr\u00e9e, une opposition administrative ou un contr\u00f4le technique expir\u00e9 bloque ou retarde la demande. L\u2019ANTS ne traite pas une pi\u00e8ce manquante comme un d\u00e9tail secondaire, et un dossier incomplet entra\u00eene une demande de compl\u00e9ment.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entre une Accord essence entretenue avec des factures r\u00e9guli\u00e8res et un diesel moins cher sans historique pr\u00e9cis, la premi\u00e8re pr\u00e9sente souvent un risque plus lisible. Le kilom\u00e9trage compte, mais la continuit\u00e9 de l\u2019entretien et l\u2019ad\u00e9quation entre le v\u00e9hicule et vos trajets comptent davantage.<\/p>\n\n<script type=\"application\/ld+json\">\n{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Quelle Honda Accord est la plus simple u00e0 choisir en occasion ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Les Accord europu00e9ennes u00e9quipu00e9es du moteur essence 2.0 i-VTEC, vendues principalement entre 2003 et 2015, sont souvent recherchu00e9es pour une utilisation polyvalente. Lu2019u00e9tat ru00e9el, les factures et le contru00f4le technique priment toutefois sur la seule motorisation.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Le diesel 2.2 i-DTEC de la Honda Accord est-il adaptu00e9 aux petits trajets ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Il est moins adaptu00e9 aux petits parcours ru00e9pu00e9tu00e9s. 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L\u2019\u00e9tat r\u00e9el, les factures et le contr\u00f4le technique priment toutefois sur la seule motorisation.<\/p>\n<h3>Le diesel 2.2 i-DTEC de la Honda Accord est-il adapt\u00e9 aux petits trajets ?<\/h3>\n<p>Il est moins adapt\u00e9 aux petits parcours r\u00e9p\u00e9t\u00e9s. Son filtre \u00e0 particules et son syst\u00e8me de d\u00e9pollution ont besoin de trajets suffisamment longs pour atteindre leur temp\u00e9rature normale de fonctionnement.<\/p>\n<h3>Combien de temps a-t-on pour faire la carte grise d\u2019une Honda Accord achet\u00e9e d\u2019occasion ?<\/h3>\n<p>La demande de changement de titulaire doit \u00eatre d\u00e9pos\u00e9e dans les 30 jours suivant l\u2019achat. Le t\u00e9l\u00e9service officiel gratuit est accessible sur ants.gouv.fr.<\/p>\n<h3>Faut-il un contr\u00f4le technique pour vendre une Honda Accord d\u2019occasion ?<\/h3>\n<p>Pour une Accord de plus de quatre ans vendue \u00e0 un particulier, le vendeur doit remettre un contr\u00f4le technique de moins de six mois, conform\u00e9ment aux r\u00e8gles applicables aux v\u00e9hicules particuliers.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Honda Accord a \u00e9t\u00e9 vendue sous des formes tr\u00e8s diff\u00e9rentes depuis 1976, avec des \u00e9carts notables entre les versions europ\u00e9ennes, japonaises et nord-am\u00e9ricaines. Sur le march\u00e9 fran\u00e7ais de l\u2019occasion, les exemplaires les plus fr\u00e9quents sont les g\u00e9n\u00e9rations produites entre 1998 et 2015, en berline ou en break Tourer. 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