{"id":728,"date":"2026-10-20T21:46:27","date_gmt":"2026-10-20T21:46:27","guid":{"rendered":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/peugeot-308-sw-eat8\/"},"modified":"2026-10-20T21:46:27","modified_gmt":"2026-10-20T21:46:27","slug":"peugeot-308-sw-eat8","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/peugeot-308-sw-eat8\/","title":{"rendered":"Peugeot 308 SW EAT8 : bo\u00eete automatique, agr\u00e9ment et consommation"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">La Peugeot 308 SW \u00e9quip\u00e9e de la bo\u00eete automatique EAT8 se pr\u00e9sente comme un break de cinq places destin\u00e9 aux trajets familiaux, professionnels et autoroutiers. La fiche de la version BlueHDi 130 GT commercialis\u00e9e du 2 f\u00e9vrier au 30 septembre 2026 affiche un tarif de <strong>42\u00a0050\u00a0\u20ac<\/strong>, une garantie de 24 mois sans limite de kilom\u00e9trage et un coffre annonc\u00e9 \u00e0 552 litres sous tablette.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le choix d\u2019une transmission automatique ne se r\u00e9sume pas \u00e0 l\u2019absence de p\u00e9dale d\u2019embrayage. Il modifie la fa\u00e7on dont le moteur travaille, le comportement lors des ralentissements et, selon le parcours, la consommation carburant. Les chiffres de consommation doivent toutefois \u00eatre lus avec prudence\u00a0: une valeur homologu\u00e9e ne remplace pas le relev\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 sur vos propres trajets.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En bref, les donn\u00e9es disponibles permettent de distinguer les points suivants.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La Peugeot 308 SW GT BlueHDi 130 EAT8 dispose d\u2019une bo\u00eete automatique \u00e0 huit rapports et d\u2019un moteur diesel.<\/li><li>Son volume de chargement passe de 552 \u00e0 1\u00a0449 litres selon la configuration des si\u00e8ges, d\u2019apr\u00e8s la fiche technique 2026.<\/li><li>La transmission EAT8 utilise un convertisseur de couple hydraulique et une commande \u00e9lectronique des rapports.<\/li><li>Les modes de conduite influencent la r\u00e9ponse \u00e0 l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur, le r\u00e9gime moteur et la fr\u00e9quence des changements de vitesse.<\/li><li>Le co\u00fbt r\u00e9el d\u00e9pend surtout du prix local du carburant, du type de trajet, de la charge transport\u00e9e et de la conduite adopt\u00e9e.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/peugeot-308-sw-eat8\/#Peugeot_308_SW_EAT8_ce_que_couvre_la_fiche_technique_de_la_version_GT_2026\" >Peugeot 308 SW EAT8 : ce que couvre la fiche technique de la version GT 2026<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/peugeot-308-sw-eat8\/#Boite_automatique_EAT8_fonctionnement_convertisseur_et_commande_de_la_Peugeot_308_SW\" >Bo\u00eete automatique EAT8 : fonctionnement, convertisseur et commande de la Peugeot 308 SW<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/peugeot-308-sw-eat8\/#Agrement_de_conduite_de_la_Peugeot_308_SW_EAT8_selon_les_modes_disponibles\" >Agr\u00e9ment de conduite de la Peugeot 308 SW EAT8 selon les modes disponibles<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/peugeot-308-sw-eat8\/#Consommation_carburant_de_la_Peugeot_308_SW_EAT8_lire_les_chiffres_sans_se_tromper\" >Consommation carburant de la Peugeot 308 SW EAT8 : lire les chiffres sans se tromper<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/peugeot-308-sw-eat8\/#Entretien_de_la_transmission_automatique_EAT8_et_controles_avant_lachat\" >Entretien de la transmission automatique EAT8 et contr\u00f4les avant l\u2019achat<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Peugeot_308_SW_EAT8_ce_que_couvre_la_fiche_technique_de_la_version_GT_2026\"><\/span>Peugeot 308 SW EAT8 : ce que couvre la fiche technique de la version GT 2026<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Peugeot 308 SW est un break de 4,63 m\u00e8tres de long, 1,85 m\u00e8tre de large et 1,43 m\u00e8tre de haut selon les caract\u00e9ristiques publi\u00e9es pour la version GT BlueHDi 130 EAT8. Elle re\u00e7oit cinq portes et cinq places. Ces dimensions ont un effet concret sur l\u2019usage quotidien\u00a0: le gabarit reste celui d\u2019une compacte allong\u00e9e, tandis que le volume arri\u00e8re vise les bagages, les courses importantes ou le mat\u00e9riel transport\u00e9 \u00e0 l\u2019occasion.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le coffre annonc\u00e9 atteint 552 litres lorsque la banquette est en place. Une fois les si\u00e8ges arri\u00e8re repli\u00e9s, la capacit\u00e9 annonc\u00e9e monte \u00e0 1\u00a0449 litres. Il faut distinguer ce volume th\u00e9orique de l\u2019espace r\u00e9ellement utilisable\u00a0: la forme des valises, la hauteur de chargement et la pr\u00e9sence d\u2019un plancher mobile changent ce qui peut \u00eatre embarqu\u00e9. Les chiffres restent n\u00e9anmoins utiles pour comparer deux v\u00e9hicules dans des conditions normalis\u00e9es par leur constructeur.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La date de commercialisation indiqu\u00e9e est le 2 f\u00e9vrier 2026 et la fin de commercialisation annonc\u00e9e le 30 septembre 2026. Ces dates figurent dans la fiche descriptive de cette configuration pr\u00e9cise. Elles ne doivent pas \u00eatre transpos\u00e9es \u00e0 toutes les 308 SW, car une m\u00eame carrosserie peut exister avec plusieurs moteurs, niveaux d\u2019\u00e9quipement et calendriers de vente. Avant un achat neuf ou d\u2019occasion r\u00e9cent, v\u00e9rifiez donc le code moteur et la finition sur le bon de commande ou le certificat d\u2019immatriculation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le prix de <strong>42\u00a0050\u00a0\u20ac<\/strong> correspond \u00e0 la finition GT BlueHDi 130 EAT8 relev\u00e9e sur la fiche technique 2026 fournie. Ce montant ne comprend pas n\u00e9cessairement les options, les frais de mise \u00e0 la route, l\u2019immatriculation ni l\u2019\u00e9ventuel malus applicable \u00e0 la date de premi\u00e8re mise en circulation. Pour une voiture neuve, le co\u00fbt du certificat d\u2019immatriculation d\u00e9pend notamment de la r\u00e9gion de r\u00e9sidence, de la puissance fiscale et des \u00e9ventuelles exon\u00e9rations li\u00e9es \u00e0 l\u2019\u00e9nergie du v\u00e9hicule. Le tarif de la voiture et celui de la carte grise sont deux lignes s\u00e9par\u00e9es.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La garantie annonc\u00e9e dure <strong>24 mois<\/strong> avec kilom\u00e9trage illimit\u00e9, selon cette m\u00eame fiche. La garantie contractuelle ne dispense pas de respecter le programme d\u2019entretien du constructeur. Les intervalles de r\u00e9vision en kilom\u00e8tres et en dur\u00e9e ne sont pas renseign\u00e9s dans les donn\u00e9es fournies pour cette version. Il serait imprudent de les remplacer par une estimation g\u00e9n\u00e9rale\u00a0: consultez le carnet d\u2019entretien associ\u00e9 au num\u00e9ro d\u2019identification du v\u00e9hicule, car les \u00e9ch\u00e9ances peuvent varier suivant le moteur et la date de fabrication.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La bo\u00eete EAT8 d\u00e9signe une transmission automatique \u00e0 huit rapports. Elle ne correspond pas \u00e0 une bo\u00eete robotis\u00e9e \u00e0 double embrayage. Cette diff\u00e9rence compte lorsque vous comparez des v\u00e9hicules\u00a0: la logique m\u00e9canique, les sensations \u00e0 basse vitesse et les r\u00e8gles d\u2019entretien ne sont pas identiques. Une comparaison avec les bo\u00eetes DSG et CVT permet de situer les principes de fonctionnement sans confondre les technologies.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur ce break diesel, la performance moteur ne doit pas \u00eatre \u00e9valu\u00e9e par la seule puissance annonc\u00e9e. L\u2019usage pr\u00e9vu, le poids charg\u00e9, la longueur des trajets et la circulation comptent davantage pour un conducteur qui souhaite ma\u00eetriser son budget. Une voiture souvent utilis\u00e9e avec le coffre plein ne se comporte pas comme le m\u00eame mod\u00e8le circulant sans passager sur un trajet p\u00e9riurbain r\u00e9gulier.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large hermes-incontent hermes-incontent-766\"><img width=\"1024\" height=\"439\" src=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/peugeot-308-sw-eat8-boite-automatique-agrement-illustration-1024x439.jpg\" class=\"wp-image-766\" alt=\"Illustration de d\u00e9tail sur le sujet : Peugeot 308 SW EAT8 : bo\u00eete automatique, agr\u00e9ment et consommation\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/peugeot-308-sw-eat8-boite-automatique-agrement-illustration-1024x439.jpg 1024w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/peugeot-308-sw-eat8-boite-automatique-agrement-illustration-300x129.jpg 300w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/peugeot-308-sw-eat8-boite-automatique-agrement-illustration-768x329.jpg 768w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/peugeot-308-sw-eat8-boite-automatique-agrement-illustration-1536x658.jpg 1536w, https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/peugeot-308-sw-eat8-boite-automatique-agrement-illustration.jpg 1916w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Boite_automatique_EAT8_fonctionnement_convertisseur_et_commande_de_la_Peugeot_308_SW\"><\/span>Bo\u00eete automatique EAT8 : fonctionnement, convertisseur et commande de la Peugeot 308 SW<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La bo\u00eete automatique EAT8 a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e avec le sp\u00e9cialiste japonais Aisin. Son architecture repose sur un convertisseur de couple hydraulique. Cette pi\u00e8ce transmet l\u2019\u00e9nergie du moteur vers la transmission sans imposer au conducteur de g\u00e9rer lui-m\u00eame un embrayage. Lors d\u2019un d\u00e9part ou d\u2019une man\u0153uvre lente, elle contribue \u00e0 une progression r\u00e9guli\u00e8re, \u00e0 condition d\u2019utiliser les commandes avec mesure.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Huit rapports permettent \u00e0 la bo\u00eete de disposer de davantage de choix qu\u2019une transmission \u00e0 six vitesses. \u00c0 faible allure, elle peut privil\u00e9gier un rapport adapt\u00e9 \u00e0 la souplesse. \u00c0 vitesse stabilis\u00e9e, elle peut retenir un rapport plus long afin de r\u00e9duire le r\u00e9gime moteur. Cette recherche d\u2019efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique ne signifie pas que la voiture consommera automatiquement peu dans toutes les circonstances\u00a0: une mont\u00e9e, un d\u00e9passement ou une forte charge demandent davantage de puissance et entra\u00eenent des r\u00e9trogradages.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La commande est dite \u00e9lectrique impulsionnelle. Le levier ne commande pas directement les pignons comme sur une bo\u00eete manuelle classique. Il transmet une demande \u00e0 l\u2019\u00e9lectronique qui g\u00e8re ensuite la position P, R, N ou D, selon les conditions de s\u00e9curit\u00e9 pr\u00e9vues par le v\u00e9hicule. \u00c0 l\u2019arr\u00eat, gardez le pied sur la p\u00e9dale de frein avant d\u2019engager la marche avant ou arri\u00e8re. Cette habitude \u00e9vite un d\u00e9placement inattendu et limite les \u00e0-coups lors des man\u0153uvres.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les palettes plac\u00e9es derri\u00e8re le volant, lorsqu\u2019elles sont pr\u00e9sentes sur la configuration concern\u00e9e, permettent une demande de changement de rapport. Elles ne transforment pas la voiture en bo\u00eete m\u00e9canique. La gestion \u00e9lectronique conserve une fonction de protection pour emp\u00eacher un r\u00e9gime moteur incoh\u00e9rent ou un rapport inadapt\u00e9 \u00e0 la vitesse. Leur usage est surtout utile lorsqu\u2019un conducteur veut anticiper une descente, maintenir un rapport avant une insertion ou obtenir du frein moteur avant un virage.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le frein moteur m\u00e9rite une attention particuli\u00e8re avec une transmission automatique. En descente longue, le seul usage de la p\u00e9dale de frein peut \u00e9chauffer inutilement le syst\u00e8me de freinage. Un r\u00e9trogradage demand\u00e9 au bon moment aide \u00e0 retenir la vitesse. Il ne faut pas s\u00e9lectionner un rapport brutalement \u00e0 une allure incompatible\u00a0: laissez l\u2019\u00e9lectronique accepter ou refuser la demande, puis surveillez la vitesse r\u00e9elle du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La diff\u00e9rence avec une bo\u00eete \u00e0 double embrayage est concr\u00e8te dans les encombrements. Une DSG travaille avec deux embrayages et deux arbres de transmission, tandis que l\u2019EAT8 utilise son convertisseur hydraulique et ses trains \u00e9picyclo\u00efdaux. Aucune de ces solutions ne dispense d\u2019une conduite progressive. Dans une file qui avance m\u00e8tre par m\u00e8tre, \u00e9vitez d\u2019alterner sans cesse acc\u00e9l\u00e9rateur et frein avec des sollicitations fortes. Laissez plut\u00f4t la voiture avancer doucement lorsque l\u2019espace est suffisant, puis immobilisez-la franchement au besoin.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La technologie automobile peut donner l\u2019impression que tout se r\u00e8gle sans intervention. Ce n\u2019est pas le cas pour la s\u00e9curit\u00e9. Avant une man\u0153uvre, contr\u00f4lez l\u2019environnement, la pente et la position r\u00e9ellement engag\u00e9e sur le combin\u00e9. La bo\u00eete rend le trajet moins fatigant, mais elle ne remplace ni l\u2019attention du conducteur ni le respect des distances de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Boite automatique EAT8 - Pr\u00e9sentation sur Nouveau 3008\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/mfdmhPaEjQQ?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une transmission bien comprise rend aussi la consommation plus lisible. Le rapport s\u00e9lectionn\u00e9, le r\u00e9gime moteur et la pression sur l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur sont li\u00e9s, ce qui conduit directement au choix des modes de conduite.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Agrement_de_conduite_de_la_Peugeot_308_SW_EAT8_selon_les_modes_disponibles\"><\/span>Agr\u00e9ment de conduite de la Peugeot 308 SW EAT8 selon les modes disponibles<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019agr\u00e9ment de conduite recherch\u00e9 sur une Peugeot 308 SW EAT8 repose d\u2019abord sur la continuit\u00e9 des acc\u00e9l\u00e9rations et sur une gestion coh\u00e9rente des ralentissements. La bo\u00eete choisit ses rapports selon la vitesse, l\u2019effort demand\u00e9 \u00e0 l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur, la pente et le mode s\u00e9lectionn\u00e9. Sur une route calme, le conducteur per\u00e7oit surtout la baisse de r\u00e9gime apr\u00e8s une acc\u00e9l\u00e9ration. Dans une circulation dense, l\u2019int\u00e9r\u00eat porte davantage sur la suppression des d\u00e9brayages et des passages de vitesses manuels.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le mode Confort privil\u00e9gie des changements de rapport discrets. Il correspond \u00e0 un usage dans lequel la douceur est recherch\u00e9e, notamment sur un trajet quotidien avec passagers. Il ne faut pas l\u2019interpr\u00e9ter comme une garantie de consommation minimale. Si l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur est fortement sollicit\u00e9 ou si le v\u00e9hicule est charg\u00e9, la bo\u00eete r\u00e9trogradera pour obtenir la puissance demand\u00e9e. Une conduite r\u00e9guli\u00e8re reste plus d\u00e9terminante que le seul choix du programme.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le mode Sport modifie la r\u00e9ponse de l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur et tend \u00e0 conserver les rapports plus longtemps. Le r\u00e9gime moteur reste alors plus \u00e9lev\u00e9 afin de r\u00e9pondre rapidement \u00e0 une demande de puissance. Ce r\u00e9glage peut faciliter une insertion ou un d\u00e9passement lorsque les conditions de s\u00e9curit\u00e9 sont r\u00e9unies. Il accro\u00eet en contrepartie le bruit m\u00e9canique et peut augmenter la consommation carburant si vous le laissez activ\u00e9 sur de longs parcours sans n\u00e9cessit\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le mode \u00c9co vise une conduite plus sobre. Les mont\u00e9es de rapports peuvent intervenir plus t\u00f4t et, dans certaines phases de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration, le syst\u00e8me peut utiliser la roue libre, parfois appel\u00e9e \u00ab\u00a0free wheeling\u00a0\u00bb. Le moteur n\u2019apporte alors plus de retenue de la m\u00eame mani\u00e8re. Sur une route l\u00e9g\u00e8rement descendante et d\u00e9gag\u00e9e, cette fonction peut limiter les pertes d\u2019\u00e9nergie. Elle n\u2019est pas adapt\u00e9e lorsqu\u2019il faut conserver du frein moteur, par exemple dans une pente longue ou lorsque la chauss\u00e9e est glissante.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif, quand il fait partie des \u00e9quipements du v\u00e9hicule choisi, agit sur l\u2019allure afin de maintenir une distance avec le v\u00e9hicule pr\u00e9c\u00e9dent. Il peut dialoguer avec la bo\u00eete automatique pour ajuster les acc\u00e9l\u00e9rations et d\u00e9c\u00e9l\u00e9rations. Ce dispositif am\u00e9liore le confort de conduite sur autoroute ou voie rapide, mais ne doit pas \u00eatre utilis\u00e9 comme une conduite autonome. Le conducteur conserve la responsabilit\u00e9 de surveiller la route, de reprendre la main et de respecter les limites de vitesse.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La qualit\u00e9 du trajet d\u00e9pend aussi de r\u00e9glages moins visibles. Des pneus sous-gonfl\u00e9s, une charge mal r\u00e9partie ou une galerie de toit inutilis\u00e9e peuvent affecter la stabilit\u00e9 et augmenter la r\u00e9sistance \u00e0 l\u2019avancement. Sur un break, le chargement doit rester arrim\u00e9 et ne pas g\u00eaner la visibilit\u00e9 arri\u00e8re. Les 552 litres annonc\u00e9s ne donnent pas le droit de d\u00e9passer les limites de masse pr\u00e9vues sur la plaque constructeur ou le certificat d\u2019immatriculation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une conduite calme ne signifie pas une conduite h\u00e9sitante. Acc\u00e9l\u00e9rez de fa\u00e7on suffisamment nette pour rejoindre l\u2019allure souhait\u00e9e, puis stabilisez votre vitesse. Cette m\u00e9thode laisse \u00e0 l\u2019EAT8 le temps de s\u00e9lectionner un rapport long lorsque les conditions s\u2019y pr\u00eatent. \u00c0 l\u2019inverse, les acc\u00e9l\u00e9rations suivies de freinages rapproch\u00e9s imposent des changements de rapport fr\u00e9quents et r\u00e9duisent l\u2019int\u00e9r\u00eat de la transmission automatique.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La bo\u00eete ne se juge donc pas seulement sur une acc\u00e9l\u00e9ration isol\u00e9e. Son int\u00e9r\u00eat appara\u00eet au fil d\u2019un trajet vari\u00e9, lorsque le conducteur ajuste le programme \u00e0 la route plut\u00f4t que de laisser un mode Sport ou \u00c9co actif par principe.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Consommation_carburant_de_la_Peugeot_308_SW_EAT8_lire_les_chiffres_sans_se_tromper\"><\/span>Consommation carburant de la Peugeot 308 SW EAT8 : lire les chiffres sans se tromper<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La consommation carburant d\u2019une Peugeot 308 SW EAT8 d\u00e9pend du moteur exact, de la finition, des roues mont\u00e9es et du cycle de mesure retenu. Une valeur de 5,8 l\/100 km est parfois associ\u00e9e \u00e0 une 308 SW automatique essence dans des fiches de comparaison, mais elle ne peut pas \u00eatre attribu\u00e9e automatiquement au BlueHDi 130 GT pr\u00e9sent\u00e9 ici. La fiche fournie identifie ce mod\u00e8le comme diesel, sans indiquer de valeur WLTP d\u00e9taill\u00e9e ni d\u2019\u00e9missions de CO2 chiffr\u00e9es.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette distinction doit \u00eatre maintenue lors d\u2019une recherche d\u2019occasion. Un vendeur peut employer l\u2019appellation \u00ab\u00a0308 SW EAT8\u00a0\u00bb pour plusieurs configurations. Or une version essence PureTech, une version diesel BlueHDi et une version hybride rechargeable ne rel\u00e8vent pas du m\u00eame carburant, du m\u00eame poids ni du m\u00eame usage. Demandez la fiche d\u2019homologation, le code moteur et les donn\u00e9es figurant sur le certificat d\u2019immatriculation avant de comparer des consommations.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La proc\u00e9dure WLTP mesure les v\u00e9hicules selon un protocole harmonis\u00e9, sous des conditions d\u00e9finies. Elle permet de comparer des mod\u00e8les de fa\u00e7on plus rigoureuse que des affirmations recueillies sur un forum. Elle ne repr\u00e9sente cependant ni vos embouteillages, ni vos reliefs, ni vos d\u00e9parts \u00e0 froid, ni le contenu de votre coffre. Pour \u00e9tablir votre budget, relevez votre consommation sur plusieurs pleins, avec le kilom\u00e9trage parcouru et le volume r\u00e9ellement ajout\u00e9 \u00e0 la pompe.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Situation de circulation<\/th>\n<th>Effet habituel sur la consommation<\/th>\n<th>Action utile avec l\u2019EAT8<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Ville avec arr\u00eats fr\u00e9quents<\/td>\n<td>Hausse li\u00e9e aux red\u00e9marrages et aux faibles vitesses<\/td>\n<td>Privil\u00e9gier des acc\u00e9l\u00e9rations progressives et \u00e9viter le mode Sport en continu<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Route \u00e0 allure stable<\/td>\n<td>Consommation souvent plus r\u00e9guli\u00e8re<\/td>\n<td>Laisser la transmission s\u00e9lectionner un rapport long<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Autoroute charg\u00e9e<\/td>\n<td>Variations dues aux relances et \u00e0 la vitesse<\/td>\n<td>Utiliser le r\u00e9gulateur adaptatif lorsque les conditions le permettent<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>V\u00e9hicule charg\u00e9<\/td>\n<td>Hausse li\u00e9e \u00e0 la masse transport\u00e9e et \u00e0 l\u2019a\u00e9rodynamique<\/td>\n<td>Retirer les accessoires ext\u00e9rieurs inutiles et v\u00e9rifier la pression des pneus<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un calcul pratique repose sur une formule simple. Multipliez les litres consomm\u00e9s pour 100 kilom\u00e8tres par le nombre de kilom\u00e8tres, divisez par 100, puis multipliez par le prix pay\u00e9 au litre. Le prix varie d\u2019une station \u00e0 l\u2019autre et d\u2019une semaine \u00e0 l\u2019autre. Les relev\u00e9s officiels sont publi\u00e9s par le minist\u00e8re charg\u00e9 de l\u2019\u00e9conomie sur <a href=\"https:\/\/www.prix-carburants.gouv.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">prix-carburants.gouv.fr<\/a>, qui permet de v\u00e9rifier les tarifs affich\u00e9s dans les stations d\u00e9clarantes.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le diesel peut pr\u00e9senter un int\u00e9r\u00eat sur des parcours r\u00e9guliers et suffisamment longs, mais ce constat ne permet pas de d\u00e9cider \u00e0 votre place. Les contraintes d\u2019acc\u00e8s aux zones \u00e0 faibles \u00e9missions, le kilom\u00e9trage annuel, les r\u00e8gles locales et le co\u00fbt d\u2019acquisition doivent \u00eatre examin\u00e9s s\u00e9par\u00e9ment. Les restrictions de circulation peuvent \u00e9voluer par arr\u00eat\u00e9 local. Consultez le site officiel de la collectivit\u00e9 concern\u00e9e avant d\u2019acheter en fonction d\u2019un trajet urbain pr\u00e9cis.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le mode \u00c9co et la roue libre ne compensent pas une vitesse \u00e9lev\u00e9e constante. La r\u00e9sistance de l\u2019air augmente fortement avec l\u2019allure, surtout pour un break charg\u00e9. Une baisse mod\u00e9r\u00e9e de vitesse sur autoroute peut r\u00e9duire la quantit\u00e9 de carburant utilis\u00e9e, sans qu\u2019il soit possible de promettre un gain identique \u00e0 tous les conducteurs. Le relev\u00e9 sur plusieurs semaines reste le seul chiffre qui corresponde r\u00e9ellement \u00e0 votre usage.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Peugeot 308 2017 EAT8 (Officiel)\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/aNush2Pmi9s?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La consommation se ma\u00eetrise d\u2019abord par des d\u00e9cisions r\u00e9p\u00e9t\u00e9es, prises avant le d\u00e9part comme pendant le trajet. L\u2019entretien de la transmission vient compl\u00e9ter cette d\u00e9marche, car un d\u00e9faut m\u00e9canique ne se corrige pas par le choix d\u2019un mode de conduite.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Entretien_de_la_transmission_automatique_EAT8_et_controles_avant_lachat\"><\/span>Entretien de la transmission automatique EAT8 et contr\u00f4les avant l\u2019achat<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La bo\u00eete automatique EAT8 contient une huile sp\u00e9cifique qui participe au fonctionnement du convertisseur de couple et aux commandes internes. Les donn\u00e9es disponibles pour la Peugeot 308 SW GT BlueHDi 130 EAT8 ne donnent pas d\u2019intervalle de r\u00e9vision en kilom\u00e8tres. Cette absence ne signifie pas qu\u2019aucun contr\u00f4le n\u2019est requis. Le plan d\u2019entretien applicable est celui du constructeur pour le v\u00e9hicule identifi\u00e9, avec sa date de production et son num\u00e9ro de s\u00e9rie.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lors d\u2019un achat d\u2019occasion, demandez les factures d\u2019entretien plut\u00f4t qu\u2019une simple mention orale. V\u00e9rifiez la date, le kilom\u00e9trage indiqu\u00e9, l\u2019identit\u00e9 du garage et la nature exacte des op\u00e9rations r\u00e9alis\u00e9es. Un document annon\u00e7ant une \u00ab\u00a0r\u00e9vision compl\u00e8te\u00a0\u00bb sans d\u00e9tail ne prouve pas qu\u2019un contr\u00f4le de transmission a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9. Le carnet num\u00e9rique, lorsqu\u2019il existe, doit \u00eatre coh\u00e9rent avec les justificatifs disponibles.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant l\u2019essai, contr\u00f4lez que le d\u00e9marrage s\u2019effectue avec la position P engag\u00e9e et que l\u2019affichage des rapports fonctionne normalement. Pendant la conduite, observez la transition entre marche avant, ralentissement et reprise d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration. Un \u00e0-coup isol\u00e9 ne suffit pas \u00e0 \u00e9tablir un diagnostic, notamment sur un moteur froid ou en pente. Des passages durablement brutaux, un message d\u2019alerte, un bruit inhabituel ou une difficult\u00e9 \u00e0 engager D ou R justifient en revanche un contr\u00f4le dans le r\u00e9seau Peugeot ou chez un professionnel comp\u00e9tent en transmissions automatiques.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les bonnes pratiques quotidiennes restent modestes mais utiles. Immobilisez compl\u00e8tement la voiture avant de passer de D \u00e0 R ou de R \u00e0 D. Utilisez le frein de stationnement lors d\u2019un arr\u00eat en pente, plut\u00f4t que de faire reposer toute la retenue du v\u00e9hicule sur la position P. Ne maintenez pas la voiture immobile en c\u00f4te avec l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur\u00a0: gardez le frein appuy\u00e9, puis repartez normalement.<\/p>\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>Consultez le carnet d\u2019entretien correspondant pr\u00e9cis\u00e9ment au v\u00e9hicule avant toute intervention.<\/li><li>Conservez les factures avec le kilom\u00e9trage et la date de chaque op\u00e9ration.<\/li><li>Faites contr\u00f4ler rapidement un voyant, un bruit nouveau ou une anomalie r\u00e9p\u00e9t\u00e9e de passage des rapports.<\/li><li>\u00c9vitez les man\u0153uvres brutales entre marche avant et marche arri\u00e8re.<\/li><li>Adaptez la charge transport\u00e9e aux masses autoris\u00e9es figurant sur les documents du v\u00e9hicule.<\/li><\/ol>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La qualit\u00e9 de l\u2019huile et la m\u00e9thode employ\u00e9e pour une \u00e9ventuelle intervention rel\u00e8vent d\u2019une prescription constructeur. Il ne faut pas choisir un fluide sur la seule base d\u2019une publicit\u00e9 ou d\u2019un conseil g\u00e9n\u00e9ral trouv\u00e9 en ligne. Une huile non conforme peut perturber le fonctionnement de la transmission automatique et compliquer une prise en charge sous garantie. La garantie de 24 mois annonc\u00e9e pour cette version 2026 doit \u00eatre lue avec ses conditions contractuelles, notamment sur l\u2019entretien r\u00e9alis\u00e9 et les exclusions pr\u00e9vues.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour comparer des mod\u00e8les ou comprendre les diff\u00e9rences entre g\u00e9n\u00e9rations de Peugeot, l\u2019analyse des <a href=\"https:\/\/allotaxihorizon.fr\/blog\/peugeot-407-motorisations-faiblesses\/\">motorisations et faiblesses de la Peugeot 407<\/a> rappelle utilement qu\u2019un nom de marque ne suffit jamais \u00e0 d\u00e9duire les besoins d\u2019entretien d\u2019une m\u00e9canique pr\u00e9cise. Une EAT8 moderne ne se traite pas comme une bo\u00eete ancienne, et deux v\u00e9hicules proches en apparence peuvent avoir des r\u00e8gles de maintenance diff\u00e9rentes.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le prix d\u2019un diagnostic ou d\u2019une r\u00e9paration d\u00e9pend du d\u00e9faut constat\u00e9, de la pi\u00e8ce concern\u00e9e et du taux horaire pratiqu\u00e9 par le professionnel. Aucun montant g\u00e9n\u00e9ral ne permet d\u2019annoncer le co\u00fbt d\u2019un dossier individuel. En cas de litige apr\u00e8s une vente d\u2019occasion, conservez les annonces, les \u00e9changes, le contr\u00f4le technique et les factures, puis sollicitez un professionnel du droit ou votre protection juridique selon votre contrat.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un historique d\u2019entretien complet et des essais men\u00e9s \u00e0 froid comme \u00e0 chaud apportent davantage d\u2019informations qu\u2019une promesse de bo\u00eete \u00ab\u00a0sans entretien\u00a0\u00bb \u00e9crite sans preuve.<\/p>\n\n<script type=\"application\/ld+json\">\n{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"La Peugeot 308 SW EAT8 possu00e8de-t-elle une bou00eete u00e0 double embrayage ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Non. Lu2019EAT8 est une transmission automatique u00e0 huit rapports utilisant un convertisseur de couple hydraulique, du00e9veloppu00e9e avec Aisin. 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Ce tarif doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9 sur le bon de commande, car les options, les frais d\u2019immatriculation et les \u00e9volutions de catalogue peuvent modifier le montant final.<\/p>\n<h3>Quelle capacit\u00e9 de coffre annonce la Peugeot 308 SW EAT8 ?<\/h3>\n<p>La fiche de cette version annonce 552 litres avec la banquette en place et 1 449 litres une fois les si\u00e8ges arri\u00e8re repli\u00e9s. Le volume utile d\u00e9pend ensuite de la forme des objets transport\u00e9s et des limites de masse autoris\u00e9es.<\/p>\n<h3>Le mode \u00c9co r\u00e9duit-il toujours la consommation ?<\/h3>\n<p>Le mode \u00c9co favorise des r\u00e9glages moins gourmands et peut utiliser la roue libre lors de certaines d\u00e9c\u00e9l\u00e9rations. 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