<\/span><\/h2>\n\nLe taxi et le VTC rel\u00e8vent tous deux du transport public particulier de personnes, souvent d\u00e9sign\u00e9 par le sigle T3P. Pourtant, leur Statut repose sur deux autorisations distinctes. Le taxi exerce avec une carte professionnelle et une autorisation de stationnement, appel\u00e9e ADS, tandis que le conducteur VTC d\u00e9tient une carte professionnelle VTC et d\u00e9pend du registre national des exploitants.<\/p>\n\n
L\u2019ADS permet au taxi de stationner sur les emplacements r\u00e9serv\u00e9s et de chercher des clients sur la voie publique. Cette facult\u00e9 porte le nom de maraude. Elle ne donne pas au conducteur le droit de s\u2019arr\u00eater n\u2019importe o\u00f9 ni de g\u00eaner la circulation, mais elle lui permet d\u2019accepter une course sans r\u00e9servation pr\u00e9alable lorsqu\u2019il est libre.<\/p>\n\n
Le Code des transports encadre ce droit. L\u2019article L. 3121-1 d\u00e9finit l\u2019activit\u00e9 de taxi comme le transport \u00e0 titre on\u00e9reux de personnes avec un v\u00e9hicule comportant jusqu\u2019\u00e0 neuf places, conducteur compris, et disposant notamment d\u2019une autorisation de stationnement. La diff\u00e9rence se voit imm\u00e9diatement sur la rue. Un taxi dont le lumineux indique qu\u2019il est libre peut \u00eatre h\u00e9l\u00e9, alors qu\u2019un v\u00e9hicule VTC ne peut pas l\u00e9galement faire monter un passager qui l\u2019interpelle au hasard.<\/p>\n\n
Le VTC fonctionne sur une logique inverse. Le client doit avoir r\u00e9serv\u00e9 avant la prise en charge, par t\u00e9l\u00e9phone, sur le site d\u2019un exploitant ou via une application. L\u2019article L. 3122-9 du Code des transports interdit au VTC la maraude et la prise en charge sans commande pr\u00e9alable. Une sollicitation directe devant une gare, un restaurant ou une salle de spectacle ne remplace donc pas une r\u00e9servation enregistr\u00e9e.<\/p>\n\n
Cette r\u00e8gle prot\u00e8ge aussi le passager. La r\u00e9servation g\u00e9n\u00e8re habituellement un r\u00e9capitulatif avec l\u2019identit\u00e9 du Chauffeur, l\u2019immatriculation, le point de rendez-vous et les conditions tarifaires. Si un v\u00e9hicule vous propose un transport sans pouvoir montrer une commande pr\u00e9cise, sans macaron r\u00e9glementaire ou sans trace \u00e9crite, il faut refuser la course. Les faux chauffeurs recherchent surtout les voyageurs fatigu\u00e9s, charg\u00e9s ou press\u00e9s \u00e0 la sortie des gares et des terminaux.<\/p>\n\n
Le taxi doit \u00eatre identifiable par plusieurs \u00e9quipements. Son v\u00e9hicule comporte un lumineux, un taxim\u00e8tre homologu\u00e9, une plaque ext\u00e9rieure portant le num\u00e9ro de l\u2019autorisation et, selon les modalit\u00e9s locales, les informations utiles \u00e0 l\u2019identification de l\u2019exploitant. Le VTC porte deux vignettes rouges r\u00e9glementaires, appos\u00e9es sur le pare-brise avant et arri\u00e8re. Ces signes ne garantissent pas \u00e0 eux seuls la qualit\u00e9 du Service, mais ils permettent de v\u00e9rifier que le v\u00e9hicule rel\u00e8ve bien de l\u2019activit\u00e9 annonc\u00e9e.<\/p>\n\n
Les obligations d\u2019assurance sont comparables sur un point pr\u00e9cis. Taxi comme VTC doivent \u00eatre couverts pour le transport de personnes \u00e0 titre on\u00e9reux. Une assurance automobile ordinaire destin\u00e9e aux d\u00e9placements priv\u00e9s ne suffit pas. En cas d\u2019accident, la qualification de l\u2019activit\u00e9 et la validit\u00e9 du contrat d\u2019assurance peuvent avoir des cons\u00e9quences directes pour le professionnel et pour l\u2019indemnisation des victimes.<\/p>\n\n
La s\u00e9paration entre les deux m\u00e9tiers explique aussi les contraintes quotidiennes. Un taxi peut attendre en station, circuler vers des zones de passage et compter sur une client\u00e8le imm\u00e9diate. Un VTC doit organiser ses d\u00e9placements autour des commandes confirm\u00e9es, avec des p\u00e9riodes d\u2019approche non factur\u00e9es et une d\u00e9pendance fr\u00e9quente aux plateformes. Le m\u00eame trajet effectu\u00e9 pour un passager peut donc reposer sur une organisation professionnelle tr\u00e8s diff\u00e9rente.<\/p>\n\n\n\nIllustration g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par intelligence artificielle.<\/figcaption><\/figure>\n\n<\/span>Prix Taxi et VTC : compteur r\u00e9glement\u00e9 ou montant annonc\u00e9<\/span><\/h2>\n\nLa question du Prix ne se r\u00e9sout pas avec une moyenne nationale. Le taxi applique un tarif r\u00e9glement\u00e9, fix\u00e9 chaque ann\u00e9e dans chaque d\u00e9partement par arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral. Le VTC fixe librement son prix, soit directement lorsqu\u2019il travaille pour sa propre client\u00e8le, soit \u00e0 travers les conditions de la plateforme qui transmet la course.<\/p>\n\n
Pour le taxi, la course repose sur plusieurs \u00e9l\u00e9ments. Le montant comprend une prise en charge, un prix kilom\u00e9trique et une composante horaire lorsque le v\u00e9hicule avance lentement ou reste immobilis\u00e9 dans la circulation. Les \u00e9ventuels suppl\u00e9ments autoris\u00e9s, ainsi que les plages horaires et les zones tarifaires, figurent dans l\u2019arr\u00eat\u00e9 applicable au d\u00e9partement de prise en charge.<\/p>\n\n
Le cadre national impose aussi un montant minimal. La course de taxi ne peut pas \u00eatre factur\u00e9e moins de 8 euros<\/strong>, selon l\u2019arr\u00eat\u00e9 du 29 janvier 2025 relatif aux tarifs des courses de taxi. Ce minimum a pour objet de couvrir les tr\u00e8s petits d\u00e9placements. Il ne permet pas de pr\u00e9voir le total d\u2019une course plus longue, car la distance, le trafic, l\u2019horaire et le tarif local font varier le compteur.<\/p>\n\nLe client doit pouvoir obtenir une note lorsque le prix de la course atteint ou d\u00e9passe un seuil r\u00e9glementaire, et le conducteur doit remettre un justificatif sur demande dans les conditions pr\u00e9vues par la r\u00e9glementation. Le ticket comporte notamment la date, l\u2019heure, le lieu de d\u00e9part, le num\u00e9ro d\u2019immatriculation et le montant pay\u00e9. Conservez-le jusqu\u2019\u00e0 ce que la d\u00e9pense soit v\u00e9rifi\u00e9e, surtout en cas de trajet professionnel, d\u2019objet oubli\u00e9 ou de contestation.<\/p>\n\n
Le VTC pr\u00e9sente souvent un montant avant l\u2019acceptation de la commande. Cette visibilit\u00e9 est utile lorsqu\u2019un budget est fix\u00e9 \u00e0 l\u2019avance. Elle ne signifie pas que tous les cr\u00e9neaux sont \u00e9quivalents. Lors d\u2019une forte demande, apr\u00e8s un concert, pendant une averse ou au moment de la fermeture des transports collectifs, les plateformes peuvent augmenter le prix affich\u00e9.<\/p>\n\n
Cette hausse est appel\u00e9e tarification dynamique. Elle ne rel\u00e8ve pas d\u2019un tarif public plafonn\u00e9 comme celui du taxi. Le m\u00eame itin\u00e9raire peut co\u00fbter beaucoup plus cher \u00e0 18 heures qu\u2019\u00e0 14 heures, sans que la distance change. Avant de valider, v\u00e9rifiez le montant total, le type de v\u00e9hicule, le nombre de passagers accept\u00e9 et les cons\u00e9quences d\u2019un arr\u00eat suppl\u00e9mentaire.<\/p>\n\n\n\n\n\u00c9l\u00e9ment compar\u00e9<\/th>\n Taxi<\/th>\n VTC<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n \n\nFormation du prix<\/td>\n Compteur et bar\u00e8me d\u00e9partemental<\/td>\n Montant libre propos\u00e9 avant r\u00e9servation<\/td>\n<\/tr>\n \nVariation principale<\/td>\n Distance, dur\u00e9e, horaire et arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral<\/td>\n Demande, disponibilit\u00e9, cat\u00e9gorie du v\u00e9hicule et itin\u00e9raire<\/td>\n<\/tr>\n \nMinimum de course<\/td>\n 8 euros en 2025<\/strong>, arr\u00eat\u00e9 du 29 janvier 2025<\/td>\nAucun minimum national commun<\/td>\n<\/tr>\n \nJustificatif<\/td>\n Note de course et donn\u00e9es du v\u00e9hicule<\/td>\n Re\u00e7u d\u00e9mat\u00e9rialis\u00e9 transmis par le service de r\u00e9servation<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\nUn prix VTC annonc\u00e9 peut \u00e9voluer si le client modifie la destination, ajoute plusieurs arr\u00eats ou ne se pr\u00e9sente pas au point retenu dans le d\u00e9lai pr\u00e9vu par la plateforme. Lisez les conditions avant la commande. Le prix affich\u00e9 au d\u00e9part reste une indication contractuelle utile, mais il doit correspondre au trajet r\u00e9ellement effectu\u00e9.<\/p>\n\n
Le paiement par carte bancaire est accept\u00e9 par les taxis \u00e9quip\u00e9s d\u2019un terminal, ce qui constitue aujourd\u2019hui la situation habituelle. Avant le d\u00e9part, une question courte permet d\u2019\u00e9viter un d\u00e9saccord. Demandez si le paiement par carte est possible et exigez la remise du ticket en fin de course.<\/p>\n\n
Le tarif le plus bas n\u2019est pas toujours le choix le moins co\u00fbteux en pratique. Un VTC tr\u00e8s major\u00e9 peut d\u00e9passer le compteur d\u2019un taxi disponible imm\u00e9diatement. \u00c0 l\u2019inverse, un d\u00e9placement dans une circulation tr\u00e8s dense peut rendre int\u00e9ressant le montant fixe affich\u00e9 par un VTC. La comparaison utile se fait \u00e0 l\u2019instant du d\u00e9part, avec le m\u00eame point d\u2019arriv\u00e9e et le m\u00eame nombre de voyageurs.<\/p>\n\n