La BMW M2 a connu deux générations de série, complétées par des versions Competition et CS qui ont fait évoluer la puissance, la technologie et le positionnement du coupé. La première M2, apparue en 2016, utilisait un six-cylindres 3,0 litres de 370 ch. La génération G87, commercialisée à partir de 2023, atteint 480 ch dans sa version courante depuis la mise à jour de 2024, tandis que la M2 CS présentée en 2025 monte à 530 ch.
- La BMW M2 F87 a été produite de 2016 à 2021 avec trois niveaux majeurs de puissance, 370 ch, 410 ch et 450 ch.
- La BMW M2 G87 remplace la F87 depuis 2023 avec un six-cylindres biturbo S58 et une puissance portée à 480 ch depuis 2024.
- La boîte mécanique à six rapports reste proposée sur certaines versions, alors que la boîte automatique M Steptronic à huit rapports offre les chronos les plus courts.
- Le passage de la F87 à la G87 apporte une carrosserie plus longue, des voies plus larges et une technologie embarquée issue de modèles BMW M plus récents.
- Le coût d’immatriculation dépend notamment de la puissance fiscale, du tarif régional du cheval fiscal et du malus écologique applicable à la première immatriculation.
BMW M2 F87 : fiche technique de la première génération produite de 2016 à 2021
La première BMW M2 porte le code interne F87. Elle est arrivée sur le marché européen en 2016 et a repris le principe des anciennes BMW M compactes à deux portes, avec un moteur six-cylindres monté à l’avant et une transmission aux roues arrière. Cette architecture la distingue des coupés sportifs à quatre roues motrices devenus fréquents dans les années 2020.
La BMW M2 F87 d’origine reçoit le moteur N55B30T0, un six-cylindres en ligne de 2 979 cm³, alimenté par un turbocompresseur à double entrée. La puissance atteint 370 ch entre 6 500 et 7 000 tr/min, selon la fiche technique BMW publiée lors du lancement. Le couple maximal annoncé est de 465 Nm en fonctionnement normal et peut atteindre 500 Nm sur une courte période grâce à la fonction d’overboost.
Deux transmissions étaient disponibles. La boîte mécanique à six rapports permettait un 0 à 100 km/h en 4,5 secondes selon BMW. La boîte robotisée à double embrayage M DCT à sept rapports abaissait ce temps à 4,3 secondes, avec un pilotage plus rapide mais une conception plus ancienne que les transmissions automatiques à huit rapports utilisées ensuite sur la G87.
Dimensions, poids et suspension de la BMW M2 F87
La F87 ne se limitait pas à une Série 2 Coupé plus puissante. BMW lui attribuait des éléments de liaison au sol issus de la M3 et de la M4 de génération F80/F82. Les essieux, les moyeux de roue, les bras de suspension et le différentiel actif M formaient un ensemble spécifique, conçu pour supporter une puissance nettement supérieure à celle de la BMW M240i de la même période.
La suspension avant reposait sur un train à double articulation avec jambes McPherson. À l’arrière, le train multibras recevait des composants en aluminium. Le différentiel actif M pouvait répartir le couple entre les deux roues arrière grâce à un verrouillage électronique piloté, jusqu’à 100 % selon les conditions d’adhérence. Cette donnée figure dans la documentation technique BMW de 2016.
La carrosserie mesurait environ 4,47 mètres de long, 1,85 mètre de large et 1,41 mètre de haut. L’empattement atteignait 2,69 mètres. Le poids à vide DIN de la version à boîte mécanique était annoncé à 1 495 kg, tandis que la version DCT approchait 1 570 kg selon les fiches BMW. Ces écarts comptent pour la consommation, la charge utile et les performances mesurées.
| BMW M2 F87 | Années de production | Puissance | Couple maximal | 0 à 100 km/h |
|---|---|---|---|---|
| M2 N55 | 2016 à 2018 | 370 ch | 500 Nm avec overboost | 4,5 s BVM / 4,3 s DCT |
| M2 Competition S55 | 2018 à 2021 | 410 ch | 550 Nm | 4,4 s BVM / 4,2 s DCT |
| M2 CS S55 | 2020 à 2021 | 450 ch | 550 Nm | 4,2 s DCT |
Le design de cette première génération restait compact. Les ailes élargies, les quatre sorties d’échappement et les boucliers spécifiques signalaient le modèle sans modifier profondément la silhouette de la Série 2 Coupé. Le coffre conservait un volume annoncé de 390 litres, donnée utile pour distinguer une M2 d’un coupé plus radical ne disposant que de deux places ou d’un espace de chargement réduit.
Pour un véhicule d’occasion, l’année exacte mérite une vérification avant toute lecture de fiche technique. Une M2 mise en circulation en 2018 peut être une version N55 de 370 ch ou une M2 Competition de 410 ch, selon sa date de fabrication et sa variante administrative. La ligne D.2 du certificat d’immatriculation, complétée par le numéro de série et la désignation commerciale, permet de lever ce point.
La puissance fiscale ne correspond pas à la puissance réelle du moteur. Elle apparaît en case P.6 sur la carte grise et sert au calcul de la taxe régionale. Le tarif par cheval fiscal varie selon la région de résidence et il est voté chaque année par le conseil régional. Pour une mutation d’occasion, la demande officielle se dépose gratuitement sur ants.gouv.fr, hors taxes et redevances dues pour le certificat d’immatriculation.
La F87 a donc constitué une base claire pour la gamme M2, avec un format compact, une propulsion et une suspension issue de modèles BMW M plus grands. Les évolutions moteur arrivées en 2018 ont toutefois modifié sensiblement sa fiche technique.
BMW M2 Competition et M2 CS : les évolutions moteur du six-cylindres S55
BMW a remplacé la M2 d’origine par la M2 Competition au printemps 2018. Le changement ne concernait pas seulement une hausse de puissance. Le moteur N55 à un turbocompresseur a laissé place au S55, déjà utilisé par les BMW M3 et M4 de cette génération. Il s’agit toujours d’un six-cylindres en ligne de 2 979 cm³, mais son alimentation repose sur deux turbocompresseurs.
La puissance de la BMW M2 Competition atteint 410 ch à 6 250 tr/min, soit 40 ch de plus que la M2 initiale. Le couple maximal est fixé à 550 Nm de 2 350 à 5 200 tr/min, selon les caractéristiques constructeur BMW de 2018. L’augmentation est donc perceptible à pleine charge, mais aussi dans la plage de régime habituellement utilisée sur route.
La boîte manuelle à six rapports restait disponible, avec une fonction de talon-pointe automatique au rétrogradage. La transmission DCT à sept rapports était également proposée. Sur la fiche homologuée, BMW annonçait 4,4 secondes de 0 à 100 km/h avec la boîte manuelle et 4,2 secondes avec la DCT. La vitesse maximale était limitée électroniquement à 250 km/h, ou portée à 280 km/h avec le M Driver’s Package lorsqu’il était proposé.
Les éléments techniques propres à la M2 Competition
Le compartiment moteur de la M2 Competition reçoit un renfort en carbone inspiré de celui employé sur les M3 et M4. Son rôle est de rigidifier la partie avant de la structure. Le système de refroidissement est également revu, avec des radiateurs supplémentaires et une gestion conçue pour stabiliser les températures lors d’un usage soutenu.
Le freinage fait partie des différences visibles. La Competition reçoit des disques perforés et ventilés de 400 mm à l’avant, associés à des étriers fixes à six pistons. À l’arrière, les disques atteignent 380 mm avec des étriers à quatre pistons. Ces dimensions sont indiquées dans le dossier de presse BMW M publié en 2018 et expliquent le dessin des jantes de 19 pouces montées d’origine.
La suspension conserve le principe de la F87, mais l’ensemble des réglages est adapté à la motorisation S55. Les pneus d’origine sont généralement en 245/35 ZR19 à l’avant et 265/35 ZR19 à l’arrière sur les jantes de série. Les dimensions réelles doivent être contrôlées sur l’étiquette du véhicule et dans le certificat de conformité, car certaines options de roues modifient les tailles homologuées.
La consommation homologuée de la M2 Competition dépend de la boîte choisie et du cycle de mesure applicable à l’époque. Les chiffres NEDC corrélé publiés en 2018 ne se comparent pas directement aux valeurs WLTP apparues ensuite sur les véhicules neufs. Lors de la lecture d’une annonce, un chiffre de consommation sans indication du cycle d’homologation ne permet pas une comparaison correcte entre une F87 et une G87.
La M2 CS est venue compléter la gamme en 2020. Elle conserve le moteur S55, porté à 450 ch, avec un couple maximal maintenu à 550 Nm. BMW annonçait un 0 à 100 km/h en 4,2 secondes avec la boîte DCT et une vitesse maximale de 280 km/h avec le M Driver’s Package inclus sur cette version. Une boîte manuelle était aussi disponible sur certains marchés.
Cette série reçoit des éléments en plastique renforcé de fibres de carbone, notamment pour le capot et certaines pièces aérodynamiques. Le capot en carbone ne doit pas être assimilé à une simple finition décorative. Il participe à la réduction de masse et différencie visuellement la CS des autres F87, avec un dessin de prise d’air central identifiable.
Les amortisseurs adaptatifs M constituent une autre particularité de la M2 CS. Ils permettent de modifier la loi d’amortissement selon le mode sélectionné. Le réglage ne dispense pas de vérifier l’état des amortisseurs sur un modèle d’occasion, car une fuite, un défaut électronique ou une usure des coupelles ne se déduit pas d’une fiche technique.
La M2 Competition et la M2 CS ont marqué le passage à une motorisation plus proche de celle des berlines M de la marque. Cette montée en puissance a préparé l’arrivée d’une seconde génération plus grande et plus largement numérisée.
BMW M2 G87 : fiche technique, dimensions et puissance depuis 2023
La BMW M2 G87 est commercialisée depuis 2023. Elle repose sur la génération G42 de la Série 2 Coupé, mais elle adopte une carrosserie nettement élargie et des éléments mécaniques dérivés des BMW M3 et M4 contemporaines. Le changement de proportions est visible dès la première lecture de fiche technique.
La G87 mesure environ 4,58 mètres de long, soit plus de dix centimètres de plus qu’une M2 F87. Sa largeur atteint 1,89 mètre hors rétroviseurs et son empattement est de 2,747 mètres. Ces données, publiées par BMW pour le modèle 2023, ont une conséquence pratique pour le stationnement dans un garage ancien ou sur une place étroite.
Le moteur est le S58, un six-cylindres en ligne de 2 993 cm³ avec deux turbocompresseurs. À son lancement, la BMW M2 G87 développait 460 ch et 550 Nm. BMW a porté la puissance à 480 ch à partir de la production d’avril 2024, tout en conservant la propulsion arrière comme unique architecture de transmission.
La boîte mécanique à six rapports demeure au catalogue. Elle s’adresse aux conducteurs qui souhaitent une commande manuelle, sans apporter le meilleur chronomètre officiel. La boîte automatique M Steptronic à huit rapports reçoit un couple maximal de 600 Nm sur la version de 480 ch, contre 550 Nm avec la boîte mécanique selon les caractéristiques BMW France publiées pour la mise à jour 2024.
Performances et poids de la BMW M2 G87
La BMW M2 G87 de 480 ch atteint 100 km/h en 4,2 secondes avec la boîte manuelle et en 4,0 secondes avec la boîte automatique, d’après BMW. La vitesse maximale reste bridée à 250 km/h en configuration standard. Le M Driver’s Package peut relever cette limite à 285 km/h lorsque cette option est disponible sur le marché concerné.
Le poids DIN évolue nettement par rapport à la F87. BMW communique environ 1 700 kg pour une G87 à boîte manuelle et environ 1 725 kg pour la version automatique, suivant les équipements et la méthode de pesée indiquée dans le catalogue. Une comparaison correcte doit donc opposer les masses DIN entre elles, et non une masse à vide DIN à une masse CE incluant 75 kg pour le conducteur.
La suspension avant utilise un essieu à double articulation. Le train arrière adopte une architecture à cinq bras. Les amortisseurs adaptatifs M sont fournis de série sur la G87 et leur réglage varie avec les modes de conduite. Le différentiel actif M reste présent et gère la motricité entre les roues arrière.
BMW installe des roues de dimensions différentes entre l’avant et l’arrière. La monte de série est généralement de 19 pouces à l’avant et de 20 pouces à l’arrière, avec des pneus de 275 mm de large à l’avant et 285 mm à l’arrière selon les spécifications françaises. Cette largeur contribue à la motricité, mais elle augmente aussi le budget pneumatique par rapport à un coupé de puissance plus modérée.
| Caractéristique BMW M2 G87 | Boîte mécanique 6 rapports | Boîte automatique 8 rapports |
|---|---|---|
| Puissance depuis avril 2024 | 480 ch | 480 ch |
| Couple maximal | 550 Nm | 600 Nm |
| 0 à 100 km/h | 4,2 secondes | 4,0 secondes |
| Poids DIN annoncé | Environ 1 700 kg | Environ 1 725 kg |
| Transmission | Propulsion | Propulsion |
Le design G87 a suscité des réactions contrastées à cause de ses boucliers aux prises d’air anguleuses et de ses ailes très marquées. Cette appréciation ne remplace pas les données utiles au propriétaire. La largeur, le rayon de braquage, le diamètre des jantes et les dimensions de pneus doivent être vérifiés avant l’achat de chaînes, de roues hiver ou d’un emplacement de stationnement.
Le système multimédia BMW Curved Display réunit l’instrumentation numérique et l’écran central tactile. Il donne accès aux réglages de conduite, à la navigation et à certaines fonctions de technologie embarquée. Les mises à jour logicielles ne changent toutefois ni la puissance inscrite sur le certificat de conformité ni les caractéristiques d’homologation du véhicule.
Cette génération affiche donc une fiche technique plus imposante, en dimensions comme en puissance. La déclinaison CS pousse ensuite le moteur S58 à un niveau encore supérieur.
BMW M2 CS 2025 : motorisation de 530 ch et évolution de la performance
BMW a présenté la M2 CS en 2025 comme la version la plus puissante de la lignée M2. Elle utilise le six-cylindres S58 de la G87, mais sa puissance est portée à 530 ch. Ce chiffre représente une hausse de 50 ch par rapport à la M2 de 480 ch et de 80 ch face à la M2 CS F87 de 2020.
Le couple maximal annoncé atteint 650 Nm. La transmission est confiée à la boîte automatique M Steptronic à huit rapports, sans option de boîte manuelle sur cette version. BMW indique un 0 à 100 km/h en 3,8 secondes et une vitesse maximale limitée à 302 km/h, données communiquées lors de la présentation du modèle en 2025.
La M2 CS reste une propulsion. Ce choix la sépare des BMW M3 et M4 Competition xDrive, qui peuvent recevoir une transmission intégrale. La motricité repose donc sur le différentiel actif M, les pneumatiques arrière et le travail de la suspension adaptative. Il faut éviter de déduire de la seule puissance de 530 ch que les conditions d’utilisation sont identiques à celles d’un véhicule quatre roues motrices.
Allègement, aérodynamique et équipements de la BMW M2 CS
Le modèle CS reçoit plusieurs éléments en fibre de carbone. BMW cite notamment un toit en carbone, un diffuseur arrière spécifique, un becquet arrière et des composants aérodynamiques dédiés. Le poids communiqué se situe autour de 1 700 kg DIN, ce qui le place au niveau d’une M2 G87 manuelle malgré l’équipement de la version CS et la boîte automatique.
Les jantes forgées font partie des composants destinés à réduire les masses non suspendues. Cette expression désigne les éléments situés sous la suspension, comme les roues, les pneus et une partie du freinage. Une masse réduite à cet endroit peut améliorer le suivi des irrégularités de la route, mais elle ne supprime pas l’obligation de respecter les dimensions de pneumatiques homologuées.
Les freins M Compound sont proposés avec des disques de grand diamètre. Les freins carbone-céramique peuvent être disponibles selon les marchés et les configurations. Leur coût de remplacement est supérieur à celui d’un système conventionnel, et le choix ne doit pas être fait sur la seule couleur des étriers. Le carnet d’entretien, l’état des disques et la présence des factures importent davantage lors d’une transaction d’occasion.
La technologie de la G87 CS inclut les réglages M Drive Professional, avec des modes de conduite configurables et des fonctions destinées à l’usage sur circuit fermé. Ces fonctions ne modifient pas les règles applicables sur route ouverte. La vitesse autorisée dépend de la signalisation et les aides électroniques ne transfèrent pas la responsabilité de conduite au système embarqué.
La M2 CS se distingue aussi par des sièges baquets M Carbon et des éléments intérieurs allégés. Leur intérêt est d’abord lié au maintien du conducteur et à la position de conduite. L’accès aux places arrière et le confort quotidien peuvent être moins pratiques que dans une version équipée de sièges standard, ce qui doit être vérifié avant commande.
Sur le marché du neuf, le prix catalogue, les options et le malus écologique évoluent selon l’année de première immatriculation. Le barème de malus est fixé par la loi de finances et dépend des émissions de dioxyde de carbone homologuées, du poids et du régime applicable à la date d’immatriculation. Un tarif publié dans une annonce sans millésime ne permet pas de calculer le coût réel final.
Pour une première immatriculation en France, le certificat d’immatriculation comprend notamment la taxe régionale, la taxe de gestion et la redevance d’acheminement, auxquelles peuvent s’ajouter les dispositifs fiscaux applicables au véhicule neuf. Les montants doivent être vérifiés sur le simulateur officiel de l’administration avant paiement. Le téléservice ANTS reste le canal public pour effectuer la démarche, sans frais de saisie facturés par un prestataire.
La M2 CS constitue ainsi le sommet actuel des évolutions moteur de la gamme. Son intérêt administratif et financier ne se résume pas à sa puissance, car la date d’immatriculation et les options retenues modifient le coût de détention dès l’achat.
BMW M2 d’occasion ou neuve : vérifier la fiche technique et les données de carte grise
Une BMW M2 ne doit pas être identifiée uniquement par son année de mise en circulation. La même année peut couvrir plusieurs versions, un changement de moteur, une boîte différente ou une configuration destinée à un autre marché. Les documents du véhicule permettent de vérifier les informations avant de signer un achat ou de demander un certificat d’immatriculation.
La carte grise indique notamment la marque en case D.1, le type et la variante en D.2, le numéro d’identification en E, la date de première mise en circulation en B et la puissance administrative en P.6. La puissance nette maximale est habituellement reportée en P.2, exprimée en kilowatts. Pour convertir une puissance technique, 1 kW correspond approximativement à 1,36 ch, mais cette conversion ne sert pas à calculer directement le nombre de chevaux fiscaux.
La première BMW M2 de 370 ch correspond à environ 272 kW. La M2 Competition de 410 ch atteint environ 302 kW. La G87 de 480 ch atteint environ 353 kW et la M2 CS de 530 ch environ 390 kW. Ces valeurs techniques aident à repérer une incohérence dans une annonce, mais le certificat de conformité et le numéro de série restent les références pour déterminer la version exacte.
Documents à contrôler avant l’immatriculation d’une BMW M2 achetée d’occasion
La demande de changement de titulaire doit être réalisée dans les 30 jours suivant l’achat. Ce délai est rappelé par le site officiel Service-Public.fr pour l’immatriculation d’un véhicule d’occasion. Une circulation sans carte grise établie au nom de l’acquéreur expose à une contravention de quatrième classe, dont l’amende forfaitaire est de 135 euros selon l’article R322-5 du code de la route, montant applicable en 2026.
- Contrôlez que le certificat d’immatriculation est barré, daté et signé par le vendeur, avec l’heure de la vente lorsqu’elle est indiquée.
- Vérifiez que le certificat de cession Cerfa n°15776 est complété et que le vendeur a enregistré la cession dans le téléservice officiel.
- Demandez un certificat de situation administrative de moins de 15 jours afin de vérifier l’absence d’opposition au transfert.
- Récupérez le procès-verbal de contrôle technique de moins de six mois si la voiture a plus de quatre ans, sauf situation réglementaire particulière.
- Déposez la demande sur ants.gouv.fr avec les justificatifs demandés et conservez le certificat provisoire d’immatriculation après validation.
Le contrôle technique ne remplace pas l’examen mécanique d’un véhicule sportif d’occasion. Il porte sur les points réglementaires prévus par l’arrêté du 18 juin 1991 relatif au contrôle technique des véhicules légers. L’état de l’embrayage, des pneus hautes performances, de la suspension adaptative, des freins et des éventuelles modifications doit être contrôlé par des documents d’entretien et, si nécessaire, par un professionnel compétent.
Une modification de motorisation, de système d’échappement ou de suspension peut exiger une réception à titre isolé si elle modifie les caractéristiques inscrites sur le certificat d’immatriculation ou les données d’homologation. L’article R321-16 du code de la route impose une nouvelle réception lorsqu’un véhicule déjà immatriculé subit une transformation notable. Une pièce présentée comme « performance » dans une annonce ne suffit pas à démontrer sa conformité routière.
Le coût de la carte grise dépend de la puissance fiscale figurant en P.6 et du prix du cheval fiscal de votre région. Une BMW M2 peut donc entraîner un montant de taxe régionale élevé, mais aucun tarif national unique ne peut être donné sans connaître l’adresse de résidence et le nombre de chevaux fiscaux du véhicule. Le simulateur de Service-Public.fr et le téléservice ANTS donnent le montant applicable avant validation.
Les services privés d’immatriculation peuvent facturer la saisie d’un dossier alors que la procédure est accessible gratuitement sur ants.gouv.fr. Leur habilitation, lorsqu’elle existe, ne réduit ni les contrôles de l’administration ni les délais d’instruction. En cas de blocage lié à une opposition, à une erreur de cession ou à un véhicule importé, seul l’examen du dossier réel par le service compétent permet de déterminer la suite à donner.
La fiche technique permet de situer la BMW M2 dans ses générations, mais les documents administratifs déterminent la version réellement immatriculée et les taxes qui lui sont appliquées. Avant le paiement, contrôlez la case P.6 et la date de première immatriculation, car ce sont elles qui font varier la démarche et le montant demandé.
Quelle est la différence entre une BMW M2 F87 et une BMW M2 G87 ?
La F87 a été produite de 2016 à 2021 et utilise un moteur N55 de 370 ch ou un S55 de 410 à 450 ch selon la version. La G87 est commercialisée depuis 2023, adopte le moteur S58 et développe 480 ch depuis avril 2024 dans sa version courante. Elle est aussi plus longue, plus large et plus lourde.
Quelle BMW M2 possède 530 ch ?
La BMW M2 CS présentée en 2025 développe 530 ch et 650 Nm avec son six-cylindres 3,0 litres biturbo S58. BMW annonce un 0 à 100 km/h en 3,8 secondes et une vitesse maximale de 302 km/h.
La BMW M2 est-elle disponible avec une boîte manuelle ?
La BMW M2 G87 de 480 ch est proposée avec une boîte mécanique à six rapports ou une boîte automatique à huit rapports. La M2 CS de 530 ch utilise uniquement la boîte automatique M Steptronic à huit rapports.
Comment calculer le coût de carte grise d’une BMW M2 ?
Le calcul dépend de la puissance fiscale inscrite en case P.6, du tarif du cheval fiscal voté par votre région, ainsi que des taxes fixes et, pour un véhicule neuf, des dispositifs fiscaux applicables lors de la première immatriculation. Le montant doit être vérifié avec le simulateur officiel avant dépôt sur ants.gouv.fr.