Toutes les valeurs demandées ci-dessous sont les vôtres, relevées sur vos factures et vos relevés. Le calculateur n’applique aucun barème officiel à votre place et n’avance aucune moyenne nationale, à une exception près, signalée comme telle, la comparaison finale avec le barème kilométrique publié par l’administration fiscale.
Calculez votre coût au kilomètre
Coût réel du trajet
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Renseignez la distance, la consommation et le prix du carburant pour lancer le calcul.
Coût au kilomètre
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Par personne
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Sur l’année
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| Poste | Base retenue | Montant |
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Barème kilométrique 2026 pour les voitures, arrêté du 27 mars 2023, reconduit à l’identique pour 2026, publié par l’administration fiscale sur impots.gouv.fr. Prix des carburants relevés par station et publiés en données ouvertes avec leur date sur prix-carburants.gouv.fr. Les autres valeurs sont celles que vous saisissez, aucune moyenne n’est appliquée à votre place.
Pourquoi séparer coûts fixes et coûts variables
Un véhicule vous coûte de l’argent à l’arrêt. L’assurance, l’entretien programmé, le contrôle technique et la perte de valeur courent à l’année, indépendamment du trajet que vous envisagez. Les rapporter à votre kilométrage annuel produit une part fixe par kilomètre, stable quel que soit le déplacement. Le carburant et les péages, eux, ne se déclenchent qu’au kilomètre parcouru.
Cette séparation explique pourquoi le coût au kilomètre chute lorsque le kilométrage annuel augmente. À charges fixes identiques, un véhicule qui roule deux fois plus les dilue sur deux fois plus de kilomètres. C’est la variable qui déplace le plus fortement le résultat, avant le prix du carburant, et c’est celle sur laquelle les estimations toutes faites se trompent le plus.
Le barème kilométrique 2026 et ce qu’il vaut comme repère
Le barème kilométrique sert à évaluer des frais de déplacement professionnels dans une déclaration de revenus. Il ne mesure pas votre dépense réelle et n’a pas cet objet. Son intérêt tient à son statut de référence publiée et datée, qui donne un point de comparaison opposable lorsque vous devez justifier un montant, notamment pour une participation de covoiturage.
Il se lit par tranche de puissance fiscale et par tranche de distance annuelle. La tranche médiane ajoute un forfait à la formule, ce qui fait décroître le taux au kilomètre à mesure que la distance augmente, exactement comme le fait la dilution de vos propres charges fixes.
| Puissance fiscale | Jusqu’à 5 000 km | De 5 001 à 20 000 km | Au-delà de 20 000 km |
|---|---|---|---|
| 3 CV et moins | d × 0,529 | (d × 0,316) + 1 065 | d × 0,370 |
| 4 CV | d × 0,606 | (d × 0,340) + 1 330 | d × 0,407 |
| 5 CV | d × 0,636 | (d × 0,357) + 1 395 | d × 0,427 |
| 6 CV | d × 0,665 | (d × 0,374) + 1 457 | d × 0,447 |
| 7 CV et plus | d × 0,697 | (d × 0,394) + 1 515 | d × 0,470 |
La lettre d désigne la distance annuelle parcourue, et non la distance d’un trajet. Le calculateur en déduit un taux au kilomètre en divisant le montant obtenu par votre kilométrage annuel, puis l’applique à votre trajet, ce qui est la seule façon d’obtenir une comparaison de même nature. Une majoration de 20 % s’applique aux véhicules électriques.
Ce que le calcul n’intègre pas
Le stationnement à destination, les réparations imprévues, le coût du financement si le véhicule est à crédit ou en location longue durée, et le temps passé au volant restent hors périmètre. Sur un trajet urbain, le stationnement pèse fréquemment davantage que le carburant, et il vous appartient de l’ajouter au résultat.
Le calculateur ne dit pas non plus si votre situation relève du partage de frais ou d’une activité rémunérée. Cette limite devient décisive dès que vous demandez une participation à vos passagers, et notre dossier covoiturage et partage de frais expose où elle passe.
Utiliser le résultat pour arbitrer
Un coût au kilomètre calculé sur vos propres chiffres devient une base de comparaison avec un billet de train ou une participation de covoiturage, à condition de comparer du porte à porte au porte à porte. Un billet moins cher que le trajet en voiture redevient plus coûteux une fois ajoutés le transport jusqu’à la gare et celui de l’arrivée, et l’inverse est vrai dès que le stationnement à destination est payant.
Reportez le montant obtenu dans notre comparateur multimodal pour le mettre en regard du taxi, du VTC, du covoiturage et du train sur le même trajet, avec les conditions qui rendent la comparaison valable.
Questions fréquentes sur le coût au kilomètre
Comment calculer le coût réel au kilomètre d’une voiture ?
En rapportant les charges fixes annuelles, assurance, entretien et perte de valeur, au kilométrage parcouru dans l’année, puis en ajoutant les coûts variables du trajet, carburant et péages. La somme divisée par la distance donne le coût au kilomètre.
Dois-je utiliser le barème kilométrique à la place ?
Le barème kilométrique sert à évaluer des frais professionnels dans une déclaration de revenus, selon une logique fiscale et non selon votre dépense réelle. Pour arbitrer entre deux modes de transport, un calcul sur vos propres relevés est plus fidèle.
Comment estimer la perte de valeur de mon véhicule ?
En comparant sa cote actuelle à sa cote un an plus tôt sur une base de cotation publique, et en retenant l’écart. Sans estimation fiable, laissez le champ à zéro plutôt que d’avancer un chiffre, en sachant que le coût réel sera alors sous-estimé.
Pourquoi mon coût au kilomètre baisse-t-il quand je roule plus ?
Parce que les charges fixes se répartissent sur davantage de kilomètres. À assurance et entretien identiques, doubler le kilométrage annuel divise par deux leur poids au kilomètre, sans que la dépense annuelle n’ait bougé.
Le barème est-il majoré pour un véhicule électrique ?
Oui, une majoration de 20 % s’applique au barème prévu pour les véhicules thermiques, à hydrogène ou hybrides. Elle porte sur le barème fiscal, pas sur votre dépense réelle.
Le partage entre passagers change-t-il le coût du véhicule ?
Non, il change ce que chaque personne supporte. Le coût du trajet reste identique pour le véhicule, seule sa répartition varie, et c’est cette répartition qui rend le trajet partagé compétitif.
Entre une estimation faite sur des moyennes nationales et un calcul fait sur vos propres relevés, retenez le second. Vos charges fixes et votre kilométrage annuel sont exactement les deux variables sur lesquelles les moyennes se trompent le plus, et ce sont celles qui déterminent le résultat.